小学写景优秀作文:进藏资料大全，超实用。

来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/06 18:05:32

川藏线介绍



　　川藏线--最危险、风景最好的公路。

　　川藏线--是进藏路线中风景最秀美的路。

　　川藏线是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏线东起四川成都，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2432公里。是我国目前最长的一条公路，有直达和分段行驶的班车往来。

　　川藏线始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：川藏北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；川藏南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏线进藏多走南线。

　　 走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

　　走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

　　走川藏线一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

　　走川藏线，自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。

川藏线上的冒险精神
　　旅行途中没有危险就不叫旅行了。因为所有的乐趣都是克服阻碍后产生的，危险激发了人的生命力，让身体中的每个细胞都兴奋起来，度过难关后就会有种力量释放后的快感。

　　川藏线可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、雀儿山等）可能会因此中断，一堵车就是几小时、几天甚至更长时间。即便通过，也必须冒着栽到山沟里的危险，必须非常小心。在2400多公里的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，即有祭奠也有提示的作用——这意味着曾经有汽车在这里发生意外。

　　不过，事实上大可不比担心，想想那些在川藏线上跑运输的司机们，多少年了，他们不一样过来了。所谓艺高人胆大，只要经验丰富胆大心细，没有过不了的坎儿。需要提醒的是，走川藏线一定要找可靠的司机师傅。而那些信誓旦旦要自己开车过去的哥们，您还是悠着点儿吧。

　　同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。　

川藏线上的美景
　　川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，中间经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光，直到雀儿山口长年不化的积雪、新路海巨型玛尼石刻、小城康定跑马山上溜弯儿的老太太……

　　我的天，这一路简直让人看花了眼。任何美都是相对的，最漂亮的姑娘天天守在身边也会感到厌倦。可在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就最大限度的满足了旅行者的审美需求。你想吧，西游记中最幸福最快活最满足的人是谁？我认为是猪八戒。因为每天都能看到那么多MM，什么蜘蛛精啦白骨精啦牛魔王它老婆高老庄的小姐，每天都是新鲜刺激的，多有趣！所以，在川藏线上旅行，会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇，只要你别像唐僧那样只管闭眼念经废话连篇，也别像孙悟空那样总要分出是人还是妖，你就会无比快乐。

川藏线攻略
　　■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。

　　■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。从成都出发，旅行社可能会提供信息。在康定汽车站，进藏的车会多一些。

　　■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。
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2008-7-9 09:23   

关于川藏线的资料汇总


对任何一个喜欢自助旅行的人来说，走川藏线都该是第一选择。因为这条线最能让你感受到“在路上”的美妙和神奇。
我相信，这个判断会赢得绝大多数“驴友” （注：“驴友”指称背包旅行者，下文同）的支持。说起这条线，很多人都会滔滔不绝，故事之多令人晕眩，精彩程度使人嘬舌，直到他（或她）自己说得泪留满面，你都不知道这些事情到底是真发生了，还是胡编乱造的。当然，在他（或她）没去之前，也曾像个傻子一样听不少人讲过，也曾经怀疑并且向往，直到从那条线回来了，回到城市，那些在川藏线上发生的一切，才点点滴滴的呈现出来，如同尼洋河一般清澈而又充满波澜，就像怒江峡谷一样雄伟而又起伏蜿蜒。所以，走过川藏线的人多少都有那么一点神经质，为什么？因为他们的确感动了，这种感动有时候连他们自己都不相信，然而这真的是事实

这些事实构成了必须前往川藏线“朝拜”的一些理由，它们虽然不完备，但颇具代表性。重要的是，每个人都可以用自己的经历，让这些理由丰富起来。

【冒险精神】
旅行途中没有危险就不叫旅行了。因为所有的乐趣都是克服阻碍后产生的，危险激发了人的生命力，让身体中的每个细胞都兴奋起来，度过难关后就会有种力量释放后的快感。

川藏公路可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、雀儿山等）可能会因此中断，一堵车就是几小时、几天甚至更长时间。即便通过，也必须冒着栽到山沟里的危险，必须非常小心。在2400多公里的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，即有祭奠也有提示的作用——这意味着曾经有汽车在这里发生意外。
不过，事实上大可不比担心，想想那些在川藏线上跑运输的司机们，多少年了，他们不一样过来了。所谓艺高人胆大，只要经验丰富胆大心细，没有过不了的坎儿。需要提醒的是，走川藏线一定要找可靠的司机师傅。而那些信誓旦旦要自己开车过去的哥们，您还是悠着点儿吧。

【变幻的美景】
川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，中间经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光，直到雀儿山口长年不化的积雪、新路海巨型玛尼石刻、小城康定跑马山上溜弯儿的老太太……我的天，这一路简直让人看花了眼。
任何美都是相对的，最漂亮的姑娘天天守在身边也会感到厌倦。可在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就最大限度的满足了旅行者的审美需求。你想吧，西游记中最幸福最快活最满足的人是谁？我认为是猪八戒。因为每天都能看到那么多MM，什么蜘蛛精啦白骨精啦牛魔王它老婆高老庄的小姐，每天都是新鲜刺激的，多有趣！所以，在川藏线上旅行，会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇，只要你别像唐僧那样只管闭眼念经废话连篇，也别像孙悟空那样总要分出是人还是妖，你就会无比快乐。

【爱情，还是爱情】
曾有人撰文，试图分析为什么川藏线是爱情多发地带。其实道理很简单，爱情是一种情景的产物，是随客观环境变化而变化的情绪波动。路途艰险，美景迷人，早把男驴女驴们撩拨的兴奋异常，本来就出于情感的真空状态，加上途中耳鬓丝磨同车共宿，难免产生非分之想。而且，彼此大都不熟悉，保证了爱情诞生的必要条件——神秘感，什么背景身份社会地位月收入，这些在城市里抑止激情的世俗条件统统可以扔到脑后了，爱了再说先！这也符合爱情的“新鲜制胜”法则：陌生者更能赢得爱情。

这么一说，好像我是做销售的——顾客永远需要新产品！是啊，爱情的开始基本就这个样子，当然，如果日后售后服务搞得不好，该散伙的也就散了。川藏线上的爱情，总是一见钟情的，大多不考虑后果，考虑后果是回到城市以后的事情，可对于城市的一切，雪山、草原和吉普车从来都不承担责任。

有一点可以肯定，在川藏线上发生的爱情，一旦延续下来，其忠诚度绝对让人放心。因为这样相爱的驴们，内心都被共同的浪漫经历栓在一起，那是一把奇妙的连心锁，有魔力的，很难摆脱。还有，即便以后各奔驴途，那份回忆也将是永久的，不过甜蜜还是苦涩只有自己知道。

【川菜及饮食观念】
吃惯了北京味的川菜，以为只有鱼香肉丝、麻辣火锅、水煮鱼才是川菜。可在川藏线上，对川菜的概念更加质朴而充满乡土气息了。整个川藏线上的饭店，老板是四川人的占大多数。尤其是一些小饭馆，一色儿的川菜。特点是一般没菜单，你可以到厨房和厨师（一般就是老板或老板娘）商量着来，青菜都是洗净了摆开，要浑要素怎么搭配汤里要不要味精，你随便点，连价钱也是看情况而定。不像在城里，好坏只能上桌后知道，一边吃一边怀疑后厨是不是少给了。川藏线上的小饭馆，充分体现了吃的自主性，那真是以顾客为主。这种感觉就像串门，而且是到好朋友家串门，主人不但喂你吃喝，还为你答疑解惑，比如介绍路况及附近的景点。

味道当然好极了，这可能和人在路上新陈代谢加速有关，反正总饿，吃饭就香。有一个小技巧，每次点菜前你先让老板上一碟泡菜一碟泡鸡爪（这是最正宗的川菜了），如果好吃，这家饭菜的味道一定好。我曾在甘孜县gov-ern-ment招待所食堂，就着美味的泡菜吃了一盆米饭，撑着了，半小时之后才勉强站起来走回客房。吃惯了这样民间化的川菜，回到城里肯定不适应。有时候只想要点儿泡菜就一碗白米饭，因为吃到最后，你发现最好吃的食物肯定是最简单的。你会对所有奢侈的饕餮行为感到厌倦，进而让自己的食谱变得极简单朴素。我认为从环保和健康角度说，川藏线之旅绝对令人受益。

【技艺】
如果你是背包族，走趟川藏线，该学会的都学会了，不该学会的也学会了。这当然不是指泡MM的经验。

做一次自助旅行需要制定计划，从前期的资料收集、线路选择、确定日程、购买装备，到途中结伴、联系司机、探路、住店、调整饮食、合理安排体力，以及处理各种难以预测的紧急情况，走一趟川藏线，你肯定门儿清，因为所有这些都是必须经历的。如果你是新来的，最好找几个曾经来过的“驴”结伴，他们的经验非常重要。川藏线上的景点有时候当地人都不太清楚，比如一些神山和古迹，就像北京人不一定知道故宫有几座宫殿一样。老“驴”们常有独特的发现，而且都是适合旅行者口味的；你还会学到不少架车经验，因为路况复杂，对车辆的保养非常重要，被抛在半路的感觉太痛苦了；学会讨价还价，而且要和司机和睦相处；学会和不同民族不同肤色不同语言的陌生人打交道；学一些简单的藏语；还能学一些实用的气象常识，不要完全相信天气预报，明白什么叫“十里不同天”；在一些徒步线路上，依靠当地向导（有时候他们也是你的“背夫”）是必要的，在丛林里行走你要知道对付旱地蚂蝗的几种方法（撒盐或者用尿浇），等等。

在所有的旅行经验中，与人相处的技巧是最重要的。你会发现，尊重他人并且善于营造活跃的气氛是两种有力的武器。彼此尊重才能团结，而乐观可以赢得信任。旅途中最大的敌人是抱怨，这不但影响心情损害乐趣，而且很可能导致不必要的危险。

【虚荣心与信仰】
如果你问一个人的爱好是什么？他想来想去不知道答案，脸有点红，多半抓耳挠腮了半天蹦出俩字：旅游。嘿嘿，如果你再问，去哪里游过啊？他开始兴奋了，上海啊、深圳啊，北京啊，杭州啊，住五星级宾馆啊，吃大闸蟹啊，一副志得意满的样子，最后还会补一句，对啦，俺还出过国，去了趟东南亚呢！

“旅游”成为人们掩饰无聊甚至炫耀虚荣心的托辞，这不能不说是一种遗憾。到川藏线旅行——我更愿意说成“旅行”，而不是旅游（这是我一个常年在路上游走的哥们强调的）——可以让人摆脱这些俗不可耐的想法。原因如下：一，要去，川藏线不是想去就去的，准备工作比较复杂，是对自己体能、心态、知识储备的一次考查，这样的计划过程本身就具备了意义，玩儿得比较高；二、去了，就是一次挑战，天气恶劣路途漫长，你很可能半途放弃，这时会考验你的自信心、意志力及判断力；三、培养合作意识，“驴友”们来自四面八方，性格差异极大，矛盾冲突无可避免，一起玩而且玩得开心玩得有趣，是需要彼此配合的；四、发现真实。这话听上去有点玄，其实挺实在。川藏线与城市的距离太遥远了，虽然它把都市的繁华连接起来，但它自己那么朴素，它是人在大自然的画布上轻轻描画的一道铅笔印，你顺着它走，一直走到自然的深处，等你走出来，会懂得朴素原比奢华更让令人心动。

往严肃里说，认真地走一趟川藏线，会改变你的信仰。本来信仰这东西很缥缈，不好把握，可当我在鲁朗林海看到被烧毁的大片森林，当我在八宿的小木屋里用热水洗了洗脚，当我在邦达镇的三叉路口迷失了方向，当我在昌都强巴林寺的大殿里迷恋着一束阳光，当我在塔公草原目睹了雅拉雪山在夕阳中颔首，当我在快要报废的北京吉普上颠簸，当我在达玛拉山口拍下一块五彩的玛尼石——我想我发现了信仰的影子——那个从东风大卡车上跳下来和我们搭话的藏族姑娘，她的笑容已经模糊了，她的身影还留在我的脑海里。 

·川藏线攻略·

■川藏公路大致分为南北两条线。北线（317国道，约2400公里）：成都—新都桥—甘孜—昌都—类乌齐—巴青—那曲—拉萨。南线（318国道，约2100公里）：成都—新都桥—理塘—巴塘—芒康—邦达—林芝—拉萨。通常来说，旅行者会穿插着走，以便看到更多更丰富的景点。

■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。

■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。从成都出发，旅行社可能会提供信息，也可到“成都新旅程”（www.57go.com）找找看。在康定汽车站，进藏的车会多一些。

■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。
以下攻略是秋天从拉萨出发，邦达之前走南线，之后走北线往昌都方向，日程8天。这条线的景色简直就是万花筒，很多时候你只有发呆的份儿。

D1 拉萨—林芝
需一整天车程，最好一早出发。米拉山口之前沿拉萨河逆流而上，一堆堆收割好的青稞在拉萨河谷地闪烁着金色的光，米拉山口之后沿尼洋河顺流而下，这是世界上最清澈的河流，藏族称她是“仙女的眼泪”。漂流尼洋河，是所有来这里的“驴”无比神往的事情。

八一镇是林芝地区首府，夜色迷人。广东援建的痕迹很重，饭店生意兴隆，一直营业到凌晨。食宿都很方便，花20元～30元，应该住得很好了。

D2 林芝—波密
这段路异常惊险。翻越色齐拉山口时，只要天晴，就能看到南迦巴瓦峰武士般的雄姿。然后在墨绿色的原始森林中穿行，中午在鲁朗小镇吃一顿“大砂锅”（建议在一家“重庆砂锅”店吃砂锅豆腐，40元一份，够四五个人吃，里面的肉比豆腐多）。酒足饭饱后，准备“上刑”，前面就是通麦天险（此前经过排龙壮族自治乡，通往雅鲁藏布江大拐弯、墨脱的山路从这里开始），约10公里的路，有可能要六七个小时。上面过车，下面修路工人在搭木桩，路边是咆哮的雅砻藏布。

波密是座商业味道很浓的城市，满街都是三轮小摩托，5元钱可以拉着你诳遍全城，这小城不大，除了横穿过的公路，没有象样的大街。住宿在20元左右。波密汽车战有发往昌都的长途车，但不定期。

D3 波密—八宿
白白的雪山、金黄的灌木丛、常青的柏树林、像姑娘一样清澈静谧的湖水，然乌湖到了。凡来过这里的人，都想留下来住上几天，美得让人心疼。可以住在“平安饭店”，10元～20元不等，老板四川人，这是然乌镇最大的客栈了。另外，去往察隅的叉路口也在不远处。
经过安九拉山口下山，就是怒江沟。小镇八宿就在沟里面。八宿邮政招待所是绝好的歇脚处，15元/每人，有热水可以洗脚，客房是一些小木头房子，很像度假的小别墅。

D4 八宿—昌都
离开八宿县不远，就到了九曲十八弯的怒江峡谷盘山公路，非常容易堵车。上了山是业拉山口，可以遥望狭长的邦达草原。从邦达到昌都约4小时车程。
昌都是康巴地区首府，藏东北中心城市，繁华程度不亚于拉萨，网吧也很多。县粮食局招待所是川藏线司机扎堆的地方，客房20元/每人，还可以找到淋浴的地方，5元/每人。第二天上午去参观强巴林寺，能看到澜沧江横穿昌都市区的景象。

D5 昌都—江达
这是川藏公路上唯一可能有高原反应的路段。车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，路很险，一些报废的卡车停在路边，只剩铁架子了。这一天会很疲惫，而且江达的住宿条件也不好，县gov-ern-ment招待所25元/人，热水短缺。只有路边的川味小吃店会让你一百个满意。

D6 江达—甘孜
清早出发的话，过了金沙江，上午10点左右到达德格，这里已经是四川境内了。德格印经院是藏区最大的佛教经文加工地，可以看到经幡、风马、佛教经书的传统印制工艺。这里的民居也非常漂亮，漆成暗红色的木头房子，窗眉则用五彩的颜色装饰。这种风格的民居在甘孜县达到及至，与寺庙的感觉非常接近了。翻过海拔5050米的雀儿山口，你会被新路海巨型的玛尼石刻吸引。

甘孜县gov-ern-ment招待所（也称康巴宾馆）双人间、三人间，都是25元/每人，非常干净。食堂的饭菜味道也不错，女服务员们很热情,只要你足够可爱，她们会拉着你跳舞唱歌。

D7 甘孜—康定
这段路比较远，近400公里。其实可以分两天走，在道孚、八美、新都桥等地都可停留。甘孜寺、八美石林、塔公草原、塔公寺是必去的景点。翻越折多山之前，有一段宽敞平坦的“杨树大道”，在黄昏时分经过，感觉棒极了。

过了折多山，康定就在山脚下。在这里，你终于能嗅到浓烈的城市味道了。康定宾馆门口有个“黑帐篷藏式招待所”，四人间20元/每人，可淋浴。但他们的甜茶味道一般。

D8 康定—成都
想象中的跑马山是姑娘小伙们浪漫的地方，可清早爬上去发现这是老头儿和老奶奶的天下，都在晨炼呢。从半山腰上看，折多河、雅拉河、大渡河在康定形成一个“人”字型。城区的折多河异常汹涌，河水巨大的吼声是这座城市的背景音乐。

一路下坡，在泸定桥头喝喝茶吃吃瓜子，再起程穿过二郎山隧道。雅安之后就能上高速公路了。一进城骤然感觉很热，把羽绒背心脱掉，把绒衣脱掉，沿街散发的火锅气味让你食欲旺盛——这，就是成都了。

自驾进藏取经之一



“自驾车进藏”从梦想已变为现实，在拉萨可以看到全国各地的车牌。我刚与朋友自驾游从西藏回来，经内蒙古、宁夏、甘肃、青海进藏。走那曲、当雄、拉萨、林芝、日喀则等常规线路，109、318国道路况非常好，除爆胎一个、因超速被警察叔叔罚款100元之外一切正常。总结了一点经验，供大家参考。

    首先要做好路书。每天行程不要超过500公里，大家认可就按这个行程走，不开快车，不赶路，不走夜路。特别提醒：格尔木到拉萨段除外。这段路有1100公里，全是上坡，如果住在那曲，海拔4500米，喘不上气，有朋友尝试，结果是半夜去医院输氧。不如咬咬牙再走160公里住当雄，4200米，感觉好多了。这段路很好走，路上没什么景，可以一气赶路。

    其次每车要配两个司机，千万不要疲劳驾驶。这个不用多说，路上见三起翻车事故，全是疲劳驾驶所致。

    三是车不要太多，2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相，李四要修车，王五要会朋友，赵六要上厕所，互相等的结果是耽误时间，说句不雅的话“上厕所都不方便”。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时，就是车多所致。

    四是进藏前在格尔木要检修车辆。看一份自驾车进藏日记被人戏称“汽车大修日记”。我们深有体会：明明在内地好好的车，上高原水温就直冲100，根本不敢提速，看着夜色渐沉也只能保持40迈慢腾腾前进。格尔木有汽车城，专为进藏的车检修，换零件。我们保养好的车很争气一路平安无事。

    五是进藏第一天不安排活动，休息，安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”，平均海拔4500米，最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体，引起机体出现适应性和损伤性变化，就会产生高原反应。

    头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。我听从朋友的建议：不洗澡，不剧烈活动，进了饭店就卧床休息，早上醒来好多了。隔壁房间的一对年轻夫妻，放下行李就去逛街，还大吃羊肉串，回来没多久就有反应，吐得昏天黑色，人都脱了形，一直在医院输液。

    六是进藏当天晚上吃止痛片，或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要，能缓解高原反应。高原反应明显的也可以到医院吸氧。同行的小女孩发烧，吃药，到医院吸氧，第二天就活蹦乱跳。

    七是按时吃饭多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。不饮酒不吸烟。要多食水果、蔬菜等易消化富含维生素的食物。

    八是平时注意锻炼。这条好像有点“亡羊补牢”的感觉。这次进藏，我们几个平时坚持登山的人身体状况明显，虽然也有高原反应，但恢复很快，第二天就基本正常了，看来三年的登山活动还是卓有成效的。

自驾进藏取经之二



自驾车进藏旅行,最好能够利用一段时间充裕的假期。因为在山高路险、气候无常、地质条件极不稳定等因素的影响之下,进出西藏的道路交通状况变数很大,旅行者很难实施时间精确的旅行计划。
　　
　　高原反应、烈日的暴晒、夜晚的严寒和简陋的旅行条件,使西藏成为世界上自驾车最困难的旅游地区之一,很多地方只能提供最基本的生活条件。自驾车进藏旅行最好驾驶越野性能好的车辆,行前要做好充分的准备工作,配置必要的旅行用品。

    小心,在西藏不仅是句善意的提醒,更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车,路边不时看到四轮朝天的翻车事故,实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。不要过分相信并且依靠自己的驾驶技巧,诸事须谨慎小心。因为在西藏的全新环境下,不仅身体会不适应,甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。

    越野车过程中,注意保持合理的车速,切忌在不熟悉的恶劣路面上超速行驶。 在泥泞路面行驶时如果感觉车子正在失去动力快陷住的时候,快速左右转动方向有助于脱困。 涉深水时一定要下车查看河底情况,判断其他车辆通过的路线,确认水深不会吸入进气口,包裹高压点火系统,挂好四驱匀速通过。 遇到流沙要提前挂好四驱,保持高速通过。 不幸陷车后,不要拼命踩油门,无谓的挣扎只会越陷越深。如果别的车或者绞盘都帮不上忙,只能耐心地支起车子往车轮下塞石,万一不幸连石头也没有,那只有请足够多的人把车子抬出来了。 驾车同时保护好西藏脆弱的生态环境,选用简易包装的食物、用可重复使用的餐具；掩埋好营地垃圾；不要开车追逐野生动物。

    车的耗油是个大问题。从成都到玉树,一路加油不成问题,但是在康定以西的地方均没有97号汽油。如若是压缩比高的车辆,一定要带燃油添加剂。300公里的无人区路面,耗油或许会是正常路面的2倍,所以备用油桶成了穿越车辆的必须装备。

    这个问题上,我们车队里陆地巡洋舰71是最轻松的,因为那是一部柴油车。那部车子,平均加满一箱油可以行驶1000公里,从出发到回到成都,一共只进过4次加油站。

   GPS和小比例尺的详细地图是必须的,避免迷路。

    经验之谈：行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外,还可以对底盘等做些加固工作。 尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应,而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔,一旦迷路恐怕连人都看不到,更不用说找人引路了。车速不能太快,尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快,以致来不及避让大坑与石块,甚至滑出公路。尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做,或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流,这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。学习一些野营知识,并且做些野营的准备。携带必要的物品药物等也是必须的。

    路况：成都到雅安的高速之后以山路为主,一路的路况时好时坏,经常还会有冰雪覆盖路面,需要小心驾驶。其中姑咱到丹巴、八美到道孚的松林口路段、马尼干戈到石渠的海子山路段、石渠色须寺至川青交界的路段,路况较差。当然最差的还当数无人区内的路面。曲麻莱至不冻泉的无人区内,路况自然是最差的,非越野车不可。而从不冻泉返回成都的路况良好。

    餐饮：除了曲麻莱之外,均能找到很好的饭馆。在四川和玉树都是川菜为主,到了玉树已经有了西北的味道。到了格尔木、西宁就是完全的西北风格,牛羊肉为主。

    天气：最美的季节当数夏季,草原上满是鲜花,但是那个季节也是草原上的雨季,河水泛滥,沼泽遍地。

川藏线及西藏线购物指南



1．天珠：在拉萨帕廓市场或一些旅游商店均可买到。脖子上戴的、手腕上配的、耳朵上挂的、腰上插的应有尽有。

　　2．藏刀：藏刀是藏民随身必备之物，还是一种特殊的装饰品。名气最大的藏刀要数工布的“工布刀”、日喀则地区的“拉孜刀”和“谢通门刀”。

　　3．面具：西藏的面具是从宗教里派生出来的一种工艺品，藏语称为“巴”。一般分为“跳神面具”、“悬挂面具”和“藏戏面具”三种。

　　4．唐卡：这是一种带有浓郁西藏风情的卷轴画，大部分是佛像和菩萨像。

　　5．藏毯：这是西藏的传统手工艺品，著名的有江孜地毯。

　　6．收藏品：西藏的收藏品很多，一般有木碗、藏刀、打火石、珠宝玉器、转经筒、唐卡、石刻经版、石刻佛像、酥油灯座、投石器乌尔多、帐篷、旅行袋、地毯、壁毯、织锦帽、藏靴、绑典围裙、藏袍、牛羊头工艺饰品等。

    7.白玉藏刀  产于白玉县河坡区，系手工制作，工艺独特，做工精细，白玉藏刀历史悠久，在国内藏区和印度、尼泊尔、不丹等国享有盛名
   
    8.金银手工饰品  金银手工饰品有100多年历史，主要品种有金银首饰、民族穿者装饰、银质各型链条，银镶刀鞘等为著名。
  
    9.麝香  鹿科动物。林麝、马麝成熟雄体的香囊中的干燥分泌物。

    10.鹿茸  是鹿科动物雄鹿尚未骨质化的嫩角，为补肾壮阳的佳品。

    11.虫草  又称冬虫夏草，属菌种植物，生长在海拔3400-4500米的高原草甸土中。虫草是补精益髓、保肺、益肾、补虚弱的高级天然滋补品。

    12.贝母  又名川贝，康巴地区是主要产区。生长在海拔3500-5000米的高山草滩和石滩中。贝母具有润肺止咳、清热安神等作用。

    13.红景天  生长在高原3500米以上的天然植物。科研证明红景天具有人参和刺五加同样的“适应高原”作用。

    14.雪莲花  生长在海拔4000-5000米高山雪线草石滩，甘孜州为主产区；雪莲花具有清热解毒、通经络等功能。
   
     15.松茸  (又名青杠菌），生长在海拔2500米-4000米的杉树上、青杠、桦树的混交林中，味美，质细嫩。具有防癌、防放射功能的真菌。

    16.白菌  生长在海拔3800米以上的草地，色白，味美，是一种营养价值很高食用真菌。

川藏南线318国道越野自由行(川藏南线)



成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨（8天不包括然乌的来古冰川和波密的徒步）（没有走过稻城的，可以走理塘－亚丁－梅里雪山－德钦至芒康，时间要多4天）

