偶看新闻魅蓝note3八核全开:爱车人手册七
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/26 12:07:51
新手上路前的必修课（献给刚买车的们）
许多刚拿到驾驶本的新车主，开起车来起步慢，常熄火，坡道起不了步，不敢会车，不敢钻档，该快速行驶的道路不敢快，像牛车压着后面的车。还有转弯，掉头，倒车，躲避障碍物等等，技术不到家，阻碍交通不说，还易发生事故。不少人刚买的新车，还没多长时间，很漂亮的车就被刮碰的伤痕累累，有的人甚至付出了更多的代价。难怪有人戏称新上路的车主是“马路杀手”。究其原因，除驾车时间少经验不足外，主要是在驾校因条件、时间所限，所学到的驾驶技术一般只是一些基础驾车技能。另外，校内与校外驾车的环境也存在着很大的差别，新车主在心理素质与心理承受能力方面也一时难以适应复杂环境。
为了使新车主驾车技能在很短的时间内有所提高，适应城市道路复杂的环境，在这里，向准备上路或刚上路不久和早已拿下驾驶证而不敢上路的车主们推荐几种简而易学的强化练车方法，练过之后，你再驾车上路，就会有一种全新的感觉。训练的时间不长，悟性好的话，有半天到一天的时间就够了，不信你可以试一试。
找一块比较宽敞且不防碍交通安全的场地，准备好六根1至
1.首先进行起步和停车训练。
要求起步要快，从一挡到四挡（以手换挡、四前进挡小轿车为例），在
要领：胆要大，心要细，技术动作越不敢做就越做不出来。这套动作主要是训练心理承受能力，技术动作并不难。一但达到要求，就可以转入下一项训练。
2.适应车速。
找一段空旷平直的路面，在老司机的陪同下练习中速行车。主要是适应常用车速，练习在40—80公里/小时的车速下的直行、变线、观察后视镜及制动。
由于在驾校学习时，车速一般都没有超过40公里/小时。很多人在初次上路时都有车流太快的紧张感，而在实际情况下，40—80公里/小时的车速是最为常用的，因此新手必须适应常规车速。
要领： 方向要稳、做到心情放松。
3.绕行障碍物。
将四块半砖头以间距两车长的距离依次摆放在场地当中，驾驶车辆从第一块砖头侧面进入，以S弯方式从另一块砖头驶出，往复进行训练。要求绕行当中，前、后轮不能碰到砖头，速度由慢到快，再将砖头间距缩小，从头练起，不断加大难度，一直练习到以最慢的速度都不能通过为止。练习目的是使车主在驾车中，通过低矮障碍物和有坑的路面时，能够感觉到自己的车辆和四个车轮在地面上所处的位置，掌握好前后两轮的转向差，使车辆平稳安全地通过。另外，也训练了你打方向技术。
要领：打方向要快，动作要正确，转向时机和车速要控制好，不要心急，否则难以过关。
4.钻档练习
第一步练习先将两根竹竿立在路面上，宽度以宽出车辆两边倒车镜30-50厘米为基础。驾驶汽车由慢到快地通过，并不断的缩小距离，练到两边的到车镜与竹竿距离只有1-2厘米或不能通过为止。第二步练习再将两组竹竿以两车长的距离分别立于前一组竹竿的前面。中间一组竹竿与前后两组竹竿向左或右错开2
要领：掌握好转向时机，学会看倒车镜行车。
5.坡道起步
找一处坡道比较大的道路练坡起，分三步练习。第一步利用手刹坡起，这在驾校大家都学过。第二步练习在汽车行驶到坡道上时，踩下制动踏板将车停住，踩下离合器挂上一档，快速松开制动踏板，踩油门，抬离合。要求起步不溜车，不窜车，不轰空油门，起步平稳，练好油离的瞬间配合。第三步练习，当车行驶到坡道上时，利用油离的配合（半离合），是汽车停下、前进、倒退运用自如。要领是使发动机保持足够的动力，但不要过高也要不过低，够用就行。此项练习会了就行，不可长时间练习，以免损坏离合器。练习目的是为了适应城市道路立交桥上频繁的起步停车和在坡道上要停不停，要走不走的情况。
要领：主要是找好油离配合的感觉，油门要跟上，要仔细听发动机声音的变化。
6.调头训练
立好两排竹竿，宽度在车长的基础上加1.5
通过以上的几项训练，你的车技一定会有很大的长进，自信心增强了，胆子也大起来了，遇到情况也就不会发慌了。再通过一段时间的道路驾驶，所学的驾驶技术的不继完善和驾驶经验的积累，你一定会成为一名技术优秀的车主
分享几招SUV省油窍门
“买车容易养车难”，随着油价一再上涨，车主们对这句话的体会是越来越深刻，而待购车族对汽车油耗也是越来越关心。对于那些想购买SUV的消费者来说，油价的上涨更是会动摇他们购买SUV的信心，因为SUV素有“油老虎”之称，给人留下的印象更多的是其强劲的动力，偏高的油耗。事实上，现在很多SUV的燃油经济性表现已经相当出色，而且还可以通过提高驾驶技术等方式和窍门来进一步降低油耗。下面就给大家介绍一些油耗知识和实用的SUV省油窍门。
首先说说购车。在选车时最重要的是要注意车的平均油耗。很多车主都有这种体验，那就是汽车的实际油耗总是和参数表上的数据有差距。这是因为很多汽车厂商报出的是在等速情况下测出的理想平均油耗，都是在非常理想的情况下得出的结果。实际油耗受速度、路况、驾车习惯等因素的影响，通常会和理想油耗有一定的差距。为此，消费者在购车时，尤其是购买油耗相对较大的SUV时，一定要看它的平均油耗，再加以定夺。
目前也有一部分汽车厂商为了减少用户购车后的心理落差，主动标出汽车的平均油耗，显得比较真实。例如，被称为“中高档SUV用户推荐指数最高”的帕杰罗SPORT，作为航天员专用车，其越野性能在经过经历了中法拉力赛1万3千多公里的考验后不容置疑。在油耗方面，理想状态下，其
汽车要省油除了购买一款平均油耗适度的车以外，良好的驾车习惯也可以帮你在油耗上省下一笔可观的收入。保持良好的驾驶习惯要注意：避免长时间怠速；避免急加速、急刹车；选择合适的档位行驶；合理使用制冷系统；定期清理行李箱等等。
其中，选择合适的档位，指的是路况好的情况以高速行驶，尽量避免在高速低档下行驶。另外，最好将行驶速度控制在每小时75－90公里范围内，因为在此速度下行驶，燃油经济性最佳。至于合理使用制冷系统，一般情况下，SUV在开空调时油耗会高出1.5～
新车开了一两年以后，油耗增加了，大家都会觉得挺纳闷的。其实这是因为对爱车的维修与保养不好，导致一些零部件的老化及磨损，从而带来了油耗的增多。也就是说，维修保养也是影响油耗的重要因素。
在维修保养中，能帮助省油的技巧主要有以下几点：方向盘及轮胎要定位校准；轮胎充气不足或过多及行驶里程过长等原因，所造成的轮胎磨损都会增加油耗；刹车片过紧，滑行距离变短，消耗燃油多；不要把车身装饰得太花哨，不必要的凸起或凹陷都会增加风阻；注意发动机的保养，选择品质较好的机油润滑、定期更换火花塞，保持发动机良好的工作状态。另外，很多SUV用户为了增加野外路面的通过性，常常更换宽大的轮胎，事实上这样反而会增大车行的阻力，从而增加了油耗。
以上就是几点对省油的看法，说的不对的请同学们指出。
发动机温度过高 夏天开车注意别“开锅”
夏季来临，发动机作为汽车的动力心脏如何“避暑”不开锅呢？置信精典汽车养护专
首先必须加足冷却水；然后再检查节温器是否正常。如果节温器不能按规定及时打开大活门，必须及时更换新品；若不能及时更换新品时，可将节温器临时 拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处；再次，行车中随时注意水温表的读数，不能超过95℃。特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机 罩以利通风散热。
如果发现水温表超过95℃，必须注意：忌开锅时立即开盖加水。正确的做法是立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿 毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时脸部要避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。再忌开锅后立即熄火。应保持 怠速运转，全部打开百叶窗。如已熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
手动挡车型驾驶中的十大恶习
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。
开车不能懒，要根据车速勤换挡。
《读书学车时候教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑，教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂，现在回想起来，老经验对车子使用是有利的》
● 长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
● 没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
● 马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
● 频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
● 令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
● 轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
