偶看新闻cruise main:离退休的党和国家领导人近况|离职政要 - 军政社区 - Powered by phpwin...
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 04:37:42
2005年1月7日中午，铁道部党组书记、部长刘志军来到刚刚度过百岁华诞的铁道部老部长、开国上将吕正操家中，送上铁道部党组的衷心祝福和深深的敬意，祝他幸福、健康、长寿。吕老祝愿铁路在新的一年取得更加辉煌的成绩，并请刘志军转达他对200万铁路职工的问候，祝大家身体健康，新春快乐。
明媚的阳光洒满了书房，吕老神采奕奕地坐在沙发上。刘志军感谢吕老多年来对铁路工作的一贯关心、支持和帮助，并介绍了过去一年铁路的工作。吕老一边认真听，一边仔细地询问着关心的问题。“去年铁路发送了多少货物？”刘志军告诉他“铁路全行业货物发送量近25亿吨，达到世界第一位”。吕老称赞“成绩很大呀”。随后又问“铁路提速后，火车最快能跑多少公里”，刘志军说，“大面积的时速达到了160公里。”吕老感慨地说“真快，我们刚刚恢复铁路运输的时候，火车还没有牛车快呢”。
席间，吕老手中始终举着《人民铁道》报，逐条阅读，他对报纸上有关春运的消息很感兴趣。“今年春运什么时候开始啊，预计运送多少旅客？”“春运增开242对直通客车，真不少啊。”深深的铁路情结感动着在场的每一个人。
吕老把他的百年传奇淡化为三件事：打日本、管铁路、打网球。铁路与他有着不解之缘。
抗战胜利后，中共中央东北局为加强铁路的管理和统一指挥，更好地支援前线作战，于1946年7月25日成立了铁路总局，吕正操被任命为局长兼书记。为挖掘潜力提高运输能力，吕正操领导东北铁路总局开展了“死机复活”和“死车复活”活动。哈尔滨机务段在这一活动中修复的两台机车，分别被命名为“毛泽东号”和“朱德号”。到辽沈战役前，东北解放区又接收和修复铁路5700多公里，通车线路里程达9818公里，占东北线路的98％，修复机车885台，为支援东北解放战争打下了坚实的基础。
在抗美援朝战争中，吕正操兼任军委运输司令员，组织铁路运输部门成立了志愿援朝大队，并多次到战地现场指导抢修铁路和物资运输工作。面对美国飞机日夜狂轰滥炸，吕正操指挥抢修部队创造了一系列特殊的抢修方法和应急措施，使铁路始终处于随炸随修、此断彼通的状况，并在有限的通车时间内发挥了很高的运输效率，从而建成了一条打不断、炸不烂的钢铁运输线，保证了抗美援朝前方部队的物资供应。
1958年10月，吕正操代行铁道部部长职务。在11月16日至18日的全国铁路领导干部会议上，吕正操确定了“以运煤为纲，大力支援农业，保证重点，全面安排”的运输工作方针和“土洋并举，大中小结合，固本简末，强干弱支”的基建方针。
时至今日，确保煤炭、粮食、化肥等关系国计民生的重点物资运输仍是铁路运输工作的重中之重。刘志军向吕老汇报，为确保国民经济平稳运行，保证人民生产生活需求，前年底和去年暑期，铁道部先后两次突击抢运电煤。吕老高度赞扬了铁路为缓解煤电油运紧张状况作出的贡献，并关切地问“去年铁路运了多少煤炭”，“11.66亿吨。”“真不简单，运了那么多。想不到国家现在对煤炭的需求量这么大。”吕老又详细询问了煤炭运输的去向，秦皇岛能占多少比重，对铁路工作的关注之情溢于言表。
1975年8月，吕正操被任命为铁道兵政委，但他仍十分关心铁路。1980年7月10日，吕正操在铁道部机关及直属单位局级干部会议上，对铁路工作提出了宝贵的意见：恢复和加强铁路的集中统一领导，尽快制订近期、远期的路网规划，从铁路的先行地位出发，妥善安排投资；制定适合我国情况的技术政策；加速人才的培养和训练。
