偶看新闻le tea 奶茶加盟:修复TOYOTA/LEXUS U140E/F和U240E/U241E系列阀体（1）
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 06:41:31
图1 丰田U140E/U140F/U240E/U241E阀体易失效点
丰田的四速自动变速箱U140E，U140F，U240E，U241E被广泛用于各种丰田系列的车型中，包括丰田佳美（CAMRY），CELICA GTS，HIGHLANDER，RAV4，SOLARA，MATRIX，以及LEXUS的ES300，RX300等车型。它们的阀体基本相同，在达到一定里程数后，会出现一些共同的阀体磨损点，它们主要分布于这些阀体位置：位于下阀板的主调压阀孔，增压阀阀套，以及位于上阀板的电磁阀调制阀孔，离合器作用控制阀套和锁止控制阀套。我们这里来逐一分析它们的失效形式和对应的故障现象。
在修复丰田的这些电控变速箱时，原来修理行业里对付液控变速箱的一些非常规补救方法，比如油路板上离合器油路扩孔，或者换弹簧提高主油压或离合器油压以缩短换档时间等方法，将不再适用。在这些电控变速箱中，电脑TCM控制着离合器的作用油压和供给油压，在一定范围内，电磁阀的输出油压可以被电脑调节，以补偿阀体的磨损，这个补偿作用由电脑的自适应程序来控制。但当滑阀与阀孔的配合间隙过量时，油压的调节量就超过了电脑和电磁阀的补偿范围，于是就显现出各种故障。如果人为地提高主油压或离合器油压，就会引发电脑试图做出反应，但最终导致电脑不知所措而不再进行调压。因此阀体维修必须找到病根，对滑阀过大的间隙进行完全修复。
我们先从控制主油压调节的主调压阀和增压阀开始。如图2所示，主调压阀孔内有主调压阀和增压阀2个阀，主调压阀由于较高的运动频率，其持续的反复振荡会逐渐磨损阀孔的相应配合部位，导致主油压变化异常以及主调压阀运动不稳定，而起到指导主调压阀运动的增压阀的磨损形式则表现为增压阀套内壁被阀芯严重磨损，导致输入增压阀的EPC信号和倒档信号漏失。它们产生的主要症状表现为：?
* 过高或过低的主油压，主油压变化异常；?
* 换档疲软或冲击，换档过程不稳定；?
* 离合器和制动带失效；?
* 倒档压力过高；?
* 变扭器油压过低；
图2 丰田U140E/240E的主调压阀孔
滑阀的检测
主调压阀孔的检测可以用目测法，湿气测试法或者真空测试法。目测法需要将阀体完全解体，仔细观察阀孔或阀套内壁，磨损处会有明显的色差，通常是闪亮的一块区域。湿气测试或真空测试无需完全解体阀体，图3和图4分别显示了主调压阀和增压阀的湿气检测点。进行湿气测试法时，将少量ATF油滴入图3和图4中湿气测试标记处的油路，然后用较低的压缩气往油路里吹，旁边的油路不应该看到有油被吹出。如果使用真空测试法，则在与湿气测试法相同的测试点上进行抽真空，所能达到的真空压力不能低于19英寸汞柱。
图3 丰田U140E/240E主调压阀的测试点
图4 丰田U140E/240E增压阀的测试点
主调压阀孔的修复
对于主调压阀孔的修复，我们要分2种情况。如果主调压阀处的渗漏不严重，而只是增压阀套内壁严重磨损，这时我们只需更换一个经重新设计的增压阀总成即可（SONNAX零件号57917E-01K）。如果主调压阀处已有严重磨损，由于是阀孔磨损，就需要利用图1中所示的专用修复工具（57917E-TL8）对这个阀孔进行铰孔修复，然后再配以增大型的主调压阀和相应的增压阀，这2个重新设计的替换阀都已包含在修包57917E-08K内了，这里由于主调压阀已是增大型的，因此增压阀在设计上也作了相应的改进，不同于57917E-01K中的增压阀