shadow warrior 游戏:(转贴)一个货车司机的肺腑之言--作者：恬淡之云卷云舒

(转贴)一个货车司机的肺腑之言
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　我是一名货车司机，就是整天驾驶着那种标载3.99吨却实载20吨的国产货车司机。一般交警和路政看到我们，就会老远赶上来打招呼.
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　而在私家车主眼里，我们可能就成为他们的心头刺，其实我们也不想的，在过红绿灯的时候，其实我们也想快一点，只是我们真的是有心无力，当绿灯放行时，我就挂一档起步了，可从一档挂上三档的那个时间是需要十几秒，虽然我已经走了十几秒，但我的尾部还没有过红绿灯的停车线，所以后面的私家车就拼命的晃灯啊按喇叭啊。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　一般在公路上，我们都是这样走的，三车道的我们走中间那条道，两车道的我们走左边的道，后面的小车要超车，你们不要就按一下喇叭就超，最好晃一下大灯，因为你按喇叭我们未必听得到，还有不要靠尾太近，你靠近了就是你拼命的按喇叭，我是怎么看都看不到你的.
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　在两车道行驶的时候，你要超车不要试图把我从左车道赶到右车道，我们是不会这样做的，你可知道右边有可能不知道什么时候突然间闪出一部后面还一把锄头的农民伯伯的摩托车！你要超车，那就从右边超吧，放心，警察叔叔不会罚你的。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　走高速时，在匝道上你跟着我们后面你千万不要急，更不要试图超车，你别看有那么宽的空间，你要知道我们拐一个弯那弧度是很大的，我们也不敢快，应为那离心力实在是很大。
　　　　你不要因为前面的事情生我们的气，走的司机会臭一把，等在高速上，突然从后面喘上，在前面来个刹车，如果这样做那时相当危险的，你不要以为我们不敢撞你，但时有时候我们真的刹不住，你要明白你的车还没有我们一个车轮那么高，结果可想而知！好了字数应该差不多了，可以发表了！还有忘记了跟你们说一下，请那些开小车的朋友，最好离我们的距离远一点，不要问为什么，反正这样对你有好处！

车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行车事故的发生显得十分重要。本人多年从事交通安全宣传教育工作，尽管不少人认为我国交规的很多条款不尽合理，部分条款的可执行性比较差，但交规就是交规，它是法律，就必须执行。 我所写的各个条目的立意都是想告诉驾车人如何提前预防事故的发生（除个别条目那是在紧急情况下为保证安全本人个人的紧急处理方法），因为不论这个事故的责任在谁，能预防能不发生就好，因为只要有事故就可能有生命和财产的代价（无论是谁的生命和财产），只要有可能防止，我们就不应该放任事故的发生。 我认为，只有假设你周围的其他交通参与者都是新手或者都不能严格遵守交通规则，随时都会作出违反交通规则的危险动作对你造成安全上的威胁，而你则对这些可能会发生的危险情况已经有足够的预判并有足够的预防措施来加以应对，从而能最大限度的保证交通安全，才能称其为一个真正合格的“防御型”驾驶员，也只有这样才能真正保证行车安全。 在驾校学不到的安全行车驾驶技巧 1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！ 请记住：不交叉就不会有事故！
　　　　2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光来提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机您不妨试一下。 但有两点需要注意： 一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。 二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。 请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！
　　　　3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，这应该是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。 如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！ 请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。
