杭州g20峰会菜单:丰田再召回200万辆汽车 又一次重美国轻中国? - 张少华的日志 - 网易博客

丰田再召回200万辆汽车 又一次重美国轻中国? 

桃然之父 汽车评 2011-02-25 12:05:19 阅读15615 评论162   字号：大中小 订阅

张少华

    日前，日本丰田汽车公司宣布，由于油门踏板可能被脚垫卡住，将在美国市场召回217万辆汽车。

    请注意，是在美国市场！

    包括那些车呢？

    2009年油门踏板被卡问题被召回的型号，加上新增的三个型号：大约60万辆2003-2009年4Runner四轮驱动车；76万辆2006-2010年RAV4小型SUV；2008-2011年1.7万辆凌志LX 570s。还包括2004-2007年37.2万辆RX 330、 RX 350 和 RX 400H，39.7万辆2004-2006年丰田-汉兰达（Highlander）SUV及混合动力车，更换可能影响油门踏板的地毯和司机一侧脚垫夹。20万辆2005-2007年GS300 和 GS350 四轮驱动车，更换司机一侧地毯的塑料板形状。

    RAV4！

    多么熟悉！

    去年4月，丰田因涉嫌隐瞒油门踏板问题，对媒体质疑反应迟缓，美国交通部对丰田汽车开具了约1640万美元的巨额罚单。

    丰田立马旋风般地在美国展开了相关召回行动，并对美国出现相关问题的车主提供了十分合理和详尽的出行替代和钱款赔偿方案。

    但丰田却对在中国市场上召回的75000多辆存在问题的RAV4汽车搞“同车不同命”，最后只有浙江省工商局、消保委依据《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》的地方法规，迫使丰田表示就RAV4召回一事接受“制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还订金和补偿经济损失”共五项要求。

    这一次，又没有听见丰田对中国市场上相关车型召回的消息！

    忍耐是有限度！历史不能重演！

    尽管美国监管机构该月初指出丰田汽车突然意外加速不属于电子问题，但是目前看来，丰田相关车型的油门与脚垫、地毯、塑料板的干涉现象的确存在，将可能导致油门被卡、车辆失控。

    那么，这个事关中国车主性命财产安全的缺陷问题，为何不对中美车主同时发布，并及时召回？

    丰田屡次搞“中外有别”，“重欧美轻中国”，已经引起了中国车主的愤怒和中国国家质检总局的高度关注。

    国家质检总局前天下午曾召开例行新闻发布会。质检总局就丰田1月份宣布召回170辆漏油缺陷汽车的范围不包括中国而约见丰田汽车（中国）投资有限公司的负责人，要求就此次召回做出解释。

    据有关媒体报道，今年1月26日，丰田在全球范围内大规模召回170万辆汽车，主要涉及日本、美国、英国、德国等国，车型包括皇冠、雷克萨斯等多种车型。丰田声明说，在中国大陆市场不受影响。 

    丰田公司发布公告称，由于部分车型存在漏油风险，其将在全球范围内召回包括 TOY－OTACROWN皇冠、MARKX锐志、2006-2007年间生产的雷克萨斯GS300/GS350，2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型共计170万辆。在这份全球名单中，中国内地市场幸运的因为“没有使用有问题的零部件”及“问题车型没有投放中国市场”，而被免遭“召回”待遇。

    2月18日，质检总局再次紧急约见丰田汽车（中国）投资有限公司负责人，要求其做出完整解释，并提供详细技术说明。质检总局还及时组织国家指定的进口汽车口岸检验检疫局，对丰田汽车公司此次召回车型的进口情况进行了认真核查；要求各检验检疫机构重点核查进口丰田车型是否存在相关缺陷，对辖区内进口丰田汽车经销店进行调查，了解消费者投诉和处理情况。

    一波未平，一波又起！

    日前丰田因汽车油门踏板可能被卡而宣布召回217万辆汽车，又健忘性地再次遗忘了中国。

    看看丰田这次在美国召回的对象之一：“2009年油门踏板被卡问题被召回的型号”！

    这说明，如果中国市场上售出的有像美国“2009年油门踏板被卡问题被召回”的那样的车型，恐怕也很可能存在类似问题。

    中国车主为何常常被外国汽车公司健忘？

    原因在于此前我国部门规章框架下的《缺陷汽车产品召回管理规定》不痛不痒，而欧美法律意义上的汽车召回制度深具威慑力。

    这必然造成外国汽车公司极力在中国市场隐瞒车辆缺陷，却对欧美市场缺陷汽车的召回不敢掉以轻心。这也是欧美汽车召回数量远远高于我国的原因。

    2010年全球召回3000多万辆汽车，作为第一大车市的我国，仅召回100多万辆汽车。

    据有关媒体日前报道，2010年，全球汽车召回总数为3174万辆。

    如果根据2010年全球汽车销量大约在7000万辆左右的初步统计结果计算，那么缺陷汽车召回率高达45.3％ 。换言之，2010年全球每销售100辆汽车，其中可能存在有各种各样缺陷的车辆高达45辆。

    而作为全球第一大市场的中国，2010年汽车召回数量为1171673辆。只相当于1800万辆产销量的6.5％。平均每100辆销售的新车中，只有7辆汽车存在缺陷。

    从召回次数看，汽车销量在1100万辆左右的美国，2010年共召回汽车500次。然而，汽车产销量高达1800万辆的我国，2010年汽车召回总共才区区95次。

    数据的对比，并不意味着，中国市场上售出的汽车更安全、更可靠。

    而是我国还没有上升到法律的召回制度的较为低廉的违规成本、较为松散的监管方式，使得世界汽车巨头们厚此薄彼，把我国视为安放缺陷产品的乐土。

    故伎重演的重欧美而轻中国，搞中国版的差别对待，丰田这样做很危险！

    长期以往，将失掉中国消费者的信任。

    而我国的主管部门，应当再次发出声音，展开行动，保障全国消费者平等、合法地享受应得的权益！