斑马zm400驱动:铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点
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铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制纲要
[ 作者: | 来源:筑路人网站 | 时间:2005-11-4 23:03:49 ]
铁路基床表层及过渡段级配碎石施工质量控制要点
为确保时速
§1 填料的生产和选用
1.1级配碎石的组成。路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料(如10
1.2级配碎石集料的标准。其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“(TB/T2897)”的有关要求。
(1)粒径大于
(2)粒径大于
(3)粒径小于
(4)粘土用其它杂质含量≤0.5%(过渡段表层下为≤2%)。
1.2.辅助指标
(1)最大颗粒直径≤
(2)细长扁平颗料含量≤20%。
(3)
1.3集料的生产和试验。
1.4级配碎石的搅拌和储运。
§2 级配碎石配合比的设计与调整。
路基表层及过渡段要达到双指标控制的要求,就必须有最佳的级配配合比,具体要求如下:
2.1配合比设计应满足的条件。
(1)碎石级配范围应满足《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)的规定。见表1
表1 级配碎石的级配范围
方孔筛边长mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45
过筛质量非分率% 0~7 0~11 7~32 13~46 41~75 67~91 82~100 100
(2)砂砾石级配范围见表2
表2 级配砂砾石范围
级配编号 通过筛孔质量百分率(%)
50 40 30 20 10 5 2 0.5 0.075
1 100 90~100 — 65~85 45~70 30~55 15~35 10~20 4~10
2 — 100 90~100 75~95 50~70 30~55 15~35 10~20 4~10
3 — — 100 85~100 60~80 30~50 15~30 10~20 2~8
(3)过渡段级配范围(不含表层)见表3
表3 级配碎石范围
级配编号 通过筛孔质量百分率(%)
50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075
1 100 95~100 — — 60~90 — 30~65 20~50 10~30 2~10
2 — 100 95~100 — 60~90 — 30~65 20~50 10~30 2~10
3 — — 100 95~100 — 50~80 30~60 20~50 10~30 2~10
在实际工作中,最有效的判定方法是配比的筛分结果,应达到或接近规范要求的级配中值,为最佳配比。特别是在
2.2理论配合比设计。
表4 配合比计算
材料规格 筛孔尺寸
45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075
原材料级配 10~
10~
5~
石粉 100 100 100 99.2 78.8 38.8 19.4 15.9
各种规格碎石在混合料中的级配 10~
10~
5~
石粉33% 33.0 33.0 33.0 32.7 26.0 12.8 6.4 5.2
合成级配 100 98.2 80.0 57.1 28.2 13.2 6.6 5.4
规范要求级配范围 100 82~100 67~91 41~75 13~46 7~32 0~11 0~7
第二种试配法,根据规范要求,利用选定的集料,按照“优选法”的原则,反复比选试验,直至满足规范各项要求。
第三种补缺法。对未筛分的“通料”进行筛分,其结果(或上述二种计算方法试配的结果),与规范中级部范围的中值进行比较,调整、掺入、补充所缺的集料,反复试算、试验以求得最佳配比。这是一种非常简便、实用、有效的设计调整方法。
(1)颗粒密度试验,求出颗粒密度Ps,以计算空隙率。
(2)颗粒分析试验,制定级配范围。
(3)界限含水率试验,判定液限ωL。
(4)重击试验确定最佳含水量wopt及最大干密度Pmax。级配碎石含水量一般可选取一个合适的含水量范围(如:5-7%)为宜。
2.3实际配合比的调整及确定。
