卡地亚love系列价格:城市“绿道"类型、功能与设置浅议

　　论文关键词：绿道  类型  功能  设置

　　论文摘要：我国的城市生态基础设施建设正逐步展开，但是在建设的过程中存在诸多问题。分析了城市“绿道”的类型与功能以及现阶段我国城市“绿道”建设中的误区，并就城市“绿道”的建设出现的问题提出了建设性的意见。

　　1城市“绿道”的类型

    “绿道”是在现阶段城市物质规划中大量存在的一种物质空间类型，和城市公众的生活息息相关。美国马塞诸塞州立大学教授Jack. Ahem将城市“绿道”定义为:一种以土地可持续利用为目的而被规划或设计的包括生态、娱乐、文化、审美等内容的土地网络类型川。在景观生态学领域，城市“绿道”属于有别于两侧基质的廊道系统，廊道是景观构成的基本元素之一，通常起连接作用。L'〕概括起来，城市“绿道”有四种类型:城市绿带、城市绿色道路和城市自然遗产廊道、城市历史文化遗产廊道。

　　1.1城市绿带

    早在20世纪初，英国就将两个社区之间的连接区域定义为绿带，起缓冲作用。绿带的另一主要作用是形成城市的生态保护圈，目的是为了控制城市的蔓延。城市绿带的建设被认为是解决大型城市无序蔓延的一种策略，尽管城市绿带遭受了城市扩张的挑战，但是，毫无疑问，其对城市的生态建设也起着举足轻重的作用，直到今日，其仍然是大城市生态建设的重点内容之一。德国的柏林、俄罗斯的莫斯科都存在大量的城郊森林。L3〕我国的广州、北京、上海、南京等城市都计划或正在城市郊区建设风景林带，形成城市的生态保护圈。

　　1.2城市绿色道路

    在美国，从景观高速公路到步行道在内的多种道路类型被称为“绿色道路”。从办公场所到住区、学校、购物中心，“绿道”是城市居民日常生活、工作与学习接触较多的类型之一。步行城市是未来城市规划发展的方向之一闭，城市中进行的绿色步行系统规划将为公众提供安全、舒适、夏季阴凉、冬季充满阳光的步行系统。

　　1.3城市自然遗产廊道

    自然遗产廊道是指历史上遗留下来的具有较高自然风景价值的线形区域。自然廊道通常沿河流、溪流场所等设置，并且为公众提供例如散步、钓鱼、野餐和户外运动等亲近自然的活动。

    最为著名的“自然廊道”遗产的保护是由奥姆斯特德在1890年规划被称为“蓝色宝石项链”的波士顿的公园系统}s}，在那里，19世纪时已经存在的小溪和沼泽现今仍然作为城市的绿色骨架，狭长的绿色带状空间像一条“飘带”一样穿过都市的肌理。在我国的大多数城市都具有河流等形式的廊道，是宝贵的自然遗产，加强滨水空间的保护与建设可以形成极具吸引力的“蓝带”，为公众提供寻找自然和野趣的场所。

　　1.4城市文化、历史遗产廊道

　　2城市“绿道”的功能

　　2.1环境效益

    “绿道”是保护和加强自然景观的重要手段之一。通过缓冲带的方式隔绝噪音，同时保护了水、土壤等资源以及多种生物的栖息环境。在许多城市，通过鼓励使用清洁能源的交通工具使物质环境得到改善。通过廊道的限定作用，使许多珍贵的自然和文化资源被保存下来而重新展现其魅力。

    现阶段中国城市中的动物物种无论从种类上还是数量上都极度匾乏，通过“绿道”和“绿块”的协调作用使得城市不仅作为人的栖息场所，同时也成为其它物种生存的栖息地，实现城市生物多样性的目标。

　　2.2提供具有吸引力的游憩场所

    由于线形活动需求的增加，使得整个城市成为一个户外体育场，使居民能够在活动中较多地通过城市绿道，同时绿带的边缘效应可以提供高质量的游憩场所。1964年，Phil Lewis通过调查220个案例发现90%的生态、游憩和历史文化资源蕴涵于当地的“环境廊道”中。在威斯康星州的户外游憩资源规划中，详细地规划了历史遗产廊道、自然河流廊道、城市开放空间廊道和具有发展潜力的游憩廊道「“〕，构建了城市的“绿网体系”。

　　2.3增进公众健康

    通过健康步道和自行车专用道开辟晨练及短时、短途锻炼场所，增进居民健康，同时形成户外交流场所。没有机动车辆通行的道路越来越受到公众的欢迎，在荷兰新Lelystad镇和在阿姆斯特丹的Bi jlmermeer居民区中，由步行道和自行车道组成的绿色“静脉”将住区联系成为一个环境舒适、宜人的整体。在城市的公共交通体系中，通过建立人行绿色步道系统，可以极大地减少车辆尾气对公众的危害。