这条路可以分为八段：
路段一：成都—康定－75KM－新都桥 从成都到新都桥,进入康巴藏区。
路段二：新都桥—74km—雅江—143km—理塘 从新都桥到理塘，先后翻越高尔寺山，剪子弯山卡子拉山。
路段三：理塘—272KM—芒康 从理塘到芒康，佛塔、石碑、冰川、森林、温泉，没有一样不让人留恋忘行。
路段四：芒康—158KM—左贡 从芒康到左贡，藏区特色风景一路都有。
路段五：左贡—201KM—八宿 从左贡到八宿，经过南北川藏线的交汇点邦达，道路艰险;
路段六：八宿－218KM－波密 从八宿到波密，然乌湖的色彩和卡钦冰川的庞大令人叹为观止；
路段七：波密－233KM－八一 从波密到八一，翻过色齐拉山，仰望一下2000岁甚至3000岁的林芝老柏树，住在林芝；
路段八：八一－400KM－拉萨 从八一到拉萨，来神仙居住的地方；

行程建议：
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第一天：成都集合


第二天：成都/雅安/泸定/康定/新都桥(全程320多公里，约需7-8小时)

由成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍峨二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里）,阴阳两重天后到达大渡河(川西最大最深峡谷)亲渡泸定铁索桥,抵达甘孜洲首府——康定古城。翻越折多山后抵达摄影天堂---新都桥。
  
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★★ 住宿指数 ★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第三天：新都桥—74km—雅江—143km—理塘　　宿：理塘

从新都桥出发，途中我们将经过雅江，驶入奔腾咆哮的雅砻江峡谷和茂密的森林。过雅江后翻越两座海拔均在4000米以上的高尔寺山（4500米）、剪子弯山（4658米），进入毛垭大草原。理塘毛垭大草原面阔5000平方公里左右，平均海拔4000米以上，虽然海拔甚高，但地形却相对平缓，这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。最后到达素有“世界高城”之称的海拔4014米的理塘，这里是七世和十世达赖的转世之处。高城城郊，有一座金碧辉煌的康区的第一大藏传佛教格鲁教派寺院------长青春科尔寺，领略神秘的藏传佛教和藏族灿烂辉煌的历史文化就从这里开始。
  
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★ 住宿指数 ★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第四天： 理塘/芒康（272KM） 宿：芒康

从理塘出发，驶进海子四布的海子山（4700米），说是海子山，但由东向西道路平缓。离开山顶，便进入峡谷，一路急下到金沙江边的巴塘县。位于金沙江东岸的芒康以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世，这里盛产苹果。跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。
  
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★ 住宿指数 ★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第五天：芒康/左贡（158KM） 宿：左贡

从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。  
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★ 住宿指数 ★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第六天：左贡/八宿（201KM） 宿：八宿

左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。   
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★★ 住宿指数 ★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第七天：八宿/波密 （219KM） 宿：波密

途中，要经过冰川区，然乌沟。沟内两壁是巨大的冰川。车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险。然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★★ 住宿指数 ★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第八天：波密/八一 （235KM） 宿：八一

从波密县城扎木镇，在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，距林芝地区首府海拔2400米的八一镇19公里，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。   
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★★ 住宿指数 ★★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

第九天：八一/拉萨（401公里） 宿：拉萨

八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光（传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。） 过工布江达后，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。巴松错又名错高湖，藏语的意思为“绿色的水”，海拔3500余米，面积27平方公里。此湖四面环山，如镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的泛着如绸缎般的光泽。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。  
路况指数 ★★★ 加油指数 ★★★ 住宿指数 ★★★★ 餐饮指数 ★★★ 风景指数 ★★★

适宜人群：具有探险精神，喜爱摄影，登山，户外运动极限穿越的群体。

川藏线自驾：“加油站”的位置



进西藏时大家关心加油站的问题已是多方谈伦.大家常说上山没动力.就有加了油质不好的汽油的因素，轻者影响动力。重者，损坏发动机。我亲眼所见。“捍马变死马”。就是加了假油的原因。我再把路上的真假加油站的位置，写出告诉大家，以备大家进西藏的路上好做个参考和备用。。就看中石油的标记和加油站的员工。所穿衣服。自驾车前往。最好多备几个汽油滤清器。和燃油清结添加剂。特别是加固水箱散热器支架和上下水管的备用及自备润滑油，风扇皮带。才是保证车辆正常行驶的关键性。
318；川藏南线（中石油）注意是成都方向往拉萨定位
康定。建议到城里*河边的加油站
新都桥。到九龙分路口前。*左边的加油站
雅江。建议不加油
理塘；进县城前的右边
注；稻城，在理塘把油补足。来回是近有500多公里。最好带备用油。(我是回稻城后,才补上自带的油。如到云南方向。带足到中甸和得荣的备用量。乡城县，油质不好。计量不足)
巴塘；进县城右边（新建）。出县城5公里右边。（老站）
在西藏境内。每个县都有新建地“大型”加油站。（是青海回族私人所建，万万不可去。计量不足。油质不好。作弊法；是国家站没油，他提价，用劣质白油，代替90.或93号加色素）
芒康。在三*路口往西藏方向50米，*左边民房后面。
左贡。进县城前的弯道处的左边
八宿；进县城前的左边
波密；出县城的左边
八一；进县城的左边，出县城前200米的左边
工布江达；进县城的左边。

川藏公路途径景点资料总汇

川藏公路是世界上海拔最高、最险峻崎岖，风景也最为优美的公路之一。搭公车由四川往西藏,一路上攀爬的均为海拔四、五千以上的高山。背包族们不仅能领略深谷纵横、河流疾奔的川西高原风光，也能感受独特的藏族风情。川藏公路建于1950年，于1954年竣工通车。公路分为南北两线，分道于康定以西70公里处的新都桥。川藏北线（2412公里）由新都桥往西北行，经道孚、炉霍、甘孜、德格而达西藏的昌都乃至邦达。川藏南线入川藏公路:四川成都-泸定-磨西-海螺沟-康定（2140公里）由新都桥直接往西，经雅江、理塘、巴塘而达西藏的芒康乃至邦达。
     
    【泸定】
    泸定因长征的光荣历史而闻名全国。泸定县城建在大渡河谷中，海拔1320米，被二郎山与贡嘎山从东、西两边夹峙，滚滚奔流的大渡河穿城而过。主街沿河伸展，河两岸山势陡峭，形势险要。　　
     
    泸定景观
    　　泸定桥
    沪定桥堡位于泸定镇南部的主街，离最大的县招待所步程约两分钟。沪定桥长100米，净宽2.8米，横跨于奔腾汹涌的大渡河上。桥面距大渡河面约14米，古朴雄壮。沪定桥是铁索悬桥，由13根铁链与铁索连成。　　
    原泸定桥最早建于康熙四十五年（1705年），二百多年来一直是四川通往康藏高原的重要通道。1935年红军长征北上，当时国民党军队占据大渡河西岸，红军在东岸。红军必须越过大渡河天险，才能突围。夺取泸定县城之后，红军发现唯一横跨大渡河的泸定铁索桥桥面的木板已被敌军拆掉。于是红军突击队冒死沿铁索攀爬过河，勇夺沪定桥，使红军主力可以安全过河，为革命史上写下光辉一页。　　
    沿着轻轻晃动的狭窄桥身，走至大渡河中间，下望浩荡奔腾、白浪滚滚的急流，确是一个刺激的体验，也可以想像当年红军夺桥的艰险情形。　　
     泸定桥革命文物陈列馆
    陈列馆位于沪定桥楼的对面。这里收藏了当年红军长征时留下的物品约150件，还展览着详细的文献、资料说明与图片。对现代中国革命历史有兴趣的游客，不妨参观一下。　　
    开放时间：上午8:00至下午5:00
     
    住宿
    泸定县城内有不少旅店。沿主街至汽车站南部的泸定县招待所，供应每人20元的三人间;而带浴室的两人间则为每人50元。该招待所又被称为"泸定宾馆"。附近另有车站旅馆提供三人间，每人12元。出车站旅馆往右转再行40米，便是泸河宾馆。这里的三人间每个床位为20元，房中备有电视机，干净而舒适。　　
     
    进出泸定
    泸定有两个汽车站，大汽车站在城镇的北角，位于由成都至康定必经的公路上。在这里，你可以乘上去磨西（票价8元）、康定（票价8元）或直达成都（票价55元）的车。早上6:00和7:00出发的到成都的车路上约需12小时至18小时，这完全取决于二郎山山口的路况。如遇上山崩，车就必须绕道石棉。
    从清晨6:00至下午4:00，由泸定至康定的班车几乎每小时发一班。开往磨西的车一天只有两趟：分别为早上6:00和8:30。每天早上还有几班发往石棉的车，你可以到石棉换乘开往成昆铁路线上的乌斯河的车。
    另一个汽车站为南汽车站，位于城镇的南部一条上坡路的街道上。在这里，你也可以乘上去成都（票价55元）、康定（票价8元）、雅安（票价37元）或石棉（票价17元）的车。

   【磨西】
    这个平和的小镇位于泸定西南约50公里的山区中，是通往海螺沟冰川公园的关口。
    顺街而上，一眼便能看见磨西天主教堂，教堂顶部有着尖塔和十字架，据说当年红军长征时，毛泽东曾在教堂住过。几步之遥，便是海螺沟冰川公园的接待站，在那里你可以租用马匹和雇用导游，价格为每天30到50元。　　
     
    住宿
    在磨西有许多便宜的旅馆，其中有两家位于车站两侧，左侧的招待中心有着安静的全木制客房，房价为每人10元。右侧是一家没有任何招牌的饭店，房价为每人5元，只是房间较脏而且面向大街。　　
    沿街而上大约500米，靠近海螺沟入口处的海林宾馆，是一座灰色混凝土建成的庞然大物，提供带浴室的双人房，房价每人40元。　　
     
    出入磨西
    从康定到磨西每天都有一趟巴士，下午1:00发车，票价13元。每天清晨7:30到下午2:30，约有三至四趟巴士从泸定开往磨西。这段54公里的行程需花费3个小时，票价7元。　
    从磨西出发,每天清晨7:00和8:00都有巴士经泸定，然后开往康定；也有一趟上午11:30的班车直接发往泸定。清晨的巴士总是挤满了前往泸定的当地人，因此若想有座，你必须在上午6:45前步行至海林宾馆附近的巴士始发点。　　
    许多游览海螺沟的旅客经康定而来，由泸定而去。因为在泸定，清晨7:00有班车、下午3:00有卧车直达成都。　
     
    【海螺沟】
    海螺沟冰川公园位于泸定县境内，距康定49公里，是亚洲最低的现代冰川。海螺沟发源于贡嘎山主峰东坡一条冰融河谷，自西南向东北注入大渡河支流磨西河。海螺沟冰川它生成于1600年前，是贡嘎山冰川区中最年轻活跃的现代冰川。沟内荟萃了冰川、雪峰、沸热温冷泉和原始森林等自然风光。
    在海螺沟之巅能遥望贡嘎山的美景，但这完全取决于当时的气候情况。该地区的雨季从七月一直延续至八月，许多旅客觉得低沉的乌云和绵绵的细雨令旅途失色不少。据当地人说,到海螺沟旅游的最佳季节是九月至十月，通常每天都是晴空万里。而冬游海螺沟，也别有一番情趣。　　
     
    行程安排
    如果你骑马而行,你能在七至八小时内结束整个旅程，到达三号营地。若是徒步旅行，那你最好将行程放宽至两天。导游们常常会建议你选择三天两夜的旅程安排，这通常包括如下部分：第一天在一号营地过夜；第二天骑马至三号营地用午餐并游览冰川，然后下冰川返回二号营地过夜,马匹的租金是约为每天35元至40元。
    甚至可以租一匹小马驹，骑马上冰川(15元到1号营地，35元到3号营地)，然后步行下冰川。
    　　
    特别提示
    -海螺沟地区因地形复杂，游客应特别注意安全，在进沟前应带上景区导游图，注意看清路标。
    -冬季，一般游客及病弱者在低山区参观游览为佳。
    -骑马时要特别注意安全，早做准备。
    -必须带上保暖的衣服和优质的太阳镜，选用防滑防水的高统雪地鞋。
    -注意景区内的气候变幻；注意防雪崩、泥石流和冰裂缝；如有缺氧现象，最好返回。
   住宿
    前往冰川途中的营地提供的住宿地较脏而且潮湿，令人高兴的是一号和二号营地都临近温泉，你不用为没有肥皂而苦恼。有些旅客一天走3至4小时，在每个营地里过夜。你也可以直接前往三号营地，那里有着农舍风格的旅馆，尽管有些已经废弃。所有营地都出售食物和饮料，矿泉水和啤酒通常有售。食物一律十分简单，有卷心菜汤和猪油煎辣椒等，你最好自带点心与高能量的食物。

【康定】
    康定为甘孜藏族自治州的首府。它座落于泸定以西约50公里处的一个陡峭河谷中，海拔2560米，是一个相当大的城镇。虽说康定本身并无特殊之处，但这里却是前往川西的必经之地。康定的四周风景优美，有许多值得一看的景观。　　
     
    康定景观
     贡嘎山
    贡嘎山是组成贡嘎山风景名胜区的重要景点之一，面积1000余平方公里，主峰海拔7556米，为世界第11高峰，被誉为蜀中"群山之王"。　　
    贡嘎山主峰周围有海拔6000米以上的高峰45座，众多的高海拔冰峰构成了群峰簇拥的大雪山山脉，雄伟壮观。由于这里常年云雾缭绕，因此观看时需要足够的耐心。山脚下一座废弃的僧庙中有碑文写道"一夕躬观，十年沉思"。仅知的两次征服贡嘎山的纪录是分别由两位美国人在1939年和六名中国人在1957年创下的。
    　　
    　　木格措景区
    木格措景区距康定城郊24公里，海拔2900-3800米，以高山湖泊及温泉为主要特色。景区融原始森林、草原和雪山为一体，互相映衬，一派原始古朴而幽静的自然景色。由于没有公交线路通往木格措，你不得不自己雇用交通工具，到木格措来回约需花费100到150元。从车站上山约300米处有一家小型旅行社能为你安排一辆货车，或推荐其他的越野旅行。
     
    　　跑马山
    跑马山位于康定城南，为当地居民"转山会"的聚集地。走500米直上跑马山山顶，你可以眺望到康定城全景和康藏高原上的一系列皑皑雪峰。这段山路经过几个佛教寺庙，幸运的话，你还能在路上一睹贡嘎山的风景。一曲《康定情歌》使"跑马溜溜的山"名扬中外。跑马山古名"登妥"，藏语意为"垫子"，因山势如鞍垫而得名。　　
    跑马山上有喇嘛庙建筑风格的郭达将军庙、富藏族风情的凌云白塔、新建的观景长廊，都值得游览。每年农历四月初八浴佛节，是一个多姿多彩的传统节日盛会。为纪念释迦牟尼诞生，当地人会带酒备食，相约游山朝庙，在山上举行赛马会，进行各种骑术竞技。　
    　
    　　住宿
    可以选择车站交通旅社，那里虽说环境吵闹而且较脏，却非常便宜。三人间每人9元，双人间每人12元。而位于安觉寺旁的贡嘎山旅社要较交通旅社贵一些，三人间和双人间的价格分别为每人20元和15元。同时它的环境也更安静且卫生，让人心情愉悦。　　
    交通饭店也是不错的选择，有多间客房可俯瞰城中的河流，三人间每人10元，两人间每人15元，而单人间为30元。美中不足的是它的位置：由车站上山要走一公里多的路才到。　
    跑马宾馆是当地的高档酒店，那里最经济的选择是三人间(连浴室)，每人80元。双人间则是200元，这个价格在康定已经是贵得让人目瞪结舌。相比之下在同一条街上的康定宾馆住宿条件略差些，但价格也相对较低。　　
    若是想喝纯正的酥油茶，你不妨试试与贡嘎山旅社接邻的那家茶舍，那里的面条同样十分可口。此外，在康定主要街道的两侧也有许多自选饭店可以选择。　　
     
    特别提示
    游康定，千万不要忘记选购藏族的各式手工艺品、首饰、衣饰等作为纪念。这里价格合理，富有藏族特色，而且在四川其他地方不容易买到。　　

    出入康定
    每天清晨6:30和7:30都有巴士从成都新南门车站出发前往康定(票价57元)，还有一辆卧铺车每天下午5:30发车(票价86元)。若想要进行惊险刺激的旅行，你不妨乘坐巴士，因为它们穿越山势险峻的二郎山山口。这段路程约需花费12个小时，但常常由于堵车和频繁的山崩而延迟。而由成都南行经石棉至康定市郊二郎山的卧铺车，虽说要花费大约16个小时，却通常能按时而安全地抵达。　　
    若要返回成都，每天上午6:00至下午6:00都有频繁往来的巴士，包括多辆卧铺车。开往泸定的巴士从上午9:00到下午4:00每隔两小时发一趟车，票价7元。每天下午1:00有一辆巴士开往磨西。如果你是前往海螺沟冰川公园，这辆巴士将让你不用在泸定过夜。　
    从康定往西，每天都有巴士开往理塘(票价47元，全程12小时)，巴塘(票价80元，全程两天)和甘孜(票价62元，全程14小时)。另有一趟开往乡城的巴士，每逢单号于早上7:00出发，中途在理塘过夜。
     
    【甘孜】
    甘孜县位于甘孜藏族自治区西北部，座落于川西北高原山区的峡谷边，离康定有385公里的路程。雅砻江自西向东流经城镇的南部，四周的山岭海拔都在5000左右。这里的居民主要为藏族人和康巴族人。　　
    随着四川和青海两省间的西宁--成都线越来越受欢迎，你可以考虑走这条路线返回成都。因为对于匆匆忙忙的旅客来说，在感受过青藏与川藏公路的艰苦后，在此地换车重返"文明"，比在康定中转要更容易一些。　　
    位于镇上藏族聚居区北部的甘孜寺很值得一去，在那里你可以到看到甘孜峡谷的全景，尽管景色并非十分的壮观。　　
    　　
    住宿
    甘孜县招待所供应每人10元至20元的宿舍床位，这里有着干净的餐厅和足够的热水，而且服务员态度相当友善。　　
    　　
    出入甘孜
    每天清晨6:00都有从康定发往的甘孜的班车，路上约需14个小时，票价为80元。每天黎明时分，从甘孜也有一班车发往康定。　　
    每隔三天有班车由康定始发往德格，途中在炉霍停宿一夜，第二天上午约10:00经过甘孜。如果路面情况顺利，从甘孜到德格的200公里路程约需8个小时。与之相似，从康定始发往石渠的车也是隔两天发一趟，途中在道孚停宿一夜，第二天下午1:00经过甘孜，停上一阵儿后继续往石渠行进。
   【德格】
    德格位于甘孜藏族自治州西北部，金沙江东岸。在最终抵达西藏之前，德格是川藏北线上的最后一镇，有着"雪山下的文化古城"之美誉。　　
     
    德格印经院
    有着270年历史的德格印经院建于1729年，是藏族三大印经院之一。德格印经院内藏有藏文典籍书板二十一万七千块，内容极其丰富，除了佛教经典的译作、著作和传说的记载外，还有天文、地理、医学、哲学、诗词、音乐和美术等方面的作品。其中用印度文、梵文和藏文写下的印度佛教史，印刻在五百五十五块木板上，是现今世界上唯一保存下来的手抄本。　
    目前印经院中还保存着建院初期的壁画，风格与西藏拉萨的相似。
    　
    住宿
    德格的住宿条件十分简陋：没有淋浴设施，车站旅店的硬板床为每人5到10元。
     
    出入德格
    从康定有一班直发德格的车，自每月的3日起，隔两天发一趟(3日、6日、9日……)。但这个时间安排随时会变，有时你也许等上一星期也没有一班车。　　
    康定到德格的车早上7:00出发，在炉霍停宿一夜后，第二天上午10:00经过甘孜，傍晚时分到达德格。每月2日起，如无意外情况每两天发一趟由德格经甘孜进到康定的车(2日、5日、8日……)。
     
    【理塘】
    海拔4000米的理塘是中国海拔最高的城镇之一。在这里即使是做一次短途的徒步旅行,你也会困惑："氧气跑哪儿去了?"
    理塘座落于广阔草原的一隅，它是邻近地区藏族牧民们的水源。傍晚时分，你可以看到他们赶着牦牛路过此地而扬起一路尘埃。一些旅游者在这儿很便宜地买到了牦牛皮靴、斗蓬和其他藏族服装。每年阴历六月十三举行的庙会及节日庆典要持续10天。　　
    理塘也有一座喇嘛庙，据说是三世达赖喇嘛所建。寺内有佛像一尊，据当地人称，这尊佛像是从拉萨徒步搬运而来的。　　
    　　
    住宿
    县城最好的住处是电力宾馆，每人每天30元。位于小镇南端的车站旅店，房价为每床8元，有公共淋浴。沿公路往上150米，道路右侧是另一家小旅馆，它提供更为清洁且安静的宿舍床位,房价为每人11元。这两家旅馆都没有淋浴，但从车站出发走15分钟有一家公共浴室。在那里付4元钱你就可以随心所欲地使用热水了，住在车站附近的人们会为你正确地指路。多数的旅馆都备有缓解高原反应的药品，不过最好的方法是静下心来，用睡眠消除高原反应带来的不适。　

    出入理塘
    从康定到理塘每天有一趟巴士，清晨6:40始发，票价54元。这段284公里的行程将穿越数个高山的山口，至少需花费12小时。即使在夏季，你最好也准备一些保暖的衣服以抵御海拔4000米以上的刺骨寒风。　　
    从理塘前往康定可乘清晨6:30的巴士，可如果车是由巴塘始发的话，你可能要一直等到中午。巴士上的座位十分紧张，如若你不想在这段尘土满天的旅程中腰酸背痛地站上12个小时的话，务必早点到车站等车。开往巴塘的巴士每天早上发车，发车时间则取决于这辆从康定始发的巴士是在理塘还是在雅江过夜(雅江位于理塘东36公里处)。这里还有开往乡城的巴士，每逢双号在上午10:00左右发车。　　
    从理塘到中甸：进入云南的通道。对那些有充裕时间，又想入西藏的旅行者来说，从理塘经乡城到中甸这条路线越来越受欢迎。在这段400公里的旅程中，你将穿越惊心动魄的雪山口，途经藏族牧民的田园与若隐若现的藏民小屋，并远眺无尽的山峦。和四川西部的其他城镇一样，公交巴士最多一天一班，有时常常是两天一班。但这条线路上的景色迷人，值得驻足细心观赏。　　
    理塘到乡城的巴士每个双号的早晨发车，具体的时间常常会有变动，因为这些巴士始发于康定，而且可能在雅江过夜。往乡城是一段200公里的崎岖的单行碎石小道，全程需花费10小时,票价为36元。从乡城北上理塘，巴士是在每个单号的清晨6:30发车。　　
    乡城是一个河边的美丽村庄，村里有着木顶石屋和藏族僧院，偶尔有游牧民族经过此地。车站的旅店提供四人间，每人5元。前往中甸的巴士每天清晨6:00发车。由于所乘的公交巴士比较简陋，全程需花费12小时，票价36元。而相反方向，由中甸开往乡城的巴士每天上午7:30发车。
     
    【巴塘】
    川西高原上的小县城巴塘位于甘孜藏族自治州的西部，距西藏边境仅32公里。沙鲁里山脉高耸于县境东部，横断山脉纵贯全县。北部党吉曾然峰海拔6060米，为全县最高点。其余诸峰多在5000米左右。最低处为县境西南角贡波乡美荣龙村，海拔2240米。全县平均海拔3300以上。　　
    尽管巴塘充其量只是一个汽车中转站，但居住在这个仅有一条街的小镇上的藏族人都十分友善。　　
    　　
    住宿
    同理塘一样，位于近镇中心街道右侧的车站旅店，房价也很便宜，每个床位仅5元。从车站出来，沿街道往前走50米，右侧有一家两层的白色小楼，虽然没有招牌,也没有设接待台，但却不失为一个经济舒适的旅店。店内服务员态度友好,客房整洁而安静,房价仅为每床8元。　　
     
    出入巴塘
    每天清晨都有一趟巴士从巴塘开往理塘。全程约花费12至14小时，需穿越海拔4675米的海孜山山口。有关理塘去巴塘的具体信息，可参照出入理塘篇。

川藏公路南北线交通旅游示意图

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2008-7-9 09:38

初次进藏指南-西藏旅游局提供


1、什么是高原反应？高原反应有哪些症状？

高原反应是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。

2、如何避免或减轻高原反应？

大部分人初到高原，都有或轻或重的高原反应，一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，避免或减轻高原反应的最好方法是保持良好的心态面对它，许多的反应症状都是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理，缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的机会就多。

建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能跑步或奔跑，也不能做体力劳动，不可暴饮暴食，以免加重消化器官负担，不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。

可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、高原安（到达西藏后服用）、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸(不可多服)、丹参丸（治疗心血管）、葡萄糖液（一盒五支的那种，出现高原反应的症状时服用有一定的疗效）等等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。

如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。

3、到达西藏后有高原反应我怎么办？

西藏一般宾馆或有一定规模的城镇都有医院或卫生院，轻微的高原反应建议通过自我调节来适应它，严重的可以看医生。出现高原反应后，应多休息，少活动，坚持进食，可服用一些缓解高原反应的药品。

严重的高原反应，比如出现：浮肿、肺水肿、重感冒等症状，建议一定到医院输液、吸氧等治疗，并尽快离开高原，在拉萨比较方便，每天都有进出拉萨的航班，可乘航班离开，一般高原反应一进飞机或一到平原便消失的无影无踪，并且无任何后遗症。

4、进藏身体有何要求？哪些病人不宜进藏？是否要体检吗？需要锻炼身体吗？

进藏除了要保持良好的心态外，对于健康的身体并无特殊要求，有严重呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的人不宜进藏，因此，对于有严重的高血压、心脏病、（支）气管炎、糖尿病、感冒的患者限制进藏。建议您在进藏前对身体做一次心肺方面的检查，确认是否患有以上几种严重疾病。另外，在进藏前不要刻意的锻炼身体，如果您在平时一直坚持锻炼，在赴藏前半个月也应停下来，因为通过锻炼后的身体，耗氧量增大，增加了在西藏时心脏的负担，反而容易引起高原反应。

5、感冒为什么不能去西藏？在西藏感冒怎么办？

感冒患者由于自身身体机能被破坏，抗病能力减弱，又增加自身的抵抗能力负荷，带着严重的感冒进藏极易转为其他高原病，特别是肺水肿，一种特别危险的高原疾病，不及时治疗很容易有生命危险。感冒患者，建议您在出发前将感冒治好后才进藏，不要带感冒病菌进藏。