● 按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
● 拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
● 方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
一篇绝对通俗易懂的操纵技巧
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。
在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板。在低档位时，发动机制动的效果比较明显，所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动，影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急。
再谈磨合期的重要
最近新买了一辆A4，某日我乘坐上去发现车子地盘和悬挂异常的生硬，对这车子的舒适感都有了质疑，于是问了下，得到回答居然是车子没磨合过，我给晕死了，我说你有钱也不能这么糟蹋车子阿，新车总要个磨合过程才能让车子的性能发挥出来，人家说新鞋子还要踩两脚呢，何况是这么个冰冷的大机器。我自己是开凯旋的，对于汽车磨合我也研究了不少，自认为车子经过磨合调教后达到了一个比较理想的状态，在此写下心得，供大家学习参考。
一、磨合期应注意的几点：
1、汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2、合理使用汽油：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油，汽油标号不一定＃97，＃93也行，但一定要清洁。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。
3、启动前，应先对车辆进行检查，包括螺栓、螺母、机油、冷却液、制动液、胎压、电瓶、制动和灯光仪表等。
4、在汽车启动时，应轻踏缓抬离合器和加速踏板，不允许全踩油门。启动后应低速运行，行驶中应选择良好路面，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速。
5、车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。
6、新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足3000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
二、磨合期的几点要求：
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议你还是参照厂家要求谨慎驾驶您的爱车。
1.200公里以内，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量。
2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在1000-1500公里，可以拉拉高速，建议时速不超过120公里，发动机转速不超过4000转，高速后你会觉得油耗显著降低。
4、3000公里以内应温和驾驶，随着里程的提高，可逐渐提高发动机转速及车速。但注意不要在同一档位长久行驶，在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内。
5.3000公里以后车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。可到4S店做一次22项免费检查，就可以放心驾驭你的爱车了。
6、磨合中的车辆要常换档，在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，及时掌握车况。
教你新手如何熟练油离配合
我是一个新手，怎样才能熟练地油离配合以及找准换挡时机？
专家解答：驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000 r／min之间不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
弯道驾驶窍门有三种
读者
专家解答：弯道，按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径，合理地控制好行车速度，使离心力降到最小。
汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，比较容易提高行驶速度，在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力，急转弯会产生更大的离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性，严重时会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前放松加油踏板，使汽车平稳降速行驶。若视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。
弯道行车大致规律归纳如下，可供广大驾驶员朋友借鉴：在准确控制车速的前提下，当视线不清时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视野。当视线清楚又无障碍物时，可切弯行驶。当视线不清，右转弯靠中心线行驶，以扩大行车视野。当上陡坡时，右转弯必须靠右行驶，以确保行车安全。
机油不是越多越好
读者
专家解答：
机油并非越多越好
如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓不是越紧越好
汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，造成滑扣或折断现象。
传动皮带不是越紧越好
如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
自驾游技巧(置顶)：行车中紧急事故的应对措施
雾天安全行车五大技巧
1．开雾灯但别用远光：在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。
2．勤按喇叭：警告行人和车辆，听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。
3．紧盯大车、勿忘方向：在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。跟在大车后面走是不错的方法。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。
4．宁靠中间，不沿路边：可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。
5．除雾切忌边走边擦：玻璃一定要弄干净可以考虑使用风刷，刷去凝结的前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气。
刹车失灵如何应对
如果车辆在行驶中突然发生刹车失灵，驾驶员应沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速。
另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能一次拉紧不放，也不能拉得太慢。若拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
如果这些措施还不能解除险情，那就应该果断地利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
汽车将发生迎面相撞时
当无法避免与来车相撞时，应迅速判断可能撞击的方位不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，驾驶员应用手臂支撑着方向盘，两腿向前蹬直，身体向后倾斜，以此形成与惯性相反的力，保持身体平衡，以免在车辆撞击的瞬间，头撞到前挡风玻璃上受伤。如果判断撞击的部位临近驾驶座位或撞击力量较大时，驾驶员应迅速地躲离方向盘，同时迅速将两腿抬起。因为车体相撞时，发动机部位和方向盘都会严重向后移位。
汽车坠崖或坠河时
一旦遇到汽车坠崖或坠河的突发情况时，驾驶员要保持冷静，首先想办法保护自己。在汽车下落时，抓紧方向盘，身体后仰紧贴座椅靠背，随着车体翻滚，当车着地时，使身体有反冲空间。当车辆翻滚时尽量控制着身体不要在驾驶室里滚动，防备铁器刺伤身体。倘若汽车不是在翻滚中下坠，当车体即将要落到地面时应将身体缩起来，如来不及调姿势，则可使腿朝着坠地方向，保护头部以免受致命的伤害。
车轮驶出路肩悬空