　　2.4自然生态与历史文化教育，生态差异保存

    乡土一词来自于拉丁语，意思是国内的或者本土的，它通过具体的地理位置、特定的民族与文化群体以及独特的历史时期与传统紧密相关。f}〕自然、历史或文化遗产廊道对年轻人起着重要的自然生态教育作用。自然的栖息地以及历史文化遗产廊道的保存对于城市中的公众具有较高的教育价值，可以增加城市的历史文化内涵，增加对于城市乡土文化的认同。

　　2.5愉悦的交通体验

    一作为一个城市或区域系统的重要组成部分，“绿道”能够联系城市、家庭、工作场所、学校、购物中心和文化中心，形成令人愉悦的交通纽带。著名的美国内华达州高速公路景观规划使公路交通成为舒适的景观体验之旅。在城市内部，还通过城市步行道远离机动车道路，形成线形生态公园。

　　2.6增加经济收入

　　2.7城市防灾

    我国的大多数城市都有地震设防要求，在部分城市，地震灾害的威胁十分严重。而目前我国城市中道路宽度有限，在灾害降临时，交通及人流的疏散和安置存在巨大隐患，通过城市“绿道”建设可以增加城市抵御自然灾害的能力，最大限度地保证公众的生命和财产安全。

　　3我国城市“绿道”设置的误区及解决方案

　　3.1不符合景观生态学原理

    景观生态学原理是现阶段城市生态基础设施建设的重要指导理论之一。景观生态学之于“绿道”规划的主要理论依据有结构、尺度、连通性和边缘效应等。绿道的结构组成应在深人研究自然廊道内在功能的基础上尽量模仿其构成和运行机理，而不仅仅是单一绿化为主或者简单的“立体绿化”;景观生态学研究的尺度是几公里到数百公里的范畴，因此，要求城市范畴上的“绿道”必须具有一定的长度和宽度才能保证“绿道”功能的发挥和有利于小型动物物种例如鸟类的扩散，同时宽阔的“绿道”除形成良好的生态效益外还有利于城市通风，对改善城市热岛效应大有裨益;连通性要求“绿道”必须连续，较少被中断，以避免功能被减弱或分散;“绿道”的边缘具有较高的“边缘效应”，可以为居民提供高质量游憩场所。

　　3.2缺乏严密的科学依据，流于感性认识

    目前，对于城市“绿道”的研究缺乏足够的科学依据，对其描述与定位主要是定性描述而非定量描述。在许多城市规划中，城市“绿道”多被当作艺术和美学的成分进行设置，被设置的“绿道”无论是在功能上还是在实用性上都无法满足需要。且不合理的设置为未来城市的健康发展埋下了隐患。因此，必须开展定量化研究以使“绿道”的设置具有科学的依据，而不仅仅流于形式。

　　3.3廊道功能单一，且不成体系

    城市“绿道”具有多种功能，而我国许多城市“绿道”建设功能过于单一。道路是单一的绿化，未能很好地结合游憩。自然的河流廊道又为了追求游憩而将自然景观移址或毁灭。城市绿道建设是极其严格的，例如城市的大型绿道应达到的要求有:能够对城市生态功能建设起构架的作用;远离交通的缓冲带，结构合理、高效的景观绿地类型为公众提供良好的生态环境;人行与自行车的组合道路形式，为步行和自行车锻炼提供专有路线;小型的可供休息和观望的广场，保证自行车和行人的路线通畅，满足公众的生理要求;结合线状公园，增加城市开放空间;保证夜间安全和景观的灯光系统，增加绿道的使用效率;设置允许与鼓励公众休息、通过或学习等加强公众交流的休憩地;具有吸引力的艺术与文化景观;满足各向交通，避免产生交错。结合无障碍设计，满足‘’弱势”群体使用;在被迫中断的位置设置警告标识，通常增加声音提示使安全性提高。

    建立城市内部、城市之间以及城乡之间进而形成全国的绿道系统是改善生态环境的必由之路，通过连接森林、公园、开放空间、农田、河流、湖泊以及历史文化遗迹和风景区形成完善的绿道系统，为生活在地球上所有的生物提供适于居住的栖息地。

　　3.4缺乏保护绿道的法律体系

    目前我国城市没有有关廊道保护的专门法律和法规，使廊道经常遭到破坏甚至毁灭，因此，加强有关立法，以保护廊道的功能发挥时间紧迫。

　　4结束语

    我国大多数城市由于旧的规划格局形成城市绿地类型多以‘’斑块”的形式存在于城市之中，而新的规划多数是在强化这种斑块，尽管总量上有较大的增加，但是，破碎化的斑块格局并未改变。通过城市“绿道”的建设加强城市生态网络的建设，形成体系，更好地发挥城市的生态功能。

    城市的生态基础设施建设是同城市的市政基础设施建设同等重要的，“绿道”即是能否成功地进行生态基础设施建设的重要的一环。而“绿道”又是和公众的工作、生活有着密切的关系，通过对于“绿道”类型、功能的研究将有助于城市建设健康、稳步发展。