原创：谈吉利收购沃尔沃
作者：张永生 写于2010年4月1日、4月2日
我认为，吉利收购沃尔沃将成为世界所有的企业并购案中最为成功、同时也最为富有传奇色彩的最佳案例之一，其入选哈佛乃至其他各名校商业教学经典案例已不会出乎我们的意料，有人会问—“吉利在前不久的3月底，更确切的说是3月28日晚上9时左右，只是与沃尔沃暂时签署了100％的收购协议，最终的交割将会在二季度或三季度完成，你怎能判断吉利收购沃尔沃一定成功？”是的，我们现在尚无法判断吉利收割沃尔沃后的全方位整合效果是否会如李书福直言的那样，因为一方面来说，从资金及实力相对薄弱的浙江吉利控股对世界汽车业巨头沃尔沃的收购本身来讲便是一个传奇，且福特和沃尔沃都一致同意将吉利及其财团定为了它的唯一竞购方，暂不论此事件得到了中、美和瑞典3国政府的共同重视，就其收购案对吉利控股乃至整个中国经济和社会的广泛影响而言，吉利收购沃尔沃已经超出了单纯的交易行为层面，而具有了更为广泛的全球性的战略影响意义！从这一方面来说，他是非常成功的！如果李书福直言的两品牌运营整合策略可以正确有效落实的话，那么这种成功将会更具冲击力！
吉利收购沃尔沃与前不久同样闹得沸沸扬扬的腾中收购悍马相比，存在的变数似乎要小的太多了，且腾中事件被外界猜测为有不少的炒作因素在里面。我想，吉利收购案的成功归根结底还是以李书福为核心的吉利运营团队的出色业绩，并由此感动了福特和沃尔沃（包括其管理层和大部分的工会成员），更为直接与前沿的推动力量当数李书福所建立起来的这次沃尔沃品牌强有力的海外收购团队，更确切点说也就是以李书福为核心的袁小林（沃尔沃兼并与收购总监）、张芃（内控与国际业务副总裁）、沈晖（副总裁）、童志远（沃尔沃品牌整合与市场推广总裁）这四大关键性人才，及他们所各自领导的有力团队。从这一点来看，我们也不得不为李书福的高超用人技巧所折服，不仅因为上述4位此次收购案的关键性人物都是李书福从吉利外的大企业中“挖”来的，而更在于他们深受李书福睿智思想和领导魅力的感染，及整个吉利公司所散发出来的高素质和文化的打动，由此主动全力投身于此次吉利的收购案中，并正式加盟吉利。
吉利于1997年正式转型于汽车制造业领域，和奇瑞是同一年起步，继奇瑞之后不久于2002年拿到了汽车的生产许可证。03年8月，第一批吉利汽车出口海外，与自主品牌奇瑞相比，奇瑞的第一批出口海外（中东）的汽车是在01年的10月，吉利于06年11月与英国锰铜汽车制造商成立总部位于上海的合资公司—上海英伦帝华汽车公司，并拥有该公司52％的股权，09年6月，吉利收购了澳大利亚最大的自动变速器公司—DSI，在近13年的发展历程中，吉利已成为知名和极具竞争力的民营企业品牌，其创新和技术研发力量日益雄厚，和中国完全自主国有汽车品牌奇瑞共同维护了中国汽车制造业的尊严，并向全世界彰显了中国创造的无穷力量！
吉利收购的成功除了其日益增强的实力以外，还在于管理层对商业的睿智洞察和整个吉利团队的坚持不懈，这样一点曾使我为之感叹—吉利在并购沃尔沃的一两年前就判断：福特出售阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃是出于战略考虑，而非财务选择，因此并不会因为财务状况的好转而放弃初衷。这一点洞察性的判断是吉利收购沃尔沃的关键，否则吉利就会因09年下半年福特及沃尔沃销量和业绩的回升而放弃此次准备已久的谈判，一切也就将由此化为历史。
吉利收购团队及高层对两品牌兼并后的运营及整合策略的战略性描述和愿景规划在此次收购案中起了潜移默化的推动作用，也正是这一点使福特及沃尔沃的高层和大部分工会成员被打动，进而达成签约的共识。竞购及高规格的谈判是企业现有竞争力的较量、是企业高层的战略性规划、运营团队凝聚力及综合实力的较量、是对企业兼并最前沿的收购及谈判团队的挑战、更是这家企业文化的最佳检验。尤其是在一家企业兼并或收购另一家企业之后不久，最大的问题也将是这两家企业之间文化的一致性无缝整合，其他方面，如企业管理机制与方式的整合、人力资源作为战略资产对实现公司绩效与经营目标的整合、产品系列规划、两品牌之间的价值权衡，很多很多方面，我认为—兼并或收购是一把双刃剑，如果整合工作做得好，那么它将是利远远大于弊，相反，则这将是一项非常令人沮丧的风险投资！