汽车要不要贴膜？国外早已禁止、限制汽车贴膜（转载）

本帖最后由 002-小强 于 2010-05-05 22:46:18 修改 以下为转帖： 
几点说明：
1.本人工作和复合高分子材料有一定关系，中高档的汽车贴膜大部分采用或含有类似材料，因此，对贴膜有了一定了解，但不是做贴膜的，因此，姑妄言之，姑妄听之，说的不对，诸位纠正。
2.本人在洋鬼子的地盘混过两年，有过切身经验，我说的话，诸位可以验证一下。

不知道从什么时候开始的，国内车友都习惯给汽车贴膜，一方面，防紫外线、防晒，一方面，还能提高车内的密闭性和隐私性，使汽车的外观更显档次。而且，高档次的汽车贴膜（防爆膜）还有一定的防爆功能，贴过膜的汽车玻璃的强度有所提高，且粉碎不容易伤人。尤其是在夏季气温高、阳光猛烈的地区，贴膜能阻挡一定数量的可见光和紫外线，从而降低车内温度，空调自然可以开小些，油钱可以少些。

我去北亚问过，前挡风、侧窗和后窗全部贴美国某个牌子的中档有色膜居然要3000块钱以上，如果换成防爆膜，价格则在5000块钱以上!呵呵，车才几万块，贴膜居然是车价5%~10%。
国内的膜便宜，1000多块可以搞定，不过，店家很神秘地说，这和美国原产的差很远，呵呵，有意思。

我给大家讲点事实吧。

1.汽车贴膜的成本只有100块左右，卖出去要几千块。所有贴膜的材料属于化学合成材料，是高分子复合材料的一个类属，制造商利用高温热压等技术将多层材料粘结成较为厚实的薄膜。这类材料早在80年代末期就已经比较成熟了，在今天看来，材料和制造工艺的技术含量并不高，因此，价格也非常便宜，一般是按照吨计算价格的。只要有生产设备，严格按照工艺标准，国内企业就能成批的制造，而且品质没有任何区别。
因此，几千块的汽车贴膜实际成本大约在30~100块之间。不论是3#，还是雷什么的，其生产完全可以也完全可能就在中国。因为，贴膜材料的生产和贴膜的制造过程是中度污染行业，在美国很难大规模建厂，而在中国这可以算是引进高科技了，各地抢着建。大家可以查找一下，生产贴膜的OEM企业在哪里最多呢？这些贴膜贴上各类国外牌子，直接卖给国内车友。想想看，国内汽车贴膜的利润有多高吧。
国外也有贴膜市场，不过，汽车贴膜成本很低，而且受到法律限制。反而是技术含量更高、更环保的建筑贴膜市场很大。

2.汽车贴膜只是玻璃贴膜产品的一个种类，而且是技术含量较低的种类。贴膜最早用于工业领域，而后大规模用于建筑领域，到90年代初，才逐渐用于汽车消费市场。目前，最高端的贴膜技术还是在建筑和工业领域。例如，建筑物玻璃安装了高防爆建筑贴膜，可以提高耐冲击能力达到60%以上，甚至可以使普通钢化玻璃接近防弹玻璃的性能。但这些高端膜的成本非常高，因此，应用领域较窄。民用级别的汽车贴膜技术含量不高，除了改变压合工艺外，也不外乎加入一些合成树脂或涂料层，改变颜色，提高抗紫外线能力，或改善可见光的投射率。因此，车友千万不要以为车贴多美神奇、多么高科技，其实，仅在技术含量上，它和手机贴膜相差不多。当然，汽车贴膜层数多些，厚一些、大一些，贴起来费事些。

