童年的读后感250字:快递乱象：快递员月薪过万难招工

　　年关将至，快递行业经历着又一次的集体涨价，与此同时，快递行业也进入了火热的招聘高峰期，但现实情况却是，月薪万元难留人更难招人……随着现代社会电子商务的高速发展，快递已经成为了多数人生活中不可或缺的组成部分，但与此同时，快递业暴露出的诸多行业弊病无疑又令我们“既爱又恨”。我国快递行业如何才能改变现状健康发展？相关监管部门和行业自身都应该好好反思。

1节前快递公司再次集体涨价

　　在旺季到来之前快递企业纷纷扛起涨价大旗。据悉，26日中通速递和韵达快运悄悄宣布提价方案，此次涨价基础方案均为1元。这已经是中通速递今年内的第三次提价。此外，申通、汇通等多家公司发布公告，称受天气、油荒影响，快递时效将受影响。

　　中通表示，在当前各项运作成本不断增加、业务量持续增长的情况下，为了进一步提高全网快件的服务质量，更好地满足广大客户的快递服务需求，每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件的运费上调2-3元每公斤。

　　相比于中通的直接提价，韵达则找了一个“名目”有偿派送费。韵达表示，每票快件在原有基础上增加1元的有偿派送费，这主要是为了确保每一票快件的派送时效，全面提高服务质量。

　　事实上，一到旺季就提价似乎已经成了快递业不成文的行规。上一轮快递涨价出现在今年“十一”前后（详见本站专题《亲，快递涨价，不包邮哦！》），圆通、顺丰、中通、汇通、申通相继宣布调价。

　　两家快递企业涨价的目的都是“为提高服务质量”，但是快递业的服务质量一直问题不断。根据国家邮政局的统计数据，10月共受理消费者关于快递业务的有效申诉4640件，环比增长19.5%。其中，反映快件延误占52.9%。

　　国家邮政局上周已提前布局旺季快递工作，要求快递公司不得擅自停止经营，防止快件滚存和积压，严禁出现野蛮分拣。

2快递万元月薪难留人

　　快递企业在旺季除纷纷涨价之外，伴随着“年末爆仓”、“全年无休”，各大快递公司也进入了招聘高峰期。赶集网招聘负责人透露，近半个月招聘快递员需求增长两倍，成为招聘热门行业。不过，业内人士透露，现在即使高薪也留不住人，为了留人要使出浑身解数，有快递公司甚至想出了为家属发工资的奇招来笼络员工。

　　“中层能留住20%就不错了”

　　八千、一万，甚至过万元的月薪……近几年，每到年根儿就打出高薪招聘的快递行业，却年年面临招聘压力。中通速递副总裁徐建国昨天爆料：“高薪不是问题，问题是高薪也难留人才。”他解释，一线快递员绝大多数是外地务工人员，“现在农村的扶持政策好，很多年轻人算一下在家打工或创业，也少赚不了多少钱，回去了就不愿再出来。而刚毕业的大学生来100个，最后能留下来的不到10个人。”

　　据赶集网显示，从普通快递员、高级快递员、到中层管理人员，快递公司招聘的岗位极为丰富，月薪也从1500元到8000元不等。徐建国透露，除一线快递员，快递公司的中层管理人才也流失严重，“目前快递公司的管理人员和办公人员，能够留住20%就很不错了。”该人士透露，对于年底出现的快递“招聘潮”，很大程度是企业们在实施来年人才计划，进行人员储备。

　　给过节留守员工家属发工资

　　中通速递总部相关负责人何坤介绍，为确保春节期间公司正常营业，公司采取了多项措施，“其中，推出了‘亲情1+1’计划，除了员工从工资里拿出一千元寄给家人外，公司还给员工家属发一千元的工资，把员工、公司、家属都联系起来，让员工感受到温暖，自愿过节留守岗位，选择错峰休假。”何坤透露，通过多种奖励政策，目前自愿过节留守的员工基本已经能承受届时的工作量，春节正常揽收、派送快件都没有问题。