　　　　 4、为了防止疲劳驾驶，车上应常备一点儿速溶咖啡，行车途中可以提神，以始终保持精力充沛，不疲劳驾驶。同时，可以在紧急情况下犯困时又不得不继续驾车（如抢险救灾等非正常情况下）时使用。茶也可以，但茶需开水才能泡开，而速溶咖啡却可以直接用矿泉水冲饮，比茶方便得多。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡为佳。 但在没有咖啡或者是连续驾驶两小时以上时，如果有困意袭来，不要强行坚持，千万不要硬挺着，一定要找服务区或是安全的地方，休息一会儿，哪怕是打会盹。一切以安全为重！确保始终精神饱满，决不疲劳驾驶。总之要以确保行车安全为前提。 请记住：生命只有一次。

5、遇前方绿灯时间估计所剩无几，到你的车过十字路口时可能会变成红灯，应提前瞄一下后视镜，看后面有无跟你跟的比较紧的车，防止你遇红灯刹车时后车追你的尾。 作为预防性措施，在离路口尚有一段距离时，可以轻踩一下刹车（以刹车灯亮为限，并不是真的要刹车，主要是提醒后方跟车者不要跟得太近），提醒后车注意。 不少驾驶员常有一个非常不好的习惯，在绿灯时间所剩无几的情况下，喜欢抢时通过，这是一个安全驾驶员应该屏弃的陋习。 请记住：你的车过十字路口时，一定是从容淡定的，绝不应该是急慌马乱的。 请记住：有备无患，防患于未然。
　　　　 6、当你遇到紧急事情需要赶时间时，想越线超越前车而对面又有车来的情况下，只要路足够宽，在不会造成和对方在超车时交汇的前提下，在打左转弯灯开始超车后，可以先打大灯警示一下对面来车注意你，然后迅速打右转弯灯以向对面来车示意（此举的目的一是提醒对方注意你，一是礼貌的用灯光告诉对方你只是想超车并无其他恶意），然后迅速超越前车并驶回本车道。这样既保证了安全，又争取了时间，避免了慢吞吞的跟在前车后面直到对面来车过了以后才能超车的尴尬局面。 请记住：灵活处理很重要，没有紧急事情需要赶时间时，一般不要用。
　　　　 7、在路况不十分好的情况下，如果后面有车要超越你（即后车已经发出超车示意信号）时，千万不要故意不让路，（应该想到后车可能有急事），而要在可以超车的路段上打开右转弯灯，礼貌的示意后车可以超车。请注意：这里指的是“在可以超车的路段上”。
　　　　 8、正常行驶时决不要违章超速。但如果需要经常走某些限速的事故多发路段时（超低限速如云冈路的多个路段），一定要遵守限速规定。测速雷达有时是照射驶过的车辆后部进行测速，即使您有电子狗也避免不了被抓拍。所以在这些路段行驶时，一定密切注意前方路边的限速标志和解除限速的标志。 如果您有特殊情况，（如：送急危病人就医）在确保安全的前提下，可以不受限速限制，但事后一定要准备好有关“您有特殊情况”的事实材料，作为消除违章超速记录的依据，可以到指挥中心申请消除违章超速记录。 请记住：为了安全我们不违章超速， 为了不被罚我们要多观察前方路边的限速标志和解除限速的标志。 安全的警惕性还是应该高一点儿好。
　　　　 9、行车要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有积水可能会溅起水花时，尽量要减点儿速，以防积水溅到行人，造成行人惊慌失措发生危险（如被旁边的车撞上）。 请记住：我们在不开车时也会走路，我们自己也经常会是一个行人。
　　　　 10、事故往往发生在超车时（尤其是重大恶性事故），所以没有把握时绝对不要超车。尤其是在高速路超车时，至少在一百米以外就要变好道，做好超车准备。而一旦决定超车，动作一定要坚决，不要犹犹豫豫拖泥带水，尽快完成超车动作并驶回正常行车道。在弯道视野受限和上大坡快到坡顶看不到坡后路面的情况下，绝对不要抱侥幸心理超车，因为那是用生命在开玩笑！ 请记住：眼见才为实，在任何时候都不要拿生命开玩笑！
　　　　 11、决不能酒后驾车和驾车时打电话，驾车一定要系安全带，一定要养成上车就系安全带的良好驾车习惯。 请记住：酒是安全驾车之大敌，驾车分神最可怕，安全带是你生命的保护神。
　　　　 12、不要长时间跟在遮挡视线，使你看不清前方路况的大家伙后面。 请记住：要把命运时刻把握在自己手里，就必须做到对行车途中的一切心里都要有数。
13、十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是：对您自己的车，要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时，车前要保持有足够的刹车距离，要预留有让你处理危险情况的足够时间和距离。 请记住：驾驶人如果失去了对车的控制，也就意味着失去了对生命的控制。
　　　　 14、要对相对于你的行人和其他车辆的动向有足够的预见性。例如你经过一辆停在路边的公交车时，你要想到可能会有下车的乘客突然从公交车前窜出到你的车前；你左边有的士行驶时，它会不会突然变道猛向右拐去搭乘路边招手的打车人；前方有几个孩子同行时，会不会因为动手打闹突然跑到你的车前…… 请记住：没有预见性不会提前预防的司机不是一个好司机。