根据理论配合比,做工程试验段,通过实践对配比进行调整,以确定实用的最佳配比及工艺参数。
§3 施工工艺技术要点
3.1填筑前的准备
3.2路基表层的填筑要求。
路基表层施工工艺流程图
图1 路基表层施工工艺流程图
(1)基床表层下层可用地平机(如PY
(2)用地平机摊铺时应以“方格网”,并结合“挂线法”控制虚铺厚度。用摊铺机时,采用“挂线法”控制虚铺厚度。虚铺厚度基床表层一般上层为28
(3)机械摊铺平整后,要派足够的人力辅助整治,这是一个重要环节。人工观察,并对个别低凹或离析处人工找平,除去较大的颗粒,另外拌和换料处理,补平用料应试探选用小粒径碎石及石粉现场拌合为宜,不宜用大骨料。
(1)碾压设备一般选用自行式振动压路机(如SD
(2)摊铺后要立即碾压,以防止水分丢失。直线段由两侧向中间碾压;曲线段由内侧向外侧碾压;碾压时纵向重叠不小于
(3)碾压中控制好含水量,是能否压实的关键,一般控制在5-7%最易达到碾压标准。机械碾压后,要人工补平凹坑,修补纵横衔接部位及路基两侧边缘,这是十分重要的一个环节。
(1)对碾压成型的级配碎石层,由于石粉的水化粘结作用,有一定的板结过程,一般1天的强度可达60%左右,3天可达70%左右,7天可达85%左右,因此养护期应以7天为宜。
(2)养护期内一要禁止跑车扰动;二要保持含水量,按时喷雾洒水;三要防止大雨冲淋,细粒渗漏。具体养护方法可通过试验段试验确定,如用草帘子、塑料布等进行覆盖养护。
(3)养护期后要做好成品保护工作,应严格限制车辆、控制车速、规定路线。其中对路肩的保护尤为重要。
3.3过渡段的填筑要点
要确保路基刚度的均匀性,控制好路基帮宽和过渡段施工质量十分重要,对于过渡段的填筑质量,上部按路基表层标准同步施工,其下部应严格按照以下要求施工。
(1)过渡段的长度L。按下式确定
L=2h+A
H—路堤高度 m。
A—常数取3
横向结构物顶面距地面高度小于
(2)表层以下用级配碎石填筑,压实标准K30≥150MPa/m,N<28%;级配配比,可按过渡段标准单独设计,也可选用基床表层配比,台背等不易碾压的
(3)桥台和横向结构物混凝土(或砌体)强度达到设计标准,盖板涵盖上盖板后,级配碎石填筑工作才能对称进行。
(4)过渡段施工工艺流程详见图2。
图2 过渡段级配碎石填筑工艺流程
(1)桥台横向结构物背后
(2)不具备大型机械施工条件下,应选用手扶振动压路机(如YZS-068型)和手扶冲击夯(如TV80NK型)等小型机械进行夯实,这样即可达到压实标准又不影响桥涵稳定。
(3)过渡段施工填料含水量相对较小,一般控制在4-5%,虚铺厚度为
(1)过渡段级配碎石与路基填筑接茬处,应做重点搭接碾压,并力争同层同步施工。
(2)过渡段两侧粘土包裹层及锥坡填土与过渡段三者应采用“平起法”同步施工。
§4 级配碎石工程的试验,检测和现场测量
4.1室内试验工作应严格按照《铁路土工试验规范》(TB/T10102-2004)规定进行,级配料按
4.2现场检测工作要严格按铁建设(2004)08号《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收质量验收暂行标准》“补充规定”(8号)执行。
(1)分层填筑厚度,沿线纵向每
(2)K30在面层每
(3)空隙率N在每压实层检测6个点(距路基边
处左、右各2节,路基中部2个)。对K30, N的检测,监理应平行检测10%,每个检验批不少于2个点,见证检验20%,在孔隙率N的计算中,级部碎石密度应使用颗粒密度(不能用毛体积密度),现场干密度应按照《铁路土工试验规程》(10102号)规定使用灌水法测定。
(4)过渡段的检测按铁建设[2004]08号2.6项规定办理。
4.3现场测量:级配碎石路面完成后,应严格进行测量工作。
(1)测量基床表层的厚度及宽度。沿线路纵向每
(2)按“新验标”测量路基断面各种尺寸,见表4。
表4 基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩
边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法
序号 项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法
1 中线高程 ±
2 路肩高程 ±
3 中线至路肩边缘距离 ±
4 宽度 不小于设计值 每
5 横坡 ±0.5% 每
(3)按“新验标”进行路基面检查。其中包括中线、路肩的位置;站后工程、管、线、桩柱预埋构件不侵界;路拱平顺,肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线形美观,路面平顺等。