日本漆器酒:中國經濟政策轉向 外國汽車廠商財路斷了

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中國經濟政策轉向 外國汽車廠商斷了
華爾街日報    2012-01-06 19:58:50
 
　　中國決定停止鼓勵外國汽車制造商在本土市場的增長，而後者正努力評估這一決定對自己的影響。中國此舉似乎是要進一步保護本土汽車制造商不受國外競爭者的沖擊。
　　2011年12月6日，上海一家通用汽車經銷商網點的機械工人。

    中國上周說，將不再通過優惠稅收待遇和簡化審批程序等政策推動外國汽車制造商的對華投資。就在中國進行政策調整之際，美國通用汽車公司(General Motors Co.)、德國大眾汽車(Volkswagen AG)和日本本田汽車(Honda Motor Co.)等全球汽車制造商正指望依靠中國市場實現增長和利潤。

　　 
分析人士說，如果中國不再提供優惠政策，在華外國汽車制造商日後的成本可能會急劇上漲，同時也將愈加依賴中國合作伙伴。中國把扶持政策轉向本土汽車業的做法或許意味著，汽車市場上將迎來更有力的競爭對手。

　　美國貿易代表辦公室(U.S. Trade Representative Office)發言人哈蒙(Nkenge Harmon)說，中國此舉與其發展強大、多元化和創新型經濟的目標並不相符。說到底，一個經濟體中的投資者只有純粹地從商業角度出發，才能就投資地點和時間做出最好的決定。

　　中國最高級別經濟規劃部門中國國家發展和改革委員會(簡稱︰發改委)發言人說，發改委官員無法在周四就此事發表評論。據中國官方媒體報道，中國官員曾說，現有的合資企業不會受到波及，不過其未來規劃可能會被影響。

　　分析人士說，在未來幾年，那些在華外企以及仍希望進入中國市場的外國企業將會感受到發改委這次政策調整的影響。除此之外，中國還在采取其它措施抑制外國企業盈利，增強本土企業實力。

　　美國咨詢機構AlixPartners董事總經理霍菲克(John Hoffecker)說，沒人知道三年、四年或五年後會有哪些影響，但這些規定肯定會讓外企陷入比2008年更艱難的處境。

　　全球主要汽車制造商在上周發表的正式聲明中曾把在華業務受到的影響進行了淡化處理。但據幾位知情人士表示，這些公司一邊在私下里評估中國此舉以及中國政府大範圍調整政策以進一步控制汽車業給它們帶來的潛在長期影響，一邊擔心潛在的成本上漲及中國制造商競爭力的增強。

　　咨詢公司Dunne & Co.總裁鄧恩(Michael Dunne)說，外國汽車制造商不再享有中國國企將繼續享受的那種特殊待遇。他說，中國人不會貿然或草率行動，他們會逐漸行使更多控制權。

　　由于中國市場已經成為各汽車公司全球增長計劃的中心環節，中國的行動在全球汽車行業引起了反響。中國已超越美國成為世界最大汽車市場，並成為全球汽車廠商的主要利潤中心。

　　通用汽車公司在華合資企業去年在中國出售的汽車超過了通用在美國的汽車銷售量，通用汽車制定了雄心勃勃的在華業務增長計劃。該公司首席執行長阿克森(Dan Akerson)近日說，他正致力于將更多生產業務轉移至中國，特別是其豪華品牌卡迪拉克(Cadillac)旗下的車型，並計劃2015年之前在中國新建兩到四家工廠。

　　通用希望能利用好它與中國國有控股企業上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Corp., 簡稱︰上海汽車)之間的關系。阿克森近日接受采訪時說，中國政府將增加外國汽車公司在中國做生意的成本這一可能性是通用汽車面臨的一項主要風險，該公司準備承受這種風險。上個月，中國上調了包括卡迪拉克在內的外國豪華品牌轎車的進口關稅。通用汽車已經啟動了在中國生產更多卡迪拉克轎車的計劃。

　　鄧恩公司(Dunne & Co.)的鄧恩說，通用汽車與上海汽車的關系可能是它的一個優勢，但該公司依然面臨風險。他說，通用汽車依賴並指望上海汽車來為其提供保護，該公司能否獲得這種保護，最終將取決于上海汽車。

　　中國業務規模在外國汽車生產商中排名第二的大眾汽車公司(Volkswagen)已計劃2012至2016年期間投資約140億歐元(合179億美元)在中國新建工廠和開發新產品，該公司說它不打算改變這些計劃。這些投資中的許多將用于開發新能源汽車技術，比如在中國生產的電動汽車。大眾稱，新能源汽車是中國政府依然打算鼓勵外國公司大舉投資的一個領域。

　　福特汽車公司(Ford Motor Co.)也有在中國市場大舉擴張的計劃，該公司目前正在努力追趕通用和其他主要外國汽車生產商的在華業務規模。福特汽車一位要求不透露其姓名的管理人士說，該公司擔心，中國的新政策可能意味著會上調進口機械和加工設備的關稅，不過福特汽車認為這不會對它產生重大的財務影響。這位管理人士說，福特汽車認為，它目前和未來在中國的投資是安全的，這一定程度上是因為該公司是在中國西部地區投資，根據中國的政策，投資這一地區享受的待遇與投資中國其他地區的待遇不同。

　　德國寶馬汽車公司(BMW)一直在擴大其沈陽工廠的生產能力，該公司在這里生產寶馬3系列和5系列轎車。它最近已開始將一部分在中國生產的長軸距寶馬5系列轎車出口到其他新興市場國家。寶馬在中國第二座工廠的建設也處于收尾階段，該公司今年將開始在這里生產一款小型的運動型多用途車。

　　與此同時，全球還有許多汽車生產商正在努力打入中國市場，其中包括法國的雷諾公司(Renault SA)、日本的富士重工業公司(Fuji Heavy Industries Ltd.)和印度的塔塔汽車公司(Tata Motors)，但這些公司可能會發現，它們進軍中國的計劃會面臨障礙。

　　過去兩年，中國已經在收緊對新建整車項目的審批，以控制中國的汽車產能。
　　中國國有媒體新華社本周援引一位未具名政府官員的話說，我們希望把外國投資引導到有更好市場前景和更高投資回報的項目上去。

　　富士重工業公司一位發言人說，該公司沒有改變在中國的生產計劃，不過中國政府尚未對它在華興建一座工廠的要求做出答復。
　　捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的首席執行長斯佩思(Ralf Speth)說，中國新的汽車行業政策幾乎不會令外界感到意外，中國原來的政策必然會以某種形式自然終結。捷豹路虎為印度塔塔集團(Tata Group)擁有。
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