行车中，一旦发生车轮驶出路肩、悬空停住车时，驾驶员应根据当时情况，选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧车门脱离驾驶室。驾驶员离开驾驶室后，要仔细观察车辆的险情，并视情况采取相应的措施。如果车辆有倾覆坠崖的危险，应用绳系住车身并拴在路边树木或桩上。如果路肩处坡度较缓，可使悬空车轮着地；如果悬空车轮下方很陡，可用一木杠或跳板，以路缘为去点，一头伸在悬轮下，一头用力压下，使悬空车轮驶出。
车辆倾骑在路肩上
当汽车两轮或一轮驶出路缘，使车身倾骑在路肩上时，驾驶员应从靠路面一侧的驾驶室门或其他安全门出来。必要时，将车厢内货物由路缘外侧的一面搬到靠路边的一侧，以增大路面上的轮胎压力，防止汽车因失去平衡而倾覆。当车身基本稳定后，用锹刨轮胎周围的泥土，使路面上的轮胎下沉。如果前后桥或传动轴触地，应同时刨挖触地处泥土，甚至使车身平衡并能驶到路边为止。在车身未平稳时，不可冒险开动车辆，以防发生翻车事故。
挡风玻璃破裂
汽车在行驶遇到挡风玻璃破碎的紧急情况时，必须降低车速，并尽快驶离车道，同时保持镇定，不要突然转动方向盘，或过分用力制动，此时驾驶员要及时根据挡风玻璃破裂时和交通情况，用适当的力踩下制动踏板，尽快把车驶至路旁。如有应急用的挡风玻璃当然换上最好。若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶，则要把碎裂的挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车，但不要加快车速，否则车内气压太高，可能把后窗玻璃压迫得飞脱出来。
汽车失火
行驶中的车辆突然失火时，驾驶员要立即停车，切断油源，在关闭油箱开头、点火开头后，迅速离开驾驶室。当火逼近自己无法躲避时，应打碎挡风玻璃，冲出驾驶室。在冲出的过程中，不要张嘴呼吸和高声叫喊，防止灼伤上呼吸道。出驾驶室后，如果有灭器，立即用灭火器扑灭火焰。接近火源前，应脱掉化纤衣服，防备烧伤；如果没有灭火器可用车上随带的灭火工具，用沙土压住火焰；若燃油起火，避免用水浇和拍打灭火，必须用棉被、沙土蒙盖，使其窒息；若高压线引起着火，立即切断电源，如果是车上货物燃烧，应把货物推到地下进行扑救，使汽车远离着火的货物。在汽车灭火中为了防止火焰的蔓延，重点保护油箱和装有易燃防冻液的水箱。对于车场和车库内的停驶车可根据火情处理，如果危及到库房，应立即将着火的汽车开出，离开其他车辆。
车辆在沙漠中打滑空转时
车辆通过沙漠时，一般不宜停，应稳住油门，低速行驶；方向不能来回猛打；车队行驶时后车不能走前车之辙。但在行驶中一旦操作不当，发生车轮打滑空转时，应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以免越陷越深。急救的办法是用随车所带的木板、椽、杂草等之类的东西垫支，必要时还可以降低轮胎气压(一般可降低轮胎气压标准的20％―30％)通过。
汽车在行驶中“灭车”怎么办
汽车在行驶中，由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象，也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道中有气体，阻止了汽油的正常流动，产生供油不足，造成“灭车”。一般在夏天温度高时，车辆曝晒后易发生此现象。
排除方法如下：
1.采取发动机降温方法，首先，把车停放在阴凉处，把油箱盖打开，5到15秒钟后关闭即可。
2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉，让油自然流出。
3.保持排油管道清洁无杂质，此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量。
自驾游技巧：驾车族八陋需纠正
天津市交管部门近期随机在１０个主要路口路段对交通违法行为进行调查。结果表明，随着小汽车进入家庭步伐加快，诸如无交警路口闯红灯等驾车陋习之外，驾车族又有了８个新“毛病”妨碍着行车安全，亟待纠正。
据悉，这８个新“毛病”为：
一是开车手不扶方向盘。经常在路上可看到司机左手接打电话，右手挂挡，不用手扶方向盘。这时如果时速超过６０公里，车轮遇坡、坑颠簸时，不能把握方向盘而偏离方向，交通肇事概率极高。
二是驾车抽烟喝饮料。有人驾车时仍享受家庭或办公室的休闲，如抽烟、喝咖啡、喝饮料，这极易因精神不集中而引发交通事故。
三是安全气囊处摆放物品。安全气囊给司机提供安全保护，如在装置安全气囊处面板上放置物品，一旦发生交通事故气囊弹出，物品也会随着向前弹出，速度之快像子弹。
四是过水坑不减速。下雨时，有的司机过水坑不减速，致使污水四溅，行人怨声载道。
五是加油灯闪亮仍行车。部分车辆汽油泵安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油润滑和降温，如汽油数量缺失过多，很容易造成泵体损害。
六是驾驶座位靠后。长时间开车司机会感到疲劳，把坐椅位置向后调，腿部空间增大把腿伸直，但这时很难在紧急制动时发力而导致制动不及时。
七是驾车穿高跟鞋。女性司机驾车穿高跟鞋，把后脚支点抬高，增大了踩制动踏板力度和角度。
八是不开或总开大灯。晚间行车时，如后车不开行车灯，前车很容易认为后面无车接近，并线时易妨碍后车安全行车。不过，如总开大灯就会造成对行车辆晃眼而判断失误。
自驾游技巧：越野驾驶需掌握特别的姿势
一、越野驾驶姿势重要
在越野驾驶中，所以采取的姿势与日常驾驶相去甚远，因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起，那你就无法控制了，连加速都办不到。除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历，在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动，因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车。越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的。
让我们看一下如何才能保持正确的姿势，首先臀部要坐到合适的位置。将座位前后调节，直到离合器踏板完全压下时，膝部仍感觉舒服为止。如果是自动挡汽车，则将左脚紧紧踩住车厢地板，让身体牢牢靠在座位上。
接着要固定手臂的位置。握住方向盘，10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间。将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘，臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前，这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服，但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势，很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通过障碍路段之前，放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)。
二、眼睛注意前方路面
越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下，身体最容易保持稳定，转向、制动、离合时最灵活，而且，这样也最容易看清前方的路面，因为路面上稍有不平，就会影响驾驶。在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。
三、正确使用安全带
ELR有时会对你不利。当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带。这种系统称为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌，有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度，安全带就锁住了，你无法将它打开，许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器，你可以将安全带拉出，放长一点，留出一点富裕，装上一个止动器，这样就不会动不动就锁住了。
四、控制方向盘有一条原则
正确把握方向是有道理的。越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。这其实并不难，集中精力，就会习惯。最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。不要图省劲而反握方向盘，如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。
五、转动方向盘有一个诀窍
接力转向常为WRC驾驶者采用。先用左手握住方向盘，转向右边，松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手，右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时，握住方向盘，做第二轮旋转，这时右手滑向最高位置，准备接力。重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用，能准确、快速地变换车轮方向。
