金泰国际装饰城:崔伟:车联网技术能助推用户满意度提高

崔伟:车联网技术能助推用户满意度提高

在“创新与变革”为主题的2011中国汽车流通行业年会上，奔腾远程公司常务副总经理崔伟表示，只有汽车经销商给车主提供最贴切，最直接的服务，他们是面向车主的，所以建立与汽车经销商集团为核心的汽车后市场的生态系统，AIS愿意作为一个助力者。

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网易汽车12月2日报道 为探讨中国汽车市场发展规律，建立具有中国特色的汽车营销服务模式，把握“转变经济增长方式，扶持现代服务业发展”为汽车流通行业带来新的发展机遇，增强汽车流通企业发展实力，以“创新与变革”为主题的2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。在此次流通行业年会上，奔腾远程公司常务副总经理崔伟做了"汽车经销商集团的车联网引入"的主题发言。

以下为发言实录：

新汽车生产方式的推动者

崔伟：大家好，刚才听了几位嘉宾发言，特别是问到什么是汽车后市场，什么是和谐，我也想问个问题，什么是汽车？有人说汽车就是两个沙发加四个轮子，确确实实100多年来，汽车作为一个交通工具，从某个角度来讲，并没有发生很大变化。

但是车联网的引入，一旦汽车注入车联网载体，将会发生重大变化。就像乔布斯的iphone改变了手机一样，车联网将会改变汽车，改变人们的生活方式，将会对汽车后市场产生重大影响。如果汽车经销商集团不重视车联网技术就一定走不远，所以今天分享的是汽车经销商集团的车联网引入。

AIS就是典型的车辆技术。麦特从6年前就进入车联网，从资源整合搭建AIS平台，AIS是麦特集团旗下的一个公司，因为麦特集团一直专注于汽车后市场，专门为汽车经销商集团量身订作产品和解决方案。

从全球范围看，这项技术得到了很多应用，非常成功，像GF，尽管技术方法不一致，但是方向明确，中国特别适合车辆技术的发展，因为国土辽阔，人口众多，文化语言一致。像欧洲要搞车联网，首先面临语言问题，欧洲有二十多种语言，还不要说文化。

所以我相信要不了多久，每辆车上都有一个车载装备，就好像我们现在每个办公室桌上都有电脑一样。反正我是相信了，不管大家信不信。车联网技术将改变我们的汽车生活方式，AIS就致力于新的汽车生活方式的倡导者、推动者乃至领导者。

我们的努力也得到了世界同行的一些认可，在美国拉斯维加斯，我们也是第一次获得此奖的中国公司。这是我们AIS服务的组织图，搭载在车上的车载终端通过中国联通的3G网络和我们的业务平台相连，整合了保险、交警、4S店等。我们是资源整合者，本身并不提供服务。

这里中国联通并不是植入式符号，它是我们AIS的战略伙伴，中国联通为我们提供了专门的汽车模块，不是插拔式的，是贴膜式的，对抗震温度有非常好的性能指标。为我们提供了专门的资费套餐，也为我们提供了专门的号段。我们产品的型号是"AIS既行天下"，这是我们的外形，这是一个后视镜。安装也非常方便，把原来的后视镜拿下装上去就行了。

有人问我，为什么装在这个位子，因为开车时眼睛看着前方这个位子是最安全的，另外这个产品有很大的差异性，和导航不同，和车浑然一体。这是我们AIS既行天下的配置，有点像IPAD，包括电容触摸屏，客户操作感受完全不同的。支持蓝牙，支持WIFI，产品性能分为四大方面36个功能。行车过程中我们不管车主有没有认识到，安全最重要，因此我们设计了十大功能，特别是重大事故报警，以及定位急救，开车过程中发生意外会自动地报警。

医学界有个意识，就是一旦发生意外，及时救助可以大大降低死亡率。要想实现这个功能，必须要具备三个条件，第一时间报警，就是要呼叫中心，它会自动呼叫中心，第二要准确定位，因为有GPS功能。第三要找到最近的120进行救助，为此我们建立了全国的120数据库，2000多个县级以上的医院。所以重大事故自动报警定位急救功能对车主来说是非常重要的，是雪中送炭的。

再介绍一个，像AW碰撞预警器是主动安全功能，我们更多地希望车主不出事，像对于防碰撞预警，防后车追尾，防车道偏离等这样的功能。便捷方面也有十项功能，像一键导航，车主只要按下一个键输入目的地，就可以全程导航，因为有3G模块这个地图在时时更新，不存在地图滞后的问题。

远程保养可以给车主提供很多便利，提供便利的同时也会在第一时间通知你所属的4S店。另外便捷方面比较方便就是实时路况的功能，大家都在说每个城市路况很拥堵，让你知道你所在城市的路况信息，从而选择路线。