在西藏感冒，一般没有太大的问题，因在高原已经有一定的适应性和抵抗力，身体基本上都调整过来了，及时治疗即可，而且，西藏的医生治疗感冒都非常有经验。随身带一些感冒药，一旦有感冒征兆，自己服用一些常用感冒药品，一般1-2天症状即可消失。

6、西藏洗澡方便吗？

西藏有一定规模的城市(比如：拉萨、日喀则、樟木镇、江孜、泽当、林芝、那曲)都有洗澡的地方，淋浴一次都为5元。一般星级宾馆的标准间都有独立的卫生间，有热水，可洗澡，许多招待所也有公共浴池，定时供应热水，洗澡都较方便。初到西藏，尽量少洗澡或不洗澡，以免受凉感冒，或因洗澡消耗体力过度而引起或加重高原反应，到达几天后，身体适应高原气候后，洗澡一般没有问题了。因西藏的空气干燥、蒸发快且晚上气温较寒冷，人在西藏一般不是特别想洗澡，并且不会感觉不舒适。

7、听说乘飞机进藏比从陆路进藏高原反应更厉害？

确实如此。但乘飞机进藏和从陆路进藏各有利弊。乘飞机进藏，海拨一下子从几百米上升到3000多米，没有一个逐步从低到高的适应过程，比较容易发生高原反应。而从陆路进藏，海拔逐渐升高，虽然有利于适应高原反应，但多数进藏的路线，路况都不大好，新藏、青藏，沿途要翻越几座海拨上5000米的山口，而路上并没有什么医院或应急治疗设施，而滇藏、川藏路况极差，雨季塌方、泥石流频繁，容易发生危险。如果您不是自助旅游者，也没有户外旅行经验，建议您乘飞机进藏好些；如果您热爱自助旅行，却没有户外旅行的经验，建议您第一次还是从青藏线进藏，相对较为安全。

8、时间非常紧，我如何选择西藏旅游路线？

对于时间较紧张的，飞机往返比较适合您，您可选择拉萨一地四日或选择西藏的黄金旅游线路拉萨-江孜-日喀则六日游。如果您不是背包一族，您可以事先联系旅行社，让旅行社来安排您的西藏之行。如果您热爱自助旅行，又有一定的旅行经验，您可以参考《自助游西藏》《藏地牛皮书》之类的书籍，制定旅行计划，并提前把您的计划发到网上的户外论坛，让有经验的网友给您提建议。

9、走川藏线进藏好还是走青藏线进藏好？

川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。青藏线为进藏路况最好的线路，虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光，并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口（昆仑山口、唐古拉山口），可能会有一定的高原反应，适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。10、青藏线的沿途住宿、餐饮条件如何？

住宿已经都可以保证，条件较差的像西大滩、五道梁、沱沱河也有招待所和兵站可以住宿，基本上，随到随住，很少有住满的时候。而过了唐古拉山口，到了安多一带，还有宾馆，有宾馆的地方就有热水、可以洗澡，当然，招待所就无法保证热水了。餐饮也绝对没问题，沿途川菜馆和回民开的餐馆很多，只要不是特荒凉的路段，基本上由村庄或部队的地方，十几分钟您就可吃到热饭或面，而且沿途小买铺也很多，您可买到方便面或饼干。

11、走青藏线，有哪些需要注意的问题？

如果您想从青藏线进藏，建议您不要在西宁直接坐车，而是坐火车或汽车到格尔木，从格尔木再搭车进藏，您可以事先在西宁或格尔木购买葡萄糖液（一盒五支的那种，售价多为一盒2元），在路上出现高原反应可及时服用，有不错的效果。在格尔木搭车，您可以坐长途卧铺班车（出火车站对面即有）。也可以找到去拉萨的便车，搭便车的地点多在武警第二招待所门口（到了后需要询问一下），从火车站下车打的7元即到。车辆大多是丰田、金杯或桑塔纳，车况一般不错，但价格多少就看您侃价的本事了。运气好的话，司机愿意免费送你进藏也不一定。

如果您是深度自助旅行者，您也可以一路搭货车进来，搭货车的地点在出格尔木火车站的左边，那里停泊很多进藏的货车，您可以边走边玩，沿途的索南达杰保护站、楚玛河大桥（能看到藏羚羊）、沱沱河大桥（长江源第一桥）都值得停留。

如果您是骑车或徒步走青藏线，错过食宿点，您可以向就近的保护站（青藏线沿途有五个保护站，到沱沱河为止。最出名的是索南达杰保护站，第一个民间保护站）、道班（每隔一百公里左右就有一个道班，负责道路的修建。维护）寻求帮助，一般都会得到热情招待，但在道班，请小心看门的家狗，一不小心被咬伤就不值得了。另外在告别时，勿忘向保护站、道班表示应有的感谢。

12、机场到拉萨的交通工具如何解决？

民航公司有民航班车往返于拉萨和贡嘎机场之间，车次基本上于当天的进出的航班相衔接的，基本上是人差不多坐满就走，或一个航班人走完就走，从拉萨的发车时间较稳定，班车的价格现为27元。像其他机场一样，拉萨贡嘎机场也有许多出租车可以租，可以几个人合租或个人包租，司机会按人头收费或按车收费，一般每车是200元左右，记住一定要和司机侃价，侃多少要看您的口才了。

13、拉萨在哪租车？租车安全吗？价格如何？

拉萨短途，若租出租车（桑塔纳），在街边招手直接和出租车司机谈即可。一般市内都是10元。若想包车跑长途（一般用越野车，如丰田62、丰田4500），您可以找当地旅行社，他们能够提供司机车辆的信息，车况一般都能够得到保证，价格也比较合理。如果您没有旅行经验的话，他们还可以帮您制定旅行计划和包车合同。当然，像驴友比较集中的，亚旅馆、八朗学旅馆、吉日旅馆，也都能够找到一些车辆出租的信息，但车况、价格就要看您的眼力和侃价的本事了。需要注意的是，旅游车辆都必须要有西藏旅游局颁发的专门证件，同时，在西藏租车，淡季（11月－次年3月）和旺季（4月－10月）价格会有一定的变化。建议您在车费上不要过分渴求低价，一分价格一分货，价格过低，不仅车况得不到保证，司机还有可能会临时涨价或征收额外的费用。最好在出发前，能够和司机谈妥计划，并签定包车合同。

14、西藏的住宿条件如何？需带帐篷和睡袋吗？能租到吗？

目前，随着旅游资源的进一步开发和游客的增加，西藏的住宿条件已经得到了很大的改善，比较大的几个城市，各等级的星级宾馆都已经具备，各县城也都至少有招待所可供住宿，但整体宾馆和招待所的水平要比内地同一水平低一个档次。像拉萨有从普通的招待所到四星级的各类住宿房间，日喀则、江孜、泽当、林芝有从普通的招待所到三星级的各类住宿房间，定日、樟木、那曲有从普通的招待所到二星级的各类住宿房间，其他比较偏僻或较小的地方主要以招待所为主。到西藏旅游，是否需要带帐篷和睡袋，主要是看以什么方式旅游和到什么地方旅游，若参加旅行社的常规旅游线路，就没有必要带这些设备，因为旅行社的常规线路都是住宿设施比较完备的城市，沿途都住星级宾馆。若到比较偏僻的地方，可能要住招待所时，建议带上睡袋比较好，主要是为了卫生和防寒；若是徒步、骑自行车、探险旅游基本上是露营，那帐篷和睡袋是必不可少的，一定要考虑到自身的身体条件，因为那毕竟在高原，搭帐篷、野外烹调都是比较辛苦的工作。

帐篷和睡袋在拉萨很方便可以租到，费用按天计算，按质论价。拉萨有不少户外用品店，都有出租业务。

15、如果我要露营，该选择什么样的睡袋和帐篷？

在睡袋和帐篷的选择上面，建议您带上能抗零下15度的羽绒睡袋和双层防风雨的高山帐。高原露营，通常风较大，特别是青藏线、藏北草原、阿里等地方，冬季晚上室外温度零下20度以下。室内如果没有火炉，也要到零下5－10度左右，像这种情况普通的睡袋和帐篷根本起不到任何作用。

16、西藏的星级宾馆多吗？紧张吗？价格贵不贵？

西藏，像拉萨、日喀则这种主要旅游地，星级宾馆较多，拉萨有四五十家星级宾馆，日喀则一二十家，除了五一、十一和八月“雪顿节”三个黄金周住宿非常紧张外，其它时间住宿都没问题。其他地方的星级宾馆比较少，但相对来说去旅游的游客也不多，所以，住房很少出现“紧张”的局面。由于西藏地处高原，旅游淡旺季很明显，淡季基本处于歇业状态，故旺季房费比内地的房费相对较高，贵30%左右，部分或某个时段房费也可能翻倍。

17、拉萨有哪些背包客旅馆，价格如何？住宿紧张吗？

在拉萨，背包客旅馆主要八朗学旅馆、吉日旅馆、亚旅馆、龙达觉萨旅馆、雪域旅馆等等。多是集中在北京东路，其中八朗学旅馆、吉日旅馆都能提供免费洗衣、免费寄存的服务。价格也不高，一般淡季每个床位15元左右，旺季每个床位30元左右。价格较高的为亚旅馆和雪域旅馆，多为国外自助游者入住。旺季的时候，八朗学旅馆、吉日旅馆、亚旅馆等住宿较为紧张，可以另览其它旅馆入住。

18、西藏有哪些特色食品？在哪里可以品尝到？

糌粑、酥油茶、牦牛肉、藏面、甜茶、青稞酒都可以说是藏区的特色，做为深度自助旅行者，遍布西藏各地的甜茶馆，是不可不去的地方。在那里，可以尝到正宗的藏面、甜茶，还能感受藏民们热烈的气氛，这在内地无论哪个地方都是比不上的。如果您还想进一步品尝藏餐，您可以到大昭寺旁边的阿罗仓餐厅，有多种地道藏餐供您选择，但价格较高，而且大部分人都吃不习惯，如风干牛肉、糌粑。

19、西藏气温怎么样，夏天热吗？冬天很冷吗？

就气温来说，除了藏北和阿里无人区，西藏的气温非常适合人类活动，特别是旅游。夏天，白天温度基本上都在二十五度以下，晚上在十度左右；冬季白天在十几度左右，晚上在零下几度，而我们的旅游活动都集中在白天，所以，夏天感觉不热，冬天也不会太冷。

20、西藏冬季景色如何？

因西藏的地表主要以山为主，且基本都是各种矿物质颜色的石头山，除藏东地区外，基本上都没有树，所以，西藏景色冬季和夏季相差不大，而且冬季可以看到更多的雪山和大面积的冰川。冬季为西藏旅游淡季，住宿、旅游车等费用都很便宜，且旅游的客人少，你可更尽兴的游玩。21、雨季路况怎么样？要带雨具吗？

西藏的雨季主要集中在6、7、8月份，一到雨季路况非常糟糕，不可预见性特高，第一天好好的路面，晚上一场暴雨，路可能就被冲断，这二天可能就无路可走，或绕道而行，但也不必担心，西藏的养路工非常多，而且都还有当地的驻军部队帮助（有些部队就是保护当地路段而设的），一般情况，几个小时就可解决，只要你有心理准备就可以啦。至于雨具，如果您是徒步、登山、骑自行车、探险之类的自助旅游，建议您出发前带上冲锋衣、防雨裤、防雨鞋。如果您是参加旅行社旅游团队，一般不需带雨具，因西藏的雨，大多都是夜雨，夜里下雨，白天基本是晴空万里，而且你还有旅游车全程跟着，在这方面无需太担心。


22、什么时候到西藏旅游合适？

西藏的旅游旺季，集中在4月份－10月份，这段时间，无论是在西藏食宿或是购物，价格都比较高，但这段时间也是西藏各景色最漂亮的时候，几个重要的节日（如雪顿节）也多是在这段时间。冬天的西藏，游客较少，食宿购物都相对便宜。如果您喜欢热闹的话，可以在7、8月份进藏，如果您喜欢安静独处，12月份进藏也是一个不错的选择。不会有多少的游客，偶尔见到的，也多是熟面孔，长驻西藏，在拉萨猫冬的：）


23、西藏的班车情况？

西藏的主要城市之间和主要交通线路都有定时和不定时的班车来往，但时间变化大，根据当时的路况和旅客多寡而论，都会临时改变。拉萨-日喀则：定时班车，每天都有；拉萨-江孜：定时班车，每天都有；拉萨-林芝：定时班车，每天都有；拉萨-那曲：定时班车，每天都有；江孜-日喀则：定时班车，每天都有；日喀则-定日：不定时；日喀则-樟木：不定时、日喀则-狮泉河，不定时，约十天一班；拉萨-西宁：定时班车，每天都有；拉萨-成都；拉萨-昌都：不定时，约十天一班。

25、哪些人进藏需办边境证？哪些人可以免办？如何办理？西藏可以办吗？

因西藏有许多旅游地区属于我国边境或非完全开放区域，故我国公民（包括港澳同胞）进入此地区旅游参观必须办理边境证，否则不需进入。对于持有有效护照，且此护照办理过出境签证（即走活的护照），可以免办边境证。西藏的边境证的办理与深圳的边境证办理一样，凭个人的身份证到户籍所在地的派出所即可办理，比较简单，可能部分派出所没有办过而不予办理，可先到西藏旅游局联络处开具旅游证明，这样可以省掉一些麻烦。具体办理方法是：在单位写一个证明，说明你因旅游的原因到某某（需要多少写多少）边境地方，证明你是该单位的人并盖章，然后到户口所在地派出所办理即可。在西藏可以办理但非常麻烦，手续复杂，而且费用相当高，由于是政策规定须在原籍办理，所以在西藏有可能无法办理的情况发生，建议还是在原籍办理妥当。


26、到西藏旅游那些地方需开边境证？

到西藏旅游需要办理边境证的旅游点：日喀则地区：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县(樟木)、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县；山南地区：错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县；林芝地区：米林县、朗县、察隅县、墨脱县；阿里地区：普兰县、扎达县、日土县、噶尔县。


27、西藏各旅游景点的最新价格？

从2003年开始，西藏各旅游景点价格全面上调。

部分景点调整后的门票价格为：布达拉宫100元、罗布林卡60元、大昭寺60元、色拉寺45元、甘丹寺40元、哲蚌寺45元、小昭寺20元、扎什伦布寺55元、萨迦寺45元、宗山抗英遗址30元、桑耶寺40元、昌珠寺35元、古格王国遗址150元、卡若遗址25元、列山墓地20元。


28、从西藏到尼泊尔在拉萨可以办尼泊尔的签证吗？快不快？会遭遇拒签吗？

尼泊尔在中国设有2个大使馆，一个在北京，一个在拉萨。在拉萨办理尼泊尔签证比较方便和简单，只要手续符合当场即可办理，很少会拒签，但签证官上班不固定，所以，要办理尼泊尔签证，须在拉萨多预留几天时间，且一到拉萨就先办好签证，比较保险。


29、西藏安全吗？

西藏同样具有和其他少数民族一样的天性，且全民兴教的原因，藏民都非常忠厚、老实、热情好客，在西藏旅游是非常安全的，途中藏民都会向你挥手、微笑；在藏民家你会感受到像高贵的客人一样受到款待，你可品尝“无穷尽”的青稞酒和酥油茶，感觉到真正的热情好客；经常会发现7、8辆车都停下来，为一辆并不认识的师傅修车。在西藏的不安全主要来自天灾：比如塌方、暴风雪、雪崩、大水、翻车等。


30、听说送些小礼品便于与他们打交道，那我带什么礼品较合适？

送些文具，比如：铅笔、本子、圆珠笔等比较好，西藏物资匮乏，这些在内地不值钱的东西，到了西藏的边远地区都是很稀贵的物品，特别对于那些上学孩子；还有一些糖果、饼干之类的也比较好，建议不要直接给钱，以免让他们养成一些不好的陋习。


31、在西藏，见到很多讨钱的人们，该不该给他们？

对于在市区讨钱的小孩子，建议您不要给他们，否则给了一个可能会引来一大群孩子围住你，让您脱不开身，特别是大昭寺门前、布达拉宫广场门口，更是如此。很多孩子从小并不读书，一直以讨钱为生，这样也相当于纵容他们。对于一些自称是萨迦寺的喇嘛，也建议您不要施舍，真正的萨迦寺喇嘛没有多少个会出来讨钱。对于转经的老人、磕长头的人们，建议您适当的施舍一些，虽然您可能不理解他们的想法，但他们值得您去尊重。

32、在西藏，手机可以用吗？信号怎么样？

在西藏的拉萨和一些主要的地区首府、青藏线、川藏线、中尼国道沿线城镇基本上都通手机，信号受天气影响较大，有时不是很好；目前，中国移动（全球通、神州行），中国联通（包括CDMA），在主要的城市，都能够正常使用。可以打通手机的主要热点旅游城市：拉萨、江孜、日喀则、狮泉河、拉孜、定日、樟木、泽当、墨竹贡卡、工布江达、林芝、波密、八宿、邦达、昌都、羊八井、当雄、那曲、葛尔。

另外，中国联通的CDMA，在青藏线上也已经有了信号。

33、带现金安全吗？ATM卡是否可取到钱？方便吗？邮政储蓄卡（绿卡）好用吗？

其实在西藏带现金还是比较方便的，很少出现安全问题，强烈建议备足现金；西藏的中行、农行、建行网点都很多，长城卡、金穗卡、龙卡都能用，中行的长城卡和建行龙卡，比较好用，几个大城市通常直接可以在柜台提现，但农行的金穗卡不是太方便，建议不要使用。工行的牡丹卡暂时在西藏无法使用。邮政储蓄的绿卡在所有联网的储蓄点都能使用，建议您再带上存折，这样以防万一。但西藏由于电信网络不是太好，有时会出现无法与内地的网联上，特别是银行的网，最好能常备一些现金较为方便。

34、西藏有哪些银行？信用卡是否容易取钱？

西藏有中国银行、农业银行和建设银行，信用卡使用没有问题，各银行和几个比较好的宾馆都能使用，当然在银行取钱也没问题。但银行周六和周日休息不上班，周一至周五上班时间为：9：00-12：30，15：30-18：00。

35、美金可以用吗？如何兑换？

美金在西藏不能直接使用，必须兑换成人民币才能使用。拉萨的中行和拉萨饭店兑换。

36、哪些城市到拉萨有直航航班？具体航班情况和机票价格？可以打折扣吗？

目前与西藏拉萨开通直航航班的城市有：北京、上海、广州、香港、重庆、成都、西安、西宁、昌都、昆明、香格里拉、加德满都。具体航班情况见“航班时刻表”。目前所有进出拉萨航班的折扣控制得很严，只能10人以上的团队同时进出才能拿到折扣，并且折扣不多，一般为7-9.5折不等，单程票没有折扣。

37、凭教师证、学生证购买机票可以打折吗？

西藏的所有进出航班对教师都没有优惠价，对于学生，在寒暑假期间，只要您能够出具您本人的学生证，可以打6折。

38、进藏需带些什么药品？

常规旅游准备一些感冒药品、胃肠类药品和一些去热止痛的药品就可以了，如：感冒片剂、感冒冲剂、泻痢停、复方阿斯匹林、扑尔敏、抗生素，若对高原反应没有信心，可以准备一些抗高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、高原安（抵西藏后服用）、西洋参含片。

对于完全背包客、徒步、探险之类的自助旅游，建议还要备一些一下药品：

常备药物：牛黄解毒片、黄莲素、牙周宁、息斯敏、乘晕宁；抗高原反应药：诺迪康胶囊、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸；外用药：云南白药、万花油、创可贴、清凉油、风油精、伤湿止痛膏、眼药水、药棉、紗布、绷带、白胶布；维生素类：金施尔康、善存片、其他维生素片。

39、进藏需带哪些食品？

为了防止饮食不习惯或被堵在半路上，可以带上：巧克力、牛肉干、榨菜、饼干及其他个人爱好的食品和零食，最好是含热量高的食物。还可以带一些口香糖，因为嚼口香糖可以缓解耳鸣头痛，注意不要过密，会引起口干。

如果您是自助旅行，有可能会去到无人区，建议您再带上压缩饼干，有时还能起到救命的作用。

40、进藏必备日用品？

进藏旅游必备用品：太阳镜、太阳帽、防晒霜、护肤霜、润唇膏、长袖上衣、毛衣；对于自助旅游或去阿里、藏北、川藏线旅游，建议带：睡袋、羽绒服、登山鞋、拖鞋、牙刷、牙膏、毛巾、卷筒纸、纸内裤、消毒湿巾、手电筒、防水火柴、刀具、绳子。

41、进藏需要带什么样的衣服？鞋？

由于西藏紫外线特别强，最好不要穿短袖上衣和短裤，必须备毛衣，春秋冬季建议带上羽绒服、保暖内衣，到珠峰、阿里地区、藏北地区一年四季都必须带羽绒服；鞋子最好是旅游鞋或登山鞋。如果您是背包自助游的话，冲锋衣、防雨衣裤、速干内衣、登山鞋，都是必不可少的。

42、西藏购物情况如何？假东西多吗？如何侃价？

拉萨的购物，工艺品主要集中在八角街，日喀则主要集中在自由市场，里面的商品良莠不齐，主要*个人的眼力，用心淘可以淘到自己满意的好东西，有各类藏饰、尼泊尔式的首饰、挂件、小工艺品、法器、地毯、挂毯、唐卡等。像其他旅游城市一样，自然有很多假的或制作粗糙的东西，不需特殊的鉴别，一看就能分辨出来。八角街的东西一般三分之一的价格都可成交，但建议您到八角街旁边的民族旅游工艺品商场，价格较低，东西也大多有保证。但藏药、虫草、藏红花一般不要在八角街购买，那里基本都是假的，需在西藏藏药厂、拉萨藏药厂或其门市部买，但不还价。如果您是想购买水果、蔬菜，可以到布达拉宫旁边的宗角碌康市场，那是拉萨最大的菜市场。

43、西藏有哪些东西值得买？藏药好吗？藏刀？

像各类首饰、挂件、小工艺品，基本是个人爱好而定，像牦牛骨手链、项链，绿松石手镯之类，价格不高，又有西藏特色，可以用来馈赠亲朋好友。比较有价值的有：地毯、挂毯、唐卡、虫草、藏红花、各种特种功效的藏药等，还有像墨脱的石锅、江孜的手工地毯、拉孜的藏刀、普兰的木碗等也非常值得购买。藏药中有些像治疗胃病、风湿特效非常好，如藏红花、雪莲、虫草，都值得考虑。藏刀因为目前为管制物品，购买和携带都不是很方便，买到后需要陆路带或邮寄，乘飞机不可带。

44、天葬能看到吗？

虽然在墨竹工卡县的直贡梯寺，仍然能看到天葬，但为了尊重当地的民族习惯，建议您还是不要观看天葬，更不要未经允许私自摄影和拍照。不然可能会给您带来很大的麻烦。

45、藏民可以听懂普通话吗？交流是否有问题？

像西藏的几个大城市：拉萨、日喀则、林芝、泽当城市的藏民由于受教育程度和外来人员的影响，一般可以听懂普通话，交流也没问题，特别是比较年轻的藏民；但在其他的路上或比较偏僻的地方，能听懂普通话的藏民就不是太多了，有时沟通起来比较困难。

46、有哪些藏语可能会经常用到？

学会以下这几个单词和词组，相信对您的旅行有一定的帮助。

吉祥如意：扎西德勒（通常用于见面，双手合十，点头致意）

谢谢：吐吉其

没有：敏度

没有零钱：毛兹敏度

对不起：冠达

求求你：咕叽咕叽

辛苦了：嘎地

我不舒服：阿代彼敏度

帮我找个医生：安木期才热囊

可以在你这里借宿吗：切让叠呢捏呢永古度枚？

47、可以住在藏民家吗？

藏民家都可以住宿，像在其他少数民族地区旅游一样，当地的人家都很欢迎客人的到来，他们有时会像招待贵宾一样招待您。在藏民家食宿，请尊重藏族的风俗习惯，建议您在离开的时候，留下一点小礼物，以示对主人的感谢。

48、胶卷在西藏容易买到吗？

胶卷建议还是在进藏前备足，西藏很难买到好的胶卷，经常会买到都是过期的胶卷或假的胶卷，而且价格比较高，还可能会让您白辛苦半天，什么都冲洗不出来。

49、西藏上网地方多吗？价格如何？拉萨哪里可以提供打印、扫描、刻录光盘的服务？

西藏的大多市县，都能上网，在拉萨、日喀则、八一等主要城市，网吧随处可见，多是DDN专线上网，其它县市多是ISDN，价格在3－5元之间。拉萨市八朗学旅馆斜对面的背包客餐吧，能够提供打印、扫描、刻录光盘的服务，并备有读卡器，如果您带有数码相机的话，是您比较好的选择。

50、如何到墨脱？怎么走法？

墨脱是目前全国唯一不通车的县，所以进出墨脱都必须徒步，而且途中要翻越几座大山、穿越原始森林、趟过无数的小溪和河流，还要经过蚂蟥区，途中非常艰险和辛苦。并且，由于当地资源极其有限，基本的物资供应都是*人力背运过来的，所以食品相当有限而且非常昂贵，旅游住宿条件几乎没有。如果您想进入，请确认检查您的身体情况，并且要有相当的户外自助旅行经验。

51、西藏自驾车如何？

内地的司机在高原上驾车是以辛苦而且比较危险的事，因为人一到高原都需要一个适应过程，一旦没有适应好就直接上路，人的反应能力和协调能力都慢很多，况且西藏绝大部分的路都是砂石路面和盘旋路，没有经验的司机是很难适应的。比较适合的路线是青藏线，虽然长年修路，但大部分的路面仍是较好。川藏线和滇藏线建议没有经验的司机朋友不要蓦然前行，特别是雨季，很容易发生危险。

52、在西藏骑车如何？

您可以骑车进藏，或是骑车在西藏各地旅游，但前提是您有足够的骑行经验。在高原骑单车旅行是件具有挑战性的事情，不仅是体力，更重要的是毅力和耐力，翻山越岭、狂风、暴雨、暴雪、冰雹、野外生存能力、扎营能力、饮水、食品、取暖、野狗等您不得不应对的实际问题。建议您在骑车进藏前，对您的身体及您的爱车做一次全面的检查，各种修车工具也都要准备好，一旦在没有人烟的地方，车坏了却缺少工具修车，那是喊天不灵哭地不应了。

