偶看新闻东风本田技术中心:"亚洲第一立交桥"设计不考虑超载?
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/01 22:43:00
近日，有“亚洲第一立交桥”之称的郑州刘江立交桥开通6年后就进行大修。河南交通厅称，立交桥因超载车辆过多出现局部裂纹问题。这个结论引发网友质疑。该桥设计单位、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司首席设计师刘东旭称，超载是非法的，所有道路桥梁设计都不考虑超载问题。（12月15日东方网）
大桥出事了，居然说设计不考虑超载问题，这明显是推卸责任。把大桥出事的原因归结成是超载的原因，和当初的设计没有关系。不知道这个设计师是把群众当作傻子，还是当作什么。超载是现代一个普遍的问题，道路桥梁设计都不考虑超载问题，那么究竟考虑什么。
难道道路桥梁设计都不考虑超载问题吗？这不得不让人想到了武汉长江大桥，当时设计的假想环境是这样的：两列火车以最高速同向疾驰，在桥中间同时急刹车，而此时，上层公路上同样以最高速度奔驰的满桥汽车，也全部同时急刹车，且长江上刮起最大风暴、武汉发生地震，江上还有300吨水平冲力撞击桥墩，大桥仍然安全。
我不知道说道路桥梁设计都不考虑超载问题的设计师看到武汉长江大桥的设计是不是感到脸红。两列火车、满桥汽车都同时急刹车，此时长江上刮起最大风暴、武汉发生地震，江上还有300吨水平冲力撞击桥墩，这样的情况发生的机率非常小，或者也可以说是几乎不可能发生，但是我们在武汉大桥设计的时候就考虑到了，而且保证即使有这样的情况发生，还要保证安全。
现在我们连超载这个很正常的现象都说不考虑，还说都是这样，不知道这样的设计师是睁眼说瞎话，还是故意的这么说，目的是为自己摆脱责任。如果我们在设计的时候不考虑超载，那么武汉长江大桥在设计的时候会考虑这个几乎不可能发生的情况吗？如果我们在设计的时候不考虑超载，那么钱塘江大桥会行使着时速超120公里的动车组，要知道在70多年前并没有什么动车组呀。
如果我们现在所有道路桥梁设计都不考虑超载问题，那么我认为这样的设计是很有问题的。谁能保证不会出现超载问题，虽然超载问题是违法的，但是并不是所有的违法行为都可以杜绝不发生，更重要的是在现在的环境中，超载已经变得越来越常见的一个现象。如果我们连这都考虑不到，这样的道路桥梁设计怎么能让人放心。
很多时候，我们不是没有考虑到，而是缺少责任心，武汉长江大桥考虑到几乎不可能发生的情况，不就是因为他们有责任心，73年前的么钱塘江大桥能在今天行使着时速超120公里的动车组，他们可能在设计的时候可能也没有考虑到，但没有考虑到并不等于就不能行使动车组，而是他们在设计的时候就有责任心，把桥建设得很坚实、坚强。
所以没有考虑到往往就是责任心缺失的表现，一旦责任心缺失，那么自然会有很多方面没有考虑到。一但有责任心，即使未来出现没有预料到的情况，但因为把建设大桥看成百年大计，即使有这样的情况出现，也不会出事。