并且原有的企业品牌价值也会因此而打折和逊值不少！由此我又想到了前不久的腾中收购通用悍马的事件，有外界人士将此次收购定为了内部精心策划的对外炒作，不论如何，我个人认为，此次腾中事件的最大获利方当数四川腾中重工，虽收购宣告失败，但腾中由此获得了全世界目光的重视，自身的品牌关注度及价值已被无意之间抬高了！这是一场没有硝烟的公关策划，而且这场公关策划是战略性的！另外我还想说一点的是—现福特高层及其董事长比尔·福特所推行的“一个福特”战略也是这次收购能顺利进行的主观因素，所谓“一个福特”战略，即福特家族公司力求集自身及外界的所能及的资源全力打造一个高质量与高美誉度的单一福特品牌，福特以外的其他各旗下品牌相继出售已在计划之中。“一个福特”战略有利于福特公司最大限度的降低生产及运营成本、集所有核心资源为其所用，从而大力提高福特单一品牌汽车的质量，控制不必要的旗下多品牌汽车的风险，从而避免“召回门”的发生。
最后我想谈一下我眼中的此次吉利收购沃尔沃的几点关键性的意义，对于转型于汽车制造业仅13年的吉利而言，收购至今已有82年悠久发展历史的以“安全与环保”驰名的世界名车沃尔沃，其意义无论是从吉利自身的角度，还是从整个中国汽车市场与全民族的角度来说，都具有非同寻常的巨大意义—
1、这一点也是对吉利最为直接的影响—使吉利一直以来相对低廉和低价值的品牌形象得到了积极得改变，尤其是前不久吉利推出了自己的高端车型全球鹰、帝豪、金刚，与不久前的豪华子品牌上海华普、上海英伦组成了较为完整的吉利品牌低、中、高档体系，福特沃尔沃品牌的收购将使沃尔沃品牌成为吉利的又一超豪华子品牌，吉利的完整品牌体系就此形成，尤其是沃尔沃，凭借着多年来形成的一流顶尖的品牌形象和优秀的消费口碑，如果这次收购后的全方位整合成功，这种美誉度和品牌价值感同样会传递到整个吉利体系！
2、吉利收购沃尔沃使得吉利得以借鉴沃尔沃优秀顶尖的造车技术、对其优秀的经营经验加以吸取与采纳，虽然吉利高层及李书福直言—吉利生产吉利车、沃尔沃生产沃尔沃车，两者的运营与管理相分离，沃尔沃将是一个独立运营的汽车制造公司，但我想，李书福并未否认不学习与吸取沃尔沃的优秀经验，而且可以肯定的是，这种采纳后的优秀经验将会在不久以直接或潜移默化的形式用到吉利的生产流程和日常管理中，这本身也是由兼并后两企业的文化及全方位的整合工作的结果所决定的！我认为，如果吉利未在整合后的一段时期内有效利用沃尔沃的优秀造车技术及管理运营技巧，那么这将不是一项十分成功的收购！
3、这次收购案向我们展现了一个危机与机遇的权衡，从2008年底的美国次贷危机发展到当前的全球经济危机，现在虽有整体好转的趋势和迹象，但危机在人们特别是企业间的负面效应是长久的，其实危机的另一面便是机遇，即商机，如何能最有效得抓住危机的机遇，在危机这样一个平台上进行企业的资源整合、将劣势资源摒弃或尽力转化为优势资源、借力危机与其他资源拥有企业合作是很多企业们需要做到的正确的危机观！我们可以举一些例子，如利用全球危机的空隙面向全球或局部市场猎取我们所急需的高级人才、在危机平台之上进行划算的品牌或资源收购与整合，等等。我想—危机其实意味着资源整合！
4、这次收购是经济全球化的一个缩影、同时又是一个典范，这让我想到了“品牌无国界”这句话，这正是全球化影响的结果，对中国而言，从跨国巨头进驻中国、收购中国企业到中国企业纷纷走向海外、收购国外品牌，从中国制造到中国创造，一切的一切都证明了中国创造与伟大复兴的时代已经到来或就要到来！这并非夸大其词，也非盲目渲染，这正是面对实际理智分析的正确判断。
其他方面的感想还很多很多，就与大家分享到这里吧，最后我想说—不论是你还是我，都是这个世界上的一个奇迹、一个非凡的奇迹，我们同样需要利用外界在自身进行资源整合，这种资源整合本身同样需要智慧的博弈，而这种正确与有效整合的结果便是创造一个属于我们自己的奇迹！且坚信—你、我、他都同样是一个奇迹！
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