　　据不愿透露姓名的业内人士介绍，“春节期间全国的快递业量并不多，甚至可以说少得‘可怜’，因此，值班人员还不至于紧缺。除按国家规定发放工资外，值班人员还能领到红包或是辛苦费给予奖励。”

　　快递公司瞄上报纸投递员

　　加工资、发红包，听起来很诱人，但是想在举家团圆的时候却显得不够给力。申通快递的快递员小邵已经做出决定，过年一定要回家。“做快递员的一年四季几乎整整一年都没怎么休息过，整天奔波在收件送件的路上，辛苦一年也就指望春节这几天能回家看看了。我们这片区的负责人之前已经跟我商量让我别回家，不过我还是拒绝了。”

　　和小邵有一样想法的快递员不在少数，这让快递公司不得不另动脑筋，这不就有人想到了投递员。钱江报刊发行公司副总经理徐根辉说，全年无休的报纸投递员最近被好几家快递公司盯上了。“我们钱报旗下的窝里快购网用的就是发行投递员，全年无休派送货物成了网站的一大优势，所以最近有几家快递公司也看中了投递员节假日都不放假这一优势，找上门来和我们谈合作。”

3年末“用工荒”调查

　　年关将至，快递员老王几乎每天都要收送200件以上的快递，他已经不记得，上次坐下来“正经”吃中饭是什么时候了。记者看到他的时候，他蹲在地上，一手整理快递件，一手将一个不成形状的包子塞进嘴里。

　　老王是上海乃至全中国民营快递公司成千上万快递员中的一个。这一段时间持续到春节，是他一年中最忙的时候。在各地的民营快递公司，出现了不同程度的“人荒”，甚至导致“爆仓”风险--大量快递件堆积于中转站来不及配送。

　　对此，国家邮政局发布公文，要求各快递公司在业务旺季保质保量，不得擅自停收或停投快件。据媒体报道，为了招募快递员，一些民营快递公司开出“月薪一万元”的条件。

　　快递，当代城市生活越来越依赖的一个职业，但我们对其真正了解多少？“快递员收入能敌得过白领”背后又有什么玄机？

　　“月薪一万”怎么拿？

　　快递员：每天取派件得维持在300件以上

　　说到快递员老王的收入，他认真计算了一下：一万元是绝对没有的，还没过去的这最后一个月，保守点估计，到手能超过5000元。不过，这意味着，几乎每天要取送200多件快递。老王说，这种高强度的业务量“很伤人”，“工作时间太长，身体受不了。”老王虽然觉得有钱赚是好事，但也希望公司多招点人“平摊工作量”。

　　老王还清楚地记着去年元旦前后的那段日子，“信件、货物堆得满仓库都是，每次取件、派件回来，就会发现仓库里变得更加满了。”老王回忆说，最忙的时候，他们从早上7点一直跑到晚上10点，然后还要将取回来的快递分类扫描，回到宿舍倒头就睡，这种状态一直要持续一个多月。

　　而正常时段的收入，按老王的说法，快递员的工资构成是这样的，底薪2300元至2500元，每取送一件快递，会有一定比例的提成，少则三五角，多则几元钱，各快递公司有所不同。另外，还有每月70元左右的手机费可以报销。据老王说，公司还会给快递员交“三金”。2011年，老王算下来平均每个月“到手”的，大概3000多元。

　　在老王看来，快递业是一个“青春饭”，适合年轻人和“有头脑的人”。小李，就是老王所认为的“有头脑的人”。记者见过小李，二十多岁、强壮、聪明，边骑车出门，边与同事们开着玩笑。小李“承包”下了附近好几家大公司的业务，与客户的关系非常好，每个月都有超过6000元的收入。

　　一个月能赚到一万元吗？“如果每天取派件都维持在300件以上，确实可以。”小李说，“但不可能每月都有这么多稳定的业务，即使有，也非常累，短期可能撑得住，时间长了精力不够。”