六、什么叫回跳？
如果感觉转向时力不从心，就该当心。回路是车轮遇到障碍物时的反应，会使方向盘突然反跳，反冲力很大，能绞伤手指。有助力的车辆回弹力量稍小，但也应当心。
自驾游技巧：高速行驶中的降挡技巧
一般降挡用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降挡是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速挡轻轻地拨入低挡即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降挡，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降挡，就很难将挡位拨进抵挡。
要想轻松换入抵挡，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空挡的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低挡位，结合离合器，完成降挡。这种方法称作为“双脚离合器法”。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空挡，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进抵挡位；（7）放离合器并同时加油。
其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降挡时才有必要采用“双脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶中要降挡时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。
自驾游技巧：途中“趴窝” 莫慌神
近段时间天气没好几天，湿雨天气又要来临，雨天时常遇见路边“趴窝”的车子。过度的潮气对汽车电路是一个考验，电瓶容易亏电，直接导致车辆无法启动。车主往往意识不到是电源亏电，甚至怀疑是车辆发生故障。判断是否是由于电池没电而无法启动相当简单。在启动时点火开关发出“嗒嗒”的声音但不工作，车内电器无法正常使用，并且车内灯光逐步变弱甚至消失，几乎可以断定电瓶亏电。如果还不放心，可通过蓄电池顶部的观察孔确定，孔内颜色表示蓄电池状态，绿色表示正常，白色表示蓄电池已损坏，黑色表示亏电。
当然，如果此时身边只有你一人和一车，很难完成启动车辆的任务。但如果身边还有其他同行车辆或方便通过电话请来另一辆车，仍有办法解决。下面就介绍两类常用方案。
重新启动方案
接电启动
原理:蓄电池电力不足，汽车不能顺利启动时，如果身边有其他车辆协助，最简单的方法就是从其他车上借电启动。即借助红黑辅助电缆将蓄电池与别的车上的蓄电池连接起来，使自己的车启动。
方法:将两车靠近，跨接电缆连接两块蓄电池的正负极。确保两车没有接触，只允许使用具有足够承载力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车上的安装位置不便直接跨接，必须将蓄电池拆下。
确定两块蓄电池的正极和负极后，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。布置好电缆的走向，防止启动时电缆与胶带或风扇刮蹭。随后关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆，接着使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式启动无电车辆，启动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟。最后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。
推车启动
原理:这是大家最熟悉最有效的应急启动方法，不得已而为之，不能经常使用，这样做对发动机和离合器有一定损伤，自动挡车辆尤其要避免使用。
方法:推车启动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车启动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车启动，以免车辆启动后驾驶者应变不当出现意外。
车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦启动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。
牵引启动
原理:与推车启动原理相同。如果身边有车但缺乏连接电缆，我们可以采用牵引启动，不同的是，用车牵引往往省力省事得多。
方法:为了保证安全，必须使用长度适当的牵引绳，并将两头与车辆捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号。例如，起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。开始牵引时前车应慢速起步。前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆启动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。
安全拖车方案
如果车辆的电瓶经过检查已彻底报废，那么就必须更换车辆的蓄电池，传统的启动方式已难解决问题。如果距离最近的维修点不太远，且心痛拖车的费用，又正巧身边有同行车辆，我们可以考虑自行拖车。
首先要找到一根长度在5米以上并且强度足够的绳索，平时备着一根专用拖车绳就最理想了。将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端，另一端绑在后车前悬下面尽量靠近车辆中央的位置，两车相隔应在5米以上。最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标识，防止周围车辆看不清并线发生危险。
拖车时，有经验的司机应开后面的车，因为后面的车难以控制，稍有疏忽或操作不当，就有可能压上拖车绳，或难以转弯，发生追撞事故。
拖车起步的时候，因为多负担了一辆汽车的重量，前车必须多加油以提高发动机的转速，然后慢慢放松离合器踏板，让绳子绷紧后再起步。行驶中要控制好车速，即使路况很好也不要高速行驶。
当前车变挡时，拖车绳会随之松一下。此时，被拖的车千万不要踩刹车。否则，前车加油时，拖车绳会突然绷紧，受到冲击。只有当绳子落在地上的刹那间，才能轻轻踩一下刹车。
下坡时如果坡道很长，可以把绳子解下来，让两辆汽车分别滑下去，这样很安全；如果坡道不长，可以挂着绳子下坡。前车轻易不要踩刹车，而后车可以轻踩刹车，让绳子始终绷紧。
在路口要停车时，前车先轻踩几下刹车，给后车一个信号，然后后车踩刹车，两车都停下来。转弯时，必须注意绕大圈，尽量绷紧绳子，才不会发生危险。
自驾游技巧：如何安全超车
驾车出游，尤其是到郊区和外地，超车在所难免。在这里，我们向新车司机介绍一些有关超车的基本常识，或许对您在行驶中有所帮助。
超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：
1、超车前，应正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。并先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。
2、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。
3、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。
4、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超车极易造成事故。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
紧急避让要点刹
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物，所剩下的距离来不及让车子停下时，就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停，要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时，轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。
正确的方法是，对车子要实行点刹，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控，同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起手刹，让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高，不建议一般车手使用。
