摩尔定律图片:李书福创业:从照相馆到汽车 从黑户到有身份

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/03/28 18:50:37

我怎么也想不到,收购了沃尔沃的李书福,最初对于汽车的认识竟然如此简单。

“汽车就是四个轮子加一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面再放上两个沙发……”李书福说。

这是李书福关于汽车最经典的定义。似乎在李书福的眼里,汽车就是个“简单物件”的组合。1989年,李书福花6万块钱买来一辆中华轿车。“我看了一下,并没有多少东西嘛!”李书福说。他的汽车梦由此开始。

后来,李书福不仅仅造出了汽车。

从照相馆到摩托车到汽车

成长在江浙浓郁的商业环境中,从小就种下创业的种子。年方19的李书福迫不及待地走上了创业路。

李书福的创业路,是一步一步地向前走,充满了艰辛。他的第一桶金来自于从收购来的废旧显像管中提炼金银,接下来是一家照相馆。两年后,李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂,专替一些大冰箱厂加工小配件。

李书福看准了当时供不应求的商机,请上海专家攻克了冰箱蒸发器的技术难关,开始生产核心部件。1986年,李书福成立了北极花电冰箱厂,逐渐建立了自己的品牌。直到3年后,国家对电冰箱实行定点生产制度,李书福的“北极花”属民营,当然不在国家定点生产之列。

李书福不得不关掉了电冰箱厂。常言说,上帝关上了一扇门,他一定会为你打开一扇窗。伤心之余的李书福,偶然发现了摩托车的制造很简单,于是吉利“踏板摩托车王国”之路开始了。

潜心专研的李书福发现由于摩托车制造简单,因此会带来巨大利润。他生产出来的踏板摩托车,很快占据了台湾和日本同类摩托车的市场份额,并一直占据国内踏板摩托车的销售龙头。1999年,吉利摩托车产销43万辆,实现产值15亿元。

就像开头说的那样,不甘于成绩的李书福开始了又一次转型。这一次,他开始制造汽车。

民营汽车:从黑户口到身份证

就在李书福制造汽车的时候,很多民营企业纷纷提出了制造汽车的计划。但坚持下来的只有吉利。

凭借对“汽车就是四个轮子加一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面再放上两个沙发……”的认识,李书福1998年制造出了低成本的汽车:市场价4.8万元,取名“吉利豪情”。

当时的汽车,普遍在10万元以上。而造老百姓能买得起的车,这是李书福造车的初衷。但一切并非像李书福想象的那么容易。这第一辆民营企业制造的汽车,却是“黑户口”。

虽然中国改革开放以后的第二年,中国就对外开放了汽车产业,上海汽车和德国大众签订了引进大众汽车桑塔纳的项目,但是此后相当长的时间里,中国的民营汽车企业依然没有从事汽车产业的资格。

为此,李书福一次次奔走疾呼。“请允许民营企业大胆尝试,请国家给我们一次失败的机会!”在国家主管部门,李书福恳切地请示。

2001年,就在中国成功入世那一年,国家经贸委公布的汽车目录上出现了吉利。吉利汽车获得制造汽车的资格,也是中国民营汽车开始兴起的标志。

那一年,吉利汽车的市场份额就已经达到3.5%。

2002年被称为中国汽车产业的元年,实际上是中国加入世界贸易组织的第一年。当年我国累计生产汽车325万辆,比上年同期增长38%;而吉利的销量却已经实现了翻番,与2001年同期相比增长120%,远远超过行业增长速度。

秉承“造中国老百姓用得起的好车”理念的李书福取得了成功。这至少说明,中国的老百姓需要吉利这样的汽车。截止到2002年,吉利全年销售汽车近5万辆,市场占有率近5%。

2004年初,吉利通过借壳实现香港上市,吉利随后进入了扩张的高潮期。

2005年,吉利轿车第一次在国际舞台上亮相。那是第六十一届德国法兰克福车展上。取得了近百年来,中国汽车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。接下来是2008年北美国际车展,吉利又一次在在美国底特律踏上国际舞台。

2007年5月,李书福正式向外界宣布,吉利进入战略转型期。李书福甚至断了吉利退路:将原有的设备、模具全部换掉,连厂房都推平了。

这太是李书福的风格了。

吉利集团争取3-5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。李书福这样阐述吉利的未来:2015年实现产销200万辆,其中2/3销往海外。

放虎归山,沃尔沃仍是沃尔沃

说干就干,一往无前一直是李书福的作风。在国际市场上,吉利开始向全球进军。先后完成了对英国锰铜、澳大利亚DSI、沃尔沃公司的收购,特别是收购之后的友好相处,称为中国自主品牌汽车融入世界的教科书。

在吉利副总裁王自亮看来,这并不是一场单纯的海外并购谈判,而是从精神到体力的马拉松赛跑;这不是马拉松,而是一次绝境逢生的国际顶级商业对弈;这不是对弈,而是人生智慧和胆识的较量,民族意识在全球市场上的升旗仪式。

李书福从2002年开始思考并购沃尔沃,到2010年最终达成并购协议,李书福钟情于“世界上最安全的汽车”,8年之久。

李书福主要是基于两点判断:一是中国中高端人群的收入随着经济发展而增长,中国车市应该能够看到中高级市场的爆发,而来自欧洲的品牌沃尔沃拥有很棒的名声。

“二是在拥有沃尔沃之后,吉利能够缩短自己的学习过程,并很快能从沃尔沃的研发中心受益。”李书福说。

吉利并购沃尔沃,获得了100%股权的珍贵资源。

这个历史性的时刻终于在2010年3 月 28日来临。

沃尔沃以安全著称世界,就是这座汽车宝藏,李书福只花了18亿美金便收入囊中,这令人难以置信。鼎盛时期的1999年,福特用64.5亿美金才买下品牌。

很显然,路易斯布斯的心情一定很复杂。签约过后,李书福主动起身,握手和拥抱了参加签约的福特首席财务官路易斯布斯。

沃尔沃来自北欧,根植于瑞典,离开了这个特定的土壤,沃尔沃将不再是沃尔沃。李书福多次表达了自己的看法:“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃。”很显然,没有了根基的品牌,自然也就失去了它应有的价值。沃尔沃汽车将保留自己的面貌。

李书福最喜欢说的一句话是放虎归山,这是他对沃尔沃的管理哲学。