　　快递员月均收入一万元，在圆通快递公司高级总监宋建洪看来，倒是确有其事。“主要看区域，比如上海徐家汇、北京中关村等公司集中的区域，业务能力优秀的快递员，就可以做到。”宋建洪说，但有多少快递员有这样的收入，得打个问号，“肯定不是大多数”。

　　“月薪一万”为招人？

　　快递公司：给年末的“用工荒”逼急了

　　其实，快递公司打着“月薪一万”的广告招人，主要是给年末的“用工荒”逼急了。“一到年底，一些能力较强的快递员就成了各公司争抢的对象，一些服务行业也用高薪招人，快递员很容易流失。”一位不愿透露姓名的快递公司管理人员说，“不仅仅是普通快递员，快递业的技术人员、管理人员同样缺乏。”

　　每次快递缺人的时候，就是老王这些老员工薪资上涨的时候，公司为了留住他们，“会给涨个1000元钱，或者发个红包。”老王说，一般说来，明年的工资也就跟着涨上来了。但即使这样，年底也是快递员流失最严重的时候--快递员大多数是外来务工人员，到年底，他们都要回家过年。还有些人则“跳槽”去了别的行业，“忙的时候，实在太辛苦了。”老王说。

　　老王做快递已经5年。5年中，老王“跳槽”过很多次，在浴场、工地都干过，也辗转过好几家快递公司。记者所接触的大部分快递员，和老王一样，并没有将快递视为“事业”，都是“做做停停”。为什么？因为这份工作的辛苦和委屈，“早七八点到晚上八九点，一直在路上，没得休息。”老王说，夏天忙得一身汗，冬天要被“冻”在助动车上。还可能由于各种原因，被客户误解或是指责。做了一段时间，就会想离开歇一阵。

　　据老王介绍，这几天他所在的快递公司配送中心就多了几个新来的快递员，但并不是新手，都有过这个行业的工作经历。“快递看起来入行门槛低，身体健康，识几个字就行，其实要做得好，并没有表面上看起来那么简单。”老王说，他曾经带过一个徒弟，比较粗心，一个月掉了好几个包裹，赚的钱光赔偿客户损失都不够。“做快递员，还要熟悉各个小区的环境，要和保安们搞好关系，人太木讷也不行。”

　　“这几年快递业正在大规模扩张，‘缺人’是常态，尤其是年底。”宋建洪说。表面上看，“用工荒”原因主要是业务量增大加年底返乡潮，但更深层次的原因，恐怕是流动性过大。在快递公司，尤其是众多小公司，养老保险无法覆盖全部员工、加班工资得不到保证、出行安全等方面隐患重重，人员流动大是必然的。

　　“月薪一万”怎持续？

　　快递行业：洗牌和优化升级技术迫在眉睫

　　宋建洪担心的是，年末的“用工荒”会持续下去，向全年蔓延。“要是快递员‘月薪一万’成行业常态，谁受得了？”

　　“如今的快递业，淡旺季之分逐渐不明显了。”宋建洪说，由于电子商务的发展，网络购物已经趋于普及，全年各时段的快递业务量都处于高位，除非网络商家进行大规模的促销活动，一般波动不大。有数据佐证：2010年中国网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3％，而2011年网购市场交易规模，预计将超7500亿元。

　　而相对于电子商务的高增长，近几年国内主要快递企业的业务收入和业务量年均增长率仅在20％左右，增长率相差将近5倍。“电子商务发展太过迅猛，快递公司跟不上了。”业内人士如此分析，换句话说，是快递公司快被市场压垮了，一种表象就是：缺人。快递员流动性大，经常需要临时招聘，而“快递员荒”，又必然会造成快递服务的质量下降，这某种程度上竟成了快递业的“行业特征”。

　　“国内快递公司现在还是依靠人工来分拣快递件，末端配送采用‘人海战术’，属于劳动密集型。随着业务量增大和国内劳动力日趋紧张，‘人荒’将日趋严重。”同济大学交通运输工程学院教授孙有望说，“想要解决问题，就必须投入资金和技术，引入国外快递企业先进的分拣技术，整合快递网络，争取航空干线的支持，实现智能化高效化。”