快速过弯加大半径
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上，快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。
正确的方法是，在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动，降档，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向，驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车，松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足，所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
巧用联合制动
要降低制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是，用脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降，这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时，应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成。
自驾游技巧：自动挡车如何省油
问：现在汽车发动机的汽缸有4缸、6缸，甚至8缸，汽缸的排列方式有直列、V型排列等，发动机的汽缸数是不是越多越费油？直列汽缸和V型汽缸哪个省油？
答：汽缸越多肯定越费油，但同时汽车的马力也越大，一般高档车的汽缸数较多。发动机的科技含量越高，越重视自身重量和排列，V型排列的汽缸自重比较轻，因而比较省油，6缸时一般采用V型排列。
汽车自身重量是衡量油耗的一个关键参数，重量越大，燃油成本就越高。有人测算过，汽车载重每增加1公斤，耗油量增加0.02升。所以，平常我们要把后备厢、车内的杂物清理掉，以减少汽车的自重。
问：现在许多车型的发动机分为16气门和8气门，请问是不是气门越多越费油？
答：应该是气门越多也越费油。但是在同等排量情况下，气门越多，汽油燃烧效率越高、噪音越低，获得的动力也越强劲，足以抵销多费的那一点油。
问：好多自动挡汽车都有运动挡模式（S挡），这种模式费不费油？
答：运动挡模式是针对特殊的路况而设计的，如坡道、坑洼、石子、湿滑雨雪等异常路段。它属于固定挡位模式，肯定费油一些。
问：自动挡车如何省油？
答：自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上，然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中，应缓缓加减挡，避免出现顿挫感，就可以达到省油的目的。
一切省油都应以省车为前提，开自动挡车首先应保护好自动变速箱，绝对不能空挡滑行，否则变速箱很容易因为油泵缺少润滑油而被烧坏。所以节油的前提是首先保证车子的安全。
问：汽车速度越快，是不是越省油？
答：不一定，车子只有以经济时速在等速直线行驶的工况下才省车省油。每款车的宣传册上都标有一个理论上的经济时速，比如百公里耗油5升、6升，甚至4升，那都是特殊路况匀速行驶（通常速度多为90公里/小时）状态下测量的数值。在城市路况下，根本不可能达到匀速运动，所以实际油耗要增加很多，甚至可能翻1倍。
每辆车的经济时速不太相同，需要车主自己总结，原则上还是以每小时60-80公里等速直线行驶最省油。
问：弯道行驶是不是油耗大？
答：是。因为转弯时轮胎阻力大，油耗增加，因而在弯道多的路段，耗油量会增大。
问：轮胎在什么状态下最省油？
答：“标准胎压”的轮胎最省油。轮胎的直径、气压大小等都影响油耗，每辆车上都标有轮胎“最合适胎压”的数据，过高过低都不好。建议车主经常测一测胎压，让胎压达到规定标准。
问：开车窗行驶是否更耗油？
答：开窗行车肯定耗油。因为开窗行车增加了风阻，车内外形成空气涡流，阻力很大。在高速公路尤其不要开窗，不仅风阻大、噪音大，还因为经常有飞鸟、飞虫，很可能会将司乘人员的脸部和眼睛撞伤。
问：换挡方式不对，会增大油耗吗？新手如何学习省油？
答：换挡方式不对肯定增大油耗。新手的脚经常踩在离合器的踏板上，换挡不及时，肯定增加油耗。不过，这也情有可原，新手先不要急着研究在这方面省油，必须先做好安全行车，然后再考虑养成各种节油的好习惯。新手要记住：启动时轻踩油门，减速时避免猛抬油门，该换挡一定不要偷懒，否则耗油量会增加许多。
新手只有达到一定的熟练程度后，才能找到省油省车的“人车一体”的感觉。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
紧急避让要点刹
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物，所剩下的距离来不及让车子停下时，就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停，要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时，轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。
正确的方法是，对车子要实行点刹，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控，同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起手刹，让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高，不建议一般车手使用。
快速过弯加大半径
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上，快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。
正确的方法是，在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动，降档，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向，驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车，松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足，所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
巧用联合制动
要降低制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是，用脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降，这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时，应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成。
自驾游技巧：涉水、爆胎何以应对
60厘米涉水 控制车速
不少车友认为：涉水时一旦水位没过排气管高度，很容易导致水流倒灌发动机而熄火；因此涉水时应大脚轰油门，并避免收油以通过排气将水压出排气管。
北京人民警察学院警察汽车俱乐部副秘书长柳实教授介绍，由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌；因此深度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统；而在驶出涉水区后，应连续轻踏制动踏板，以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。如果实在没有把握，可以挂入R挡倒车涉水，基本不可能灭火。
一般小客车的最大涉水深度为40厘米，柳教授亲自驾驶途安驶入60厘米的深水区，车速控制在1公里左右，一般情况车速控制在10公里以内。很快水位已经没过前隔栅下沿和绝大部分车轮，但途安依然在水中稳稳行进；在水池中央最深的位置，柳教授特意将途安熄火，静置片刻再点火启动，发动机与点火系统工作一切正常；即使原地大脚轰油门再收油，发动机工作依然稳定，没有任何水流倒灌的迹象。
高速爆胎 握稳方向盘切忌狠踩制动
高速爆胎是造成道路交通事故的一大杀手，国外也有报道说无论任何车辆，在车速超过160公里/小时的情况下，前轮爆胎时车内乘员的生还率几乎为零。
柳教授介绍说，没有经过特种驾驶的训练人员往往在爆胎迅速期间慌乱踩制动，从而造成车撞人亡的现象。但事实上没有任何试验能够证明车辆在高速下爆胎必然会发生翻车或失控，驾驶者在发生爆胎时需握紧方向盘，切忌猛踩制动。