青藏公路自驾路书（西宁-格尔木-拉萨）



青藏公路（西宁-格尔木-拉萨）
青藏公路全长1160公里，全部为黑色等级路面，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。
格尔木：位于青海省中部的一座新工业城市，长途汽车定期往来西藏甘肃等地，而当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时，更会绕道格尔木，是西藏陆路对外交通的咽喉。格尔木旅游名胜不多，但经青藏公路进出拉萨的旅客，格尔木是必然的中转站。
昆仑山口：离开格尔木，行车110公里翻越昆仑山口，下午从格尔木出发的汽车，一般会停在海拔4200米的昆仑山口用膳，这里的氧气比平地少，高山反应引起的头痛昏眩大多从这里开始，对初到西藏的人来说，吃这顿饭比做任何事都要难受；过了楚玛尔河便是五道梁，由于山区关系，这里的天气变化莫测，即使7、8月份也会顷间下起雪来。
沱沱河：是长江源头，出自海拔6621米的唐古拉山脉主峰-各拉冬山上；沱沱河汇合楚马尔河便成通天河，流入四川、云南后，改名金沙江，最后成为长江。
唐古拉山口：离开沱沱河，向南走203公里，便翻越全线的最高点-唐古拉山口，也是青海和西藏的交界，这一带是一片冻土；气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。山口天气不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象，此处空气含氧量只有水平线的六成，所以一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应。客车通常会在这里稍作停留，不要错过在"唐古拉山口"-海拔5231米的石碑旁留影。
那曲：汽车翻过唐古拉山口后，高度逐渐下降，高山反应也舒缓了，极目之处，那曲渐渐出现眼前。到了那曲，意味距离拉萨只有数小时车程，那曲藏语意为"黑河"，位于西藏北部，唐古拉山和念青唐古拉山之间，海拔4600米，属高原丘陵地带，全年都出现霜冻、大风、冰雹，天气干燥、寒冷。8-9月份是藏北的黄金季节，一年一度的赛马节在这里举行，观光群众和商贩，各式人等纷至沓来。
青藏公路、黑昌公路（川藏北路）、黑河公路三路在这里汇合，令那曲成为藏北地区的主要交通城镇。
住宿：那曲宾馆，双人房￥90，公共卫生间、浴室。
县招待所，每人￥15，公共卫生间。
交通：长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达，车辆比其他入藏公路为多，而且不受四季气候变化影响，所以只需傍晚在招待所停车场或路旁等候，不难找到便车。
当雄：离开了那曲后再走164公里便到达当雄。当雄也处西藏中部，属冈底斯山脉-念青唐古拉山地带。旅游名胜有离当雄48公里的纳木错，而往南面80公里就是羊八井地热温泉带，离羊八井后还有87公里，便是青藏公路终点站-拉萨市。

可可西里有多少谜可以解开



巍峨的雪山、茫茫的戈壁、阳光照耀下的丘陵、蓝天白云下奔跑着成群的藏羚羊……这就是神秘的可可西里，被称为“人类生命禁区”。

　　可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔5300米，高寒缺氧，自然条件恶劣，是世界第三大也是中国最大一片无人区，是最后一块保持着原始状态的自然之地。自100多年前西方学者在青藏高原首开科学考察以来，我国科学家也曾三次前往可可西里地区进行考察，但由于客观条件的限制，科学家取得的资料仍然不尽完整，人类对可可西里地区的认识依然存在缺憾。

　　
　　专家介绍，该路线气候从南到北经过多种气候带，沿途可见火山、温泉、高原喀斯特、冰川冻土等多种地貌类型，尤其是沿线的缝合带与构造带，综合科学考察价值极高。

　　此次科考队将分为野生动物、冰川、冻土、火山、地质缝合带、青藏高原隆起、矿产品、地震等多个专题考察组，可可西里的神秘面纱将被科学家们徐徐揭开，人类也将对可可西里有一个全新的认识。

　　■可可西里珍稀动物到底有多少

　　保护藏羚羊，保护可可西里的珍贵野生动物，是科考队此行的重要任务之一。野生动物考察将考察无人区珍贵野生动物的分布、种群变化、迁徙规律，为青藏铁路建成后更好地保护野生动物提供科学依据。

　　可可西里是野生动物的天堂，野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生动物使可可西里更加妩媚动人。资料显示，可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，濒危珍稀的兽类有13种，其中国家一级保护动物5种，即雪豹、藏野驴、野牦牛、藏羚羊、白唇鹿；珍稀鸟类计有8种，其中一级保护动物两种，即金雕、黑颈鹤。

　　藏羚羊是青藏高原上的特有物种，可可西里是藏羚羊的主要分布区，上世纪80年代末至90年代初，可可西里地区藏羚羊当时一度达到近5万只，但自90年代以来，可可西里藏羚羊种群却呈逐年急剧下降态势。不完全统计，1992年以来破获非法盗猎藏羚羊案件有114起，收缴被猎杀的藏羚羊皮多达15243张，如将未被缴获的数量估算在内，全青海省有近3.5万只藏羚羊被猎杀，占总量的58.3%。近几年在藏羚羊集中的栖息区已很难见有大群聚集，昔日成群的藏羚羊如今也只有零星的小群体在聚集地活动，这古老的物种已面临着灭绝的危险。  

　一个值得注意的现象是，近年来在青海和西藏先后有50多户、共390多人由保护区缓冲区迁入核心区，可可西里核心区大大小小的老鼠洞随处可见，越来越多的牧民进入保护区核心地带放牧，被誉为“野生动物乐园”的可可西里正面临着老鼠成灾、家畜侵入、草原退化等生态威胁。

　　藏羚羊目前究竟有多少只？专家学者各说不一。数字相差之悬殊，给藏羚羊的保护工作带来很多麻烦。专家表示，可可西里地区珍稀动物种群数量不明确，就无法确定究竟应该采取什么措施进行保护，也

　　无法准确显示保护工作究竟取得了怎样的效果。

　　此次科考，科考队的一项任务就是要考察无人区包括藏羚羊在内的珍贵野生动物的分布、种群变化和迁徙规律，为青藏铁路建成后更好地保护野生动物提供科学依据。

　　■可可西里无人区“自然之谜”能否解开

　　除了野生动物，科考队还将在可可西里展开多项考察，多个自然之谜将在为期三年的大规模科学考察中被一一揭开。

　　1.干旱的西部会不会变湿润？

　　可可西里地区也是青藏高原冰川最丰富的地区之一，青藏高原的冰川不仅是向我国两条母亲河黄河和长江供水的“中华水塔”，也是我国西部地区降雨的“调节器”。冰川考察将调查无人区冰川分布、冰川生长或退缩情况，从冰川学的角度证实“西部未来湿润说”的变化。

　　2.黄河为什么会断流？

　　此外，通过对可可西里冻土和冰川的考察，将对无人区这一敏感地区的多年冻土变化情况进行了解，进而揭示出近年来黄河频频断流的原因。

　　3.可可西里无人区的地下是液态岩石吗？

　　可可西里无人区是我国新生代火山的最大分布地区，时代最全，岩石类型最丰富。同时，科学家此前意外发现，可可西里无人区的地下地震S波竟然不能通过，这让专业人士颇感迷惑，因为只有地下岩石熔融为液态或半液态，才会出现这种现象。此次科考，将验证科学家的推测。

　　4.青藏地区是怎么样从沧海变成高原的？

　　在上新世晚期，可可西里原始高原海拔约1000米，高原在第四纪共抬升了4000米左右，是青藏高原地区抬升速度最快的区域。科学家已在可可西里无人区发现有多条古大洋消失的缝合线通过。因此，无人区是研究青藏高原隆升过程和历史最理想的地区之一，科考队将在这里寻找揭示高原隆升历史的证据。

　　5.可可西里无人区地下埋藏着多少宝贝？

　　无人区是金矿和多种玉石的产地，但其原生地不明，资源量不清。此次科考，科学家们将揭开地下宝藏之谜。

　　6.可可西里无人区的500公里地震断裂带是怎么形成的？

　　可可西里无人区是目前世界上强地震高发地区，有关资料表明，1920年以来可可西里共发生过大于或等于6.0级的强地震9次,5.0至5.9级的中度地震15次,最大、最近的一次是2001年11月14日的8.1级地震,这次地震也是我国半个世纪以来最大的地震,全世界进入21世纪以来最大的地震。本次科考，科学家们将调查玛尼8级和昆仑山8.2级强震的地震遗迹，进一步揭秘可可西里无人区长达500公里地震破裂的分布和形成的机制。

　　据科考队负责人介绍，为解决科考队员有可能因高原反应引发意外，科考队将采用适应期调整的办法使队员逐渐适应当地环境。首先，科考队到达海拔3000米的拉萨，停留7至10天，作为队员的第一次适应调整期。之后，顺利度过适应期的队员可进入可可西里无人区，到达本次科考的第一个大本营基地，在此停留三天。这是科考队员的第二个适应调整期。出现高原反应症状的队员将由备用车送回，不再随队前行，其余队员将继续前进，开始正式的科考探秘。

　　可可西里将向人们展现它神奇的谜底。

西宁市——西宁概览



西宁市是青海省省会，是全省政治、经济、文化和交通中心。西宁是一座高原古城，地处青藏高原东部，位于黄河支流湟水上游，四面环山，三川会聚，自古就是青藏高原的门户。

   西宁地理坐标东经101°49′17″、北纬36°34′3″。地势由北向南倾斜，境内最高海拔为4，394米，市区平均海拔为2，275米。由于地处黄土高原向青藏高原过渡地带，气候属大陆性高原半干旱气候。年平均降水量为326.6毫米，年平均日照为2，473小时，全年平均气温为6℃，最高气温为32℃，最低气温为零下18℃，冬无严寒，夏无酷热。


   1999年（1999年统计资料不含湟中、湟源两县数据）西宁市辖4区（城东区、城中区、城西区、城北区）、1县（大通回族自治县）。计有23个街道办事处，11个镇，22个农村乡gov-ern-ment。计有370个村民委员会，216个居民委员会，104个家属委员会。面积为3，456平方公里，市区面积为350平方公里，建成区面积55平方公里。年末全市总人口为148.62万人，其中市区人口91.91万人。全市有汉族、回族、土族、藏族、撒拉族等35个民族，少数民族占总人口的1/4。实现国内生产总值达73.16亿元，按可比价格计算，较1998年增长10.1％；完成农业总产值3.58亿元（1990年不变价），较1998年降低2.19％；完成工业总产值62.03亿元（1990年不变价），较1998年增长12.23％；地方财政收入为4.42亿元；社会消费品零售总额为43.74亿元。


   1999年12月5日，国务院下发了《关于同意青海省调整西宁市行政区划的批复》，同意将我省湟中、湟源两县划归西宁市管辖。西宁市经济实力进一步增强，开发空间进一步拓展。


   2000年9月30日，经国务院批准，青藏高原第一个国家经济技术开发区──西宁经济技术开发区正式成立，这将对推动西宁仍至青海经济发展起到重要作用。


   一、自然地理
   西宁市地处青藏高原东部，位于湟水谷地，市区四面环山、三川会聚，地势西南高、东北低，地形南北窄，东西长呈带状，平均海拔2261米，属大陆高原半干旱气候，年均气温6.5°C，年均降水量327毫米，日照时数2473小时，无霜期172天，冬无严寒，夏无酷暑，是天然的避暑胜地。西宁市是青海省省会，是全省的政治、经济、文化、科技中心和交通通讯的枢纽，是国务院批准的内陆开放城市之一。西宁市现辖四区一县，总面3456平方公里，市区面积350平方公里，建成区面积53.79平方公里。


   二、历史沿革
   西宁是一座有2100多年历史的古城。早在秦汉以前，这里是“羌戎之地”。汉武帝元狩二年（公元前121年），汉军西进湟水流域，汉将霍去病修建军事据点西平亭，这是西宁建制之始。魏文帝黄初三年（公元222年）扩建为西平郡，开始在此筑城。北宋崇宁三年（公元1104年）改为西宁州，至此“西宁”之称始于见史。1929年青海建省，定西宁为省会。1949年9月5日西宁解放，9月8日成立市人民gov-ern-ment。从此，西宁历史进入了新纪元。


   三、文化遗产
   西宁市境内有省级文物保护单位27处，其中马家窑类型卡约文化、马场类型齐家文化、辛店文化和南凉王修建的虎台遗址13处。北山有北魏时修建的北禅寺，南山有清代修建的南禅寺，市区内有始建于明代的东关清真大寺。朱家寨遗址属马家窑、齐家、卡约文化类型，其面积约5万平方米，遗址处有灰坑、灰层、兽骨等，采集物有彩陶盆，彩陶壶、粗陶罐等。沈那遗址面积约7万平方米。属新石器时代的文化遗址，出土文物有兽骨、石器、骨器等。吴仲汉墓群发掘有吴仲汉墓5座，规模较大，为砖室墓。西宁古城遗址是明代西宁卫城墙的一部分，气势雄伟，历代称作“天河锁月”，“海藏咽喉”。文庙始建于明宣德三年，雕梁画栋，斗拱飞檐，整个大殿金碧辉煌，雄伟壮观。

格尔木市——自然地理


一、地理位置　
    格尔木市位于青海省西部，青藏高原腹地，隶属海西蒙古族藏族自治州管辖。全部辖区由两块互不相连的地域组成。一块是市区所在的主体部分，位于柴达木盆地的西部，地跨北纬35°10′─37°45′，东经91°25′─95°12′，东西长约450公里，南北宽约225公里。东面与都兰县毗邻，西面与新疆吾尔自治区接壤，北以大沙梁、台寺乃尔湖与大柴旦镇、茫崖行委相接，南以博卡雷克塔格山与玉树藏族自治州接界。另一块是唐古拉山地区，位于市区南部。唐古拉山乡gov-ern-ment所在地沱沱河沿，距格尔木市425公里，该区地理座标为北纬32°21′─34°56′，东经89°23′─93°31′，东西长292.5公里，南北宽172.5公里，西、南两面与西藏自治区相连，北、东两面与玉树藏族自治州相连。格尔木市全部辖区面积为123463平方公里，比中国浙江省、江苏省面积还要大。
    格尔木市地处欧亚大陆中部，地貌复杂，地形南高北低，由西向东倾斜。昆仑山、唐古拉山横贯全境，山势高峻，气势磅礴。该市雄居世界屋脊，境内雪峰连绵，冰川广布，冰塔林立，河流纵横，湖泊星罗棋布，为世界之最。唐古拉山主峰格拉丹东雪峰海拔6，549米，高峻挺拔，雄伟壮丽，是长江和澜沧江的发源地。盆地地势平坦，沙丘起伏，绿洲陷显，盐湖、碱滩、沼泽众多，其中察尔汗盐湖是世界最大的盐湖，号称“盐湖之王”。

    二、地形、地貌和地质
    格尔木市辖区幅员广大，地形复杂，按照总的地形构成，大体可分为盆区高原和唐古拉山北麓山区两部分。
    盆区高原海拔2675─3350米，在地形结构和地貌特征上大体呈同心圆分布，自盆地边缘到中心依次为高山、戈壁、风蚀丘陵、平原、盐湖。昆仑山为地球上宏伟年轻的褶皱带，它西起于帕米尔高原，横空出世，向东南延伸，构成了柴达木盆地西南的天然屏障，其支脉祁漫塔格山、沙松乌拉山、博卡雷克塔格山等控制该市南部地形、海拔在4800米以上，山体陡峭，河谷深切，景观奇特。其地势自南向北逐渐降低。在昆仑山北麓10─30公里的范围内分布着山麓戈壁带，为洪积、冲积扇裙，表面布满小石块，寸草不生，地面坡度约为6─8‰。戈壁带北缘为灌丛沙丘带，有的沙丘是流动或半流动沙丘，有的沙丘因生长着柽柳或白刺、枸杞、芦苇、笈笈草等，变为固定沙丘，有些沙丘高达10余米。有的沙丘连续排列，结成长带，有的长达数十里，它们成为天然的防风固沙屏障。这一地带还可看到风蚀残丘和螺丘地貌。在戈壁沙丘与盆地底部湖沼之间为平原细土带，该带为洪积湖积平原，地势开阔，地面坡度约为4─6‰，东西长，南北短，呈一带状。这里土层较厚、土质颗粒细，但土壤含盐量较高，经改良方能利用。格尔木市绿洲农业区就分布在这一地带。格尔木市最北面为湖沼带，地面坡度在4‰以内，处于盆地中心部位，是盆地内陆水系汇集之处，积水形成盐湖或沮洳地带。主要有察尔汗盐湖，东、西台吉乃尔盐湖等。除水域外，均属湖积平原，土壤盐渍化严重。
    唐古拉山位于青藏高原腹地，在可可西里盆地与藏北高原之间。唐古拉山北麓峰峦重叠，山势险峻，冰川发育，间有低谷、平滩和沼泽，平均海拔4800米左右，属典型的高原地貌。唐古拉山乡gov-ern-ment所在地沱沱河沿是唐古拉山区最低的地方，海拔4517米。著名的格拉丹东冰山群──长江源头由21座海拔6000米以上的雪峰组成，方圆数百里终年冰塔林立，晶宝璀灿。该区为牧业区。
    从地质构造上讲，格尔木盆地区分属柴达木盆地凹陷带和昆仑山北部隆起带两部分，唐古拉区则属于青藏系的复向斜带。区内出露地层除震旦系和寒武系外，自元古界至新生界均有分布，盆地区主要出露元古界、下部古生界和新生界地层，展布方向多呈北西西──南东东向，唐古拉区主要出露中生界和新生界地区，展布方向多呈北西──南东向。市区西部分布有乌图布美仁──油砂山隐伏断裂带，南部有柴达木盆地南缘山前隐伏断裂带和昆仑山口──莫坝断裂带，北部有布伦台──大柴旦断裂带和大柴旦──北霍布逊湖隐伏断裂带，唐古拉山区北侧则有西金乌兰湖──玉树等断裂带。格尔木地区是中强地震活动强烈区域。据已有记载，1930─1986年这一区域发生过4.7级以上的地震33次，其中6.5级和6.8级地震各1次。


    三、气候
    格尔木市位于欧亚大陆中部，深居内陆，属典型的高原大陆性气候。
    1.盆地部分
    因四周高山环绕，盆区不受海洋季风的影响，但西伯利亚寒冷、高压而干燥的气流可以翻越阿尔金山长驱直入盆区，所以盆区的气候具有以下特征：干旱少雨，日照强烈，蒸发量大，气压低，多大风，霜冻、沙暴、冰雹，冬季寒冷漫长，夏季凉爽短促，昼夜温差大。据气象资料统计，年均气温4.3℃，极端高温35℃，以察尔汗、格尔木为热中心；极端最低温-33.6℃，以格尔木为冷中心，最冷月（1月）平均气温-22.3℃，最热月（7月）平均气温24.9℃。历年平均气压724.7毫巴，最高月平均气压728.6毫巴，最低月平均气压721.6毫巴。空气含氧量为平原地区的74.1％。年平均降雨量在23.6─68.0毫米之间，年均蒸发量为2386─2927.7毫米。光热资源丰富，太阳总辐射强度在6198瓦/平方米（格尔木）─7076瓦/平方米（乌图美仁）之间，年均日照时数为3095─3264小时。全年平均日照率为70％。大于等于0℃积温2584℃，持续222天，大于等于10℃积温2014℃，持续131天。无霜期70─215天，作物生长期169天。盆区风力强劲，年均风速3.5米/秒，最大风速40米/秒，多为偏西或西北风，平均每年大风天数22.6天，沙暴天数为16天。
    2.唐古拉山部分
    该区地势高耸，平均海拔4500米以上。由于喜玛拉雅山的影响，阻挡印度洋来的西南季风进入高原，使该区气候寒冷。年仅冬、夏两季，冬季严寒漫长（达7-8个月），夏季凉爽短促，牧草生长期不足3个月。据沱沱河气象资料统计，年均气温-4.4℃，极端最高温23.4℃，极端最低温-45.2℃。最冷月（1月）平均气温-26.3℃，最热月（7月）平均温度-0.2℃。年降雨量282.3毫米，年蒸发量1646.1毫米。太阳总辐射强度在6900瓦/平方米（沱沱河）以上。日照时间长达2818─2870小时。大于等于0℃积温738℃，持续136天。常年多西北风和偏北风，平均风速3.6米/秒，最大风速40米/秒以上，年均大风天数130天，沙暴天数15天。年均积雪62天，最多的达186天。境内无绝对无霜期。平均气压为584.2毫巴，沱沱河一带氧气含量相当于海平面的61.4％。由于海拔高、气温低，故植物生长期短，牧草低矮稀疏。

丹拉国产主干线青藏公路|青藏线



丹拉国产主干线青藏公路 格尔木——拉萨（G025）

丹拉国道主干线青藏公路格尔木（K2749+300）至拉萨（K3887+874）全长1139公里，途径昆仑山、唐古拉山、申格里贡山等。全线平均海拔4500米以上，含氧量仅有内地的50%。地质状况十分复杂，全线分布在青藏高原多年冻土区、岛状冻土区和季节冻土区内，是进出藏人员、物资的主要通道，是西藏人民的生命线之一。

频发灾害地段
　　●K2894~K2899段每年冬春季节路面积雪较严重。
　　●K3328~K3344段每年冬春季节路面积雪严重。
　　●K3805~K3840段每年夏季的泥石流较严重。
　　●K2864~K3679段为多年冻土区，沉陷、翻浆严重。

自然人文景观
　　●昆仑山纪念碑：为纪念慕生忠将军修筑青藏公路，于1996年修建，现已成为格尔木市—旅游景点。
　　●沱沱河长江第一桥：是长江发源地各拉丹图峰下的公路第一桥，全长324米，为T形混凝土梁桥。
　　●唐古拉山工人塑像：是西藏自治区人民gov-ern-ment为纪念青藏公路的筑路工人、武警官兵而建立的。
　　●羊八井温泉：是西藏自治区人民gov-ern-ment在开发地热资源后为利用温泉资源开发修建的一个旅游景点，现每天接待游客上百人。
　　●纳木措：在拉萨市当雄县境内，距青藏公路60公里。是举世闻名的“圣湖”，1990年北京亚运会圣火采集于此。现已成为西藏旅游的一个重要景点。
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西藏摄影指南(详细版)



