偶看新闻珠海华府骏景空调装哪:中国商飞 让国产大飞机早日翱翔蓝天 1
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 08:48:20
中国商飞 让国产大飞机早日翱翔蓝天
2011年12月19日 07:20:32
来源： 人民日报
新华微博
【字号：大中小】【打印】
初冬时节，当驶往上海浦东国际机场的磁悬浮列车穿过中环路时，一个呈飞机机翼形状的新园区会忽然进入人们视野，那是正在建设中的中国商飞公司设计研发中心新区。这个占地1200多亩、建成后能容纳四五千名技术人员进行飞机设计研发和试验验证的园区，是目前亚洲唯一的民用飞机设计研发专业园区，将成为我国大型客机的“摇篮”和“孵化器”。
C919将具有显著的安全性、经济性和舒适性
研制和发展大型飞机，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的16个重大科技专项之一，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。
公司总经理金壮龙介绍说，C919大型客机项目在总体技术方案设计和初步设计工作中，已先后攻克了40项关键技术，解决了百余项技术难题，掌握了多项新材料、新工艺。
2011年12月9日，是中国商飞人难忘的日子：C919大型客机通过国家级初步设计评审。根据通过评审的总体技术方案，C919大型客机为单通道150座级中短程商用干线客机，其基本型全经济布局168座，基本型航程为4075公里。
总体技术方案还显示，C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。飞机使用复合材料、铝锂合金等先进材料，每座空重较目前运营的同级别飞机低2%以上，直接使用成本较现役同类客机降低10%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求低50%。宽大的飞机机身提供给旅客更多乘坐空间。
敢于攻坚的研发队伍是大飞机的基础
经过30多年的改革开放，我们的综合国力有了很大提高，装备制造水平显著提高，但研发大飞机毕竟不是造一辆汽车那么简单。中国商飞上海飞机设计研究院副院长韩克岑告诉记者，“我们设计大型客机底子薄，还要面对国外的技术壁垒，所以我们的自主创新之路是一条披荆斩棘的道路。”
然而，参与这项重大工程的有不少是年轻人：工程师李晨今年30岁，工程师党亚斌今年29岁……动力装置集成设计青年创新团队16名成员，35周岁以下的14人。他们不愧为上海市标杆青年突击队，该团队面对发动机控制、发动机系统布置安装等方面接踵而来的难题，始终以拼的精神克服设计团队的经验不足，出色解决了大大小小各类难题，完成了大型客机14项关键技术中的2项。
上海飞机设计研究院气动设计组组长张淼介绍，超临界机翼是民机先进性的重要标志，可以极大提高民机的巡航升阻比。C919机翼是国内第一次真正完全自主设计的超临界机翼，技术难度可想而知。总体气动设计研究部的党员攻关队敢打敢拼，不畏艰苦，以决战决胜的姿态，勇挑重担，联合国外气动设计专家和国内高校、科研院所等50多名技术专家和骨干一起开展机翼设计。在设计过程中，前后总共设计了约600副机翼，150副小翼及400多副带吊挂/发动机短舱的一体化机翼，通过大量的设计实践，最终明确了一体化、弱激波的先进设计理念。
聚全国之力、集全国之智研发我们的大飞机
全国一盘棋、全国大协作，这是我国大型建设项目合作的优势，在C919的研发也不例外。在大型客机多项关键技术攻关中，形成了以中国商飞上海飞机设计研究院为中心，联合清华、北航、中国航天空气动力研究院等国内几十家高校、科研院所的攻关模式，形成了聚全国之力、集全国之智，产学研相结合的创新机制。
早在研发初期，中国商飞公司就召开了大型客机项目论证大会，并迅速组织了联合工程队，它打破单位、行业和地区的界限，根据工作需要，分成总体、气动、材料、航电、飞控等16个专业。
年终岁末，中国商飞办公楼内一片忙碌。中国飞机租赁有限公司与中国商飞日前签署了20架C919大型客机订购协议。该租赁公司成为C919大型客机第十家启动用户，这是C919大型客机今年10月以来收获的第四笔订单，它的启动用户达到10家，包括国航、东航、南航等各大航空公司，订单总数达到215架。金壮龙说，这表明了市场和客户对C919客机的信心，中国商飞公司将珍惜这一信任，为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机。
我们期待中国的大飞机早日翱翔蓝天。（记者 吕网大 沈文敏）