在其后的亲身实践中，记者驾车以90公里左右的时速左前轮碾过一个设置的铡刀，左前轮瞬间爆胎，方向盘立刻有向左侧偏转的迹象；按照先前的指导，记者双手握紧方向盘，并轻点制动逐渐降低速度，车辆最终稳稳停下，没有任何失控跑偏迹象。
自驾游技巧：照直开，别跑偏
车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个
■原因
印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。
■轮胎
可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
■悬挂
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。
对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。
■危害
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在
自驾游技巧：转弯要注意
在赛车场上，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。像前不久拉尔夫?舒马赫的撞车就是发生在转弯处，有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。
汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。
但是这种方法要是应用在高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。
怎样才是正确的方法呢？下面我们就根据不同的道路来给您支几招。
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，比如奥迪A43.0版和北京现代的途胜。另外两厢飞度由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。
自驾游技巧：乡村土路，驾驶爱车需谨慎
乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。
控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制。
选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
安全会车行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩，必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。
盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。
提高手挡的驾驶技术
（一）看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHILANCEREvo。VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过
最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
（二）跟趾减档动作HEEL&TOE
先了解了转速和换档的关系，您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车技巧，在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作。在欧，日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。
何为跟趾？
跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
跟趾动作的意义？
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3。6，二挡齿比1。8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1。
8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
（三）左脚刹车动作LEFTFOOTBRAKE
我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。
如何做出左脚刹车？
影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。
（四）两脚离合DOUBLECLUTCH
以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
（五）跟趾，两脚混合法
毕竟公路不同于赛场。在公路上做跟趾动作的机会不多，做两脚离合又没有必要，于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧。
方法如下：减速时先踩下制动踏板，待制动结束时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡，右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油，松开油门踏板，右手快速换低一档，最后松开离合，踩下油门。这招技巧容易至极，又有一定的效果，虽然在专业性上稍逊其他二者，但在日常驾驶总已经够用。跟趾动作，左脚刹车，两脚离合动作各有各的特点和应用范围，这点我就不再一一介绍了，相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处。
（六）练就车感
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化，能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度，完成各种高难度动作。
（七）正宗跟趾+两脚离合法
这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：
刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。6park。com在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。
（八）系好安全带
系安全带也是驾驶技巧?!没错，而且是非常重要的驾驶技巧。在激烈的驾驶中，车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆，无法安心驾车，安全带在这时就起到了作用。当身体被安全带紧紧的绑在座位上后，车手可以用百分之百的精力来应对驾驶，提高速度，而不必再担心非专业化的座椅包不住自己。世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的。所以，哪怕是为了体验一下职业车手的感觉，请系上您的安全带吧!
三步走玩转倒车泊车
这是以前搜来的好文，非常实用！！我相对比较关注驾驶技巧一类的文章，主要是这些能够用到自己手上。经验不能靠自己付学费，否则承担不起，还是尽可能通过人家的介绍，吸取人家的经验当然还有总结自己的感受，这样驾车才能够安全、有趣一些！
第一步：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANIT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10—15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体
第二步：忘掉“小路考”
“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。
3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。
4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位，就能轻松搞定了！
第三步：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看：
1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。
7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！
还有一些注意事项：
1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校里通常没教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不注意造成的。
2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。
