偶看新闻吃了红蜘蛛什么反应:空9师师长坠毁牺牲：爆出歼10几个致命弱点！
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 09:53:26
看了别的论坛上的精彩回复，至于某人说飞行员不必关心地面损失，直接跳伞，经济损失更加小云云。自然是NC说法。如果不考虑人民群众，那还是人民解放军么？至于飞行员的金贵，那我们可以说，是可以理解的。从空军的招飞数据上来看，一个能飞歼八的飞行员，培训费是5000万人民币。能飞多种飞机的飞行员，价格还要更加高。说飞行员金贵是可以理解的。但是穿上那军装，个人的价值就是在为人民的生命财产安全奉献一切来实现了。所以，这个回复大家就忽略吧。
首先，谢大校的牺牲存在这样一个问题。首先声明，不是就这个消息的真假来怀疑。而是按照军队的规定，貌似师长一般是不参加飞行了。当然，必须得有很高的飞行小时数来做底，但是师长本人参加飞行的几率确实小。
其次，按照消息的说法，他首先完成了我军的空中加油。那么，可以确定的是，谢师长是有歼八飞行经历的。因为我国第一个具有空中受油能力的是歼八改进型，貌似歼八IID。因此，可以看出，谢师长的飞行经验是十分丰富的。
第三、歼十的故障问题。从消息上看，谢师长努力控制飞行在最后一分钟，接近坠毁瞬间，跳伞失败。未能抢救过来，遗憾的牺牲了。那么，我们来简单分析下，飞机出故障的原因。最有可能的原因：发动机。歼十系列用的是我们从老毛子那里进口的AL-31系列发动机。这个是我们国家能够弄到手的最优秀的军用涡扇发动机。国内的仿制品为太行系列发动机。但是很早，我们国家就动了心思，希望国产发动机能够顶替进口发动机。因为枭龙系列，也是同样用的进口公发动机，在出口这个问题上，老毛子反应及其厉害。最后也是仿制品公开后，老毛子放弃了继续施加压力。但是从空军某飞行员的访谈中可以看到，对方表示，国产发动机的飞行包线距离进口还有一定距离。一般认为，像J-11这样的双发装一台国产的还是可以接受的。但是J-10是单发战斗机，那么当国产发动机发现问题的时候。那就危险了。现在的可能性恰恰就是出现在了发动机上。因为显然，飞机当时的飞控系统还是可以操作的。那么只能说，让一架飞机自己出故障，然后可以长时间操控，随后坠毁，发动机的嫌疑最大。当然，这里出问题的发动机也有可能是进口的。老毛子最近的产品那是狠出质量问题啊。
说完发动机，那么我们说说飞控系统。刚才我们说，飞控系统还有作用。那么为什么还要说飞控呢？原因是，飞控系统一般是采用了电传操作系统。简单说，就是以前靠飞行员拉操纵杆的力气来扳动气动面，现在是靠飞行员扳动操纵杆来接通电门，由电动机来扳动气动面。这就有两个可能，第一是飞控系统全部失效。飞行员通过关闭电源，重新启动的方法来重新控制飞机，但是情况紧急，来不及调整到位，勉强离开居民区，坠毁。第二是飞控系统部分失效，勉强调整，坠毁。无论如何，都是飞控的电气系统出了故障。
随后，还有诸如撞鸟等特殊事故，这个就没得说了，看了照片，甚至是要空军把所有的残骸都分析完了，才能知道原因了。就飞行员本身而言，不可能出问题。就飞机而言，也就是飞控和发动机两块可能出问题。就运气而言，发改委没有调油价。 J-10的问题。J-10自问世以来，实际上不断在改进。不信的话大家可以看看，进气道的支撑，和发动机露出部分是否一致。如果有足够的图片，我们就可以进行对比。可以肯定的说，因为老毛子在卡我们的脖子，歼十本身至少就发动机，绝对是存在进口和国产两种型号的。
即便是国产的发动机，请大家相信，也是存在核心的决定性能的进口件的。换句话说，发动机的质量不是100%的控制在我们自己手里的。
地域问题。从消息可以看出，空9师地处广东。这个地区，湿度大，温度高，空气的腐蚀比较严重。因此不排除某种可能，就是发动机的叶片或者是其他精细部件在使用中出现了腐蚀，导致高温的工作状态下发生破碎导致发动机爆炸。
当然，从J-10装备顺序上说，貌似不应该。原因是，空军歼十的装备顺序为44师、3师、2师、1师、24师。其中的空2师是广空的作战序列。而且空 2师从其他资料上看，装备了SU-27系列战斗机。那么装备歼十，至少在发动机上是通用的，同时也应该有成熟的发动机保养条例。
可以说，发动机是我们国家的工业短板。我们小步快跑，成为世界第一制造大国。但是我们还远远不是世界制造强国。至于什么世界第一，那就更加不用谈了。
车辆的发动机目前我们国家还和世界先进水平有很大差距。船用汽轮机和飞机发动机就不用谈了。哈尔滨舰的轮机班那个高级军士长。他今天感冒不上舰，明天哈尔滨舰就绝对不敢出海。因为他是全军唯一一个有百分之百把握伺候好那台美制发动机的牛人。
而飞机发动机我们也就是解决了一个有和没有的问题。性能差距巨大。直到现在，我还是没有搞明白，我们的发动机缺陷在哪里？设计理念？材料技术？制造工艺水平？
个人认为，应该还是在材料技术和制造工艺水平。抛开在制造工艺水平上的人为怠工和野蛮粗暴制造方式上的可能性不谈。单单就是一个制造技术，我们就绝对说不上是精良，赶超世界先进水平。中国人的本事是，小批量的，高科技的制造，我搞的定的。但是批量的制造，我是搞不定的。
同时，材料也是很成问题啊。举个简单的例子，当年我们进口了一批SU-27，按照协议，全部部署在南方。结果在海南的就完蛋了。起落架漏油，密封性能不过关。老毛子也是束手无策。这个不仅是高温的问题，还有潮湿和盐分的腐蚀问题。当时国内组织技术力量攻关。关键时刻，两个权威引用了不同的参数计算得出的不同的密封解决方案。但是都不能一定解决问题。至少从设计上就底气不足。因为从理论上没有完全消除疑虑。
后来是我们从和国外合作的首都机场的客机修理厂那里突破。找到一个德国专家，提出了这个问题。当然，没说是我们的进口的苏联战斗机的起落架，号称是航空大学的学生的一个研究项目。后来这个专家给出的方案是着眼点不同，不是密封材料，而是起落架的本身材料。用什么？铸铁！！！依据是一个常规参数。同时对方说明，这个不是什么科学计算，是上百年机械制造的经验参数。我们不敢相信，但是做出来一用。真行！！！
在后来，这个老外专家知道了这个情况，愤而回国。临走的时候说了一段话，大意是：在基础材料研究上，你们的欠账，绝对不是几十年的经济发展可以抹平的。这个欠账，你们是一定要还的。这个故事是在萨苏的博客中提到的。无论真假，但是这句话，应该说，今日成真。我们未来的路，还很长很长。