　　孙有望以美国联邦快递公司为例，“9·11”事件后，美国在全国范围内一度实行禁空令，但该公司在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，而国内电商进行一次“光棍节促销”，就能使快递企业陷入“爆仓”状态，大量快递延误，投诉漫天。

　　但问题是，大部分国内民营快递企业并没有实力进行一次性投资，建立大规模的分拣枢纽中心，或是争取航空干线的支持，优化升级快递技术。“国内快递行业至今处于数量多、规模小、实力弱的状态，”宋建洪告诉记者，国内共有快递企业1万多家，不少都是采取加盟承包、自负盈亏的经营方式，一个仓库、几个人、几部手机和助动车就开业了。主要业务集中于低端市场，网络营销的价格战又将物流公司的利润不断压低，进一步加剧了“量大利薄”的局面。

　　不过，持续的“用工荒”和与之相关的快递质量不稳定，也在倒逼快递业洗牌和升级，一个先兆是一些电子商务网站开始自建物流平台，如京东网自组有300余辆卡车的大型运输车队，计划自控整条配送链。未来的快递业将往何处去，怕不是涨工资那么简单。

4快递行业繁荣背后暗藏危机

　　中国快递市场规模跃升世界第三

　　近年来，我国的快递市场得到了井喷式的发展。据中国国家邮政局局长马军胜透露，政企分开的邮政体制改革以来，中国快递业务总量五年翻了一番半，年均增长率达27.23%，日均处理量从2007年的300万件增长到今年的1300万件。他还表示，由于中国快递市场成长速度快、潜力大，市场规模已排名世界第三位。分析认为，我国快递业是跟随网购的蓬勃发展而迅速扩大规模的，鉴于网购市场尚在初期阶段，快递发展未来空间更大。具体而言，目前中国电子商务市场已名列全球第二位，预计到2015年我国网络消费者数量将激增至3.29亿人，成为全球最大的电子商务市场。网购人数的暴增必然带动快递业的高速发展。如此估算，再过四年到2015年，我国快递业市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量超过61亿件。

　　实际上，我国的快递业务量和收入确实屡创新高。国家邮政局最新发布的邮政业运行报告显示，10月份，快递业务量完成3.3亿件，同比增长65.7%；业务收入完成66.3亿元，同比增长30.9%。今年前10个月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成28.5亿件，同比增长54.7%；业务收入累计完成597.8亿元，同比增长29.1%，超越去年全年的574.6亿元。其中，同城业务收入累计完成52.3亿元，同比增长58.5%；异地业务收入累计完成346.6亿元，同比增长38.1%；国际及港澳台业务收入累计完成151亿元，同比增长4%。随着岁末圣诞以及新年伊始元旦的到来，可以预见，快递行业将再次迎来收获季节。

　　快递行业繁荣背后暗藏危机

　　在快递业繁荣发展的背后，隐藏的危机也不容忽视。近年来，各家公司快递费的上涨时常成为社会关注的焦点。

　　从消费者角度看，快递价格的调整曾一度使得网购消费者感慨“邮费比商品贵”。还有网友表示，“快递一涨价，网购的价格优势就没有了，而且想想几十块钱的东西快递费用能占到20%以上，心理会觉得不平衡。”价格因素影响消费者的购买欲。

　　从快递公司角度看，这却是无奈选择。在这个民营企业参与程度最高的行业，激烈竞争从未平息。对手间的火拼使行业利润率呈下降趋势是不争的事实。据悉，由于劳动力和油价等运营成本的提高以及竞争同质化的影响，行业毛利从2001年的100%～200%，降到现在的不足10%。而利润空间缩小抑制了快递公司在网络、服务及信息技术等方面的品质提升，导致递送网络超负荷，且很多快递公司一过节就容易爆仓。矛盾选择影响企业业务拓展。

