偶看新闻朴惠子唱的歌:王安：碰碰李炎的神秘(中国青年报 2010-3-3)
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 14:18:21
2月25日，被收购方美国通用公司和收购方腾中共同表示，由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构的批准，腾中收购悍马的协议失败。
马上，2月26日，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部迄今未收到腾中提交的并购悍马的正式申请方案。姚坚还透露，商务部曾经与四川方面接触，就腾中提出的方案进行了评估并提出了合理化建议。这就是说，商务部是知道这件事的，并不请自来义务为企业提供了咨询服务，很积极的，只是腾中有旁的想法，不正式提出申请，责任不在商务部。
类似隔空对打的情形以前也有。2003年年初在广州发生了孙志刚被收容致死案，当时有学者向全国人大提出审议废除《收容遣送办法》的申请，稍后人大回应，没有收到学者们发来的传真。到当年6月，《收容遣送办法》果然被废了。细想，人大说没有收到学者们的传真，这或许是真的没收到，或许是表示废除《收容遣送办法》，是人大的自主行为。
对照今日，商务部说没收到腾中的正式申请，这是哪一种情形？
去年闹全球金融危机，腾中收购悍马案真闹出了大动静。10月10日，双方签署最终协议：腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的专利使用权，腾中还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议；在过渡期内悍马将委托通用汽车为其制造整车、关键组件并提供商业服务，以保证美国本土与悍马汽车销售及制造有关的3000多个就业岗位。据传，此笔交易额1．6亿美元，比通用原来5亿美元的估价低了70％。疑似一个大便宜。但实际上，如果收购完成，是美国人拣个大便宜。
汽车业有一句狠话：只要有一个品牌，一个生产许可，足够的市场和资金，马上就可以造汽车，其他一切都可以采购。
品牌很重要，有品牌走遍天下，但品牌极易贬值。将来悍马或许会移至中国生产，三搞两搞，腾中砸掉悍马品牌也是分分钟的事。
再看中国市场，这令外国人眼馋。外资车商进入中国一般先是小批量进口汽车，接着是在中国设立组装线，接着国产化，老外就能畅快地享受中国发展的成果了。但这个过程需要数年甚至十数年，急人。如今腾中收购悍马品牌，使美国车商以另类方式快捷进入中国市场，金发碧眼哪都没变，只是名义上过继给中国老爹，就不拿自己当外人了。中国市场是美国人民的大救星。
腾中有足够的资金吗？有人计算，假设腾中收购悍马的负债率是50％，1.5亿美元折合10.2384亿元人民币，腾中首期支付的资金为：10.2384亿元×80％×50％＝4.09536亿元。这比腾中注册资本高三分之一以上，腾中扛得住吗？书生了，看看腾中背后的资本家吧—华通控股公司，它的股东有美林、瑞银和摩根斯坦利——怪也，洋钱买洋货。
这场交易本是中国民企的自主市场收购，自担风险，按道理政府不必太操心。但还有另外一些道理，有另外的计算——中国人帮助美国人腾笼换鸟，接手美国人不要的物件，捍卫美国人的就业岗位，跨洋学雷锋；腾中只是拿到悍马的品牌，其核心技术和管理资源仍在美国人手里，将来闹起来，美国人随便就能扯了；中国市场大门洞开，美国资本家有借腾中之手暗渡陈仓之嫌，同时给美国资本找到好项目；高耗油高污染留给中国，拿中国节能减排的努力开涮。这不是一个长中国人志气的故事，而是让美国人单赢的买卖。
此案中最神秘的是腾中的老板李炎。去年闹动静时，李老板出来露了个小脸：腾中99.3％的股份被钟胜男持有，但实际控制人是李炎，又名索朗多吉。今日收购案扯了，李炎却完全躲了。改革开放30年来，神秘人物千千万，李炎不是一个花钱赚眼球玩的主儿。对于这样一个单赢的项目，当断则断，商务部没必要用一个没收到申请的理由来搪塞，碰碰李炎的神秘，不那么可怕。
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