2011年12月19日 07:20:32
来源： 人民日报
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初冬时节，当驶往上海浦东国际机场的磁悬浮列车穿过中环路时，一个呈飞机机翼形状的新园区会忽然进入人们视野，那是正在建设中的中国商飞公司设计研发中心新区。这个占地1200多亩、建成后能容纳四五千名技术人员进行飞机设计研发和试验验证的园区，是目前亚洲唯一的民用飞机设计研发专业园区，将成为我国大型客机的“摇篮”和“孵化器”。
C919将具有显著的安全性、经济性和舒适性
研制和发展大型飞机，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的16个重大科技专项之一，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。
公司总经理金壮龙介绍说，C919大型客机项目在总体技术方案设计和初步设计工作中，已先后攻克了40项关键技术，解决了百余项技术难题，掌握了多项新材料、新工艺。
2011年12月9日，是中国商飞人难忘的日子：C919大型客机通过国家级初步设计评审。根据通过评审的总体技术方案，C919大型客机为单通道150座级中短程商用干线客机，其基本型全经济布局168座，基本型航程为4075公里。
总体技术方案还显示，C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。飞机使用复合材料、铝锂合金等先进材料，每座空重较目前运营的同级别飞机低2%以上，直接使用成本较现役同类客机降低10%以上，氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求低50%。宽大的飞机机身提供给旅客更多乘坐空间。
敢于攻坚的研发队伍是大飞机的基础
经过30多年的改革开放，我们的综合国力有了很大提高，装备制造水平显著提高，但研发大飞机毕竟不是造一辆汽车那么简单。中国商飞上海飞机设计研究院副院长韩克岑告诉记者，“我们设计大型客机底子薄，还要面对国外的技术壁垒，所以我们的自主创新之路是一条披荆斩棘的道路。”
然而，参与这项重大工程的有不少是年轻人：工程师李晨今年30岁，工程师党亚斌今年29岁……动力装置集成设计青年创新团队16名成员，35周岁以下的14人。他们不愧为上海市标杆青年突击队，该团队面对发动机控制、发动机系统布置安装等方面接踵而来的难题，始终以拼的精神克服设计团队的经验不足，出色解决了大大小小各类难题，完成了大型客机14项关键技术中的2项。
上海飞机设计研究院气动设计组组长张淼介绍，超临界机翼是民机先进性的重要标志，可以极大提高民机的巡航升阻比。C919机翼是国内第一次真正完全自主设计的超临界机翼，技术难度可想而知。总体气动设计研究部的党员攻关队敢打敢拼，不畏艰苦，以决战决胜的姿态，勇挑重担，联合国外气动设计专家和国内高校、科研院所等50多名技术专家和骨干一起开展机翼设计。在设计过程中，前后总共设计了约600副机翼，150副小翼及400多副带吊挂/发动机短舱的一体化机翼，通过大量的设计实践，最终明确了一体化、弱激波的先进设计理念。
聚全国之力、集全国之智研发我们的大飞机
全国一盘棋、全国大协作，这是我国大型建设项目合作的优势，在C919的研发也不例外。在大型客机多项关键技术攻关中，形成了以中国商飞上海飞机设计研究院为中心，联合清华、北航、中国航天空气动力研究院等国内几十家高校、科研院所的攻关模式，形成了聚全国之力、集全国之智，产学研相结合的创新机制。
早在研发初期，中国商飞公司就召开了大型客机项目论证大会，并迅速组织了联合工程队，它打破单位、行业和地区的界限，根据工作需要，分成总体、气动、材料、航电、飞控等16个专业。
年终岁末，中国商飞办公楼内一片忙碌。中国飞机租赁有限公司与中国商飞日前签署了20架C919大型客机订购协议。该租赁公司成为C919大型客机第十家启动用户，这是C919大型客机今年10月以来收获的第四笔订单，它的启动用户达到10家，包括国航、东航、南航等各大航空公司，订单总数达到215架。金壮龙说，这表明了市场和客户对C919客机的信心，中国商飞公司将珍惜这一信任，为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机。
我们期待中国的大飞机早日翱翔蓝天。（记者 吕网大 沈文敏）
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