边进画家:连天府新区3条地铁线同动工 总投资约206亿元

2011年12月29日07:23四川在线-华西都市报我要评论(0)
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制图杨仕成
连接天府新区的基础设施提速 3条地铁线昨同时动工
成都地铁(微博)1号线南延线到底修到哪里？2号线东延线、4号线何时能动工？这些市民关心的问题终于揭晓答案：昨日，成都地铁1号线南延线、2号线东延线、4号线正式开工！这意味着天府新区和中心城区重大交通基础设施建设步伐开始提速加码。
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据成都地铁公司有关负责人介绍，这3个项目的线路总长约40公里，总投资约206亿元，将陆续于2015年底前建成投运。届时，它们的建成投运，将有利于促进成都“一核两区双中心”的形成，有利于拓展城市发展空间、促进圈层融合，极大改善和提升中心城区与天府新区交通服务功能，为市民出行带来更大的方便和快捷。
1号线南延线 贯通天府新城
始于世纪城，止于天府新客站，共设车站12座，全为地下线
据地铁公司通报，1号线南延线共分两期工程进行建设。其中一期工程起于世纪城站，止于广都北站，共设5站，于2015年底前建成投运。二期工程从广都北站出发，止于天府新客站，共设7站，贯通天府新城，将天府新区和成都中心城区紧密连接起来。
一期共设5站止于广都北站
地铁1号线南延线将从一期工程终点世纪城站，由北向南顺天府大道西侧敷设，过瞻远西一街与天府大道交叉口，在路口的南侧设科技园站。
出科技园站后，线路沿天府大道西侧向南敷设至美视国际学校附近，设锦江站。
出锦江站后，线路继续向南敷设，下穿锦江，在行至华府大道与天府大道交叉口处设华阳北站。
出华阳北站后，线路向南敷设至凯华丽景附近，设华阳站。
随后，线路由西向东敷设，止于终点站广都北站。
据地铁公司介绍，1号线南延线一期工程全长5.4公里，均为地下线，将于2015年底建成投运。
贯穿天府新城向南增加7站
据华西都市报记者观察，天府新区规划批复后，地铁1号线南延线的远景规划相应向南延伸了11.2公里，直抵天府新区的起步区——天府新城。而这个新规划的地铁线路就是南延线二期工程。
根据地铁公司公布的方案，1号线南延线二期工程共设7站，从广都北站开始，向南依次为红星站、麓山站、麓山南站、仁寿站、段家山站、舍家埂站，一直到天府新客站。
依照现已开通的地铁1号线运行速度，地铁两站间的运行时间大约为2分钟。依照这个标准计算，未来乘客乘坐地铁，从天府广场出发，到达天府新客站位置，仅仅需要40分钟左右。
设仁寿站但并非到达仁寿
地铁1号线南延线的规划图中，二期工程中有一个站的名字叫“仁寿站”，但这个站并不代表地铁1号线将修到仁寿县城。
据地铁公司有关负责人介绍，目前南延线的站名只是工程名，并不代表以后的官方名称，没有实际意义。
“由于此地有一条到达仁寿的路，因此这个站在施工期间，就暂时被命名为仁寿站。”该负责人介绍，地铁的官方命名需要民政部门拟定和征求市民的意见后才能确定。
2号线东延线
始于经干院站，止于龙泉东站，连接成都中心城区与龙泉市区
一半为高架线路
地铁2号线东延线是连接中心城区与天府新区东部高端制造业基地的重要骨干线路。该线始于经干院站，止于龙泉东站，线路全长10.8公里，其中高架线5.3公里，地下线5.5公里，共设车站6座，其中3个地面车站，3个地下车站。
龙泉到市中心仅需15分钟
地铁2号线东延线始于一期工程终点经干院站，止于龙泉东站。该线路将沿老成渝公路北侧向东穿过绕城高速(微博)，至老成渝公路北侧的龙工北路向东敷设至怡和新城，穿过怡和新城拐向龙西路，到达龙泉东终点站。
据成都轨道交通有限公司建设总监马文义透露，根据成都市政府要求，2号线东延线2014年底就会竣工。届时，龙泉市民坐地铁2号线到成都，仅需15分钟左右。
龙泉驿(微博)区是天府新区重要的一个组成部分，该条线路直接将龙泉驿区融入到了中心城区。
景观式高架线环保美观
由于2号线东延线林家大堰站至东风渠站这一路段不会遭遇高密度的居民区，线路设计将采用高架形式，这将成为成都市的首段高架地铁线。届时，2号线东延线将共设3个高架车站，分别为林家大堰站、龙泉西站、东风渠站。
马文义介绍说，建成后的高架线路，将会与周围环境融为一体，并且起到美化环境的作用。
即将修建的高架线路，只有10米宽，距离地面的净空为5.5米左右，比公路桥梁要薄、要窄，与双向6车道或者4车道的高架桥相比，宽度仅为9米的地铁高架轨道将非常轻盈。
此外，高架线路两旁还将建成30米宽的绿化带。最终，地铁与周边楼宇的间距将达到50至60米。
应对膨胀土质巧用添加剂
马文义透露，2号线东延线面临的施工难题依然是膨胀土质问题，这在2号线一期工程的东面施工过程中已经遇到过。
他介绍说，由于在施工方面已有“前车之鉴”，所以2号线东延线在膨胀土质的应对上将更有把握。
“2号线一期工程的东面施工时，这些膨胀土在经过盾构机刀盘的搅动后，完全成了红色的泥糊糊，糊在刀盘上，让刀盘很难往前推进。”马文义表示，现在成都地铁已经研究出“对付”地下“红浆糊”的办法，那就是在土壤中加入树脂等添加剂，让泥浆更加润滑。
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1号线南延线2号线东延线4号线一期 同时动工
4号线一期工程 2015年试运营
始于温江大学城站，止于龙泉西河站，共设28座车站
地铁4号线位于成都市区东西发展轴，始于温江大学城站，止于龙泉西河站，线路全长41.7公里，共设28座车站，工程总投资202.6亿元。