在西藏摄影绝对是无上的享受
　　
　　在西藏摄影是一件很有意思的事情。虽然已经有很多职业摄影师花费大量的时间和精力深入西藏拍摄,但是还有很多普通的游客认为他们眼中所见的高原景象要远远超过之前所见到的任何西藏图片。另一方面,几乎每个游客都可以在西藏拍到一生中最值得夸耀的照片。甚至我经常会听到当朋友不屑于某位专业摄影师的作品的时候,他会说：嘿,当年我在西藏,就算闭着眼睛胡乱拍出来的东西也要比它好若干倍云云。
　　
　　摄影没有一定之规,我知道有些旅行者虽然走过了西藏的很多地方,但却无意留下任何图片的记录,而更多的旅行者喜欢用相机把自己旅途中的点点滴滴记录下来作为永久的纪念。当然,还有很多摄影师来西藏就是为了专门谋杀掉大量胶片的。
　　
　　一般旅行摄影
　　
　　尽量多带胶片,按照经验比通常多带一倍的胶卷；
　　
　　最好避免在西藏买胶卷,特别在偏远的地区,除非你对可能买到的假货事先有充分的心理准备；
　　
　　多带一些备用的电池,因为西藏的低温会大大的减少电池的寿命；
　　
　　保护好你的相机,不要让它长时间在西藏的阳光下暴晒；小心西藏的风沙,不要在不清洁或有雨的环境下使用相机；
　　
　　在拍照时尊重而且尽量避免惊动你的被摄者,如果真的需要,可以送他一些小礼物,这比付钱给他要好得多；
　　
　　在拉萨,可能有些贪财的人在公共场合地中有你拍摄照片的时候索取钱财,对此,你一不定要予以坚决的拒绝；
　　
　　最好能脸和镜头配上ＵＶ镜,可以保护镜头,同时使拍到的天空更蓝一点；
　　
　　如果可能的话,带上一个小的台式三脚架和闪光灯,会给你的拍照带来得很多乐趣；
　　
　　在寺庙的殿堂里拍照,一定要征得僧侣的允许。
　　
　　摄影爱好者
　　
　　虽然已经有越来越多的摄影人到西藏摄影,但是公众能够看到的西藏的影像依然很少,而且比较片面。希望有更多的人努力,尽下面的内容只是建立在工作者自己经验基础上的观点：
　　
　　器材准备
　　
　　镜头：如果是一般的旅行,轻装肯定是首先要考虑的,除非有特殊的要求,定焦头一定要让位于变焦头,用不上的东西一定不要带。
　　
　　而对于以摄影为目的的摄影者来说,考虑问题的出发点则完全不一样。首先要考虑的就是摄计划包括什么,所携带的器材应该完全从要拍摄的题材来决定,该带的东西都应该带上。方便携带的,一定要带上；不方便带的,克服困难也要带上。
　　
　　关于变焦和定焦镜头的问题,我的确觉得变焦镜头在西藏要方面的多。因为在西藏有不少时候镜头是不太方便的。
　　
　　但是如果你选择一直使用定焦头,虽然可能在拍摄中中要付出列多的努力和辛劳,但一定会在最终看到图片时得到更满意的效果。我个人还在坚持完全使用定焦头,除了追求尽可能好的影像质量以外,我也格外需要定焦头的大光圈。在使用中觉得比较好的镜头组合是：３５毫米旁轴机＋２１,３５,７５(或９０)头,再加上３５毫米单反机和２４/１.４,８５/１.２,３００/４和１.４X,这几只镜头基本上就够了。
　　
　　胶片：
　　
　　胶片也是一个重要的问题。虽然各个胶卷厂商都举出了令人信服的证据,表明自己的产品是出色的,我个人还是想向你推荐：民用彩色负片中柯达和乐凯是表现西藏非常理想的胶片。你最好从你的个人喜好及预算方面选择其中的一种。
　　
　　到于反转片,我按类把我在西藏经常用的胶片总结一下：
　　
　　关键就看你觉得能否拍到图像和对图像质量的要求哪个重要了。十几年前,就焦头和定焦头的成像质量还有比较大的区别。但是,不得不承认,现在一些新出的变焦头的成像质量镜头厂商的话来讲已经“非常接近定焦头”了。我自己原来也是不用变焦的,但是最近的想不正在有一些变化。变焦头主要的缺点在于广角端的歧变和眩光比定焦严重些。另外,变焦头的封闭性也要差一点。虽然在理论上变焦头不可能在各个焦段上都有非常好的光学表现,但是在实用中的变焦头之所以可以取代定焦头,关键也是看你的片子要放制或印刷到什么样的民族尺寸。毕竟,如果你的片子只是用来有限度的放大或是用在杂志上,即便是做跨页,就焦头的质量也足以和这定焦头媲美了。而且,如果用的是反转片,考虑到不太方便剪裁,变焦头就更能发挥其优势。当然,如果放的再大,比如说需要做画册,或要展览板等对影像要求很高的情况,就另当别论了。
　　
　　低速片
　　
　　Kodakchrone
　　
　　KM25和KR64 是使用Ｋ—１４工艺的反转片,虽然在国内冲不了,但是,它的效果的确是其它任何反转片都比不了的。特别是它的保存时间要比用Ｅ６工艺的反转片长得多,无论是明褪还是暗褪都要小很多。大家想想,你们１０年前拍的ＥＰＰ或ＥＰＲ现在已经是什么样子？毕竟,每个人都希望自己的照片可以长时间的保持没有变化。
　　
　　ＦＵＪＩ的ＶＥＬＶＩＡ 高反差高色彩饱和和度高清晰度的胶片,曾经是我的标准胶片,用了很多年,比较熟悉。Ｅ—６的冲洗工艺比较方便,ＶＥＬＶＩＡ在拍报风光时的优势是显而易见的,而且多年来已经获得世界上无数职业摄影师的认可。在拍摄人像方面,它也以表现藏族人肤色的质感著称。ＲＶＰ在西藏要注意的特性有两点,都是和低色温有关的：一个是ＲＶＰ在低色温的时候表现纯白会有一点困难,比如说清晨太阳升起前的雪山,很有可能被变成浅粉色的；还有一个问题是在低色温而且曝光不足的时候,ＰＶＰ有严重偏暖的趋向,这一点在寺庙内拍摄时要格外注意。
　　
　　中速片
　　
　　ＰＲＯＶＩＡ１００Ｆ ＲＤＰ３是现在世界上颗粒最细的Ｅ—６工艺的反转片, 虽然在反的胶片增感起来(比如说ＥＩ４００)也比较容易。同时,ＲＶＰ在表现有些需要准确还原的东西上是有困难 的。所以,ＲＤＰ３是更全面的胶片。
　　
　　高速片
　　
　　ＰＲＯＶＩＡ４００Ｆ
　　
　　我原来一直用ＭＳ１００—１０００的,但是现在我发现ＰＲＯＶＩＡ４００Ｆ是最好的。
　　
　　灯光片
　　
　　ＦＵＪＩＣＨＲＯＭＥ
　　
　　６４Ｔ(ＲＴＰ) 主要用来在佛殿里利用现场的钨丝灯拍摄壁画和佛像。虽然ＲＴＰ很慢(ＩＳＯ６４),但的确非常的细。相比起来ＫＯＤＡＫ的３２０Ｔ(ＩＳＯ２２０)在表现暖调的时候真是非常出色,但是,ＲＴＰ能保留更多的暗部细节,这两种胶片真的很难聚舍。
　　
　　黑白片
　　
　　和很多在西藏拍黑白图片的摄影师一样,我也喜欢柯达的Ｔri—Ｘ。之所心用Ｔｒｉ—Ｘ,主要是因为神经质的反差很柔和,而且颗粒很细,而且毕竟是老胶片了,性能非常稳定。当然,黑白胶片也有很多可选择的,如果你要求更细的颗粒,ＴＥＣＫＰＡＮ和Ｔ—ＭＡＴ都更好些。
　　
　　我在高原上一直在使用户外活动专用的防水袋来保存胶片,防水倒在其次,主要是为了防尘。当然,我没有理由不把未拍的和已拍的胶片分别放在不同颜色的防水袋晨,这样在找胶片的时候要方便很多。防水袋最好有大大小小各种尺寸的,必要的时候也可以放置其他摄影器材,甚至包括照相机。
　　
　　在西藏,由于光照强烈,高反差一直是困扰许多摄影师的大问题。解决的方法,一个是胶片；另外,恰不地使用闪光准备和闪光技术也是个好办法。当然,如果运用好了曝光,好多问题要容易解决的多。三脚架
　　
　　三脚架在西藏属于必须的摄影器材。不过在西藏搬太重的三脚架是一件很辛苦的事情。即便有车,在西藏摄影也还是会有一些需要徒步的时候。一般的来讲,三脚架的重量和稳定性又不可能得兼所以我极力推荐,在财力允许的情况下使用碳纤维的三脚架。如果你的机器不算太大的话,一个捷信２系列那样的轻型碳纤维架子应该是最好的选择。如果在风很大的地方拍摄,反你的摄影包挂在架子下面,也足够保证要求很高的稳定性了。如果你携带是重型的１２０相机或者大画幅的器材,捷信还有３系列或者５系列的碳纤维三脚架供选择。要提醒的是,碳短纤维的三脚架不能抵抗过大的横向切力,在运输途中不要在它上面压太重的东西。如果你使用的是球型云台,一定要注意经常清洁。
　　
　　其他器材
　　
　　另外说一句,在西藏宽幅相机的确是很有帮助,尤其是在拍风光和纪实专题的时候。
　　
　　虽然很多摄影者对于长途旅行摄影已经有很丰富的经验,在这里还是想提醒你在上路之前检查一下你的摄影包里是不是已经准备了以下器材：遮光罩,备用电池,镜头纸,气吹,刷子,闪光灯及长连线,快门线,防尘防雨塑料袋,清洁剂,维修工具,摄影背心,黑口袋,近摄皮腔,偏振镜,引片器,胶片,三脚架,脚架袋,摄影箱,摄影包,摄影腰包等等。
　　
　　画幅和机型的确定
　　
　　关于在西藏使用什么样的相机关无化认的说法,主要还是要看你拍摄的出发点是什么。和其他地方一样,越大画幅的照相机对你体力和财力的要求越大。而在西藏,前者的困难尤甚。由于一些当地人对摄影有一些抵触情绪,所以如果你拍摄以人物为主的题材,我个人非常推崇３５毫米的旁轴相机,体积和声音都比较小,容易令被摄者接受。当然,旁轴机不能满足长焦镜头使用者的需要。对于长镜头,如果你不是为了拍藏羚羊之类的,３００毫米已经足够了。
　　
　　我同时还使用１２０的自动对焦相机,因为比３５毫米的专业相机体积和重量大不了多少,但影像的质量要好很多。对于使用１２０相机的摄影师并没有什么特殊的建议,是以下几点：
　　
　　１．准备一个大一点的双肩背的摄影背包,否则太辛苦了,当然,使用ＲＦ１２０相机的摄影师除外：
　　
　　２．多准备至少一个后背(或胶片支架),因为多尘的环境下换胶片比较麻烦；
　　
　　３．２２０胶片比１２０胶片用起来更轻松。
　　
　　对于大画幅摄影者来说,除了比较大的体力支出以外,在高原摄影的主要困难将是来自于困难的自然条件,最主要的可能就是风沙。尽量避免把昂贵和沉重的单轨影室机搬上高原,一个可以折叠的平床式外景相机可能要方便许多。
　　
　　经过了将近１０年的高原摄影经历,我认为在解决好寒冷和沙尘损害的前提下,没有别的什么评剧表明自动对焦相机不如手动相机更适合于西藏的摄影。而且现在的专业ＡＦ相机的质量已经完全可以担负诸如珠穆朗玛峰登顶这样的任务,没有什么理由再坚持非手动相机不用了。大多数的摄影作品是瞬间影像的展示,毕竟自动相机要方便很多。
　　
　　冲洗
　　
　　西藏本地不能冲洗Ｅ—６工艺的反转片。拉萨有很多大大小小的图片社可以冲洗印普通的Ｃ—４１工艺的负片,但是我的确无法确定哪家的质量足够稳定和安全,希望在这本书出来的时候当地已经出现能够达到你所期望水准的图片社。否则,还是把你的胶片带回你熟悉的图片社去冲洗吧。
　　
　　器材的保护
　　
　　在西藏的很多地方,风沙比较严重,尤其在在寒冷的旱季和早晚。沙子几乎是无孔不入地入你相机和镜头的缝隙里钻。所以建议你采取以下方式保养你的相机：
　　
　　１．用防尘性尽可能好的摄影包或摄影箱,不用相机的时候要把包封好；
　　
　　２．每天晚上一定要彻底地把所有器材清洁一遍,把胶卷从机器里取出来,仔细扫清机身内部以及镜头的各个缝隙,尤其是自动相机；
　　
　　３．没有总把机挂在脖子上。有些摄影师为了抓拍方便从不盖镜头盖,那样一定会增加你清洁相机的麻烦(但是,为了能够拍到想要的画面,我本人从来都是这么做的)；
　　
　　４．内部变焦的变焦头风箱效应要小一些,不容易把东西吸进迎头镜头里,这一点在有浮沙的天气以及寺庙内充满香烟的地方格外重要；
　　
　　５．要使用质量好的吹气球,带单向滤尘装置的那种,否则你会发现你永远吹不干净镜头,如果相同的情况发生在相身里面,你可能要面临划伤胶片的危险。当然,最好的办法是使用专用的高压气罐；
　　
　　６．如果没有油渍,最好不要擦镜头(或ＵＶ镜),尤其是使用麂皮。否则镜头上有哪怕一点点灰尘,都可以造成类似砂纸的效果。同时强烈的建议你,如果有可能,在长时间的运输器材的过程中使用硬质的摄影箱以保护你的器材。
　　
　　关于器材还有以下建议：
　　
　　１．高原的紫外线强烈,一定要在镜头前加装上一块紫外线滤镜(ＵＶ),变样可以使用照片里的远景更加清晰,并且还能避免彩色照片偏蓝紫色,当然更重要的是可以保护镜头。在强烈的阳光直射镜头的时候,防止眩光干扰的遮光罩也是不可缺少的。
　　
　　２．高原的昼夜温差大,如果不是在夏季,早晚非常冷,一般的５号酸性、碱性和镍镉电池都不耐低温,普通钮扣电池也不耐低温。使用这类电池要有备用,并放于贴身的衬衣口袋里保温。如使用锂电池就好我了,锂电池的电容量大,又耐低温,性能比较可靠。因此,最好避免使用普通型号的钮扣电池,特别在冬季或高山地带,如果快门按不下去,把相机放在衣服里边暖一下再拍或许是一个解决的办法。当然最好的是使用外置的电池盒,或者换新的锂电池。
　　
　　如果你计划在超过雪线的高海拔或者非常寒冷的地区拍照片,一般来讲,晚上让你的摄影器材在帐篷外面过夜是保护它的有效方法,因为让它们时冷时热的比较容易损坏。同时,在上述地区避免使用高速的自动过片也是重要的,否则马达不公很费电而且容易拉断因寒冷的变得脆弱的胶片,或者在上面留下静电的痕迹。
　　
　　其他注意事项
　　
　　大多数单镜头反光相机的镜头在光圈片之间使用的润滑油都不耐低温。由于是采取全开光圈的测光方式,在长时间寒冷的地方拍摄的时候很可能导致润滑油的凝结,使得光圈无法正常的收缩。为此,很多专业的镜头厂家可以为你提供专门的服务去掉这样的润滑油。如果你没有机会这样做,至少你要在拍摄的时候注意一下,否则你的照片很可能大量的曝光过度。
　　
　　无论你的相机多么专业和高级,不要只带一部相机上高原,至少多带一部务用机身。在西藏的时候我通常会考虑多带一部备用机身。在西藏的时候我通常会考虑多带一部比较简单的手支单反机器,目的一是给当地人拍些负片,然后在当地冲洗,再送给他们；二来是可以在一些极端恶劣或危险的环境下使用。
　　
　　很多在西藏工作过的摄影师提到了要特别提防当地的小孩子,他们中的有些人对镜头的前片有一种特殊的感情,以至养成了爱好抚摩镜头的习惯。也有一些甚至发展到了往你镜头上恶作剧吐口水的问题,而且下手又快又准,总在你不备时候,每每得手。我最惨痛的经历是不慎被一个小鬼在６００／４．０的长炮镜片上抹了一把酥油(ＮＩＫＯＮ６００／４．０的遮光罩大概有４０公分长呢)！６００长炮跟一脸盆差不多粗,后来用了我半瓶专门去油的镜头液和一整袋胶脂棉才擦干净。
　　
　　在西藏拍摄人物最常见,但也是最困难的。我自己也面临过同样的问题。如果希望拍到自然的图片,最重要的因素就是“交流”。下面是一些在西藏拍摄人物题材的体会：
　　
　　１．的确在有些地区,当地人对摄影了解很少,风俗认为被拍摄是不好的。如果被报者坚持这样认为,而你又无力改变他们的想法,最好不要坚持拍摄,以免激怒他们；
　　
　　２．再强调一下,拍到最自然的图片的前提和方法是“沟通”。不一定需要语言,一个微笑、眼神都可以。如果你从事的不是突发新闻摄影工作,那么使用“非偷即抢”的方法来拍西藏只能拍到一些肤浅的影像。最了的办法是混进当地从中间,让他们按受你,然后拍摄。我坚持认为光明正大的拍照片效果会比较的好；
　　
　　３．可以带一个一次成像相机,在拍摄的时候也给你的被摄者留下些纪念。西藏,尤其在牧区,很多老百姓还没见过自己的照片,这样你很容易得到他们欢心。
　　
　　游客常到寺院里,在露天的地方拍照片不会有任何的限制,一般寺庙大殿内均不能拍照猫画虎,特别是奉供的祖像千万不能拍摄。有些寺庙在摄影者提出请求后,必须号外会费才能允许拍照。一般从五元到几十元不等,名气越大的地方需要的费用就越高。
　　
　　关于最佳的摄影季节,我想还是要看你摄影的出发点。如果你关心的是藏族节日的民俗活动,请参看本书关于节日的章节；如果你对风光摄影格外热衷,则要关心具体地区的气候情况。有些经验是很重要的,比如林芝最美是在春秋两季,而如果在雨季去拍珠穆朗玛峰你多半要空手而回等等。

青海湖 地球上的一滴眼泪



青海湖 地球上的一滴眼泪   

    青海湖，地球上的一滴眼泪。记得在高中时就看到过这样的一句话，于是这滴晶莹的眼泪就一直萦绕着我的梦，加上前世那份浓浓的乡愁，青海，更成了我心头的一种说不出的牵挂。

　　二零零二年五月，我去了西安。不知怎的，这座人人称道的城市却没有使我想过多停留，那灰濛濛的天空，看似随地可掘的文物，来来往往的游人，只是让我想离开离开。于是打开地图，寻找我想去的地方。没来由的，一眼就看到了青海湖。没有犹疑，背起我的大大的包去民航售票处买了去西宁的双程机票。

　　也许踏上青藏高原的路，一开始就是不平坦的。本来下午三点的航班，我被通知要延误到晚上九点。八点到咸阳机场，又被通知到民航酒店等候飞机。躺在酒店里，心却一直没有安静过。大约零晨一点时，我迷迷糊糊被酒店的服务员叫醒，说可以起飞了。我随着车到了机场，一等又是半小时，一问，原来服务员弄错把我当成飞乌鲁木齐的乘客了。只好又被送回酒店休息等候。一直到了零晨三点多，这回服务员说不会再错了，能飞了。随着陌生的人流，我进了登机口，漆黑的夜里，我的心也在忐忑不安着，这座我从未到过的高原古城西宁，我将在零晨四点多到达，陌生的城市，浓浓的乡愁，我也不知道它将以怎样的姿态来迎接我。飞机终于起飞了，我这寻梦的人啊，在这所有的乘客里，只有我是背着大大的包的独行者。可一想到那无边无际的蓝天，白云，雪山，大草原，梦中的湖水，我的每一个细胞又都欢呼着，一切又好象突然就触手可及了。

　　一到西宁的上空，手机就收到了高原古城欢迎你的短信，我的心一下子就温暖了起来。下了飞机，迎面而来的高原的气息就令我精神大振，我仰面贪婪的大吸一口气，这就是高原的风了。照朋友的提示，我找到了青海省重工业厅招待所，然后我躺下了，因为这毕竟是高原啊。七点多时，我按倷不住走上了西宁的街头，清新的空气，蓝蓝的天空，低低的白云，满目的郁金香花(当时西宁正准备开郁金香节)，稀疏的路人，全然没有了在西安的阴暗与拥挤，我的心也随着高原的风而飞扬了起来。吃了街头的还用羊头挂着的羊杂碎，我找到了青年旅行社，定好了第二天到青海湖鸟岛的行程，就与刚遇上的朋友(一对陕西来的小情人)合租了车去塔尔寺。

　　藏传佛教比起汉传佛教，它更多了一份高原所持有的神秘与肃穆。塔尔寺，便是藏传佛教黄教的始祖宗喀巴的诞生地纪念寺，先有塔后有寺，所以称塔尔寺。它位于青藏高原东北部湟水流域的宗喀莲花山中，始建于公元1379年，是我国藏传佛教的四大中心之一，它由大大小小的寺庙殿堂三十七座组成。寺内辉煌的壁画，神奇的堆绣，精致的酥油画，让我流连着。在一个藏经室里，我久久的看着那永不会灭的酥油灯，看着那匍伏朝拜的信徒，心总是不能平静。这时，来了两个头发发白的老妇人，她们一手摇着转经筒，一手拿着念珠，在佛前长磕，那刀刻一样的脸满是风霜却很是平静祥和，我不知道她们穿越了多长的路途来这朝拜，可她们的虔诚的信念深深的打动着我，一时间心像被一双手轻轻的触动着，那种大慈大悲让我悲闵不已，泪水一下就流了满面。想起现代生活中的人们被种种的欲望驱使着的不满足，一时间觉得现代生活是那么的遥远。我也在佛前许下了我灵魂深处的心愿，我不去计较佛是否能真的听到了我的祈盼，也不会去钻研佛教的奥义，我只相信自己的灵魂能得到安宁与放松。

　　从塔尔寺出来时已是五点多了，又来到门前那些挂着琳琅满目的让人眼花缭乱的藏饰摊前，与摊主讨价还价，把那牦牛骨做的，藏银做的，象牙的，各种天珠石做的藏族手链项链统统都装进了我的包里，那些东西最打动人的，就是那一份朴拙，还有我心中那风情万种的藏族姑娘的梦。

　　向开车的大叔打听了西宁的最出名的小吃街，我回到了西宁市区。首先到了回民开的烤羊肉店，那原汁原味的香与我在任何地方吃的都不一样，也许是饿的缘故吧：)然后一家一家的小吃店吃下去，西北的酿皮，凉皮，手抓羊肉，山西刀削面，青海的青皮大豆，回民的孬茶，都吃了个遍。最后买了一小袋青稞酒，只想尝尝(可是它最后还是空运回了南方)。回到住的地方时，已是晚上九点多，可高原的天还没有黑下来，因为前一晚的折腾，我的眼皮一直象要打不开似的，可天没有完全黑又没有睡意，这才明白为何我有个在西藏的朋友总是说他在九点才吃晚饭。

　　第二天六点多，就被旅行社的电话叫醒了，因为正在修为了迎接世界环青海湖自行车赛的路，所以我们要去青海湖鸟岛就要赶早。汽车沿着青藏线驶出了西宁。路过湟源县，倒淌河，一路上掠过的是白杨，给人感觉是贫瘠的土地。到了日月山时，就看到了一座座的雪山，那时的天空也特别特别的蔚蓝，终于真正的感受到蓝天白云了！车上同去的两个从上海来的大学生忙叫停车，我也跑出车外拍着远处的雪山，一跑起来，就有点气喘了，毕竟，海拨已是三千五百多米。这时同去的导游小姑娘说，再过一会，我们就能远远的看到青海湖了。

　　青海湖，蒙语叫“库口诺尔”，藏语称“错温波”，意思为“蓝色的海洋”。湖，一直在我心中是神奇浪漫的象征，尤其是这梦中的湖，仿佛就要与梦中的情人相见般我的心一直在通通的跳着。终于，天边出现了一抹无边无际的蓝，青海湖，真的就象海，不象湖。这滴地球上的眼泪呵，在高原的阳光的照耀下，在雪山和草原，蓝天与白云的相互辉映下，晶莹剔透，象一颗蓝宝石，如此纯净，如此安宁，美极了！在远处望去它有三层颜色，第一层是蓝紫色，第二层是蓝绿色，然后才是看不到边的宝石蓝，让人不禁赞叹造物主的神奇，我只是痴痴的看着，想得也痴了。

　　汽车绕着青海湖跑了几个小时，还是看不到边际。一路上有成群的羊，还有在草原上闲散的牦牛，不禁又想起了自己心底要当牧女的梦想，一路流浪，一路轻轻挥动着手里的鞭儿，希望有谁能停留在她的帐房。终于，到了鸟岛了，我们在入口处的饭店吃了青海湖产的湟鱼(呵呵，感觉比不上漓江鱼的鲜美)，我还又抓紧了时间又买了几串藏饰。

　　到鸟岛时，风已经很大，也很冷了。我坐在湖边的草原上，忘却了一切世俗的烦恼，心安静得只能听到风过的声音与鸟叫的声音，那时可以什么都想，也可以什么都不想只希望时光能永远停留在那一刻。给鸟飞时的身影拍了照，同一个独自到中国旅行的澳大利亚女孩交谈，还喂了成群的鸟，这时又得回去了。离开鸟岛时想想来世不能做一棵树的话，那就做一只鸟吧，能自由的飞翔，飞越喜玛拉雅，飞到自己筑巢建窝的地方，这也是很美的事啊！

　　汽车缓缓的驶出了鸟岛，回去的途中已没有了上午的晴天丽日，高原的天说变就变了。而那两个上海来的一男一女的大学生在途中下了车，背着比他们还高的背包在青藏线上的湖边扎营，他们的下一站是到西藏。随着天色的渐暗，我梦中的湖泊，也在一点一点的从我眼中消失；可我心底的芜草呵，却一片一片地在我心底蔓生……

　　现在，我又回到了我工作的地方，一间装有八个探头的装修豪华的办公室，又开始了我的城市的市井生活。每天我经过红绿灯时，看到匆匆而过的车水马龙，我的心总是又回到了那遥远的青海湖边，所有的世俗在我的眼里都变得渺小起来。青海湖，那前世呆过的地方，那是我浓浓的乡愁；喜玛拉雅，那魂牵梦萦的地方，那是我心灵的归宿。

青藏线——川藏线大PK



比泰山高的丘陵和比珠峰高的中山

    在青藏线上，随便一个土包，也比泰山高，在川藏线上，许多山都比珠峰高。说青藏线上的土包比泰山高，是指海拔高度(即从一个公认的海平面算起的高度)；说川藏线的许多山比珠峰高，是指相对高度，即从山脚到山顶的高度。前面的话道出了青藏线和川藏线在地势上的不同之处。


青藏线看湖泊 川藏线看激流

每当想起青藏线时，我的眼前就会浮现出一个个美丽的湖泊；每当想起川藏线时，我的耳边就会响起一条条大河激荡的涛声。我发现青藏线和川藏线一个重要的差别是：青藏线串起一个个湖泊，川藏线跨越一条条大河，所以走青藏线可以看湖，走川藏线可以看河。

青藏线上最出色的湖是青海湖。另一端则有纳木错，壮美异常。

我说的大多数湖泊，是指青藏线沿线周边的湖，需要离开青藏线才能看到。在青海湖和纳木错之间，还有许多美丽的湖。这里首先要说的是柴达木盆地中的盐湖。柴达木中盐湖众多。在柴达木，湖的概念要扩大，比如看不到水面，只有盐壳的湖。有的盐壳一片洁白，有的盐壳覆盖着尘土，这白的、黑的都是湖。察尔汗盐湖巨大，但是能够见到水的地方却寥若晨星。

　　在昆仑山和唐古拉山之间被称为可可西里的那段路上，向东是黄河源头的湖泊群。这些美丽的湖泊藏在荒野的深处，远离红尘。湖泊的密集程度，不亚于江南水乡。今年4月，我们从那里穿过，可以说我们行进的路线几乎就是在湖泊群穿过。在这些湖边，我们经常与动物遭遇。在卓乃湖畔，可可西里保护局的格来告诉我，每到6月，成千上万的藏羚羊迁徙到此产羔，那时你会看到湖畔到处是羚羊。

　　还有一些无名小湖，连地理学家也解释不清它们的成因和来历。它们不是构造运动造成的，不是河水汇集的，也不是冰期冰川掘蚀出来的，它们好像是天上掉下来的。可可西里有无数的谜挑战人类的智慧。

　　青藏线的涓涓细流到了川藏线已成滔滔大河，川藏线确实是欣赏河流与峡谷的一条大道。这条大道跨越了无数条河流，最有名就有五条大河，它们是：大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江。过了怒江后，它很快就与又一条著名的大江——雅鲁藏布江相伴而行，一直到拉萨。

　　其实在川藏线上，那些亚名河(名气仅次于名河)往往具有不同寻常的景色。一过康定，过了折多山，从新都桥那里向南有一条河，叫力丘河。我们曾经跟随这条河向南一直到它汇入雅砻江。这条河被称为甘孜州的粮仓，两岸展现的是在这一带难得一见的优美的田园景色，真有“河流婉转绕芳甸，月照花林皆是霰”的意境。

　　这样的小河川藏线上还有很多，比如鲜水河、九龙河等，像过了八宿，那条汇入雅鲁藏布江的帕隆藏布也是很有特色的一条河。

　　从林芝开始，川藏线始终沿着尼洋河逆流而上，尼洋河是一条水质清澈，流淌在绿树丛中的一条河，它将伴随公路一直到拉萨河流域。尼洋河最值得注意的景观是辫状水系，这与雅鲁藏布江在拉萨附近的景观相似。

　　一个是处处点缀着静若处子湖泊，一个处处是轰轰烈烈的大河，这也是青藏和川藏的一个重要差异吧。

青藏线看草原  川藏线看森林

   

我认为走青藏线，第一是看草原。你很难找到比青藏线更好的观看草原的路了。因为青藏线穿越的不是单一类型的草原，可以说青藏线是草原类型的展示长廊。川藏线则主要看森林与灌丛高甸。

　　草原是地球表面最主要的景观之一。一个人如果一生中没见过草原这种景观是很遗憾的。我们中国人十分幸运地身处世界最大最辽阔的草原带——“欧亚草原带”之中。在欧亚大陆上，草原从东欧的多瑙河下游起，向西伸展，经过罗马尼亚、俄罗斯、蒙古，直达我国境内，东西绵延近万公里。跨越110个经度。有意思的是，这个宽广的草原带，本来是从西向东按纬度成带状分布的，但是这个长长的草原带进入我国境内以后，向南方伸出一只脚。这只脚就是青藏高原。