当刘志军向吕老介绍去年以来、铁道部加快铁路建设、实施《中长期铁路网规划》的情况时，吕老格外感兴趣，不时地询问着一些技术问题。他表示，京津城际轨道交通修好后，一定亲自体验一下30分钟就能从北京到天津的感受。
怕影响吕老的休息，刘志军匆匆告辞。意犹未尽的吕老高兴地祝愿铁路在新的一年里取得更加辉煌的成绩
明媚的阳光洒满了书房，吕老神采奕奕地坐在沙发上。刘志军感谢吕老多年来对铁路工作的一贯关心、支持和帮助，并介绍了过去一年铁路的工作。吕老一边认真听，一边仔细地询问着关心的问题。“去年铁路发送了多少货物？”刘志军告诉他“铁路全行业货物发送量近25亿吨，达到世界第一位”。吕老称赞“成绩很大呀”。随后又问“铁路提速后，火车最快能跑多少公里”，刘志军说，“大面积的时速达到了160公里。”吕老感慨地说“真快，我们刚刚恢复铁路运输的时候，火车还没有牛车快呢”。
席间，吕老手中始终举着《人民铁道》报，逐条阅读，他对报纸上有关春运的消息很感兴趣。“今年春运什么时候开始啊，预计运送多少旅客？”“春运增开242对直通客车，真不少啊。”深深的铁路情结感动着在场的每一个人。
吕老把他的百年传奇淡化为三件事：打日本、管铁路、打网球。铁路与他有着不解之缘。
抗战胜利后，中共中央东北局为加强铁路的管理和统一指挥，更好地支援前线作战，于1946年7月25日成立了铁路总局，吕正操被任命为局长兼书记。为挖掘潜力提高运输能力，吕正操领导东北铁路总局开展了“死机复活”和“死车复活”活动。哈尔滨机务段在这一活动中修复的两台机车，分别被命名为“毛泽东号”和“朱德号”。到辽沈战役前，东北解放区又接收和修复铁路5700多公里，通车线路里程达9818公里，占东北线路的98％，修复机车885台，为支援东北解放战争打下了坚实的基础。
在抗美援朝战争中，吕正操兼任军委运输司令员，组织铁路运输部门成立了志愿援朝大队，并多次到战地现场指导抢修铁路和物资运输工作。面对美国飞机日夜狂轰滥炸，吕正操指挥抢修部队创造了一系列特殊的抢修方法和应急措施，使铁路始终处于随炸随修、此断彼通的状况，并在有限的通车时间内发挥了很高的运输效率，从而建成了一条打不断、炸不烂的钢铁运输线，保证了抗美援朝前方部队的物资供应。
1958年10月，吕正操代行铁道部部长职务。在11月16日至18日的全国铁路领导干部会议上，吕正操确定了“以运煤为纲，大力支援农业，保证重点，全面安排”的运输工作方针和“土洋并举，大中小结合，固本简末，强干弱支”的基建方针。
时至今日，确保煤炭、粮食、化肥等关系国计民生的重点物资运输仍是铁路运输工作的重中之重。刘志军向吕老汇报，为确保国民经济平稳运行，保证人民生产生活需求，前年底和去年暑期，铁道部先后两次突击抢运电煤。吕老高度赞扬了铁路为缓解煤电油运紧张状况作出的贡献，并关切地问“去年铁路运了多少煤炭”，“11.66亿吨。”“真不简单，运了那么多。想不到国家现在对煤炭的需求量这么大。”吕老又详细询问了煤炭运输的去向，秦皇岛能占多少比重，对铁路工作的关注之情溢于言表。
1975年8月，吕正操被任命为铁道兵政委，但他仍十分关心铁路。1980年7月10日，吕正操在铁道部机关及直属单位局级干部会议上，对铁路工作提出了宝贵的意见：恢复和加强铁路的集中统一领导，尽快制订近期、远期的路网规划，从铁路的先行地位出发，妥善安排投资；制定适合我国情况的技术政策；加速人才的培养和训练。
当刘志军向吕老介绍去年以来、铁道部加快铁路建设、实施《中长期铁路网规划》的情况时，吕老格外感兴趣，不时地询问着一些技术问题。他表示，京津城际轨道交通修好后，一定亲自体验一下30分钟就能从北京到天津的感受。
怕影响吕老的休息，刘志军匆匆告辞。意犹未尽的吕老高兴地祝愿铁路在新的一年里取得更加辉煌的成绩
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