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[转]涵道动力与动力配置
本帖最后由 lclogo1 于 2010-5-11 19:17 编辑很老的贴了，整理了再慢慢看。
涵道风扇
涵道风扇仍然是一个很新的领域，一些模型玩家还不是很了解。为帮助各位模友玩转涵道风扇飞机，我提供一些j经验指导，谨（仅）供参考。
1：动力系统也是模型质量!
例如:一套涵道风扇加电机、电子调速器、电池总计质量为900克的话，遥控飞机的质量为800克，那么这个遥控飞机的起飞重量为1700g，如果您需要1.2的推重比的话，则涵道风扇须有2040克推力。
2: 静推力不是一切!
有的涵道风扇有十分满意的静推力图表(数据),静推力不是一切!你还要更加注意其它数据, 比如气流速度，和涵道风扇将输入功率转变为推力的效率!我们常用每瓦特所产生的推力来衡量，单位是g/W(克／瓦），如一个涵道风扇的推力为600g，电压为11.1V，电流为23A，那么它的效率就是：2.35(g/w).
3:推力对模型质量的比例:
慢速模型约0.4～0.6
中速模型约0.6～0.8
快速模型约0.8～1.2
4 .圆滑的进气口至少增加 30% 的推力!
圆滑的进气口至少增加 30% 的推力，这不是用简单的比涵道筒较大尺寸的进气孔就能达到的，而是要有符合空气力学的顺滑进气表面才能增加推力。
5. 排气管缩口不会增加推力!
排气尾管缩口不会被认为可以增加推力。 他们的任务是增加排气速度 ,使模型飞机的速度可以加快．这个尾管面积大约是风扇扫过的面积90%大小。
6 .任何内部管道尽可能保持一致的横截面！
所有横截面的变化意味著压力变化以及空气的加速与减速。这种变化应该避免才对。穿过机身的进气管道应该尽可能地保持一致大小 (均匀的横截面) 吸入的尺寸。如果管道需要扩大, 它应该至多為 5-7 度的一个角度变化，使得管道尽可能平顺。
7.风扇应尽可能设置在空气通道的最远处直到尾端
涵道风扇，应该尽可能的安装接近尾端。如此可使空气加速的通道尽可能的缩短。
8桨端与涵道筒之间隙越小越好
在叶片尖端周围的气流总是扰动的，超过1.5mm的间隙会失去很大部分静推力，间隙最好在1mm以下(双边)，在条件允许的情况下，间隙越小越好。
下面是笔者设计的16款涵道风扇的设计参数,基本可以满足常规涵道风扇?!--++ plugin_code qcomic begin-->