　　“光棍节都过去两星期了，我的快递包裹竟然还在路上！”近日，有不少消费者反映，他们于11月11日网购的商品，到现在还没有拿到。不少快递公司则表示，刚过去的网购狂欢节使其业务量比平时增加了50%左右，一些城市的物流仓库出现“爆仓”。据《上海商报》报道，“光棍节”当天，淘宝商城产生的快递包裹量达到2850万件，约4万名快递员、6000名分拣人员、2400多万台快递车辆应对购物狂潮。但是由于业务量激增，不少公司的仓库里至今堆积着一星期前的快件，即便安排快递员每天起早摸黑送件，仍然来不及“消化”仓库里的存货。

　　对此，中国电子商务研究中心网购与维权专家姚建芳表示，一边是电商促销火热，一边是快递投诉火热，电商促销对消费者来说原本是开心的事情，但迟迟未到的包裹成了网购满意度一直不能提升的毒瘤。面对发展远远赶不上电商发展速度的物流快递，我们希望电商企业在促销的同时不要一味捞钱，而应当考虑下物流快递的承受力。

5快递行业乱象丛生

　　在高速发展的同时，快递行业“潜规则”、“行规”、“灰色收入”等等也随即进入人们的眼帘。快递行业的水到底有多深？背后又有多少利益链的存在？

　　乱象1 ：送货晚点、延误现象普遍

　　“都一个多星期了，寄出的快递对方怎么还没收到”？相信寄过快递的人差不多都遇到过这种情况。送货晚点这个“普遍”问题根源到底出在哪？据一位从事快递行业的李经理介绍，造成货品晚点的原因大致可分为三点：一、可能在物流分拣的某个环节由于一线操作人员的疏忽而造成的漏发错发。二、物流班车、航班、火车等在途中因特殊原因而造成延误晚点。三、货物其实早就送到目的地了，由于某些派送点人手、车辆安排紧张或天气原因造成迟迟未能到达收货人手中。

　　乱象2 ：货物安全难保障

　　据了解，频繁使用快递服务的人大致分为两种：一种是网购一族，对于这类人群来说，快递无疑成了买卖双方十分重要的交易“命脉”。另外一种则是单位之间工作上所构成的需求，一般为重要文件、物品之类的东西，对快递的要求相对比较高。安全、准时是他们选择快递公司的重要标准。然而，在进行物流的过程当中，损坏、丢失等现象却普遍存在。

　　一位在西安高新区上班的白领小陈讲述了自己的一次淘宝经历。她在淘宝代购了一套名牌化妆品，总价值一千多元钱左右，按照快递正常速度来算，3-5天时间便可收到，但是，小陈却苦苦等了10天左右的时间才收到了自己包裹。但当她打开包裹时，意想不到的事发生了，一千多元的化妆品变成了一箱子碎瓶渣。小陈回头想叫住快递讨说法，但人早已不见了踪影。只有找淘宝店家来解决问题，卖家可谓是“哑巴吃黄连，有苦难言”。6月29号，陕西电视台都市快报报道了在西安市草场坡电子大楼代理销售智能仪表的胡女士的经历。胡女士有一批货需要返厂维修，她就联系了经常合作的陕西申通快递有限公司。大概价值六千元货品从西安寄到厦门运费约20元，可是万万想不到的是货品不见了。快递公司只愿意赔偿五倍的运费也就是100元钱，只因当时胡女士没有给货品做保价。六千元货品摇身一变换成了100元大钞，这样的快递你敢寄吗？

　　乱象3：客户信息不安全

　　“白天爬楼送快递，晚上半个装卸工。工作非常辛苦，多数快递公司都是无底薪保障的，送1票=0.5-1块钱，收一票提成5％-10％不等。当然，不出意外一个月可以收入2000-3000元，但是，如果月收入要过万或更高就要靠灰色收入了，不然付出和回报根本不成正比。”一位快递员说道。他说，客户的电话在快递手里可以卖到1元一个，快递员每天按照最少100票货计算，光卖信息就可以卖到100元，风险很低。这种信息的倒卖是很多快递业人员“灰色收入”的主要来源之一。

