一个农民工写给铁道部的一封信

2012年01月05日 07:13
来源：温州都市报

黄庆红，今年37岁，重庆市彭水人。

铁道部领导：

我叫黄庆红，今年37岁，是重庆市彭水人，来温州打工十几年了。我只在电视上看过你，我想这辈子也没资格和你见面，可我有很多话想说。所以我写了一封信，但我不知道该寄到哪里，后来我想到了新闻，就托报社的记者捎上这封信，

我今天是第四次来火车站买票了，想碰一下运气，但票还是没有。窗口的工作人员每次跟我说，网络和电话的票要早几天，票一放出来，就在网络上被抢光了，没有票剩下来给窗口。

我晓得，铁道部的初忠（衷）是希望不要人挤人排队在窗口，所以搞了这个东西。现在，窗口的队伍确实短了，你们的压力也轻了，可以早点下班回家吃饭了。但对我们来说，原来通宵排队，还总有一点希望存在，现在，什么都没了。越想越生气，越想越生气,真想骂一声狗屁的铁道部！

我在温州郊区的一家五金厂开车，厂里40多个工友都不会弄电脑。老板同情我们，帮我们上网买票，结果他弄了半天，也弄不起来，不是进不去，就是没票了。老板说，就算有票了，还得开通啥子网银。我们是打工的，又不是白领，哪会开通这个，这不是用脚趾头想出来的吗？

铁道部的领导，你们可以天天上网，要啥子买啥子，但我们不能啊，我们每天要为吃饭发愁。

我们又打那个订票电话。大家干活时一有空就打，下班吃饭时也打，却总是打不进去。40多个工友只有一个人打了好几天才打通，买到了一张去江西的票。那个工友开心得要命，我们都很眼红。买车票真像摸彩票啊。

前几年，春运买票只要排队就行，来得早就有机会，拼的是体力，所以我都是凌晨过来排队。今年不一样，弄了个网络购票，对我们来说太复杂，太不切合实际了。其实这是非常不公平的，我们连买票的资格都没了。你们会说：“那很简单，你们把电脑学起来嘛！”可是对我们这些一天从早干到晚的人来说，哪有这个时间去学电脑，哪里买的（得）起电脑呢？

来温州十几年，我都是隔一年回家一次，春运买票实在太痛苦了。去年我没回家，在这里没亲人，大年三十只能打电话听家里人讲几句。今年，我真的想回去。我的老婆已经提前一个月回老家了，当时就怕春运买不到票。家里60多岁的老父、老母也经常问我什么时候能回去。

我女儿今年6岁了，好久没见到，不知道有没有长高了，学会了几个字。回家的火车票190元一张，汽车票560元一张。我不想坐汽车，贵了好几百块钱呢，我平时都舍不得给女儿花钱，要是省下来的这钱给女儿花多好啊。

每年春运，排队买票，对我们农民工是折魔（磨）。今年我们想要这个样的折魔（磨），也没有了。

你们待在空调房里，坐在沙发上，抽抽烟、喝喝茶，弄出个什么网络购票，你们有想过我们的生活吗，你们有体会过买票的痛苦吗？我们连想站几十个小时回家的票都没有，我们只有一肚子冤（怨）气，却没地方去发。

过年回家，无数人多年来验证了这样一个真理：到家很高兴，但回家的路却很辛酸——买不到火车票，辛酸；车上太挤无法上厕所不得不夹纸尿裤，辛酸。

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今年也不例外。虽然2011年春运还未正式拉开大幕，但年复一年轮回的一票难求还是提前到来：

9日起，全国部分城市开始发售春运火车票，在上海，一名农民工排队13小时（凌晨2时到15时），好不容易熬到开始售票，排在第一名的他却被告知想要的票“一张都没了”；在广东，不少打工者排了半天队也被告知无票，连排数天都如此。

而通过电话订票热线购票也让人抓狂：上海记者在新车票开售第一时间连续50次拨打订票热线，要么遭遇“电话忙音”，要么遭遇“系统繁忙”或“操作失败”，一张票未订到；广东类似情况更多，一名乘客花去近80元话费仍没订到票。

知道买票难，但预售票开售第一时间都买不到票，又怎是一个“难”字可以尽述！

在外国人看来，亿万人集体大迁徙的中国春运是最不可思议的事。但于中国人来说，独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲，过年回家与全家人吃顿团圆饭是传统的积淀，也是现实的惯性。尽管一票难求、旅途艰辛，那些背井离乡的人们还是会义无反顾地回家、回家。

据称，买票难主要有四个原因：

一是铁路运力有限。即便这两年铁路建设大干快上，到去年底全国铁路营业里程达到9.1万公里，但人均长度不过7厘米，还不及一根香烟长。

二是普通列车车次有限。虽然铁路营业里程增长快，普通列车却未增多少，增长更快的是高铁和动车，目前每天开行动车组近1200列；虽然全国铁路昨起实行新列车运行图，新增很多运力资源，但也只是加密动车组，普速客车仅优化调整。而票价低廉的普速客车才是众多打工者回家的首选交通工具。

三是火车票实名制推进慢。黄牛党倒票（其每年春运倒票获利达18亿元）是买票难的重要原因之一，而火车票实名制能有效防止倒票。虽然今年在去年广铁、成铁试点的基础上进一步扩大了实名制试点范围，但也仅限于武广高铁、郑西高铁、武汉铁路局部分车站，且多涉及动车，用实名制抗击黄牛党的区域有限，效果也有限。

四是服务未完全跟上。虽然可用电话订票，但如前例，还有很多配套服务没有跟上；虽然铁道部运输局去年8月就表示网络订票系统技术方案基本确定，但网络订票的试点至今无动静。

一票难求和人山人海已经成为春运的经典画像，受困于一票难求的，是以农民工和工薪阶层为主，与其他假期以工薪阶层为主相比较，春运无疑更具民生意味。修铁路解决运力毕竟需要时间，在目前运力下强化民生举措、提供更人性化的服务却是可以努力的。

比如降低动车票价，提高高铁的公共属性；比如从制度上探索，全面推行实名制，让火车票发售更公开、公正、公平；比如尽快推行网络订票，完善电话订票等。

今年春运尚未正式开始，买票难问题才偶露峥嵘。随着农民工、工薪族大量放假，在中国有2亿多流动人口的背景下，这一问题可能表现得更尖锐。尤其是，未来二三十年，流动人口还将不断增加，春运人数也将逐年上升，如不及时解决，一票难求的困局可能无限延续。

一票难求让回家的人辛酸，让公众忧心，让民生受伤，不能让这种辛酸再“遗传”下去了。让农民工、工薪族回家之路少些辛酸，从现在开始补救，从今年开始补救，还来得及。