3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能踫了保险档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎进去，那你出来的时候不也得倒吗。
4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。
5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。
6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这一条新手慎用，属中级车手提高技术用。
7．泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会踫到前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要勇于多练。
8．不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车将停未停之际，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省力省空间。新手要多加学习并养成习惯。
警惕夏季省油六大误区
随着高温天气的到来，不少车主发现夏季的耗油量直线上升，每月养车成本也明显增加。记者了解到，夏季行车的耗油量要比平常上涨10%左右。然而，不少车主却并不知道他们的一些省油做法非但不省油，反而进入了节油误区。
空调开得早关得晚
夏天，很多车主在打火后就忙开空调。专家提醒大家这样做不仅制冷效果不好，而且会增加引擎在初始运转时的压力。上车后一定要先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开启空调。为了凉爽，大多车主都会在熄火前关闭空调，这同样不科学。专家建议大家要在到达目的地1.5公里时将A/C开关关闭，选择室外循环，这样做可充分干燥蒸发器表面，防止空调出现异味。
空调温度越低越好
炎炎夏季，油耗显著上升主要就因为汽车空调使用率过高。因此，不少车主为了减少空调的使用率，提升空调的工效把空调温度调得很低。要知道，自动空调或半自动空调在设置温度的时候要尽量避免设在最低温度。如果在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可，否则出了车和外界接触后也不舒服。
关掉音响省电省油
车内电器的使用确实要消耗电能，类似DVD影音系统的耗电量着实不小，但大家最常使用的汽车音响的耗电量可以忽略不计，不必认为开音响也会耗电而费油。同时专家提示那些改装车的朋友，其车辆由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电力最终都要转化为发动机的油耗。所以，更需要注意电器的使用。
多开车窗不开空调
尽管在夏天，不少爱车朋友还是能不开空调就不开。这样一方面可以呼吸到新鲜的空气，另一方面自然是可以省油了，但他们似乎忽略了风阻对车辆的影响。专家明确表示，开车窗无疑可以在某种程度上增加油耗，尤其是当车速超过80km/h时，打开车窗后多耗费的燃油与开空调耗费的燃油基本相同。另外，专家认为天窗对车辆油耗的影响实际并不大，但高速行驶时也应尽量不开。
加油过少过频
为了省油，大家可谓耗尽脑汁，最近又生出加油要“少吃多餐”的说法。一部分人认为减轻车重就可以减少油耗，而最好的办法就是少加油且频加油。专家认为适量少加一些油而减轻车重没有问题，但这个适量是相对于一般意义上的加满油而言的，绝不是只给车辆加1/3或以下的油，这样频繁加油不但没有必要，还会因所加油的品质不一造成燃烧的不充分。
空调风速越大越凉
空调在夏天的作用至关重要，大家为了图凉快经常把空调的风速设置在最高挡，孰不知风速过大时空调的实际温度往往达不到显示的温度。在此，专家建议大家在上车点火后要先等车内温度降低后再将空调打开并开到最高挡，这样做不但可以迅速排出余存的热风，还能够立即制冷。
孩子需谨防电动窗夹伤
据了解，世界各地都发生过孩童被汽车电动窗卡住窒息而死的事件，美国从1990年至今，已有将近40个孩子因被汽车电动窗卡住而死亡，美国每年平均还有500个人因为类似的意外事件受伤到急诊室求诊，其中有一半是孩子。
近年来，国内销售的新车几乎都配有电动窗，豪华一些的还有防夹装置，但还是有许多电动车窗没有防夹功能。专家介绍，汽车电动窗的推动力非常大，其向上推力约有32.2至52.6公斤，大人也没有足够的力量制止，更不用说小孩或老人了。目前常见的意外都是儿童跪在扶手上把头伸出车窗往外看，膝盖等部位不小心压在电动窗开关上。
预防这类意外，首先，不要把孩子独自留在车内，特别是车子没有熄火时，即使你只离开一会儿都不行。其次，有些夹人案例是在行车过程中发生的，因此即使你人在车上，也要提防好奇好动的孩子玩按键。
夏季车内禁放物品
夏季不少车主容易忽略很多安全细节，但这些细节往往会引发严重的后果。专家提示大家，在车辆曝晒的情况下，尽量不要将以下物品放置在车中，因为这些物品很可能对车辆造成严重损害。
碳酸饮料碳酸饮料不能放在车里已经不是秘密了，很早之前就有饮料爆炸引起汽车燃烧的事故发生。在这里，专家还要提醒大家，由于目前市面上饮料的品种众多，饮料类型也层出不穷，大家在识别它们“内涵”的同时尽量把它们随身带走。
危险指数：★★★★★
打火机很多司机有在车内抽烟的习惯，并且习惯随手将气体打火机放在仪表台上，这是非常危险的。一次性气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器在40毫升以上时，气体会受热膨胀，塑料壳体会因受热而发生爆炸，一旦与车内一些油料、易燃物质等接近而引发火灾，后果不堪设想。
危险指数：★★★★★
数码照相机数码照相机在家庭中的普及程度日益增高，很多有车族愿意把相机放在车里，随时捕捉美丽的画面。但大家千万不要忽视这些数码电子设备说明书中的特别提示，上面往往表明这些高精密仪器不可放在阳光充足或温度过高的环境中。它们对车辆倒是没有多大损害，但对自身可是伤害不小。
危险指数：★★★
放大镜放大镜同样是放在汽车内的危险品。很多上了岁数的司机师傅眼神已经不太好，但他们中很多人习惯在车上看报纸打发时间。不料，当他们放下手中的报纸去干别的事情时经常随手把放大镜扔到一边，如果车辆正好停在阳光曝晒的地方，那就十分危险了。
危险指数：★★★★
手机手机对于大家可谓再熟悉不过了，很难想象没有手机的生活是什么样子。虽然人人都把手机随身携带，但就有那么一小部分人常常把手机落在车上。尽管在不太热的日子里手机还可以忍受独在车内的寂寞，但如果阳光足够强烈，手机在车中也会因温度过高而出现机械问题。
危险指数：★★★
爱开快车的人士应该多注意的事项
我本身也是一个喜欢犷飙的人，最喜欢的就是将所有的车甩在身后，最不喜欢的就是被别人甩在身后！
经过几年的狂飙经验总结出一下几点请众多狂飙爱好者曹考：
1÷在狂飙之前一定要确定自己的“座骑”能不能够成受的了，
2÷要狂飙就一定要超车，在超车之前一定要计算好你 所要超的这与对行车或建筑物之间的距离，还有所超车的速度，尤其要注意在弯路上或者是再坡底超车的时侯，因为那时你是看不见对面来车的，如果不敢肯定在对行车出现之前完成招车的话千万不要冒险，因为后果会很严重！
3÷狂飙的时候应尽量避免急刹车，急刹车首先会引起车辆侧翼等问题，在一个是频繁的急刹车会引起刹车管路过热容易产生气阻会影响到刹车的效果，
4÷狂飙之前一定要扣好安全带，还有最应该要做的！！！！！！也是最主要的！！！！！！千万不能忘的！！！！！把车牌贴起来 ，被拍到是要罚款的！！！
雨天行车的16项安全提示
根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。司机在雨天行车时一定要提高警惕。
一、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。
二、如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。
三、不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。
四、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。
五、保持足够的安全距离。由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。
六、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。
七、给车玻璃上点蜡。如果玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。
八、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。一汽大众系列车型的电脑就在防水槽底下。
九、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。
十、并线时多看多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注意。
