古川伊织教师:进步神速：歼8F具备与F16AB和幻影2000抗衡的实力_

《华尔街日报》对中国预警机的出现给予了高度关注，称尽管装甲车、导弹等装备更为引人注目，但是，“低调出现的空中预警机与通讯设备，更精准地反映出中国军力扩张(给美国)带来的深刻挑战，这些装备在阅兵中也许并不那么突出，但是却表现出中国的战略思维与技术日益精深”。 

　　中国空军指挥学院教研室主任王明志大校对《环球时报》记者称，预警机是此次阅兵的一大亮点。没有预警机，作战飞机就只能单打独斗，谈不上信息化作战，而预警机的出现，表明我国拥有了比较完整的信息化空战力量。此次亮相的两型预警机均是首次出现在阅兵中。其中空警-2000是一种大型、全天候、多用途的空中预警与指挥飞机，虽然机身为俄罗斯制造，但通讯指挥系统已实现国产，而空警-200完全由中国自己研制，标志着中国具备了预警机国产化能力。 

　　中国军事专家刘江平则对记者解读了阅兵中备受关注的几种歼击机。刘江平说，歼-8F采用了我国自行研制的综合火控系统，并配备了WP-13B/F发动机，具备了与 F-16A/B和“幻影-2000-5”相抗衡的实力；歼-11B是中国在引进苏-27生产技术的基础上，创新发展的全国产化歼击机。外媒称中国还在研制歼-13隐形歼击机，采用了多种隐身材料和技术,是一种准四代中型歼击机。刘江平说，中国空军装备 “生产改进一代、研制一代、预研一代、探索一代”的发展思路,为中国空军装备持续和跨越式发展打下牢固基础。 

　　中国空中力量在阅兵中恢弘的受阅梯队及体现的攻防兼备战略，向那些威胁中国安全的势力发出无声警告。戴旭认为，中国空军正处在一个新起点，还应努力追赶世界先进水平。中国空军提出了空天时代的理念，但还没有像美、俄空军一样，拥有弹道导弹、航天设施等成分，网络化程度也有待提升。中国空军堪称勇敢善战之鹰，但面对未来战场，成为高翔远击之鹰，才是中国空军瞩目和冲刺的方向。

我试飞员曾经飞过法国的幻影，试飞后认为，“幻影”2000在高度1 000米、0。7马赫速度下进行7G(7倍重力加涑度)加速的特技飞行时，飞机非常灵活，操纵也轻便。不过从试飞10千米的加速性能来看，“幻影” 2000跨旨速、超音速的加速较慢，所需时间较长，这可能是当时“幻影”2000装配的M一53-5型发动机推力较小，因此其高空性能不如歼7和歼一8。 7次试飞都是使用后燃器起飞，当速度达到320千米／小时时，飞机自然平稳起飞，所需跑道只有660米。起飞时的操控动作和歼 7、歼一8类似，不过因有抬头显示器，更便于控制飞机姿态。落地速度约为230～240千米／小时，未用减速伞的滑行距离约700米，着陆的操控动作也和歼一7、歼一8类似。

　　值得一提的是，“幻影”2000的线性飞行控制系统使得操纵杆变得非常轻，我试飞员认为远比使用传统操纵系统的歼-7要轻很多，且认为较轻的操纵杆更适合我国飞行员。“幻影”2000在正常使用情况下，机体可承受9g负荷，但最大负荷可达11g；测试中，我试飞员曾2次在不同高度和速度下拉到 9。29g和9。4g，但由于时间非常短，试飞员未出现身体不适状况。

　　由于法方宣称“幻影”2000低速机动性能很出色，我试飞员以低速进行了各种飞行动作，“幻影”2000低速的高机动性确实给他们留下了深刻的印象。在进行空战科目试飞时，担任目标机的“幻影”Fl始终无法摆脱“幻影”2000的追踪攻击；反之，当“幻影”F1在攻击位置时，“幻影”2000只要作大角度爬升并减速就可摆脱受攻击态势。因为“幻影”Fl的最小速度比“幻影”2000大很多，空战中容易造成大速度冲前，成为“幻影”2000的活靶子。即使不出现大速度冲前，“幻影”F1跟进一段时间后也必须下降加速，以免失速，这时“幻影”2000只要下降追击，就可变被动为主动。测试中这一过程前后历时只有30秒。

