能低于4.6升吗？测雷克萨斯CT200h油耗

来源：汽车之家

    记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h，它也是一台混合动力车 型，虽然搭载了3.3升V6汽油发动机，但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升，很惊人！对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h，相信其省油功力也不会让大家失望。

    而就在上周，CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值五 万多元的“沪”牌，这就急着要来到编辑部证明自己的实力了！不过，在油耗测试之前，我们还是需要先简单看看它的外观和内饰，毕竟在之前的试驾会上，我所接触到的都是中 国台湾版CT200h。

    试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版，虽然加装的 运动包围、“F SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器，都能让已经很运动的CT200h更显动感，但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言 ，售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。

点击查看：《低配车型如何？雷克萨斯CT200h简单解析》

    从车内配置丰 富度看，“F Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”，感应雨刷、真皮电动（可加热）的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜（带倒车角度调节和防炫目） 等配置前者都没有。

    但是！ “F Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂，并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中，以上变化带给我最明显的感受是，比之前试驾会上驾 驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候，都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型，定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关 注的是，“F Sport版”的轮胎尺寸为205/55 R16，与之前我见到的日本版车型不同，它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。

    在动力上，CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机 (型号5ZR-FXE)，可以输出73kW（99马力）的最大功率，峰值扭矩为142N·m；电动机的最大输出功率为60kW（81马力），最大扭矩为207N·m。与电动机配合，这套动力系统能输出 100kW（136马力）的最大功率。

    为了完全模拟普通消费者在城市中的驾驶和使用习惯，这次油耗测试我没有给油门丝毫的 照顾。在驾驶模式的选择上，77%的路况使用ECO模式，10%选择Normal模式，10%选择SPORT模式，3%选择EV模式。

===点击查看测试路线 大图===

    考虑到在城市中日常用车习惯，除了难以避 免且极其拥堵的上下班高峰路段外，还会碰到较为畅通的城市环线道路、以及很容易拥堵的高架路段。因此，此次油耗测试在路程的选择上，尽量照顾到所有路况。其中，有超过 50公里都选择了在城市高架和市区拥堵路段行驶，其余选择了很畅通的城市环线路段。

    在将近100公里的路程中，车内一直保持 由两位成年人驾乘，总体重在175kg左右，并且同时携带摄影器材等少量负载。经过上述各种路况之后，CT200h F Sport的实测油耗为5.26L/100km。这个成绩虽然比官方提供的 4.6L/100km的数据略高一些，但对于一款1.8L排量的紧凑型车来说，还有谁会对这样的成绩不满意呢？

    在测试频道的油耗排行表中，排在第一位的 是奥拓1.0L MT豪华型，百公里油耗实测数据为5L/100km，第二名是玛驰1.5XL AT易炫版，实测油耗为5.31L/100km。综合来看，CT200h F Sport车型的实测油耗数据险些超过1.0L 排量的奥拓！如果全程用ECO模式并结合EV模式驾驶CT200h，相信油耗低于5L/100km也是非常可能的事情。

    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（ 非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV： 不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不 对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影 响油耗成绩的现象，我们另当别论>

    即便是节油挑战，在路线的选着上我们依旧会综合 考虑。起点和终点选择在位于杨浦区营口路上的中石化加油站，途经中环线、开至浦东新区从沪南路匝道口下、往陆家嘴方向行驶、之后从延安东路隧道驶向人民广场、之后再由 淮海中路、衡山路、沪闵路高架、内环线驶向终点，全程95.5公里，所有车辆加97号汽油。

◆ 测试车辆 ：CT200h F Sport车型（由于此前测试的白色车辆未能协调出来，本次选择另一种颜色且同型号的车辆测试。）
◆ 挑战车辆：东风本田-思域 1.8MT EXi纪念经典版
◆ 工作车型：华晨宝马-320i时尚型木内饰版（也将参与油耗测试）

三车对比测试 总结：CT200h在ECO模式下行驶能实现较低的油量消耗；而思域1.8L手动挡车型如果不激烈驾驶，尽量保证为了降低油耗驾驶，百公里油耗低于工信部公布的5.5L最低成 绩也不是一件不可能的事情；另外，随队的跟拍车辆华晨宝马320i由于有拍摄任务节油不是它的主要任务，因此油耗略微偏高，但成绩也还不错，接近工信部公布的数据。

编辑总结：CT200h在油电混合动力系统的帮助下，实测综合油耗数据很抢眼！在拥堵的城市路况中，这套系统能发挥出更多的优势。当车辆处于等红灯、踩 刹车、以及低速行驶的状态时，汽油发动机大多情况下是选择停止工作，由电动机提供动力避免不必要的燃油消耗。当然，这也产生了CT200h与一般汽油车不同的工作状态，拥堵 路况前者更省油；在高速路况，它的1.8L汽油发动机工作时间会增加，带来的油耗量也会增大。

    回到文章开头所说CT200h的产品优势，其中“27.9万元的 起售价”和“6年或15万公里的免费保修/保养服务”，这两点是最能吸引消费者选购的理由。毕竟，低于30万元的起售价让消费者真实地感受到了混合动力车型离自己很近了；长 期免费保修和保养服务也给车主带来了更安心用车的心理暗示。（文/汽车之家 李店斌 摄影/黄正桥 张然）