3.国外禁止或限制汽车贴膜。80年代末、90年代初，汽车贴膜刚刚在欧美兴起，人们很快发现，交通事故明显上升，与此相关的治安问题也增多了。没几年，政府就颁布法律，限制或禁止汽车贴膜，这块市场很快萎缩，原因在哪里呢？根本原因在于，汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时，降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率和反射率。
特别是透射率降低的问题，它影响了驾驶者的视线，使临近车的驾驶者和乘坐车，无法相互看到，从而在突然事件发生时，无法做出迅速反应。正常情况下，后车可以通过前车车窗，看到车内的驾驶者状况，甚至看到前车的前车，从而判断前方路况，而贴膜车则阻挡了车前进向的视线。这使得追尾事件的发生率提高了12%（美联邦交通部门1992年数据）。
隐私性的提高也意味着危险。欧美很多国家持枪率很高，汽车普及率也很高，于是，安装了贴膜的汽车非常利于罪犯行凶。试想：与你相邻的贴膜汽车中有人向你开枪，你根本无法发现，对方射击后，驱车离开，车内人或附近的人根本无法目击犯罪者。再试想：歹徒进入了你的汽车，并意图行凶，而你的车已经贴膜，外界根本无法看到车内发生的任何情况，这多危险！这不是遐想，事实上，类似的案件在美国发生了多起，才促使美联邦政府和各州政府立法，限制、禁止汽车贴膜。类似的案件同样发生在中国，还记得飞车党吗？犯罪分子乘坐贴膜的面包车，在路上拦截行人，而后挟持进入汽车，之后车内发生的事情，外面的人能看到吗？
还有美国警察或交警拦截违章汽车后，一般不允许驾驶者下车，而是先远距离根据车内情况判断是否接近汽车，然后请司机摇下车窗，接受盘问和检查。如果警察拦下的汽车有贴膜，车内情况不明，接近后，车内有人举枪就射，警察的生命安全就受到了威胁。
基于上述情况，大约从1993开始，美国联邦交通部门和各州政府修改了交通法，特别限制了汽车贴膜的使用。在美国的大多数州，所有商业用车前风挡不允许使用贴膜，前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车，对所有贴膜设定透光率下限。
此后，加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴使用。
在大多数国家，即使前风挡的贴膜达到了法定的透光率标准，仍然规定，上边沿风挡贴膜要留出一定尺寸的空白，不允许糊满。这样便于维持前、后车前进方向的视线。
在这些法规出台后，国外汽车贴膜市场迅速萎缩。不过，国内的贴膜市场确实十分火爆。北京几乎大街上所有私家车都会贴膜，而且，就目测看，很多车的前风挡透光率过低，实在是个不小的安全隐患。
国内规定，汽车贴膜前风挡的透光率要超过70%，除此之外，就无其他，显得过于简单。而且，实际执行也不严格。
在新泽西的乡村公路上，我仅仅因为汽车后窗的贴膜不符合规定，就被罚款，并得到了交警的警告。北京拥挤的大街上，包裹的严严实实的汽车一辆接一辆。说实话，我很怕跟在贴膜汽车后面开车，特别是堵车的时候，除了前面不断亮起的刹车灯，前面到底发生什么我一无所知，战战兢兢啊！

基于上述考虑，我建议：
不要过分相信什么高档贴膜，花冤枉钱；
能不贴膜、尽量不贴膜，省钱，还环保；
一定要贴膜，请千万注意可见光的透光率，车毕竟是要上路行驶的，不是房子，驾驶和乘坐安全第一，私密性不是第一位的，在前风挡上缘留下10CM左右的缝隙吧；
现在汽车的玻璃都已经考虑了透光性和安全性，在碎裂时会要么粉碎，要么龟裂，很少割伤乘坐人员，不必靠贴膜增加刚性和抗冲击性了。实际上，即使再好的贴膜，遇到高速行驶下的交通事故，也起不到任何作用，而小磕碰普通的汽车玻璃已经可以应付了。除非您想在几万、十几万的车上安装防弹级别的贴膜，它的价格比您的车贵。

给大家一个网址，国际汽车贴膜协会，应该是这个名字，可以去看看国外有关汽车贴膜的法律规定。iwfa.com，前面加上www。


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卟离吥qi 发表于 2010-05-05 21:27:45 | 只看该作者 沙发 随大流吧！要不人家会以为你家经济危机呢！ ----------------------------------------------- 天道酬勤！   [回复] [引用] [本帖链接] [推荐] 迎双节，鹏峰比亚迪重磅出击　天津市鹏峰汽车贸易有限公