十一、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野性较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
十二、加装天窗时注意排水系统。天窗漏雨是件很讨厌的事，但是天窗的排水系统密封在车顶，所以平常不易检查。一般天窗的排水管会甩到C柱位置，有时也会放在B柱位置，加装天窗时一定注意排水系统安装的正规和通畅，否则雨天只能享受“天雨”时刻了。
十三、雨天停车时不要关闭发动机。虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。
十四、雨天驾车不要降低胎压。有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。
十五、路面沙土更容易滑胎。在下雨初时，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗干净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常容易滑胎，行车时应该注意。待到雨下过一阵，沙土被完全冲洗掉，路况会好一些。
十六、对于未知水深的路段，下车巡视或者等待。水深超过排气管，容易造成灭车；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。
新车磨合十大“忌讳”
忌高速行驶。新国产车一般规定在40－70km/ｈ以内；进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
二忌满载运行。新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的7５％－80％；进口车不能超过额定载荷的９0％。
三忌提前拆除限速片。限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。
四忌跑长途。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
五忌紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３00km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
六忌不及时换档。行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位。
七忌用油不规范。新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
八忌驾驶操作粗心大意。汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，尽量避免急加速和急刹车同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
九忌不进行初驶保养。
十忌担任教练车。
夏天开车悠着点儿
又是一年夏来到。
炎热的天气与刺眼的阳光让每个人都变得慵懒起来，在这种状态下，驾车的危险性也随之增高。由于夏季天热，人容易心情烦躁和犯困，夏季发生交通事故的比例也相对较大。夏季驾车一定要加倍小心，谨防事故。为此，记者采访了北京广汽航天汽车销售服务有限公司负责售后服务的崔经理，为您解答夏天开车该怎么做才能保证行车安全。
空调不宜长时间打开
空调是个舒适性配置，但如果使用不当也容易把您弄得十分不“舒适”。崔经理建议，在夏季来临之前首先应该对空调进行一下专业清洗，清洗后的空调制冷效果会更好，风道里的细菌也会减少。在夏季开车时，空调不能开得太凉，否则增大发动机的压力不说，很可能影响您的健康。在一般情况下，车内温度比车外低5℃～6℃就很合适了。
很多人为了贪图凉快，在长途行车时长时间开着空调或者将车停在路边，在开着空调的车内睡觉。长时间这样做对人身体健康很不利。崔经理介绍，轿车密封性都比较好，导致在不开窗户的情况下，车厢内的通气性较差，而发动机排出的一氧化碳很可能会漏入车内引起车内人员中毒，车内人员所呼吸出来的二氧化碳太多了也会使人呼吸困难。如果实在太热，崔经理建议在开空调的同时把车窗稍微打开一道小缝儿，让车内的空气保持充分流通。虽说这样会多费点儿油，但与车内人员的健康与安全相比，这点儿钱花得并不算冤枉。另外，在烈日下停放很长时间的车辆一定要缓用空调，进入车厢内别急着开空调，先开窗户散散热气，这样对身体有好处。
防疲劳 防意外
“春困秋乏夏打盹”，夏天容易犯困，尤其是在炎热的中午，如果休息不好或睡眠不足，很容易发生事故。崔经理表示，在夏天开车前应注意休息，保证充足睡眠。当行车中有困倦、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水洗洗脸，活动四肢，等头脑清醒后继续行车。
夏天天气炎热，室内与车内的温差较大。如果您刚从空调房间里出来，千万不要立刻进入烈日下久放的车辆中。因为这时车里的温度比室外还要高，加之不通风，一冷一热很容易感冒，严重时甚至有昏厥的危险。崔经理还指出夏天车内容易发生的意外。他曾经有一位同事的打火机放在车内，被烈日暴晒了几个小时，最终引起了爆炸。因此他建议打火机等易燃易爆物品尽量不要放在车内，否则后果不堪设想。
女性切忌穿拖鞋驾车
在夏天，很多女性都习惯穿着凉拖，但在崔经理看来，脚踏凉拖驾车非常危险。在发生紧急情况的时候，如果需要踩油门或制动，拖鞋非常不跟脚，很可能因此延误刹车时机而造成交通事故。
不宜久戴深色墨镜
因为夏天日光照射强度大，很多人在驾车时喜欢戴深色墨镜，实际上，这样会大大降低行车过程中的安全系数。有研究表明，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误判断。过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，从而增加2.2米的急刹车距离，容易造成危险。
夏季是驾车出游的好时候，记住我们在夏季驾车时给您的忠告，快乐地享受精彩的夏天吧。
新手夜间行车注意事项
对于新手而言，夜间和白天行车会感觉到明显的不同。
昏暗的灯光下，有些行人和非机动车会突然出现在视野近端，让人无从预见而提前采取措施规避，而闹市区的各类霓虹灯光源也会极大地分散驾车者的注意力。
除了灯光照射环境条件的不同，我们还要提醒自己以下两个影响驾车安全的因素：
1、生物钟的影响：夜晚的精神状况不同于白天；原本是肚子吃饱电视看完，该洗屁股洗脚放倒身体滚上床做爱打呼噜磨牙齿说梦话尿床的时间却还在街上流蹿，当然不会和饿着肚子精神亢奋的状况相等同；
2、夜间视力障碍：如果夜间看不清路标，或者看任何闪亮物体都会有光晕，这就意味着夜间弱视症状，应该补充某一类的维生素了，我听说吃胡萝卜和黄花鱼的效果不错，这是跟夜猫子正相反的毛病，所以要吃点猫食，我的家乡有两种野菜，服用以后效果也不错，名字叫马兰头和野菊叶，你们去找来炖汤喝，眼睛肯定能练成跟我一样，远处用灯光照照会变成俩小绿点儿，跟白眼儿狼似的。
好了，说说晚间开车的注意事项吧：
1、确保车窗明净，夜间车内仪表和设备灯光会投射在前风档上，如果车窗蒙着灰尘或水垢，在对面灯光的照射下会象是拉上了一道窗帘，勤快点，洗洗玻璃；
2、从明亮的大街拐进幽暗的小巷，眼睛需要几秒钟的适应过程，一定要提前减速，此时的操作是：先闪一到两下大灯，提醒巷内可能的行人和车辆，另外进巷口以后一定要缓行，给别人和自己以避让的空间和时间；
3、从幽暗的小巷拐上明亮的大街，还是要提前减速，及早给出转向灯光信号，不要高速入弯，该避让的就得避让，该等待的就得等待，别跟条野狗似的动不动就蹿上马路，那样在别人的眼里非常非常的讨厌（这里说明一下：如果你开的是军车和小号牌儿的，那就随便你怎么学习野狗的姿态）；
4、夜晚乡间行车，如果是低等级公路，需要注意一些农用车辆和摩托车自行车，这类运动着的物体往往不会打灯，他们以为那样可以省电，不知道和高速飞驶的你的车之间的相对运动中不被及时发现的致命危险性，因而我们一定要注意一些道口的物体动静变化，有一些村落会有刷上反光漆的标杆提醒，但多数情况下要靠自己的判断，此时只有一个绝招，一个字：慢！
5、会车时，如何应对前方车辆野蛮行车不关闭远光灯？我的做法是：以极高的频率切换远光灯和近光灯，一般这种表示愤怒的行为可以奏效，如果对方仍然不予理睬，我会将车行至靠近对方来车的一侧道路，但这类操作赌命心理色彩极浓，建议此时建至一档，半联动离合，随时准备猛加油避让逃命；
6、注意灯光信号可以说很多，简单谈谈就是以下几部分：
当车灯光投射距离由远变近的时候，表示汽车驶近或驶入上坡路面；
当车灯光投射距离由近变远的时候，表示汽车下坡或由陡坡进入平缓路面；
当车灯光投射区域离开路面的时候，表示前方出现急弯或者汽车已经上了坡顶；
当车灯光投射区域由中移向一侧时，表示前方出现一般性弯道；
当车灯光投射区域在路两侧游移时，表示前方出现连续性S弯道；
当对方车灯的投射区域较短的时候，表示来车即将接近坡道；
当对方车灯的投射区域脱离路基时，表示来车即将脱离坡顶；
当前方道路中有俩小绿点儿的时候，那多半是我或者白眼儿狼正在散步。