　　　　 15、中控台上不要放置圆的、容易滚动的东西，如水果、矿泉水瓶等，因为在颠簸尤其是转弯时它们容易滚下来，如分神伸手去捡则严重影响驾车安全。曾经就发生过苹果滚到刹车之下，司机弯腰去取，结果车子偏移撞上护栏，造成车毁人亡的事故。 请记住：细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。
　　　　 16、行车途中对生命威胁最大的就是轮胎出问题（尤其是在高速公路上），所以平时应该注意检查轮胎，该换就换，决不要吝啬，要知道轮胎再贵也贵不过人的生命！补过的胎只能在城市道路和普通公路上跑低速的短途用，如果要跑高速的长途最好换掉补过的胎，最好不要用补过的胎上高速路跑长途（尤其是盛夏和严冬）。 请记住：没有了生命什么都白搭。
　　　　 17、如果开车驶过颜色不一致（尤其是看见路上补有一块块光光滑滑的深色补丁）的路面，而且只有一边轮子能压到的时候，尽量不要刹车，尤其切忌急刹车，因为这时两个轮子对路面的摩擦力和抓地力是有很大差别的，刹车不当将极易导致车子侧滑倾翻。同样道理，雨中或雨后行车尽量不要让车子走一边有积水一边无积水的的路线，因为这时两轮的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，刹车不当容易发生事故。 请记住：你意想不到的地方往往是要命的地方。
　　　　 18、晚上在高速路上的最安全行车速度是90公里／小时左右。因为对你威胁最大的大型车在晚上大部分都运行在这个速度附近，在这个速度左右超车和被超车的频次是最低的，你只要在行车道把稳方向盘好好开好你自己的车就OK了。至于其他不要命的要超你的车你让他超好了。 请记住：晚上行车比白天要危险得多。
　　　　 19、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正规加油站加油，首选中石化，其次中石油。 请记住：人生地不熟，粮食要备足。
　　　　 20、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。 有些无德的司机觉得自己的车灯亮过对方就得意洋洋任凭对方怎样提示也不换成近光灯，他并不知道他的强光在把对方晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了对方因看不清而在会车时撞向自己的隐患！ 另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的。 请记住：当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家！也就埋下了对方因看不清你而撞向你的祸根。 害人的结果，往往是以害人开始，以害己而告终。
　　　　 21、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作“新手”，遇临时刹停车时要尽量离前车远一点儿（坡度越大越要远），以防起步时前车半坡技术太差倒溜回来撞上你的爱车。 横过铁路时一定要等到前车完全过去并在铁路对面空出一个半以上的车身位置时你才能通过。 在场地停车时一定要给比你先停的其它车让出足够的通道，不要做令人讨厌的挡道DOG。 请记住：只有随时都把除己之外的其他人都当作“新手”对待，你才是安全驾驶的老手。
　　　　 22.停车入位技巧 当前后都有车，且车位较小时，尽量采取倒车入位，具体步骤： 1、先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。 2、根据欲入车位大小，决定与前个车辆之间的并行距离。 3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。 4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时（或从左后倒车镜中完整的看见后车的车牌），便开始回正并向左旋转方向盘。 5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。 6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。 7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