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浮沉有定 发表于 2010-05-05 21:28:15 | 只看该作者 板凳 汽车贴膜在国外被淘汰国内遭疯抢（ZT)

      你给坐驾贴膜了吗？答案很可能是肯定的。汽车贴膜很容易理解：隔热控光、防爆甚至防弹。对应这些功能，相应的贴膜产品包括：太阳膜，防爆膜，安全膜等。

    在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的产业，却在中国意外地找到了市场。从上世纪90年代末起，不少欧美发达国家就立法禁止汽车贴膜，闲置产能开始拥进中国。

    随着中国汽车消费的高涨，汽车膜在中国遍地开花，市场潜力近百亿人民币。一是绝大部分车主接受买车必须贴膜的观念；二是中国市场上出现了千余个汽车膜品牌，几乎都打着进口招牌。而国际上正规玻璃贴膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌不超过20个。

    汽车贴膜一直都被划归汽车用品市场，因为陌生而乏人关注，只有业内人士清楚，做贴膜甚至比卖车还赚钱。暴利背后还包含着经济领域的中国元素：政府监管空白等诸多问题。

    百倍利润与标准缺失

    汽车贴膜在中国始于1998年。汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用，因此赢得了大多数中国车主的青睐。极短时间内，就成了中国车主的必需品，车主似乎买完车第一件事就是给车窗贴膜。

    汽车贴膜在中国兴盛，外国汽车商人颇为不解：很奇怪，中国人喜欢把自己的私家车贴得严严实实，而且，政府也允许这么做。在西方，汽车这种在公共场合活动的工具，是没有隐私权可言的。贴膜负面效果很大，贴上太阳膜后会造成车体反光，严重影响后车的视线，是汽车追尾事故的罪魁祸首，太阳膜还会引发车内犯罪，增加执法难度。

    从1998年起，短短8年时间，1000多个太阳膜品牌就冒了出来。深圳一家知名的太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时声称：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，贴车价却要达到800??8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过100倍，而这在业内并不算稀奇。更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。

    暴利背后，是行业标准与监管措施的缺失。在最权威的公安部交通安全产品质量监督检测中心，工程师提醒记者：我们可以做检测，但产品没有什么合格与不合格之分，因为，这个领域没有国家标准。

    跨国公司与小作坊

    广东商人在汽车贴膜领域影响力颇大，陈冠宇便是一个成功者，他的深圳法拉特科技有限公司经营着8大品牌的太阳膜(汽车贴膜产品的一种)，在遍布全国的汽车用品店里，大多都能找到他旗下的品牌。

    法拉特自称是总部设在新加坡的国际集团，但记者向新加坡该地区求证时，对方说查无此公司，而且在这个工业园中也没有一家生产窗膜的企业。

    一名业内人士告诉记者，其实，大部分所谓的防爆膜不过是一层薄膜，没有什么复杂工艺，多由一些小工厂生产，几条生产线，甚至在家里就能完成。这些小作坊才是中国汽车贴膜生产的主力军，他们的产品，有的被汽车销售商家直接拿走，有的是一些公司收购后，再拿去包装、上商标。

    这个行业没什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊产品是假冒伪劣产品。贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害。

    膨胀的商机与危机

    2005年，上海市交警总队明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。汽车贴膜像是一个走向末路的产业。其实，跨国公司也好，国内小作坊也好，大家都心知肚明，贴膜带来的效果微乎其微。

    即但即使所有的汽车都不贴膜了，真正精明的商人也不会坐以待毙。抓住消费者还没弄明白真相前再赚些钱，才是当务之急。2005年，节能成为各级政府的口号，节能产品迅速升温。一大批嗅觉敏锐的商人看到了无限商机，打着节能的口号，各种各样的防爆膜开始进军大厦、楼宇、住宅的门窗玻璃。 

    从汽车玻璃到建筑玻璃，商机在转移，但行业状况并无改变。即便如此，巨大的商机仍然不断膨胀，吸引着一批又一批投资者和投机者。没有规范的领域，最容易攫取惊人的财富，精明的商人都深谙此道，在规范的来临遥遥无期时，抓紧时间聚敛财富，而为此付出代价的，只能是被愚弄的消费者。