昨日动工的4号线一期工程始于公平站，止于沙河站。线路全长22.373公里，全部为地下线。一期工程总投资125.3亿元，预计于2015年底开通试运营。
一期设16站换乘5条线路
据地铁公司介绍，4号线为中心城区重要骨干线路，沿成都东西轴向敷设。
4号线一期设车站16座，分别为：公平站、文家站、中坝站、西客站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站、草堂路站、中医药大学站、长顺街站、骡马市站、太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站。
其中换乘站5座，分别在清江路站、中医药大学站、骡马市站、省文联站、玉双路站与地铁7号线、2号线、5号线、1号线、3号线、6号线换乘。
修建难度超过所有线路
就成都所有地铁线路来说，4号线的修建难度是最大的。这是因为4号线要过长顺街、省文联站等地方，但这些地方的地下管线极其复杂，并且不能完全打围施工，难度十分大。“比如说，受地形限制，省文联站连建车站的地方都不充裕，形状只能建成梯形，我们甚至考虑把它建成梭形车站。”马文义说，就算车站勉强建成，但是管线往哪走又将成为问题，所以没有办法一次施工。
华西访谈>>>
2015年每天200万人坐地铁
华西都市报记者专访成都轨道交通有限公司建设总监马文义和成都地铁公司规划与项目部部长朱开伟
地铁1号线南延线和2号线东延线，是连接天府新区和成都中心城区的两条重要轨道交通干线。它们的正式动工，意味着天府新区和中心城区重大交通基础设施建设步伐开始提速加码。
这3条线路的建成，将会对我们的日常生活带来什么变化？又会对正在动工兴建的天府新区带来怎样的发展机遇？带着这些问题，华西都市报记者分别对话了成都轨道交通有限公司建设总监马文义和成都地铁公司规划与项目部部长朱开伟。
与天府新区联系更紧
华西都市报：这3条地铁线路的同时动工，将对市民的交通出行带来怎样的影响？
朱开伟：地铁1号线、2号线开工以后，它将和我们已投入运行的1号线一期和正在建设的2号线一期构成一个有机的网络。特别是地铁4号线加进来以后，在我们主城区和天府新区，就形成了东西向、南北向的大贯通。具体来看，1号线是南北走向的线路，2号线是西北方面到东北方面到东南方向的线路，4号线是从正西方向到正东方向——这样就构成一个轨道交通网络的大骨架，联系了成都的东西南北，市民的出行就方便多了。
华西都市报：1号线南延线和2号线东延线建设的意义，又将如何体现？
朱开伟：这两条线路正好处在天府新区起步区的范围内。它们的建设将直接带动天府新区整个基础设施的建设，将加强成都中心城区和天府新区的联络。
此外，由于这两条延伸线的建设，也连通了天府新区和成都对外的几个大的交通枢纽，加强了天府新区对外的联系。
2015年骨干网形成
华西都市报：2015年，成都地铁形成网络后，每天的客流量将达到多少？
朱开伟：现在地铁1号线的客流量是15万到20万人次，2号线开通以后可达到50万人次，3号线、4号线、7号线开通后将达到200万人次。
以地铁1号线为例，现在开通时间不长，1年时间我们整个行车密度还有一定的限制，但随着东西向线路联通后，我们行车密度将会增大，那时客流量就会相应上升。
再以后地铁形成网络后，换乘更加方便，人们更愿意选择地铁出行，这个时候客流量还会增加。到2015年，等到我们1、2、3、4、7号线都建成了，成都市的整个骨干网形成了，一天的客流量就可以达到200多万人次。
2号线一期可以跑车了
华西都市报：请介绍一下2号线一期工程的建设情况。
马文义：2号线的各项准备工作都稳中有序地进行，我们计划在2012年10月1日前开通。实际上，现在列车已经可以跑了，只是不能载客，因为还没有进行调试。
目前，2号线的地铁列车已经有十几辆到达成都。
华西都市报：2号线西延线的建设情况怎样呢？
马文义：大约完成了70%左右，计划明年底开通。
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3号线7号线明年动工2015年建成通车
成都地铁公司昨日通报说，按照成都市委、市政府加快推进地铁建设步伐的要求，成都市级有关部门和成都地铁公司正积极推进地铁3号线和7号线的项目报批及开工前的准备工作。根据通报的内容，这两
条线路将于2012年开工建设，2015年建成通车。
到2015年，成都地铁的运营总里程将达150公里，初步形成城市轨道交通骨干网，每日客运量预计达到200万人次，占公交出行比例约36%。
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6条地铁线路贯通天府新区
成都地铁公司于近期完成了2012—2020年成都市轨道交通建设规划编制工作，规划方案已于日前经规委会审查通过。本轮建设规划共新建地铁线路5条，包括5、6、7、9与10号线；扩建3条即1、3、4号线。实施完成后，延伸到天府新区的线路有6条、里程86公里，将基本满足天府新区起步区需求。
据成都地铁有限责任公司副总经理、总工程师于波介绍，这6条线路，包括1号线南延线、2号线东延线、3号线二期、5号线、6号线及10号线，“它们基本上串联起天府新区所有的大型项目。”
“天府新区的所有地铁项目，我们争取在2016年前全部动工，但最终还需要国家批复以后决定。”于波透露说，最终成都地铁将形成三纵三横的格局。
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成都开工建设1号线南延线、2号线东延线和4号线，2015年底前建成投运