　　乱象4：截留客户订单

　　倒卖快递物品前不久，某媒体标题为《快递员自爆月入八万 截留客户订单倒卖快递物品》的报道让人们不约而同的把目光投向了快递行业。爆料说快递员小仇仅用一个月的时间，从月收入八千，一下飙升至月入八万。那么，这迅速暴涨的月收入，到底是如何实现的呢？难道其中有什么诀窍？一位在西安某规模较大的快递公司工作快五年的业内人士小张道出了此中的玄机。他说自己一个月大概赚2、3千左右，对于“有‘能力’的快递员一个月能赚好几万”的说法，小张表示，这是“‘干那种活的’”情况。

　　小张口中的“那种活”，“就是快递员把客户的物品私自截留，然后把自己准备好的跟客户原来订购的一样的物品再给客户送去，从而赚取差价。我有个同事干了2年就买了一辆车，我们都可羡慕了”。

　　由于小张的同事承接的快递有很大一部分来自电子商务和电视购物类公司发出的货物。而这些公司送的快递有个共同特点，都是货到付款，此外，如果客户中途变卦，在没有收到货物前可无条件退货。随着送的次数多了，小张的这位同事发现，这些货品的利润空间相当大。拿一个电饭煲来说，小家电市场应有尽有，一般出厂价不到百元。经过这么几次转手，电饭煲到客户手上时，价格就变成了399元。既然自己能拿到一模一样的货物，而且价格还如此低廉，为何自己不能成为供应商，为客户提供货物呢？

　　就这样，在与同事商量过后，很多有“能力”的快递员决定私自截下货物，退回厂家，然后自己找货源发货给客户。“小家电利润高，首饰的利润更是不得了，几百元钱一条的项链，几十元甚至十几元就能搞到。”由于利润高，风险相对又小，小张同事的“第一桶金”就这样迅速累积起来。

　　乱象5： 服务态度恶劣

　　作为现代物流业的重要组成部分，快递业可是“差”名在外。钱女士最近网购了一双鞋子，可是，两周过去了，自己的鞋子始终没有收到，于是她打电话询问快递公司。一位工作人员回答道：“你的包裹明天能送过去。”钱女士听后第二天一直在家死等哪也不敢去，可是还是连影子都没等到，于是再次拨通快递公司的电话质问时，那边工作人员居然说“我们早上去过了打你电话没人接，敲门没人在家，像你们这么麻烦的客户我就不送了，要拿货的话自己来！“人家是大爷，爱送不送。”钱女士说道。顾客明明付了快递费用，却还要自己花钱去取，这样的服务真是让人瞠目结舌。

　　乱象6：货品上演“狸猫换太子”

　　“快递员根本不需要偷吃你那点小零食，也根本不会摔了你的东西。如果他想吃点枣，他就去只对快递员开放的大中转仓。他拿出所有装枣的包裹，用十块一斤的枣替换掉二十块一斤的枣，用二十块一斤的枣替换掉五十块一斤的枣，最后再用五十块一斤的枣换掉一百块一斤的枣。然后他写一张报失单，说十块一斤的枣丢了，自己愿意承担赔偿两倍的运费，也就是二十多块，然后他拎着一百块一斤的枣回去熬粥了。”《别惹快递员，这是神秘组织》的帖子中爆料说。

　　乱象7：“潜规则”只为规避风险

　　快递行业“潜规则”到底有多严重？带着这个问题，某业内人士表示，现在快递行业“潜规则”现象早已众人皆知，不这样干才奇怪。“就拿‘到货先签字后验货’这一项来说，按照规定，快递员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件，验收无异议后，验收人应确认签收。可快递公司一般通用的规则是先签再验，否则，宁愿将物品带走也不会让你先验再签。”李经理说。他还说，“快递员不敢让顾客先验货后签字，一是为了方便、快图省事更节省时间。二是可以规避风险，万一货品有损坏，快递员可以逃避责任。而消费者先签字再验货，即使发现物品有损毁，快递员也可以将责任推给寄件方，消费者自然会面临举证难、索赔难等维权难题。”