　　为了了解“幻影”2000挂载武器时的飞行特性，我试飞员还测试了“幻影”2000不对称挂载时的飞行性能：只在一边挂载了“魔术”l型空空导弹。结果发现飞行时飞机会自动保持平衡，和没有挂载武器时一样，后来又测试全挂载飞行，共携带了8枚250千克重的炸弹、2个副油箱和2枚“魔术”1型空空导弹，全部挂载重量接近5。8吨。我试飞员原本认为挂载这么多武器，操控起来应会很笨重，但发现飞行时却依然灵活、轻便。另外，“幻影”2000在全挂载情况下侧滚性能仍十分突出，可达每秒170度。这些优异的性能都要拜线性飞行控制系统所赐。我试飞员对线性飞行控制系统大加赞赏。

　　当时“幻影”2000使用的发动机是M-53—5型，启动时间很短，只有20～30秒，比当时我国空军使用的歼一7、歼一8战机启动时间要少50% ～60%。由于M一53—5型发动机使用模块式结构，便于维修，更换发动机时间相当短。法方曾展示了发动机维修过程，4个人只用了17分钟即拆卸完毕，安装也只用了20分钟，也就是说，更换1台发动机只需不到40分钟，而当时我国空军飞机更换1台发动机需费时1～2天。

　　不过蒋德秋认为M一53—5型发动机的推力仍不足，推重比只有6，影响了“幻影”2000的高空飞行性能。“幻影”2000在1万米高空，l～1。2 马赫的加速时间要比歼8长5秒，1。5马赫增至1。7马赫要比歼一8长19秒。不过当时法国已在研制推力更大的M一53一P2发动机(也就是台湾空军目前 “幻影”2000 5型战机使用的发动机)。

　　RDM雷达在当时对我国试飞员而言是一款相当先进的机载雷达。葛文墉测试RDM雷达时，是以1架挂有2个副油箱的“幻影”F1c战机为目标机，测试 “幻影”2000是在9 000米高空采用“仰视尾追”模式进行攻击动作，发现目标机后，目标机加速脱离，距离拉大到102千米时目标机在雷达屏幕上消失，由于目标机接着左转，因侧面雷达截面积较大，RDM雷达再度发现目标机。 RDM雷达采用“连续追踪”模式时，雷达追踪距离为54千米；采用“边追踪、边扫描”模式时，雷达追踪距离为44千米。在“仰视迎击”模式下，雷达发现目标距离为70千米，接近到65千米时，就可转换成“追踪模式”。另外，我试飞员还在海面上进行了“仰视迎击”模式的试飞，当天海杂波微弱，“幻影” 2000高度只有150米，两机对头接近，RDM雷达在距离23千米时发现了目标机；但在陆地上空试飞时，因地面反射杂波强烈，雷达屏幕上一片橙黄，无法辨别目标机。不过RDM雷达还有地图测绘、等高线显示等功能，有助于作战和在恶劣气候下穿云下降的安全性。

　　我试飞员对于“幻影”2000航电系统的整体评价是很高的：“幻影”2000雷达、惯性导引系统和线性飞行控制系统可以相联，航电系统可自动计算出最佳接敌路线，并导引战机在最佳角度接敌，若配合战场管制引导，还可实施远距离拦截任务。

　　在空战试飞中，“幻影”2000携带“魔术”1型红外线制导空空导弹进行模拟攻击，我试飞员发现只要“幻影”FlC目标机进入导弹红外线导引头的搜索范围内(8度)，导弹就会自动锁定目标机。当时我空军使用的红外线制导导弹搜索角度只有2度，还必须用瞄准光环套住目标才能使导弹锁住目标机，这在某些状况下并不容易。由于我试飞员试飞时，并未挂载超级530中程空对空导弹，因此没有进行视距外攻击的演练。在对地攻击方面，试飞时只进行了模拟攻击，体验了射控系统的功能，并没有投放任何实弹。

　　1982年我空军试飞员试飞的“幻影”2000B型战斗机虽然只是“幻影”2000系列战斗机的初期型号，但在当时我国试飞员及相关行业的科研人员的感受可以用“震撼”二字来形容，让长久以来一直使用俄系武器的我空军高层对当时西方国家的先进科技有了更进一层的认识。虽然法国出售“幻影”2000的意愿很强，但毕竟不便宜，而我国当时刚刚进行改革开放，国家财力有限，所以这桩交易最终未能实现。葛文墉和蒋德秋回国后提交的“幻影”2000试飞报告有多大影响不得而知，但可以肯定的是，这次试飞对我国空军和航空工业起到加大发展力度的刺激作用。1987年以色列将被迫终止的“幼狮”(Lavi)战机计划转让给中国后，1988年我国正式开始了代号为“十号工程”的歼一10战机研发工作，目前已经开花结果。另外，我国在1991年引进了苏-27战斗机，大幅提升了我军的空战能力。