说车速 今天有点时间，我给说说关于车速的话题： 行车速度快好还是慢好，这是一个长期争论不休的话题。也有人讲各有利弊，然而利在何处、弊在何方也未必形成一致意见。为此，我给谈谈自己看法。 首先，车速的快与慢是相对的。譬如，机动车一般比非机动车快，在高速公路上行驶比在普通道路上要快。但“快”不能超越交通管理法规规定的限度才行。既不能说越快越好，也不能坚持“慢为上”、“慢工出巧匠”的观点。应该说，发明机动车、修建高速公路就是为了提高车速，以达到提高运输效率目的。但必须明确地说：我们反对“超速行车”是不能含糊的。 其次，车速的快与慢是辩证的。盲目地快，不顾车况、路况等条件则孕育着不少危险，一旦发生车祸，不仅耽误时间，还造成经济损失。有时车速尽管梢慢了一点，但由于“稳稳当当”行驶，结果比盲目开快车者还能提前顺利到达了目的地。这就是慢中包含快的成份。 再者，权衡快与慢的利弊必须从安全效益和经济效益的统一出发，“十次肇事九次快”的教训要牢记，过快的车速会加快机械的磨损和增加燃料消耗也不容忽视。 同时也必须看到，过快的车速使驾驶人缩短了处理突发状况的反应过程，这就是“十次肇事九次快”的原因。 总之，从实践经验中摸索总结的“该快则快不超速，该超则超不强行，该慢则慢不急躁，该停则停不迟疑”的行车歌诀，既富有哲理，又符合实际，很值得大家宣传和发扬光大。希望驾驶人员正确对待和处理快与慢的关系，以保证每个交通参与者的安全。
　　　　说说安全带：
　　　　 -----安全带不应是摆设 今天有点时间，我和大家谈谈关于安全带的话题： 随着私家车大量涌入普通家庭，道路交通事故的发生频率也与日俱增。有关汽车安全因素的话题已成为社会关注的热点问题。通常大家在购买车辆时，会对所选汽车有无安全气囊、四轮定位、ABS、EBD等有关行车安全的装置比较关注，认为只有配备这些装置的汽车才称得上好车、才称得上安全，才能为日后的驾驶生涯做好充足的安全保障。 殊不知，在交通事故发生的瞬间，给驾驶人及乘车人的安全起最主要保障作用的却是往往被我们所忽视的安全装置——安全带。这就是为什么所有的汽车，不管进口还是国产、不论配置高低，都会配备安全带这个必须的安全装置。 据统计，不系安全带已成为继超速行驶、酒后驾车后引发事故伤害的第三大“马路杀手”。为减少交通事故对机动车驾驶人及乘车人员的伤害，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。 无数案例事实也在证明着：驾驶人、乘车人员系安全带时车辆事故的伤亡率远比未系安全带时低得多。就拿今年年初发生在我们二大队辖区的几起事故来说，因为不系安全带，已经有数人丢掉性命。大家知道吗？有相当一部分车，如果不系安全带，气囊就打不开。 但在我们周围，却仍有很多机动车驾驶人把安全带当做摆设，只是在遇有执勤民警或电子抓拍设施时，才勉为其难的系一下应付检查。
那么走进这些误区的原因有哪些呢？ 一是侥幸心理及对安全带性能认识的浅薄。 有些驾驶人认为安全带只适用于在高速行驶时使用，在城市日常行车过程中，时速不会太高，根本没有系安全带的必要。有的还说了“我驾车多年从没有出现事故和事故苗头，就算遇到了，车上有安全气囊怕啥！” 而事实上，城市道路人流、车流密集，临危状况多，随时可能紧急停车，当车仅仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞或急速刹车时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，这么大的冲力单靠安全气囊的保护是不够的。因为气囊的爆发力也非常大，如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体也是一种致命的伤害。 所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能发挥其“安全”作用的。这也就是为什么，有一部分车，如果不系安全带，气囊就打不开的原因。 据统计，在所有可能致命的车祸中，单靠安全气囊的保护，可以挽救约28%的生命；如果同时使用安全带，这一比例将上升到70%.，所以说安全带的作用是不容忽视的。 二是怕麻烦、爱面子成为少数驾乘人员不系安全带的借口。 有些驾驶人称系安全带驾车很不习惯、很不舒服，再说自己的驾车技术早已熟烂于心，若系上安全带，万一出现紧急情况反而会因为被安全带困住脱不开身，对自己更不安全，甚至还有的驾乘人员觉得系安全带驾车会被朋友们耻笑，因此碍于面子，放弃了安全带的保护；也有部分女驾乘人，认为系安全带会把衣服弄得到处是褶皱，为了保持美丽的外表，们却宁可承担不系安全带所带来的危险。看来，美就要付出代价，这话一点不假。 三是有些私家车为了整洁把后座安全带被“雪藏” 。 我在执勤过程中发现，有不少私家车在后座上根本找不到安全带，仔细一看原来是被外面包裹的座套“雪藏”了，这是因为大多数乘客及乘车人员缺乏系安全带的意识和习惯，使后座的安全带形同虚设，而车主们也觉得车后排的两根安全带和嵌在座椅上的安全带插口影响车的整洁度，使人看着很不舒服，所以就把安全带给藏了起来。 四是多数出租车把安全带当做摆设。 我在执勤过程中发现，多数出租车为了驾驶人自己舒服，安全带卡在一定位置，安全带就象一根飘带，失去了安全带在紧急情况下的缓冲作用。这是典型的不按规定使用安全带行为，一但发生紧急情况，不仅安全带的作用发挥不了，而且还很容易造成对身体的伤害。