　　我觉得在川藏线上看森林，首先要看森林的垂直分布，确切地说，应该是看植被的垂直分布。走过川藏线上那些大起伏的极高山，就等于从成都开始去了一趟北极。川藏线经历了一座座起伏巨大的极高山。如果每一座山都是如此的垂直分布岂不也很无趣。然而川藏线的独特魅力恰恰在于它的多样性，即使是垂直分布每一座大山也是不同的。

川藏、青藏珠联璧合，你才算是真正去过了青藏高原。



冰清玉洁的美人与挥汗如雨的码头工人

无论是青藏线还是川藏线，沿线都有一种非常值得欣赏的自然景观，那就是冰川。
　　虽然青藏线和川藏线上都有冰川，但这两条路上的冰川是不同的两类冰川，它们有不同的风采。青藏线沿线你看到的冰川，冰川专家称之为“大陆性冰川”，川藏线沿线及周边能见到的冰川是“海洋性冰川”。

　　一提起这两个概念，我的脑海里就出现了两条冰川的形象，一条是可可西里布喀达坂峰(也称新青峰)数十条冰川中的一条：足冰川，它的末端形状像一只脚，这是大陆性冰川；还有一条冰川是海螺沟冰川，这是横断山区贡嘎山的一条冰川，它属于海洋性冰川。这两条冰川我都去过，而且登到了冰川上。

　　每当我想起新青峰下的足冰川，我就想起“冰清玉洁”这个词，新青峰下的几十条冰川，每一条都担当得起这个词。它们每一条都洁白如玉，那光洁的质感，好像象牙一般。其实长江源头姜根迪如冰川也是如此，因为它们都是大陆性冰川。

　　海洋性冰川就不同了。我第一次见到海螺沟冰川下游段时，我甚至怀疑这是不是冰川，因为它太“脏”了，末端附近的冰川上布满了石块、砂砾，有的石头大如一间房子，冰川有如一个大的建筑工地。冰川是流动的，我知道这些落到冰川上的砂砾巨石都要随着冰川的流动被运输到下面去，直到冰川融化，它们才被卸下来，堆积起来。因此我看到海螺沟冰川，想到的一个词是“挥汗如雨”。海螺沟冰川就像一个挥汗如雨的搬运工，在辛勤地工作着，他的使命是，像锉刀和凿子一样挖掘和锉磨着大山，然后把挖掘和锉磨下来的石块和砂砾运走，最终和其他冰川还有河流一起把大山切开、切碎，把山的碎片运走，直至大山变成平地。当然这可能需要千万年。

　　为什么海洋性冰川是“脏”的，而大陆性冰川却“洁白如玉”呢？这是因为海洋性冰川都分布在湿润、降水量大的地方。大陆性冰川由于身居内陆干旱的地方，降水少。大陆性冰川给人的感觉不是切下去，而是浮上来。浮在上面的冰川，表面怎么会有砂土和石块呢？冰清玉洁的冰川固然洁净美丽，但是它塑造地貌的作用就大大不如海洋性冰川了。它高高在上展示着它的风采，而不是俯下身子去工作。

　　非常巧合的是青藏线所经过的地区，正是大陆性冰川的分布区，而川藏线经过的却是中国的海洋性冰川分布区。当然这样说有些简单化，大自然是喜欢变化和打破常规的。比如贡嘎山的西坡看到的贡巴冰川就是大陆性冰川。

　　在大陆性冰川和海洋性冰川之间，还有一种冰川，就是亚大陆性冰川。亚大陆性冰川虽然美丽，但是要欣赏它，你就要去珠峰，或者走新藏线，去喀喇昆仑山。

关于滇藏线和青藏线



青藏路：最像样的进藏线
     青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路，很多我都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。
    第一、 走青藏线会有高山反应。
    第二、 青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，所以走青藏线更应小心才是。
    第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头太短了。
    第四、 青藏线吃饭，加油都很方便。
    第五、 青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。

滇藏路：风情万种的旅途
      滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。 第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。

滇藏公路



昆明到拉萨，国道214，全长2，300公里。昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨。

    滇藏公路的一条支线，由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井，到川藏公路的芒康，然后转为西行到昌都或经八一到拉萨，由昆明至芒康路程1，112公里，由芒康经八一至拉萨1，214公里全程2，326公里。滇藏公路起点为云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留参观；昆明至芒康段，交通需要多站转驳，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔，还需穿过长江第一湾，虎跳峡等天然屏障，做成滇藏公路起落差异很大：在十公里内，公路急降后又再上升，气候也随高度而变化称为"立体气候"，乘客在半天的路程中便度过四季天气。滇藏公路受着天气变幻的影响，中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌荒甚至泥石流暴发。

昆明

    有"春城"之称。因为四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

交通：昆明市交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。注：大理及丽江，但应

多问票价，防止被骗，票价￥40-60。

下关、大理古城

   下关又称大理市，位于大理古城以南14公里，是县行政地区，而大理古城则为旅游区。

旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。

节日：三月街、火把节。

住宿：红山茶宾馆￥25双人房。

交通：在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江￥30。

丽江

旅游名胜：丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾（虎跳峡），云杉坪。

住宿：雪域宾馆双人房￥50或云杉宾馆双人房￥70。

交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站，开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站，可乘车前往中甸、宁浪、昆明。

玉龙、哈巴雪山

    由大理的下关北上，在白洋场分叉，向东可通丽江纳西族自治县，向北便进入玉龙雪山，哈巴雪山的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层林海，山顶终年积雪，景色壮丽，当公路跨越金沙江“继红大桥"时，东面不远是峡谷深达3，000米的虎跳峡，雄伟壮观；西面远眺望到的长江第一湾，江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉，再往前走，便开始踏入藏族人居住的地方，经小中甸便抵中甸盆地。

中甸

    金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，草原辽阔，原始森林、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州，此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上，迪庆藏语意为“吉祥如意的地”。

旅游名胜：松赞林寺、三壩白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。

住宿：迪庆宾馆（长征路11号，8227599），床位每人￥30，标准双人房￥260。

宏运大酒店（中甸县城长征路中段，8828585），标准双人房￥130。

交通：在中甸汽车站，可乘车到德庆。

金沙江

    汽车离开中甸平原向德钦进发，因要再次跨过地势较低的金沙江河谷，公路在几十公里内，急降1，000多米，近年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索吊桥，令危险程度大大减少。

奔子欄

   离开金沙江后，汽车攀爬上白茫雪山（又叫白马雪山），穿越两个小山，在奔子镇可午膳或休息。再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的"立体气候"。

德钦（又名迪庆）

    是滇藏公路旁的山城-是云南省内最后一个城镇，人们近年不断在考证，德钦就是传说中的"香格里拉"。近年积极发展旅游业的德钦，自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下，有着古冰川、温泉、原始森林。近年来，有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪山，可惜全部失败而回；1997年一队日本攀山队在攀山时，不幸遇上雪崩，全队人员及两名向导落难。

旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。

住宿：县招待所（床位￥15，双人房￥70）。

交通：德钦有两个汽车站售票处，位于新华书店附近及县文教局附近的士多代售。德钦汽车站没有汽车北上，只有南行返回中甸及昆明。如北上到盐井或芒康的游客，每日07：00-08：00在"只曲河"桥头等候便车。在夏季，有颇多车来往盐井及芒康。

注意：德钦香格里拉机场于1999年中落成，每天与昆明对开客机，票价￥500。

盐井

    离开德钦后，沿着河谷行驶，山路崎岖，而公路就在悬崖中开盘，山上的巨形沉积岩，随时会倒下来；加上路面狭窄，碎石满布，山下却是万丈深渊，真是一步一留心；盐井就在这条公路中段的小丘上。在到盐井前3公里处，是一块树立在公路旁的省界石牌，方便的话，不妨停下拍照留念。盐井是西藏省内第一个小镇，镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示"入藏纸"。盐井的气候良好，植物繁茂，以盛产井盐出名。十分奇怪，澜沧江水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的梯田，构成一幅美丽的图画。

住宿：镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。 便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。

芒康

  便车继续沿着山崖峭壁上行驶，路上有不同程度的塌荒。车辆慢慢爬升，逐渐踏入青藏高原，翻过公路最高点的红拉雪山哑口，山势逐渐平缓，公路未到芒康，便与川藏公路合并，向西往拉萨，详细请参阅川藏公路段

探险之旅：滇藏古道秘境探访



对某些人来说，也许从未听说过什么茶马古道，它仿佛根本就不存在。但是，在滇、川、藏三角地区的茶马互市当中而形成的茶马古道，沉淀着差不多2000年的丰厚历史。马帮踩出了茶马古道，茶马古道又承载着马帮的兴衰故事。这些兴盛于唐代的古道，可以说是世界上最美丽、最险峻、最跌宕起伏的道路。多少个世纪以来，在鲜为人知的崇山峻岭中，马帮们在崎岖不平的道路上，在陡峭惊险的悬崖中寂寂演绎着一幅又一幅波澜壮阔的画卷。现在越来越多的旅游发烧友以自助的方式到滇藏探险，作者以下的经历可能会给你带来启发。

茶马古道的神秘诱惑

　　世界上再没有什么道路能像茶马古道那样串连起无比丰富的自然和人文的景观。直到近代，它都是滇川藏地区文化、经济、宗教交融的主要纽带。

　　一般所说的茶马古道有两条，一条是由云南普洱经大理、中甸、德钦等地到西藏，另一条线路是从成都经理塘、巴塘到西藏。这两条线路是茶马古道的干道或动脉。一般的旅游者和考察者，目光所及都在于此。1999年，我便开始了在这两条主道上反复行走的历程，和马帮一起生活。应该说，对茶马古道的风物有了一定的了解。但是，当我有一天目送马帮离开干道消失在群山背后的时候，我对茶马古道的“毛细血管”产生了强烈的探知欲望。

　　回来以后，我在茶马古道上的主要路线图中反复查找，找来找去，原来这些所谓的“路”，仅仅是茶马古道大动脉上的一条条微细血管。她对我充满诱惑着，令我不惜用几个月的时间花两次精力去仔细品味这条古道。

茶马古道上的第二条滇藏公路

　　说起滇藏路，许多人对214国道并不陌生。因它的滇西北一段和从前的马帮线路极度重合。从云南西去西藏，大家几乎都走这条道的。至于怒江大峡谷，在那里隐藏着闻名于世的怒江大拐弯。有人说看完大拐弯和体验过那一带丰富的多民族的人文气息之外，没有什么值得好看的了。还有梅里雪山，许多并非宗教徒却怀着宗教般热情的朋友在羊年转过这座神山，多少也在峡谷里呆过一段时间。

　　其实，不管是214国道还是梅里雪山，或者是怒江大峡谷两侧高如云端的碧罗和高黎贡山等等，即使你走遍了，那其实还远远不够。因为，伴随着横断山走势的还有一条鲜为人知鲜为人至的马帮线，这条省级公路规模的滇藏线从云南贡山直达西藏察隅。它即将被第二条滇藏线所取代。而它不被山外人重视的程度，就如同这条匍匐在未来新公路脚下封闭的马帮线路一样，同样难以被人记起。

　　随着第二条滇藏路在此搭建，马帮毕竟再难以其规模雄浑、泥沙俱下般的宏大撞击力呈现在大自然的面前了。有勇气亲近大自然的朋友，完全可以在欣赏完怒江第一弯以后，再往峡谷里更深入仔细地阅读。甚至从214国道进入梅里雪山转山道，至此直抵西藏昌都或西去察隅。那样，你也许可以和马帮一起走在茶马古道上，经历一次他们曾经经历和现在正在经历的艰辛里程。那可是现存马帮文化最真实最丰富的体验啊！

历险第一关：

和马帮一起走过留香岩塌方区

　　我的古道行始于云南贡山丙中洛乡，至此到达察瓦龙中转站休整。从此再北去西藏左贡或西去西藏察隅，两条路给人的印象都鲜活无比。

　　我的计划是：从青那桶村徒步进入怒江大峡谷，顺着原来的马道走过，然后和马帮会合。向导阿桑说：“马帮现在就绕到那座山的背后。因此，走这条道可能要一个礼拜，最多10天时间，要看路好不好走。”其实这一段路的艰险连阿桑也没估计到，最后我们走了21天才走到西藏林芝的下察隅镇。

　　随马锅头央措的日子里，最难忘的历险是通过当地被称为留香岩的大塌方区。有一天，我们的骡马疲惫不堪地行进着，突然远远地看到一个巨大的石灰岩崩塌体高悬于江东岸，形成一个巨大的倒石堆，其顶点高出江面一千多米。整座留香岩的山体呈巨大滑坡状，留香岩并不释放香味，当地人为何取这个名字却不得而知。据说一年中，难免有人和牲口在通过的时候被击伤或发生意外。

　　提起这个地方，方圆附近的老百姓都流露出谈虎色变的神情。据说将来的新公路上，gov-ern-ment准备投入大量资金建架两座桥梁，两度横跨怒江绕过留香岩这个令人望而生畏的“鬼门关”。想必到那时，山外人可以坐在旅游大巴上，隔岸观火般地欣赏留香岩的无敌大全景了。

　　但眼下通过这个危险地带有两个办法：要么在下午1点之前，趁太阳未把石头烤松软之时鼓足勇气冲过去。如果遇到刮风，只能选择另一种方法，那就是在江上飞渡，经历两次晕眩的溜索才能跨过塌方区。第一次，我在几乎没有路基的流沙石上面胆战心惊而又小心翼翼地跑过。第二次，我在江上挂着溜梆飞越，耳边掠过呼呼的风声，眼睛直视对岸，根本不敢瞟一眼江面。待魂飞魄散地度到江对岸，拍拍胸口，发现还活着，才放下心来。但此后，相比于从格布到碧土路段的江上的最简易的凹形木头溜梆单手飞越，这里用挂在钢丝上的溜梆过渡，安全系数已大为增加，算来也是小巫见大巫了。

历险第二关：

走过浪漫神奇的马帮路

　　无论从察瓦龙直达左贡或西去察隅，都是值得选择的极具魅力且富有挑战性的路线。如果能够跟随马帮或当地村民一起走完这段路程，除了能够时刻体验山川之美和人生之痛之外，你会在与当地人的共同行走中找到无穷的乐趣。

　　首先，从察瓦龙乡北去左贡有两个选择。一条蜿蜒的山路顺着怒江边沿逆行而上，路在格日村弃怒江转向另一条山路最后到达觉麦乡；另一条线路从察瓦龙到格布经碧土和觉麦，最后到达扎玉直至昌都左贡。后者因为某些路段并不依靠在江边，所以必须翻越多处山岭。有时在大山大岭中走上一两天也见不着人影并不奇怪。令人感动的是，当我遇到讲信用重义气的马帮的时候，他们都会义不容辞地接过你肩上的背包，并立刻结为朋友。

　　明孔村村长旺堆的父亲扎那大叔以前在合作社里赶马四十载。我们在西去察隅的路上相伴而行。由横断山脉向西一路过去，要翻过无数座海拔四五千米以上的大山垭口。

　　扎那大叔说从察瓦龙西去下察隅要翻大小不等的五座雪山。这让我心头暗暗为之一震。于是，我在加玛拉山口不敢有丝毫的怠慢，来不及喘口气，就径直往山下急急奔走。当时真有一时进天堂，一时被卷进地狱的感觉；在翻越另一座阴冷的诺日娜山口时，迫于空前的寒冷，我想出了一个好办法，用马鬃被雨水打湿的蒸汽给身体取暖。

　　我们有时在石洞里熬过一夜，有时在溪边的平地露宿。但是遇到下雨的日子就难过了。雨水从人字形的胶布往被子里灌，一夜过来，就这么迷迷糊糊捱到天亮。但是，马帮们长期在野外风餐露宿的生存方式，赋予了他们浪漫而传奇的色彩。走到哪里，都能坦然面对。无论刮风下雨还是艳阳高照，唱不完的歌谣和太阳般灿烂的笑脸始终展示在我们遥远的路途中。
　　在这段几乎一年中不是下雨就是大雪封山的路途中跋涉，察瓦龙乡的乡长说比打第二次世界大战还辛苦。据说当地乡干部恐于道路艰苦，一年只到县上领取两次工资。最后，我和马队还是马不停蹄地走了一个多星期，才到达西藏下察隅。

　　站在下察隅这块湿润的土地上，不知道为何，传统和现代的力量让我痛苦地矛盾着。一种来不及咀嚼的慌乱和兴奋徘徊在我的脑际，混杂在我一个多月来走过的如梦似幻的旅程中。河流的呜咽声，老奶奶的白发，不长草的化山，山顶的积雪，还有马帮远去的背影……

旅游提示

　　1、交通和费用：必须在每年的5月～10月间通过，其余时间大雪封山。从云南贡山丙中洛乡五里桥开始徒步半月或20天左右不等。以本人行程两个月算下来，费用在7000元左右。

　　2、饮食住宿：路上没有住处和食店，所以要充分备足装备给养和药品。如果不怕脏和捱出胃病，可以吃当地老百姓的食物。大多以粘粑酥油为主。需自带睡袋帐篷或塑料薄膜。3、特别提示：古道上气候变化无常，经常要穿越无人地带。如果全程走下来实为探险之旅，因此只宜身体强健和有野外生存经验者前往。

后记

　　至今为止，没有一个山外人像李婉那样在滇藏边境反复走这条毛细血管般的马道。2002年，李婉从云南跟随马帮徒步进入察瓦龙乡后，从乡上北去左贡。2003年，李婉再一次从云南徒步进入察瓦龙乡，在路上遇到马帮，从此西去翻越海拔4700多米的大小不等的雪山，进入西藏下察隅。近年，导演田壮壮拍摄茶马古道也只是从云南贡山县丙中洛到达过察瓦龙乡。其后从乡上原路折回云南。《最后的马帮》这部片子涉及的地域也只是从贡山到独龙江的马道。

德钦



德钦是迪庆藏族自治州靠近西藏的一个深山小县城，也是云南省最靠近梅里雪山的县城。由于这里海拔较高，且游人不是非常多，所以几乎没有污染。她有雪域高原的壮美，也不乏江南的秀丽。蓝天之下，远处银白的雪山，高大挺拔的冷杉和碧绿的草甸，森林的边缘是茂盛的杜鹃花，十分赏心悦目。

　　景点

　　在德钦，最大的心愿就是能够看见梅里雪山的倩影。这座美丽非凡又残酷无比的雪山，是许多人心目中的圣山。德钦县城附近有许多寺庙，比如飞来寺，都是观看梅里雪山日出的好地方。飞来寺门票10元，不过在寺外观看的效果也不差。

　　此外，也可以前往雪山脚下的藏族小村子明永村上的明永冰川亲身感受梅里雪山的魅力。

　　交通

　　这里的公共汽车不是特别发达，所以最好是包车前往和明永村，一天约250-350元左右。德钦返回中甸的客车每天早晨7:00，8:00，8:30各有一班，下午到达中甸。

丽江



丽江---因美丽的金沙江而得名，其位于云南西北部，金沙江中游，地处青藏高原和云贵高原连接部位。　　
　　在彩云之南，在遥远的云岭深处，有一个美丽神奇的地方——丽江。这里民风淳朴，风光如画。迷人的湖光山色，雄奇俊美的自然景观使你流连忘返，魂牵梦萦；多姿多彩，独特奇异的民族风情，使你目不暇接，心醉神迷。由于地处边远，山高林密，开发较晚，这里至今仍是一方未污染的“净土”，没有现代都市的噪杂喧嚣与纷扰，晃若世外桃源，人间仙境。似黛的青山，清新的空气，明媚的阳光，美丽的白云，皎洁的雪山，梦幻般的碧湖，处处充满了诗情画意。浓郁的具有中国传统文化古典韵味的少数民族风土人情和田园牧歌般的高原景色，使丽江具有永久的的魅力，深深吸引着无数中外游客。明代大旅行家徐霞客旅行到此，为丽江锦秀的山川和淳朴的民风所迷恋，赞叹不已。

　　丽江分为新城、老城及著名的丽江古城三大区。

　　新城主要由香格里拉大道构成，主要建筑都是新修的各档次酒店，有五星级的官房大酒店及四星级的
　　新城主要是丽江居民的生活区、商业区，也是丽江繁华的地区，各类商业设施应有尽有。
　　古城就是人们向往的1997年被联合国批准为世界文化遗产的丽江古城了。古城内全是丽江纳西族民居，保护得很好，古城内主要有三类商业：一是各类餐厅、咖啡店；二是出售各类工艺品及服装的商店；三是各种旅店、客栈等。真是琳琅满目、应有尽有，不过很多客人说，商业位太浓了，与想像的有很大差别。
　　除了商业化之外，丽江古城的另一大特色，是有一条非常清凉的小河流经并环绕古城，给人一种“小桥流水人家”的感觉，这也是很多人喜欢丽江古城的原因，因为在其它地方，很难在找到这种景观了。
　　奇怪的是，参观丽江古城并不需要门票，但所有在丽江住宿的人却不得不付20元的古城维修费，不管您是否需要参观古城，不知道这算不算强迫消费？不过，只要这一大笔钱真能用到古城的维修及保护上，消费者也算无怨言了，但希望其它城市可不要效仿了，要不然真让消费者吃不消了。丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下，丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南布面临数十里的良田活野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城，世界文化遗产。
　　古城以江南水乡般的美景别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号丽江古城始建于南宋，距今约有800年的历史。历代均为滇西北的政治、军事重镇和纳西、汉、藏等各民族经济文化交往的枢纽。元初，忽必烈南征大理，革囊渡金沙江进入丽江，曾在古城一带驻军整训，至今仍留下许多相关的纳西语地名。元初，古城居民至少已有1000余户，明初，古城街道建设和集市贸易已初具规模，至明末已呈繁荣景象。大旅行家徐霞客记述丽江古城：“居庐骈集，荣坡带谷”，“民房群落，瓦屋栉比”，“其宫室之丽，拟于王者”。由此可见，当时丽江古城已是一座规模较大的高原集镇。
　　古城中心，由整条繁华的的铺面围成一块方形街面，称四方街，街面宽广，主街有4条，向四周辐射。第条街道又分出许多小街小巷，街巷相连，四通八达。每条巷道，均由五彩花石铺就，雨季不泥泞，夏季无尘土，显得光滑平整。四方街上，仍保留着古代利用河水清洗街道的装置，可以定期冲刷街道，保持古城洁净，十分省力。
　　古城保留了大片明清年代的民居建筑，均为土木结构瓦屋面楼房，多数为三坊一照壁，也有不省四合院，两间融会了纳西、白、汉等民族建筑艺术的精华。民居布局灵活，注重装饰，精雕细雨刻，门窗多雕饰花鸟图案，色调浓烈。庭院内喜种花木，摆设盆景，无房不养花。形成了“家家泉水，户户垂杨”，“小桥、流水、人家”高原水乡风貌。
　　2001年10月，古城又联合国命名为保护遗产的“丽江模式”，再获殊荣。

虎跳峡介绍



虎跳峡位于中甸县虎跳峡镇境内，是玉龙雪山及哈巴雪山的交界处。分上虎跳、中虎跳及下虎跳。万里长江在此避关夺隘，惊涛骇浪在深峡中激荡奔涌。
　　虎跳峡长20公里，落差213米 ，共有险滩18处。江面最窄处仅30余米。峡口海拔1800米，海拔高差3900多米，峡谷之深位居世界前列。
　　虎跳峡是世界上著名的大峡谷，以奇险雄壮著称。从虎跳峡镇过冲江河沿哈巴雪山山麓顺江而下 ，即可进入峡谷。上虎跳距虎跳峡镇12公里，有公路直达，是整个峡谷中最窄的一段，峡宽仅30余米，江心有一个13米高的大石——虎跳石，相传猛虎曾借此石而跃过大峡。江水与巨石相搏击发出山轰谷鸣的涛声。诗人孙髯翁写得好：“劈开蕃城斧无痕，流出犁牛向丽奔。一线中分天作堑，两山夹斗石为门。”金沙江至此真似走在石门中。
　　沿虎跳峡北上过永胜村便到达中虎跳。这一段江岸峭壁环锁，峭壁上怪石奇异。而江水却在不到5公里距离中跌百米。江中林立礁石 ，似犬牙交错，这一段被称为“满天星” 。激荡的怒涛在礁石间左冲右撞 ，江面上一片雾氯空蒙。金沙江在这里变成了一条狂躁的猛龙。游人在此无不心惊胆战。
　　过了“满天星”，沿崎岖小路行走，一缕飞爆悬挂在哈巴山腰，当地人称之为“观音瀑”，一形似观音的山峰耸立于飞瀑旁，清风徐来琼浆飞散，丝丝缕缕扑人面颊，使充满阳刚之气的大峡又凭添了几分妩媚。
　　过观音瀑不远，一平缓山坡上坐落有一个小村，叫核桃园。房前屋后的粗大核桃树将民居掩映在浓绿青翠中，这里的房屋多以石板盖顶。到虎跳峡的游人，常在这别具风情的山村借宿。伴着劲烈的江风和江涛之声，有一种异常新奇的感觉。
　　出核桃园村，沿着尺许宽的山路前行3公里就可抵达下虎跳 。这里地势宽衍，近可看峡，远可观山。驻足于此，回眺玉龙、哈巴，只见峰边嶂合，皑皑白雪，堆银集玉。
　　出下虎跳不远，在崎岖的山路上出现一片平直、光滑的世形石板，这便是虎跳峡有名的险路“滑石板” 。该石板宽约300余米，呈85°角从峡底伸到哈巴山腰，石面平整光滑，寸草不生，行人稍一失足，即会滑到江心。过去人们视此路为鬼门关。
　　30年代初，著名人类文化学者维·弗·洛克曾三次游历虎跳峡，对峡谷流连忘返，并租用飞机对虎跳峡进行航拍，方感心满意足。建国后，张冲将军曾七次亲临虎跳峡，为开发虎跳峡的水利资源作出了不朽的贡献。最后，将遗骨洒入虎跳峡，使虎跳峡在悲壮中增添了许多豪气。
　　“虎跳峡天下险”，但这个“险”中却蕴藏着夺人心魄的壮美，正是这种“险”，吸引着国内外无数游客到此寻幽探险。

新藏公路



国路道219段。拉萨至喀什，国道318/219，全长2，424公里。拉萨337→日喀则157→拉孜293→萨嘎145→仲巴384→巴噶（神山）384→狮泉河。国道219线：狮泉河87→日土143→多玛177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里营房123→麻扎大板83→库地大板88→普萨69→叶城254→喀什。

交通：新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。"包车"的费用虽然较高，但如不想花太多时间等车，又能集合足够人数一同上路，包车确实不错，而且出发日期和路线都能自已掌握。