　　乱象8：行业管理漏洞多

　　由于缺乏行业自律和统一监管，随着快递业的快速发展，邮件安全、价格、服务等方面的问题随之显现，已经严重影响到快递业的健康发展。以西安为例，目前西安快递行业呈现良莠不齐的发展状况。在100多家快递服务公司中，大型企业以网点分布广、硬件设施完备、服务态度好、管理严格等取胜。但同时也存在一些管理不善、服务质量差的中小型企业，有的甚至是夫妇俩人投资几万元开起的快递公司，但这种情况一般都出现在同城区域或较小的范围（仅限本市或郊区）。利润也相当可观，如果经营的好能达到40％-50％，据知情人透露说。

　　一位业内人士介绍，西安每年平均至少有4-5家快递企业倒闭。一般来自管理与客户两方面原因。一方面，快递公司送件系统资源匮乏、管理松散、配送工具跟不上、员工素质参差不齐、门槛低、其敬业态度较差；而员工服务态度差又直接导致客户量下降，从而形成恶性循环。另一面则是，随着生活水平的日益发达，当然快递的营业成本也在不断的增加，人工成本、运输成本以及企业的正常运营成本等都是导致企业无力竞争而走向倒闭原因所在。

6快递乱象为何如此猖獗？

　　行业准入门槛低 员工素质差 管理不规范

　　据业内人士透露，快递行业中，由于缺乏规范，快递公司良莠不齐，导致纠纷不断，关于民营快递企业的负面报道也屡见报端。现在的快递服务公司准入门槛比较低，成本少，利润丰厚，往往一张桌子、一部电话、几个雇员就能成立一家快递公司。而这些公司的工作人员没有进行专业培训，没有相应的服务保障，公司地址可能一年变三四次，人员一年更换好几次，所以对服务的赔偿、服务的实现都没有保障。甚至一些小公司为了生存，往往采用低价竞争的手段来招揽生意，经常以非常规的手段降低成本。在他看来，以前由于快递业务员没有相关行业资格证书，招人很难有硬指标，快递公司招人大多还是看重业务员的人品和身体状况，对学历或资质并不做太高要求。因此，快递业务员的整体素质确实是参差不齐。而目前国内一些小快递公司“挂靠”在较大的快递公司旗下，名义上是大公司，但实际上是分散的“游击队”，两者间只是以合同、委托、挂靠的关系维系。在这种情况下，“挂靠”公司的从业人员更无法得到有效监督和考核。

　　职能部门监管是否到位

　　近几年，随着物流行业的迅猛发展，一些相关的法律法规也应运而生。《中华人民共和国邮政法》、《快递市场管理办法》、《快递市场经营许可管理办法》、《寄递服务企业收寄物品安全管理规定》等法律法规的出台，让原本乱象丛生的快递行业逐渐进入正轨。但是，关于快递方面的投诉为何层出不穷？据长期从事网购买卖的周先生总结，之所以快递行业投诉不断，乱想也不断，一种情况是大多数市民不知道如何投诉，也不知道向哪个部门反映这些问题，大都是自己认栽；另外一种情况是即便打电话到负责监管快递行业的邮政管理部门，也都是石沉大海，杳无音信。监管部门都是说一套做一套，只要一打电话就以“了解情况中”、“调查中”等原因来搪塞。

7结语

　　“涨价潮”、“用工荒”、高投诉……我国快递业在突飞猛进发展的同时，更暴露出一系列监管不力、恶性竞争市场失序、乱象丛生的行业弊病。相关部门应该加强监管力度、尽快规范相关法律法规，同时，快递行业自身也应切实做好行业自律、提升快递员准入门槛、重视服务质量……只有多方携手共同规范我们的快递行业，才能让它健康、稳定、更快的发展。