　　　　水平所限，安全带的问题我也只能讲这么多了。系好安全带只需要花费您三秒钟的时间，而不系安全带却有可能会失去整个人生。 想想家中那一双双期盼你回家的眼神，聆听那一声声安全的叮咛…..有什么理由值得我们拿自己的生命及家人的幸福作牺牲呢，甭管什么时候，您上车后的三秒钟，请您用来系好安全带吧！这是我的衷告，听不听在您，希望您平安一生；不希望您受到伤害后-----再想起这些！！！
今天给大家说说夏季使用空调误区 在炎炎夏季，车内空调成了各个司机最亲密的助手，但是，看似简单的车内空调却有着复杂的规矩，比如，空调不是随时都可以开启的。 下面几种不能开空调的情形，看看这些错误你有没有犯过？ 刚启动车时 汽车启动后不能开空调，是因为如果在启动车之后立刻关闭车窗，打开空调，其实是起不到一个空气循环的作用的。正确的做法是先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车内温度下降后再开启空调。 停车休息时 汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。一旦车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积累而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。 在车内吸烟时 如果在车内抽烟，一定不要选在门窗紧闭、空调开启的时候。因为门窗紧闭后，烟雾一下子排不出去，很自然地会刺激眼睛和呼吸系统。而如果实在要想一个折中的办法，也尽量在抽烟时开窗或者将空调通风控制到排出位置，这时车内的烟雾便可顺利排出车外了。
远离酒精 安全驾驶 目前，根据公安部决定，全国为期两个月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动正在各地集中开展，同时将启动部门规章和国家标准的修订，提高酒后驾驶违法行为的记分分值。集中整治期间，对酒后驾驶的，将严格按照《道路交通安全法》的规定和“四个一律”从严处罚。 众所周知，酒后驾驶危害性大、具有反复性等特征，酒后驾驶常伴随超速行为，所造成的悲剧，也让人们期待建立一个更加公平、适用的法律环境和行之有效的社会管理机制，期待从制度上杜绝酒精“杀手”。 一场场惨烈车祸的发生，一个个鲜活生命的逝去，撞击着人们的心灵，也引起了人们对道路交通安全的格外关注和深刻思考。在我们国家，每年死于汽车交通事故的人约10万左右，而因酒后驾车引发的交通事故就占数万起。酒后驾车肇事引发的命案，已成为城市交通名列前茅的“超级杀手”，说“醉酒驾驶猛于虎”，这话一点都不过分。 当前我市交通参与者的交通安全意识和法制意识仍然比较薄弱，交通违法现象仍然比较普遍，特别是酒后驾驶、无证驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等严重影响道路交通安全的行为还是屡见不鲜。 从公众安全的角度看，对酒后驾驶行为的宽容，实际上就是对公众安全的侵害。如果对“酒后驾驶”法律惩罚过轻，就意味着“酒后驾驶”是成本低、风险小，就意味着无所谓心态而姑息放纵，更意味着法律和道德的沉沦。 据了解，不少国家对酒后驾车采取的是“零容忍”政策。例如美国，酒后驾车者将被吊销驾驶证，同时录入个人信用记录，影响其就业、升迁；酒后驾车撞人事故则被定性为二级谋杀，并面临巨额赔偿。 从法律上讲，醉酒驾驶涉嫌危害公共安全，对其采取刑事制裁完全可行。如果规定醉酒驾驶应当负刑事责任，这样就从源头上遏制醉酒驾驶行为，而不是等到发生事故后才追究刑事责任。 广大机动车驾驶人要共同担当社会责任，严格遵守交通法律法规，自觉维护安全有序的交通环境。 同时，也告诫执迷不悟者，继续顶风违法，害人害己，必将受到法律惩处和舆论谴责。 酒后驾驶，是驾驶人踏上危险路途的最危险一步，为了您和他人的家庭幸福，我恳请好喝两口的朋友：如果您驾车前，切记--------请远离酒精！！
　　　　不要用水洗车身内部 天热的日子里，我常常看到一些私家车主们，一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，爱车爱干净是件好事，但有些太干净的人，用水洗车身内部。 在此我要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接洗。因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。用水洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接洗车身内部。 正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。