便车：喜爱"电波"旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵，可选择找便车前往。在阿里地区找便车并不容易，南路尽管在旺季的7-10月，每天也只有数十辆汽车经过，而在北路，货车行走拉萨至狮泉河的居多，找便车以货车机会校大；货车驾驶室可坐3人。跟外国人一起找便车比较困难，司机要嘛拒绝上车，否则往往要求较高车费；被查获搭截边车没有防证的外国人，司机会被罚款。此外，也可考虑在检查站旁找便车，一方面车辆必须停下，另一方面也可证明自己的证件没问题。

班公错   
班公是印度语，意即一块小草地。这湖呈廋长形，由东至西伸展全长150公里，南北阔度只有2-8公里，东面三分二面积属中国领土范围，余下西面三分一则属于印度。这湖有一独特之处，就是中国这一边的是淡水，流到印度的喀什米尔，则变成咸水。班公错岸边只有一个码头，解放军也在湖面巡逻，但周围却无人居住。

多玛

    这里海拔5，000米，有一个兵站和一条藏族小村落，兵站的被铺颇为干净，住宿收费￥20，食堂膳费￥5。兵站外的村庄有两间藏族旅店，宿费由￥8-15不等；还有几间用帐篷架起的四川饭馆。新疆人称大山口为大板。界山大板就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏，以北便是新疆。山口竖立了一个石碑，刻着"界山大板海拔6，700米"。立足界山大板，这意味大家已经到达地球上海拔是高的公路，除了兴奋雀跃之外，很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。

红柳滩

    荒滩上长满红柳，因而得名。红柳滩地势接近5，000米，要是从新疆出发，晚上在此住宿，会感到呼吸困难，心跳加速，辗转难眠，这是进入西藏的必然现象。红柳滩兵站住宿收费￥20-30，视乎议价能力。

叶城

    叶城街头，整天都能听到喇叭播出诵经的声音，城内的清真寺数量颇多，是个典型的回教城市，叶城一带有多处油田，又正发展工业，是离开新疆到西藏前，最后一个具规模的城市。叶城地处边垂，屯兵数量不少。

前往交通：叶城市内的士，每程收费￥10，长途车站外有中巴往城南。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通公具行走，除了包车之外，更多人在寻找便车。

货车：西藏的货车都会向"西藏阿里驻叶城办事处"报到，办事处设于叶城宾馆内，可以到这里了解发车情况，或直接到停车场与司机商量，也可透过宾馆服务员打听。

军车：解放军几乎每天都有军车开往西藏，车队也会搭其他乘客，但兵站都是不准外人进内的，故此只能守株待兔，早上到城南车辆开往西藏的路旁守候。车费￥200-400不等，视乎车种与司机叫价。

注意：持回乡证人士，经狮泉河进藏须入藏纸。

住宿：叶城宾馆，散铺收费￥20-30。

叶城县



叶城县位于喀喇昆仑山北麓，塔里木盆地西南缘，在提孜那甫河、乌鲁克吾斯塘河及柯克亚吾斯塘河在冲积扇上。距乌鲁木齐市直线距离1513千米。1999年辖3镇、17乡、6个农牧场。年末总人口383664人(民族353860人)，农村人口312198人；有耕地4.85万公顷，粮食播种面积3.4万公顷，复播面积1.1万公顷经济作物播种面积1.79万公顷。属暖温带大陆性干旱气候。

喀什地区



[历史概况]
   喀什地区历史悠久。早在西汉时即为西域三十六国的疏勒(今喀什市、疏附县、疏勒县、伽师县一带)、蒲犁(今塔什库尔干)、莎车、依耐(今英吉沙)、子合(今叶城)、两夜(今莎车城南)等国。汉武帝元狩四年(前119)．汉博望候张骞奉旨通西域时进驻疏勒，这里始为汉朝所控制，并正式列入汉朝版图。光绪八年(1882)清廷批准建立新疆省，次年设立喀什噶尔兵备道。民国年间改为喀什行政区，设行政长公署于疏附。民国32年(1943)改名新疆第三(喀什)行政区，解放后建立了喀什专区和莎车专区1956年撤销莎车专区，并入喀什专区，1971年1月，喀什专区改为喀什地区。
[行政区划]
   喀什地区辖1个市11个县，即喀什市、疏附县、疏勒县、英吉沙县、岳普湖县、伽师县、莎车县、泽普县、叶城县、麦盖提县、巴楚县和塔什库尔干塔吉克自治县。全区共有8个区，26个镇、4个街，141个乡．2310个村民委员会点6个居民委员会。全区有全民所有制的农、牧、林、渔场60个。
[民族人口]
    1998年底，喀什地区总人口为327．95万人，少数民族人口占总人口的90．97％。当地居民有17个民族，分别为；汉族、维吾尔族、塔吉克族、回族、柯尔克孜族、乌孜别克族、哈萨克族、满族、锡伯族、蒙古族、塔塔尔族、苗族、白族、藏族、土族、俄罗斯族、达斡尔族。
[位置面积]
   喀什地区位于祖国西陲、新疆维吾尔自治区西南部。在东经73°20’至79°57',北纬35°20’至40°18’之间。东临塔克拉玛干大沙漠，东北与阿克苏地区柯坪县、阿瓦提县相连，西北与克孜勒苏柯尔克孜自治州的阿图什、乌恰、阿克陶县相连，东南与和田地区皮山县相连。喀什地区的西南部与三个国家接壤：西部与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦接壤；三国边境线长388公里。用边邻近国家还有吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度等。 全地区而积14．16万平方公里，地势是西、南、北三面环山，东面朝塔里木盆地开口。地形可分为平原、高山高原区。天然地形可分三级：一、南部高原地区为一级。靠南有横贯东西的喀喇昆仑山，靠西有西高东低的帕米尔高原．平均海拔高度征4000米以上。此区川势险峻．沟堑纵横、多悬崖绝壁和冰川省山。二、内高山向下原过渡的丘陵地带为二级。海拔高度在1500一3000米之间，个别地方长有原始森林。三、环绕在盆地边缘的冲积平原地带为第三级，海拔高度为lOOO—1500米之间。地势出西南向东北倾斜，略有起伏。
[气候]
   喀什地区处在暖温带大陆气候区。因地形复杂，气候差异较大，大体可分为5个气候区。一、喀什平原气候区；此区包括喀什北部和中部广大平原地区，年平均气温在11.4℃一11．7℃，年降水足39—64毫米，春夏秋冬四季分明。气温年变化和日变化大，降水变化显著。日照长,蒸发强,气候干燥。冬季低温期长，夏季长而炎热。春季升温快．常有倒春寒．秋季短促．降湿迅速。春季多大风沙暴、浮尘日数频繁。二、沙漠荒漠气候区；此区包括巴楚南部、麦盖提东部和叶城东北部。属塔克拉玛干沙漠荒漠区。大陆性气候极显著．年平均气温在11℃以上，冬季寒冷，夏季酷热．冷暖变化剧烈，降水稀少，气候干燥，年降水量在40毫米以下。风沙多，日照强。三、山地丘陵气候区：此区包括叶城中部，巴楚和伽师北部，疏附、英吉沙和莎车西部，海拔1500-3000米的山区丘陵地带。年平均气温在11℃以下，冬季长，夏季短促年降水显在70毫米以上，主要集中在夏季．时有大雨，甚至暴雨山洪发生。山区河谷地带气候适宜，夏季温热，冬季偏暖。四、帕米尔高原气候区：此区包括塔什库尔干塔吉克自治县，大部分地区，年平均气温在5℃以下．冬寒漫长，夏季温和。降水较少，主要集中在春夏两季。大风日数多，光照充足，辐射强．天气晴朗。五、昆仑山气候区；此区包括塔什库尔干塔吉克自治县南部和叶城县南部的昆仑山地带，年平均气温也在0℃以下，山峰终年积雪，气候严寒，空气干燥，低压缺氧，风大沙多，天气多变。全年可分为冷暖两季，降水多在暖季．大风多在冷季。
[水资源]
   全区有叶尔羌河流域和喀什噶尔河流域，大小河流共有10条．其中较大河流有叶尔羌、提孜那甫、克孜勒、盖孜、库山河等五条.全区河水年径流量114士5.7亿立方米，还有地下回归水10亿立方米，地下水动储量50亿立方米．水电蕴藏量760万干瓦，易开发120万千瓦。河流的来水特点是枯、洪期差异较大。6—9月洪水期的径流量为年径流虽的60％一80％，此时水位涨落急剧，昼夜变化明显。
[土地资源]
   喀什地域辽阔，土地总面积1394．79万公顷，约占新疆土地总面积的l／12，人均十地4．4公顷。已利用土地占土地总面积的27．6％(含农三师)。土壤有机质含量低，一般在1％以下。全区现有耕地17．5万公顷，园地3．3万公顷，牧草地161万公顷。可利用草场11．65万公顷，已利用草场11．48万公顷．其中改良草场2．96万公顷、围栏草场1．38万公顷，水域面积79.9万公顷。后备耕地资源58．81万公顷．每年开垦约2万公顷。
[生物资源]
   植物资源有高山植被、平原绿洲植被、荒漠植被、沼泽植被等。全区现有林地面积35．53万公顷，其中天然林22．93万公顷，人工林12．6万公顷．森林覆盖率达2.75％。树种有杨树、柳树、桑树、沙枣、槐树、梧桐、松树、杉树、柏树、红柳、胡杨、沙棘等；果树有桃、杏、梨、苹果、巴旦木、葡萄、无花果、石榴、樱桃、阿月浑子、核桃等。甜瓜和西瓜质地优良、含糖量高。农作物以小麦、玉米、棉花为主，还有水稻、大麦、高梁、青棵、油菜、胡麻、葵花、花生、芝麻、小茴香等；药用植物有甘草、党参、麻黄、雪莲等数十种。动物家畜百有羊、牛、马、驴、驼、骡、猪、免等；野生动物有狐狸、野猪、黄羊、雪豹、雪鸡、野兔、松鼠等；还有种类繁多的飞禽。
[矿产资源]
    1998年，喀什地区矿山企业累计262个，产值1862．38万元，占全区工业总产的的3．3％。 1998年底，已发现矿产67种，矿产地224处，其中大型矿床12处。矿产主要有石油、天然气、煤、油页岩、地热、铁、铬、钛、锰、钒、金、银、铜、铅、铝、镁、钻、钨、钼、铋、汞、锑、铍、锂、锶、铌、钽、美矿、白云岩、萤石、熔剂灰岩、硫铁矿、自然硫、岩盐、蛇纹岩、重晶石、皂石、方纳磷、膨闺土、水泥石灰岩、饰石大理岩、石英岩、砂岩、粘土、宝石、玉石、东陵石、黄玉、石榴石、电气石、水晶、金刚石、玛瑙、矿泉水、地下水等。其中，石膏储且居全国前茅；蛇纹岩储量居全国第三位；帕米尔矿泉水含锶量达3．15克／升，为全疆之首；石油、天然气、水泥灰岩、熔剂灰岩、饰面大理岩、花岗岩、磁铁矿、硫铁矿、玉石储量丰富。 1998年底，全区已升发利用的矿产有：石油、天然气、煤、铁、钢、石灰岩、石膏、粘土、大理岩、花岗岩、莹石、岩盐、矿泉水15种。开采规模较大的有石油、天然气，主要集中在巴楚、叶城2县；1998年原煤产量17．2万吨，产地主要是莎车县，玉石610吨，产地主要集中叶城、塔什库尔干2县。

新藏线拉萨、珠峰、阿里、喀什摄影之旅



【行程特色】

    此次阿里之行始于阳光城—拉萨，终于古丝绸之路重地—新疆的喀什，行经纳木错，羊湖，玛旁雍错三大圣湖，拜访“第三女神”绒布冰川，探幽古格宫堡，更有班公错的鸟岛，远眺神秘的K2—乔戈里峰。当然也将经历死人沟的考验，一路风光无限。此线路从拉萨经南线进阿里,一路饱览拉萨至阿里阿里地区迷人的自然风光,到达阿里地区首府狮泉河之后由新藏公路直奔新疆最具民族代表性的城市喀什。这样的线路安排既节省了行程时间也没有任何景点线路上的重复，也避免了缓解了由新疆直接进入海拔急剧升高所带来的高原反应，西藏的自然风光和新疆的民族风情相互辉映，将会令你回味无穷。

【行程安排】

第一天 ：成都－拉萨 拉萨机场－拉萨约2小时，柏油路面
凌晨5:30－6:00自行乘车赴成都双流国际机场，在国内候机厅2号门集合，乘早班机前往拉萨(约1小时40分钟)，到达贡嘎机场(海拨约3000米)，导游接机后带客人至停车场，献哈达，驱车回拉萨。途中会安排游览西藏第一座尼塘大佛－大菩萨，并可沿途欣赏雅鲁藏布江及拉萨河风光，以及古朴的藏民族民居，在导游介绍西藏及拉萨的讲解声中，感受初到拉萨的新奇与兴奋。抵达拉萨后入住酒店，自己在宾馆或附近安排午餐及晚餐，为了适应当地气候及环境，下午最好适应性休息，如果没有不适，晚可上街体验拉萨夜景(但要注意不要剧烈运动)。
【拉萨（三星或准四星饭店）】/【晚餐】

第二天：拉萨市内自由活动
参考一：布达拉宫—大昭寺—八角街 （如果您是第一次来拉萨）
上午游览世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群――布达拉宫，历世达赖喇嘛驻地和西藏政教权力的中心。午餐后游览供奉有随行文成公主入藏的释迦牟尼十二岁等身像，藏传佛教信徒心中的圣地大昭寺。游览结束后去八角街手工艺品市场自由购物，感受一下西藏的人文风土，浏览各式充满民族特色和异域风情的手工制品。
参考二：哲蚌寺－西藏博物馆－色拉寺（如果您已来过拉萨）
上午参观世界上最大的黄教寺庙――哲蚌寺，五世达赖喇嘛重建布达拉宫之前历代达赖喇嘛的驻锡地。下午游览最具西藏特色的园林，达赖喇嘛的夏宫宝贝园林――罗布林卡后参观宏伟壮丽、馆藏无数美仑美奂珍品的西藏博物馆。
晚餐品尝别致的雪域风味餐饮，观赏高原独特的藏族歌舞。感受地球最后一块净土的纯正藏式风味食品，喝一杯香醇清冽的青稞酒，品一口纯正浓郁的酥油茶，尝一块鲜美可口，别具风格的牦牛肉。
【拉萨（三星或准四星饭店）】

第三天：拉萨－纳木错－拉萨 单程约5小时，柏油路面＋砂石路面
上午从拉萨出发，经青藏公路翻越那根拉雪山前往位于拉萨市西北部面积1920平方公里，世界上海拔最高的咸水湖纳木错（海拔4718米）。纳木错湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上。当天返回拉萨，途中游览羊八井地热景区，可自费沐浴温泉。
【拉萨（三星或准四星饭店）】/【早、午、晚餐】

第四天：拉萨－羊卓雍湖－卡惹拉世纪冰川－江孜白居寺－日喀则 约8小时，柏油路面＋砂石路面
从拉萨启程翻越海拔4900米的冈巴拉雪山，远眺冈巴拉雷达站，前往世界上最高的淡水湖、有天上圣湖之美誉的羊卓雍湖，观赏世纪冰川卡惹拉冰川，环绕羊卓雍湖前往电影《红河谷》外景地、抗英英雄镇――江孜，参观唯一集西藏三大教派于一体，以精美绝伦的壁画和雕刻而著称的十万佛塔白居寺，远眺宗山抗英炮台后驱车前往后藏重镇日喀则。
【日喀则（三星饭店）】/【早、午、晚餐】

第五天：日喀则—定日 约7小时，砂石路面
上午参观班禅大师灵魂安息地、黄教六大寺之一的扎什伦布寺。扎什伦布寺由一世达赖喇嘛根顿珠巴主持修建于1447年，后成为历代班禅额尔德尼驻锡地。寺内供奉有高28米世界上最大的铜佛坐像――“强巴佛”（即弥勒佛像）。下午翻越海拔5200米的嘉错拉山，一路拍摄雄伟的雪山高原，驱车245公里到达定日。
【定日珠峰宾馆（二星）】/【早、午、晚餐】

第六天：定日—珠峰大本营 约6－7小时，砂石路面
驱车抵边防检查站办理边检手续后前往世界上海拔最高的寺庙――绒布寺。接着前往珠峰大本营，向地球的颠峰挺进，远望海拔8848米的世界最高峰珠穆朗玛峰。您不仅可以欣赏到当今世界保存和发育最为完好充分的绒布冰川，有幸还可以看到有如生命之火般飘荡的珠峰旗云。夜幕在黄昏慢慢笼罩群山，唯有珠峰的顶峰在夕照下犹如女神的金色皇冠一样在天空中闪耀，享受雄踞世界之颠，地球唯我独尊之殊荣。是夜星光灿烂伸手可及。
【绒布寺招待所（无卫浴设备）】/【早、午、晚餐】

第七日：珠峰大本营－萨嘎 约9-10小时，砂石路面
清晨在黑暗中呼吸着冷列的空气，等待第一抹晨曦悄然抚上珠峰峰顶。稍后启程前往萨嘎。萨噶县是一处中重要的交通要道和物资中转站。由此东至日喀则、拉萨，西去阿里的神山圣湖，南至中尼边境，是许多旅行团队的必经之地。拍摄沿途莽莽雪山草原、路途中的牦牛群。途经著名的22道班，22道班虽然只是一个公路养护班的番号，但在常跑阿里的货车司机和背包旅行者心中早已成为了一个符号化的象征。无论从哪个方向过来，远远地就能看见荒原上那几座低矮的房屋。
【萨嘎（招待所）】/【早、午、晚餐】

第八日：萨嘎－仲巴－帕羊 约9-10小时，砂石路面
上午启程前往帕羊，途径意为“野牦牛出没之处”的仲巴，一路拍摄阿里沙漠化的风光，继续往西驶向荒芜与寂寥的阿里。在近帕羊的公路西侧遥远的地方排列着一座座金色的沙丘，在天尽头的雪峰和蓝天白云映衬下蔚为壮观。
【帕羊（招待所）】/【早、午、晚餐】

第九日：帕羊－圣湖玛旁雍错－鬼湖拉昂错－神山岗仁波钦 约10小时，砂石路面
上午启程在翻越马攸木拉山口后不久，公路左边出现一池碧蓝的公珠错，湖边湿地里常有大群的黑颈鹤、藏野驴和黄羊出现，使您真切的感受到心灵的融合、纯洁和宁静。而西藏三大圣湖之一－玛旁雍错，它如同一颗晶莹剔透的蓝宝石镶嵌在白雪皑皑的冈仁波钦一侧，无人不为之倾倒。与之一丘相隔的拉昂错因之诡异的名字和荒凉空寂而捕获着人天生的好奇心。在跋山涉水历经艰难后的今天，我们终于来到冰封雪冻的圣洁世界神山冈仁波钦的脚下。
【招待所】/【早、午、晚餐】

第十日：神山岗仁波钦－扎达 约9－10小时，砂石路面
朝圣者们世代相传：“围绕冈仁波钦转山一圈可洗净一生之罪孽。” 因着充满魅力的灵魂解脱之法的诱惑，许多藏族人一生的梦想就是来到冈仁波钦朝圣，哪怕远隔千山、哪怕艰难险阻。远眺白雪蔼蔼的雪峰，我们在神山前作一回灵魂与自然间的冥想。稍后告别神山，经过巴尔兵站向西。一路海拔直下，在一些大阪山口可居高临下望见远处皑皑雪峰下阿里地区独一无二的的“扎达土林”全貌。由此沿途公路都将在土林群峰之中穿行。人说阿里扎达的霞光是最美丽的，霞光中的土林是最迷人的。感受着土林陡峭挺拔、气势恢弘的独特风光，令人毕生难忘。
【招待所】/【早、午、晚餐】

第十一天：扎达－古格—扎达
晨曦中离开扎达县城前往泉河谷台地，在这里你将一览无遗地欣赏到最为壮丽的土林奇景。朝霞下的土林被映照得一片金黄，宛若一座黄金铸造的宫阙绵延千里、雄浑而苍凉。然后参观土林环抱的托林寺，红墙与土林相映生辉又别具一番壮丽。接着沿着象泉河行进于土林间前往古格。古格王朝遗址被众土林远远近近地环抱其中，其断壁残垣与脚下的土林浑然一体，使人难以分辨究竟何为城堡、何为土林。其绚丽斑斓的壁画、气势恢弘的建筑、七百年的灿烂古格历史于我们永远是一个充满诱惑的千古之谜。
【招待所】/【早、午、晚餐】

第十二天：扎达－狮泉河 4-5小时，砂石路面
上午驱车前往阿里地区行署所在地——狮泉河，因地处狮泉河畔而得名。作为阿里地区的政治、经济、文化中心，狮泉河是阿里地区唯一铺着水泥路面、有路灯和下水道的城市。在经过了茫茫荒原的艰苦旅程，这里宛若天堂，好好放松修整一下吧。
【狮泉河（三星饭店）】/【早、午、晚餐】

第十三天：狮泉河－班公错－多玛 6-7小时，砂石路面
上午出发继续行进在新藏公路国道219上，此线被称为“铺在天上的国道”，有近两百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒。沿途路况极差，气候恶劣多变、海拔高，空气稀薄，是入藏线路中最为艰难的道路。好在从阿里北上新疆为“下山”，对已适应了平均海拔四五千米的人来说，下到海拔1300多米简直是小菜一碟。途中前往横亘在中国和克什米尔边境线上的“仙鹅长湖”班公错，湖如其名，每年春夏之际湖中心便会栖息着数万只斑头雁、棕头鸥等二十多种水鸟。每当万鸟齐飞时，其景巍巍壮观。
【招待所】/【早、午、晚餐】

第十四天：多玛－界山大阪－红柳滩 9-10小时，砂石路面
出多玛沟后公路一直在戈壁上穿行，缓慢升高，两三小时后吉普车开始爬界山大阪。碑上标着一个骇人的数字的界山大阪碑是新疆和西藏的分界线，过了碑后就进入新疆的和田地区了。 途经坐落在一片开阔谷地的泉水沟，谷地中遗落着一片湛蓝的大湖，在此稍歇片刻用午餐。午饭后继续驱车前往红柳滩。
【招待所】/【早、午、晚餐】

第十五天：红柳滩－麻扎－叶城 8-9小时，砂石路面＋柏油路面
上午随公路一路向下，“世界屋脊”已留在了你的身后。在新藏公路沿途最大、最热闹繁华的食宿站——三十里营房稍作休息，而后继续驱车前往叶城。这天的精彩在于翻越几座气势壮观的大阪：坡度极陡的黑卡大阪、有幸可以看到世界第二高峰乔戈里峰的麻扎大阪、新藏公路上气势最为壮观的库地大阪，而后穿越可与川藏公路上鼎鼎大名的“通麦天险”相媲美的库地路段到达新疆边陲小城叶城。
【二星饭店】/【早、午、晚饭】

第十六天：叶城－英吉沙－喀什 5-6小时，柏油路面
上午离开充满浓郁少数民族风味的叶城，驱车行进在几万株白杨树林中，一路且见维吾尔乡民人来人往，熙熙攘攘，络绎不绝。中途停留于英吉沙，新疆四大名刀之一的英吉沙小刀是英吉沙之所以让人们如此熟知的最大缘由了，驻足挑选两把，然后前往此程终点喀什。
【喀什（三星或准四星饭店）】 /【早、午、晚饭】

第十七天：喀什：香妃墓、艾提尕尔清真寺、老城区
上午带着对一个魅力女人的记忆与追思瞻仰精致宁静的香妃墓，这是一座典型的伊斯兰风格的宫殿式陵墓建筑，陵殿中安葬着阿帕霍加家族的72座白底兰花琉璃瓦覆盖的陵墓，香妃便是阿帕霍加的孙女。然后前往中国最大的伊斯兰教寺院艾提尕尔清真寺，每天寺中的主持都会定时5次登上高塔，召唤穆斯林们礼拜。而后步行在喀什依然保存着中世纪风格的老城中，闻着茴香、干果、香料或烤肉的气味，闲看那早已被你遗忘的闲适生活。
【喀什（三星或准四星饭店）】 /【早、午、晚饭】

第十八天：喀什－乌鲁木齐－各地
上午前往喀什机场，于乌鲁木齐转机返回各地，结束愉快的旅行。

新藏公路搭车攻略（喀什-拉萨）



国路道219段。拉萨至喀什，国道318/219，全长2，424公里。拉萨337→日喀则157→拉孜293→萨嘎145→仲巴384→巴噶（神山）384→狮泉河。国道219线：狮泉河87→日土143→多玛177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里营房123→麻扎大板83→库地大板88→普萨69→叶城254→喀什。
交通：新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。"包车"的费用虽然较高，但如不想花太多时间等车，又能集合足够人数一同上路，包车确实不错，而且出发日期和路线都能自已掌握。
便车：喜爱"电波"旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵，可选择找便车前往。在阿里地区找便车并不容易，南路尽管在旺季的7-10月，每天也只有数十辆汽车经过，而在北路，货车行走拉萨至狮泉河的居多，找便车以货车机会校大；货车驾驶室可坐3人。跟外国人一起找便车比较困难，司机要嘛拒绝上车，否则往往要求较高车费；被查获搭截边车没有防证的外国人，司机会被罚款。此外，也可考虑在检查站旁找便车，一方面车辆必须停下，另一方面也可证明自己的证件没问题。
班公错：班公是印度语，意即一块小草地。这湖呈廋长形，由东至西伸展全长150公里，南北阔度只有2-8公里，东面三分二面积属中国领土范围，余下西面三分一则属于印度。这湖有一独特之处，就是中国这一边的是淡水，流到印度的喀什米尔，则变成咸水。班公错岸边只有一个码头，解放军也在湖面巡逻，但周围却无人居住。
多玛：这里海拔5000米，有一个兵站和一条藏族小村落，兵站的被铺颇为干净，住宿收费￥20，食堂膳费￥5。兵站外的村庄有两间藏族旅店，宿费由￥8-15不等；还有几间用帐篷架起的四川饭馆。新疆人称大山口为大板。界山大板就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏，以北便是新疆。山口竖立了一个石碑，刻着"界山大板海拔6700米"。立足界山大板，这意味大家已经到达地球上海拔是高的公路，除了兴奋雀跃之外，很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。
红柳滩：荒滩上长满红柳，因而得名。红柳滩地势接近5000米，要是从新疆出发，晚上在此住宿，会感到呼吸困难，心跳加速，辗转难眠，这是进入西藏的必然现象。红柳滩兵站住宿收费￥20-30，视乎议价能力。
叶城：叶城街头，整天都能听到喇叭播出诵经的声音，城内的清真寺数量颇多，是个典型的回教城市，叶城一带有多处油田，又正发展工业，是离开新疆到西藏前，最后一个具规模的城市。叶城地处边垂，屯兵数量不少。
前往交通：叶城市内的士，每程收费￥10，长途车站外有中巴往城南。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通公具行走，除了包车之外，更多人在寻找便车。
货车：西藏的货车都会向"西藏阿里驻叶城办事处"报到，办事处设于叶城宾馆内，可以到这里了解发车情况，或直接到停车场与司机商量，也可透过宾馆服务员打听。
军车：解放军几乎每天都有军车开往西藏，车队也会搭其他乘客，但兵站都是不准外人进内的，故此只能守株待兔，早上到城南车辆开往西藏的路旁守候。车费￥200-400不等，视乎车种与司机叫价。
注意：持回乡证人士，经狮泉河进藏须入藏纸。
住宿：叶城宾馆，散铺收费￥20-30。

西藏需要边防证之地及办理方法



西藏需要边防证之地及办理方法

　　如果你是中华人民共和国公民，凭你的身份证就能进入西藏了，但是西藏地理位置特殊，很多地方，你必须持有《边防证》才能进入。不少地方离国境100多公里就开始查边防证，如亚东、樟木、阿里都要凭边防证通行。

　　办边防证最好的地点是在身份证所在地办，那样不仅手续简单，费用也很低廉。边防证上，可以写上以下地方：“西藏自治区定日县、樟木、阿里地区、墨脱县、米林县”。或者干脆咨询公安局西藏有那些地方是属于边防管制地区的，然后全部写上！

　　当地办理方法：

　　如果你没有事先办理边防证，在拉萨办要比在日喀则办便宜得多，一个证在这里各种费用加起来是30多元，到了日喀则据说就到了100多。不过如果你还能回到当地的话，这笔钱还可以退回来，因为其中最大的部分是押金。此外，在西藏办理需要持驻藏单位的介绍信。

　　在拉萨办边防证要去两个地方。先去拉萨市公安局，在小昭寺路北端的十字路口向东看可见拉萨市公安局，凭你的身份证及介绍信去办一个开边防证的介绍信。

　　然后出来去武警边防总队。在边防总队大门边有一小房间专门办边防证，办证费用八元，另交押金三十元，在规定时间内返回可退押金。

　　需要边防证的地方

　　日喀则地区

　　仲巴县：偏吉乡，亚热乡，扎东乡，纳曲乡，帕羊乡，吉拉乡，霍尔巴乡。

　　萨嘎县：昌果乡，雄如乡，接藏乡。

　　聂拉木县：充堆乡，波龙乡，门布乡，销作乡、乃龙乡，亚东乡，樟木镇。

　　定日县：岗嘎乡，云琼乡，东巴乡，绒辖乡，扎西宗乡，拉木堆乡，曲当乡，巴松乡，扎果乡，扎乡。

　　康马县：康马乡，莎玛达乡，雄章乡，嘎拉乡，涅如乡，堆乡，涅如麦乡。

　　亚东县：上亚东乡，下亚东乡，康布乡，堆那乡，吉如乡，帕里镇，下司马镇。

　　岗巴县：昌龙乡，工巴楼乡，龙中乡，直克乡，孔玛乡。

　　定结县：日层乡，萨尔乡，穷则乡，定结乡，多布扎乡，陈塘区。

　　吉隆县：贡当乡钆，扎乡，萨勒乡，吉隆镇。

　　山南地区

　　错那县：错那乡，浪坡乡，麻玛乡，基巴乡，勒乡，贡日乡，库局乡，洞嘎乡，卡达乡，扎洞乡，古松多。

　　隆子县：曲松乡，玉门乡，马其墩乡，斗玉乡，三林乡，准巴多，加玉乡。

　　洛扎县：边巴乡，拉康乡，杜鲁乡，拉郊乡，古局乡，木乡，由吉麦多，色乡，桑玉乡，曲措乡。

　　浪卡子县：堆乡，普玛江塘乡。

　　林芝地区

　　米林县：米林乡，里龙乡，卧龙乡，羌纲乡，派乡，丹乡，南伊月巴多。

　　朗县：金东乡。

　　察隅县：上察隅乡，下察隅乡，竹瓦根乡，察瓦龙乡。

　　墨脱县：墨脱乡，背崩乡，德兴乡，格当乡，达木洛巴民族乡。

　　阿里地区

　　普兰县：雄巴多，岗萨乡，公珠乡，帮仁乡，科加乡，细德乡，多油乡、吉让乡、赤德乡、仁贡乡。

　　扎达县：托林乡、东嘎乡、波林乡、曲木底多、香孜乡、热市乡、加林乡、鲁巴乡、什布奇乡、萨让乡、日巴多、达巴乡、东波乡、曲龙乡、底雅乡、楚鲁松杰乡。

　　日土县：日土乡、乌江乡、状大角多、过巴乡、德汝乡、东汝乡、松西乡、多玛乡、包庇甲岗乡。

　　噶尔县：索麦多、嘎尔新乡、那木如乡、门士乡、索多乡、扎西岗乡、如木乡、朗玛多、曲角乡。

西藏银行人士 银行卡在藏使用需注意三点



西藏银行人士 银行卡在藏使用需注意三点

　　随着青藏铁路通车，西藏旅游热持续升温，也带动了在藏消费热潮，用银行卡支付各种消费活动成了许多游客的首选。不过，由于西藏的用卡环境不大成熟，西藏银行人士提醒，游客在西藏使用银行卡时需“三注意”。

　　一是四大国有商业银行中只有建行、中行、农行三家在西藏设有分行，其他银行的具有银联标记的卡也可以在西藏使用，但游客最好选择在西藏设有分行的银行卡。

　　近日，有个别客户在西藏进行跨行跨省交易时，遭遇ATM机吞卡、刷卡消费失败、无法取现等尴尬。建设银行西藏分行个人银行业务部副总经理钟伟指出，每一笔跨行交易都至少有十个环节，要经过受理行、银联、电信、发卡行四个机构，出现差错难免。目前，银行正努力提高服务质量。

　　钟伟说，交易失败的原因还可能出在网络不通畅、卡片消磁、发卡行出错等方面。他提醒消费者，如果遇到不能交易的情况，有可能是该银行卡BIN未输入系统，只要拨打银行电话，就可以得到及时解决。

　　二是刷卡消费不需支付手续费，也没有金额限定。

　　拉萨不少商店老板都要求刷卡消费的客人多支付2%到5%不等的“手续费”，甚至提出低于1000元消费额不能刷卡的限制，给游客带来不少麻烦。

　　钟伟提醒消费者，这些行为都是商户擅自作出的，刷卡消费并没有金额限定，只要是在POS机上刷卡消费，银行都不会收取客户的手续费，客户可以拒绝支付商户所谓“手续费”。

　　三是可以刷卡消费的商铺数量有限，在藏消费最好预先取够现金。

　　钟伟提醒消费者，目前与银行签约的西藏商户并不多，在藏消费最好预先取够现金。就建行来说，与其签约的西藏商户截至今年5月31日只有166家，主要是大型酒店、宾馆、超市、餐馆，也有一些特产店，西藏许多商铺甚至部分品牌连锁店是不能刷卡消费的。

一起学习实用的藏语



实用藏语初学

汉语意思 藏语发音

吉祥如意 扎西德勒
谢谢 突及其
你好吗 如索得波饮拜
叫什么名字 名卡热
再见 卡里沛
对不起 广达
买 尼
卖 冲
贵了 孔泽青波
多少钱 贝夏卡则热
我买了 尼格因
钱 贝夏
早晨好 休巴德勒
下午好 求珠得勒
晚上好 宫珠得勒
不要钱 米古吧
要钱 奴古吧
不同意 没吞美
同意 没吞油
不要 米归吧
要 归（吧）
不好 雅布梅吧
好 雅布
问询 家珍休
电话 喀吧儿
投诉 仁杜
创伤 玛索巴
泻肚 垂巴蝎
胃痛 扑瓦拿瓦
牙痛 索拿瓦
咳嗽 鲁加吧
头痛 国拿哇
发冷 长休儿加
发烧 擦瓦加
送行宴 陪吉洒玛
接风宴 陪苏洒玛
吃 酒挚日

医院 门康
寺庙 贡吧
商店 村康
旅馆 准康
汽车站 莫札帕左
乡gov-ern-ment 乡思雄
县gov-ern-ment 县（总）思雄
旅游局 玉锅局
邮局 益桑局


小吃店 塞琼糠
自助餐厅 瓤倔洒玛
餐馆 洒糠
洒吧 仓糠
早餐 晓塞
午餐 银贡洒玛
晚餐 贡浊洒玛
中餐 荚塞
西餐 戚接塞
藏餐 博塞
清真餐 咔旗塞
素菜 欧参日
牦牛肉 搜虾
咖喱牛肉 搜虾咔擦
红烧牛肉 卢虾洒玛
羊肉 卢虾
手抓羊肉 卢虾导醉
烤羊肉 卢虾丝玛
猪肉 趴虾
红烧肉 红烧趴虾
回锅肉 回锅趴虾
粉蒸肉 趴虾啷醉
炒肉片 虾咧温玛
炒肉丁 虾书温玛
糖醋排骨 自炸昂玛
香肠 趴巴久玛
你 切让
我 额啊
他/她 阔
我们    额让措
你们 切让措
父亲 爸啦
母亲 阿妈啦
女儿 布姆
儿子 布
姐 坚姆
哥哥 坚普
亲戚 班切
村长 村长
乡长 乡长
县长 县长
医生 闷八

西藏名菜



西藏菜的成形主要在50年代后，是中华民族整个风味体系中独具特色的一支。原料以牛、羊、猪、鸡等肉食，以及土豆、萝卜类等蔬菜。饮食以米、面、青稞为主。喜欢重油、厚味和香、酥、甜、脆的食品，调料多辣、酸，重用香料，常用烤、炸、煎、煮等法。

　　传统的待客筵席由奶茶、蕨麻米饭、灌汤包子、手抓羊肉、大烩菜、酸奶６道食品组成，饱含民族习尚。　　　　　　　　　　　　

　　炸灌肺　　西藏菜。藏语音洛乍。多见于拉萨等地。以羊肺为主料配以酥油、面粉等先煮后炸而成。特点是色泽淡褐，外酥脆里软、味香美。　　　　　　　　　　　　

　　蒸牛舌　　西藏菜。藏语音杰郎最。多见于拉萨等地。以牛舌肉为主料，经煮蒸而成。特点是入口软嫩，味道鲜美而带椒香。　　　　　　　　　　　　

　　氽灌肠　　西藏菜。又称三肠、五肠。以新鲜羊小肠为衣，分别灌以羊血、羊肉、青稞面或豆面，分称血肠、肉肠、面肠，合称三肠；另有灌以羊肝、羊油者，分别称肝肠、油肠，与前三肠合称五肠。此菜多为藏族同胞在新年时成批灌制，供年节氽食。　　　　　　　　　　　　

　　香煮油脾　　藏族菜。藏语音才也。主要流行于青海玉树藏族自治州一带。以羊脾、羊油为主料煮制而成。特点是味鲜香、肥而不腻。　　　　　　　　　　　　

　　火烧蕨麻猪　　藏族菜。流行于甘肃甘南藏族自治州一带。以蕨麻猪为原料外裹泥巴暗火中炮制而成。蕨麻猪为甘南草原特产，因当地人所饲养的猪常在草原觅食蕨麻（学名鹅绒委陵菜，其地下茎呈不规则块状，富含淀粉，味香甜，可作干果食用，俗称人参果），故名。此种猪肉质嫩而味鲜美，少脂肪。此菜的特点是皮脆肉嫩，味道特别鲜美。　　　　　　　　　　　　

　　夏河蹄筋　　藏族菜。以羊蹄筋为主料，配以木耳、黄花等分别蒸、煮而成。特点是柔滑鲜香。此菜始源于甘南藏族自治州一带，据传明代已著名。　　　　　　　　　　　
　
　　爆焖羊羔肉　　藏族菜。主要流行于青海省农业区的藏族群众中。以鲜羊羔肉为原料爆炒而成。特点是柔嫩爽口，酥辣鲜香。　　　　　　　　　　　　

　　吹　肝　　藏族菜。主要流行于云南迪庆藏族自治州一带。在云南的白族、汉族中也有食用。以猪肝为主料制成。特点是味道香鲜，开胃爽口。

银行卡



拉萨

目前拉萨有建设银行，中国银行和农业银行三家。你可以通过信用卡在任何一家银行内提取现金。近期ATM机也已在拉萨开通，不过网络不是很通畅，你要是把希望寄托在ATM机上的话会很惨！因此建议你适量带上一些现金。另外邮局的邮政绿卡是目前西藏地区能及时稳定地给你提供资金补充的方式，出发前办张邮局卡会给你带来不少方便。另外在中国银行可以办理外汇兑换业务，当然你也可以在涉外宾馆内兑换，不过还是建议你去银行。

日喀则

日喀则市内有建设银行，中国银行和农业银行，游客可在各银行柜台办理存取业务，不过还是建议办理一张邮政储蓄绿卡，出行会比较方便一点。日喀则市内也有ATM机，但目前使用不是很方便。如果你需办理外汇兑换手续，可到酒店前台或中国银行办理。

山南

本地区基本就只有农业银行，不过如果你想异地存取的想法恐怕就不一定能实现了。倒是邮政局已经开通了异地存取业务，但是由于网络不是很通畅，为了保险起见，最好还是在进入本地区是带上足够的现金，以备不测！在山南地区如果你有外币想要兑换的话，恐怕只有到泽当饭店去了。

林芝

八一镇上有本地区最发达的银行系统，不过也只有建设银行和农业银行两家银行在深圳大道的西面路口附近，都是没有ATM柜员机服务的。与西藏其他地区一样在这里邮政储蓄业务已开通了异地存取款业务。但是为保险起见，进入本区旅行时，尤其是要深入到偏远地区的游客最好还是带上足够的现金。当然在本地区你也别想着可以兑换外币。

昌都

在这里只有邮局才是可能的资金来源，但是这也是绝对不保险的，因此进入本地区之前必须带上足够的现金，才能保证你的衣食住行，切记!在这里兑换外币也是绝对没门的。


阿里

在阿里地区除了现金，就别想在你的卡上划出钱来了。在狮泉河你倒是可以在你的邮政绿卡上给你补充一下＂给

互联网



拉萨

在拉萨想上网是不成问题的，市内网吧很多，不过一般都是拨号上网而且线路不是很通畅，所以经常会断线。在邮局附近有专线上网，价格为6元/小时。目前在拉萨市网吧的一般的收费标准为8元/小时，你也可以找到最低3元/小时的网吧，不过可能就要花上半天时间了。另外有几家较有特色的网吧，价格也较公道。沸点网吧，有十几台机器，网速较快，机器也较新，收费5元/小时。玛吉阿米酒吧，有2－3台机器，一般老外前往的居多，收费10元/小时。八廓咖啡屋网吧，有4台机器，2台上网，收费5元/小时。

日喀则

除了三星级酒店可以提供上网服务外，日喀则市内可以找到几家可提供上网服务的网吧，不过网速一般都不快，而且可能时常会断线。


山南

在地区首府泽当镇，你可以很容易找到一家网吧去冲浪。网吧都是拨号上网，网速不快，网络也是时不时断线。其中规模较大的一家是在地区行署旁边的“开心网吧”，十几台机器，17寸显示器。

林芝

林芝地区大部分县城都有网吧，连较为偏远的波密县城也有一家，尽管收费较贵8元／小时，但有总比没有的好。八一镇规模较大的网吧主要是下面这几家："红灯笼网吧”，"时代名人俱乐部'网吧（深圳大道出城第二个路口的“时代名人俱乐部”一楼），房间较大不吵。“红灯笼网吧'旁边的“宏都茶楼网吧”，是八一镇规模最大的网吧，人多机器多环境嘈杂。八一镇所有的网吧都是使用拨号上网，网速一般。而且时常会断线,一定要有充分的心理准备。


昌都

在昌都地区你还是可以上网的。丁青县城唯一的可以上网之处就在邮电局营业小屋里，7.5元／小时。昌都镇的网吧就很多了，主要的有：“新浪潮网吧”和“天文电脑”。两家都各有十台电脑，但“天文电脑”的老板严禁小孩和小学生入内，也不开电脑游戏，因此在这儿上网较为安静。还有“网天下'和“星月网吧'，位于县城新区的西大桥和昌都西路交汇处。两家网吧都是用商住房开设的网吧，进去以后感觉很舒适，但缺点是仍然有许多人打电脑游戏，有时比较吵。另外在昌都饭店斜对面的“网虫之家'和“人来人网”,有时比较嘈杂。以上的几家网吧均采用拨号上网。

阿里

在此地如果你还想找个网吧，那结果是可想而知的．如果你能拨通长途电话来上网的话，那理论上还是可以的．

邮政电信

拉萨

你可以在拉萨邮电局办理各种邮政业务，西藏所有的县城都有邮政局，因此可以通达各地。甚至在珠峰脚下你都可以给你的朋友寄张明信片，让他有个意外的惊喜！

拉萨的电信事业已相当发达，除了电信及邮政机构外，街边也随处可以打长途电话，不过费用较高，一般差不多1元/分钟。不过你可以选择使用IC电话，拉萨街头都能找到，另外在一些大型宾馆内也都能找到。

拉萨的移动通讯业务也早已开通，不过目前只有全球通的手机用户，即136以上的手机，可以使用。中国联通公司130的客人可能只能去投诉了！目前全球通的信号基本已覆盖了西藏的所有县城。最近拉萨市的小灵通业务也已开通。另外还有可视电话，不过尚处于试用阶段，都在电信部门内。

日喀则

日喀则地区所有的县城内均可拨打长途电话，线路也比较畅通，不过费用比内地要高。在市内你也可以在路边找到IC卡电话。在市内移动电话也只有全球通的用户可以使用。但出了城市在路途中一般就没有信号了！

山南

西藏大部分地区都有健全的邮政基础设施，山南地区也不例外。不过如果你要想获得全套邮政服务那还是必须道地区首府去。泽当镇邮政局能为你办妥所有邮政业务。

山南地区是西藏电信设施建设得比较好的地区之一，移动通讯在各个县城里都可以使用，不过目前还是仅限于全球通的用户，联通还没有在西藏开展业务。在城镇的邮电局一般都有IC电话机可以打长途电话。

林芝

川藏,滇藏线这两条交通大动脉从这里直通拉萨,因此本区的邮政建设较为健全，普通邮政服务都能在这里实现。在八一镇上。你可以把以后旅程中不再需要的物品寄回家，或其他任何地方，这样我们就可以重新轻装上阵了。

林芝地区大部分的县城都开通了光缆通讯和移动通讯，包括川藏线上的波密县城。八一镇上除了IP电话业务没有开通,其他业务在电信营业大厅内都可以完成. 值得一提的是这个电信营业大厅一直工作到晚上很晚才关门，夏季是23点，冬季是 22点30分，这大概是在西藏看到的最晚的下班时间了。

昌都

这里和西藏大部分地区一样，可以通邮。只是他的特点也是富有西藏特色邮件的寄达时间绝对漫长。尤其是寄往外省市的邮件，另外如果你要邮寄包裹的话，最好是在首府昌都办理，因为并不是每处都可以邮寄包裹的。

昌都地区绝大部分的县城，都已开通了程控电话，IC卡电话机也在县城里出现了，只不过数量较少且一般都安装在邮电局的营业厅里。在城镇里的商铺里也有可以使用的长途电话，费用也不是很贵。但是在一些偏远地区，芒康、左贡、江达等县，仍未采用光缆通讯，因此长途电话极难打通。至于移动电话，在大部分县城里是可以使用的，当然仅限于全球通的用户。


阿里

在这里邮政车辆是通行的，在狮泉河镇你不仅可以发EMS，还可以买到杂志。不过你要是想在这里向家乡的朋友捎去一个问候，发张名信片，那你绝对是在考验这里的邮政系统。说不定在几个月后的某一天你到你朋友家串门的时候，会和你朋友一同收到这来自阿里的问候。这里的费用倒是和内地的差不多。

在阿里地区在你未到达狮泉河镇之前就不要想着和内地去联系，因为在一路的城镇上虽然可能会有长途电话，但是线路基本上是不通的，除非你有中足彩的狗屎运。至于移动电话，在路途上就是一堆废铁。当然在狮泉河的电信大楼你不仅可以拨打长途电话，还有磁卡电话可供你使用。全球通的用户也可以在这里使用。

高原旅游注意事项



一、体验高原反应所应有的知识和坦然应对的步骤

　　1.认识高原反应

　　一般情况下，在海拔达到或超过3000米的地区时，长期在低海拔生活的人们（尤其在海拔1000米以下）前往接近或超过3000米的旅游地时，由于空气中含氧量在70%以下，都会有程度不同的高原反应。

　　到高原旅游，高海拔给您带来的些许飘飘然、微醉意、欲仙感是“西藏圣地游”带给您的第一道感知和认知，是高天厚土的人间圣域馈赠的一份大礼，是高原旅游不可或缺的一种高度经历。

　　2.盛情难却，怎样照单全收？

　　正如旅游者选择旅游目的地前，为达到期望值都应从不同渠道、多种方式了解其人文地理、民俗风情一样，到高原旅游也须做好相应的准备，以便适度地接受“高原反应”这份厚礼。

　　（1）做一次针对高原旅行的体检，遵照医生嘱托作出选择或调整。

　　（2）在备好常用药品的基础上，进藏前几日服用一些能改善供氧系统，对高原环境的自由基代谢失衡有调节、保护作用的药品，如高原宁、红景天、西洋参等。

　　起程前夕，要避免受凉感冒，保证睡眠质量及时间。抵达高原后也应坚持饮用虫草、红景天等饮品，达到缓解疲劳及增强免疫力的效果。

　　（3）抵达的当天不宜安排游览日程，避免耗氧量大的活动。饮食适度，不宜过饱。多喝水，少喝或不喝刺激性饮品。睡眠前若有明显的头痛，可持续吸氧30至60分钟。

二、体验西藏的高差冷暖及解决方案

　　高原旅游地，白天有充足的太阳光能，晚上有足凉的夜风，即使在夏季昼夜温差都至少在10℃以上，是避暑纳凉的好去处。出行前应予附加留意的天气信息及准备的行装如下：

　　1、行囊中应添加的物品（高原常规旅行）

　　——11月至4月，备好保暖冬装。

　　——5月至11月，增加春秋衣裤（年长及体弱者尚应带上保暖内衣）。

　　——旅游鞋。

　　——太阳帽、太阳镜。

　　——防晒霜（SPF20+）、唇膏（防干裂型）。

　　2、敬请收看西藏自治区旅游局特为游人制作的西藏卫视每日播报的景区天气预报。

　　3、拉萨市（海拔3650米）气温及雨量表（平均值）

三、“步步高”式旅行产品组合

　　旅游要顺身，体验才入心，行程“步步高”，才能游得好。

　　1、自兰州、西宁、格尔木乘座火车进藏都是较好的“步步高”、渐进式适应高原环境的出发地。

　　2、自拉萨乘火车回到腹地，也是克服低海拔“醉氧”不适的较佳选择。

　　3、自航路入藏，即将开通的成都/林芝航线是首选。林芝机场海拔2900米，四周山青水秀，氧份充足，是目前藏区海拔最低的一个航空港（同类机场中，中甸机场海拔3200米，九寨黄龙3400米，昌都机场4300米）。

　　4、自西宁、昆明、中甸飞往拉萨的航班，因出发地海拔高度都在1500米以上，也是三个较理想的航路选择。

　　5、新藏公路的三十里营房、中尼公路的樟木及聂拉木、青藏公路的格尔木、川藏公路的德格及巴塘、滇藏公路的德钦等，是陆路阶梯式进藏的比较理想的歇身适应地。

　　 青藏铁路、林芝机场的运营，为入藏旅游选择提供了旅游线路重新组合的强大支撑。旅行社要把握住机遇及游人对高原旅游的心理及生理的需要，及时地做出进藏旅游最佳可能的减少游客高海拔强烈反应的产品线路组合，将珠穆朗玛峰、纳木错等海拔4500米以上的景区游览安排在旅行成员基本适应后的时间段实施。独立游客也应遵循阶梯式、“步步高”的旅行方式，制定漫游计划。

　　“步步高”式旅行是一种智慧的旅游线路产品组合及高品质旅游的身心保证。西藏旅游指南：进藏旅游着装注意事项

舒适、美观和便捷是着装的三要素。其面料要轻便、舒适和坚固耐用，可以适应野外的复杂环境和天气的变化，设计则应轻快方便并无处不体现其功能性，如可跨三季（春、秋、冬）的服装。瑞士品牌奥索卡（ＯＺＡＲＫ）可供参考。

　　背包选择的几要素：背包使用的材料经过防水处理，而且十分耐磨；背包的背带宽而厚，并且有分担背包重要的腰带；大的背包都有支撑包体的内铝架或外铝架，小的背包背部都有支撑包体的硬海绵或塑料板；背包在标牌上往往写明用途，如“MADE FOR ADVENTURE”（为探险而设计）、“OUTDOOR PRODUCTS”（户外专用产品）等。常见的背包类型有：登山包（按容量分大小两种，用途十分广泛），旅行包，自行车专用包和背架包。德国品牌Perfromic可供参考。

　　真正的户外登山鞋首要特点是优越的防水功能，专业登山鞋是既防水又透气；登山鞋很讲究防滑功能，鞋底并不花哨，多采用比较硬的大波纹形鞋底；登山鞋常为半高腰或高腰设计。登山鞋品质的高低标志是ＧＯＲＥ－ＴＡＸ铜牌。按其品质大致分为大众型、专业型和完全专业型。

　　西藏着装须知

　　春：寒冷干燥、风大、可穿夹克、毛衣、棉毛裤。

　　夏：凉爽、午热，可穿便装

　　秋：寒冷干燥、风大，可穿夹克、毛衣、裤

　　冬：寒冷特别干燥，可穿大衣、羽绒服、夹克、毛衣、毛裤。

　　备注： 星级酒店都备有氧气袋

　　旅游必备服装

　　羽绒服 1件 最好用带帽子的那种，颜色要鲜艳，但忌用红色。

　　羽绒裤 1件 忌用红色，如不到野外则在6-8月份用不上。

　　短内裤 2-3件 棉质最好。

　　长内裤 1件 棉质。

　　衬衫 2件 长袖。

　　长裤 2件 棉质最好。

　　圆领衫 1件 较厚的、棉质。

　  棉袜 2双 长统 旅游鞋 1双 高帮,登山型
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