今天早上我也看了一些城市的实时路况，主要这个实时路况的信息来自三个方面，第一个是交警部门，因为装了我们AIS的车，本身就可以成为一个浮动车，可以传递实时路况的信息。第二来自于专门做实时路况的第三方公司。第三是来自互联网。包括呼和浩特这些边远的城市都有实时路况。我们看一下今天早上八点钟大连的状况，作为北方城市的大连交通道路是非常拥堵。红的和黄的非常多，红色就是拥堵，黄色是缓慢，绿色是畅通。

而南昌是畅通的，广州可能是亚运会的原因，整个交通状况非常好，只有广州大道比较缓慢一些，可能跟地铁建得比较多有关系。这是成都，成都环线里面非常拥堵。上海南北高架一过八点，从北面过来的车，由北往南都是拥堵，由南往北是畅通，内环线都是比较拥堵的。

我们看一下北京，我们的首都，也称"首堵"，大家可以看到北京拥堵比较严重，五环的北部地区也有很多拥堵状况。所以我到北京去就是一站公交车，主要是地铁为主。

汽车社会这么多车，我想无限制发展不可能，汽车社会的一些矛盾到底怎么解决，作为信息技术的企业，我也提出一些设想。车联网作为一项技术可以解决一些问题，比如设置拥堵费的收取，如果做一个电子栅栏，进入五环区域的每小时收五块钱，这会对交通有所缓解。

买车的愿望可以剥夺，但是不能剥夺用车的愿望。这是一种共享的生活方式，在欧美国家这都有一些尝试，特别是在德国的不莱梅市，市长一直在上海世博会上宣讲它的COCAR，不求拥有，但求共享。还有时尚方面的功能，像蓝牙，你只要一上车，手机就会连到蓝牙上，就不会有违章的行为。影音播放，移动电视，移动互联网可以做的事情，我们AIS上都可以实现的。

总结一下，我们这个36项功能，其中14项是硬件功能，22项是服务功能。所谓硬件功能就是不需要移动运营商，不需要后台支持的功能。所谓服务功能必须通过我们的信息中心技术服务的功能。

这36项功能主要基于三点的考虑，第一考虑是车主的需求，这就我就不多阐述，第二就是于车的深度的整合，车的需求。因为现在的汽车已经不是单纯的机械产品，传感器就有三千个，CPU就有四五十个，有大量的信息需要传递到外界，与车的深度整合也是我们这个设计的一个出发点。像重大事故报警地点定位急救，远程急救，保养提示等。你不可能说把一个IPAD放到车上就是互联网。

AIS到底能为经销商带来什么？首先就是促进新车销售，特别是对年轻人来说，因为信息服务实时在我们身边，还有微博互动，只有在一个时间点，我们没有办法享受更多的服务，在开车的刹那我们就有信息的辅导。这是福特在2010年在18到24岁的年轻市场上卖得最多的原因，就得益于两个车联网的产品。

第二个就是带来服务的保养，碰撞事故报警等功能，可以第一时间获得服务信息，并优先通知4S店。现在4S店有个很困扰的问题就是回店率很低，其中有一个因素就是没有很好的手段和消费者沟通，不能很好地发现消费者的需求。有了AIS，打个比喻，就像一个风筝有了一根线，车主如果有了一根线，这根线就会牵在4S店里，在合适的时间，合适的地点，用合适的服务满足客户的需求。

我们提供给专属的4S店提供查询系统，可以查询保养信息，里程信息等。这是事故告知，刚才的事故报警在发生事故以后会自动通知4S店，4S店就会知道哪个客户在哪里，哪辆车出了事故。

第三个就是精品的销售增长。较高的客户接受程度极大的提高了精品的接受利润。在改善客户关系方面，提高客户满意度和忠诚度方面，AIS也是有很多的贡献。

AIS车载终端以及呼叫中心的配合可以实时解决客户的问题，我们可以为车主提供1800万信息点的查询，像机票预定，商旅等等方面的公司合作，给车主提供信息服务。另外4S店在办公室里面就可以及时地把信息发给车载终端，你一个键就可以把二手车置换的信息准确地发到你专属客户的车载终端上，这种得到信息的方式与以报纸或者技术方式得到的信息，客户的感受是完全不同的。

另外可以利用AIS进行客户满意度的调查。协会也做了关于客户满意度的调查，我观察了一下数据不是很多。客户每一次来保养、维修的时候都可以来一次好评、中评，就好象淘宝给商家做评论一样，条件成熟的时候可以提供专属坐席，促进第二品牌的建立。现在第二品牌已经上升到很高的客户，AIS知道客户的ID。

另外我们对于特别大型的汽车经销商集团或者已经建立自己的呼叫中心和信息中心的汽车经销商集团，我们开放车载终端的接口，汽车可以直接呼叫汽车经销商和中心，开放数据中心的接口直接连接到汽车经销商的信息中心。

AIS的领先技术可以大大降低事故的发生，还有很多的防盗功能，盗抢险也可以成为一个功能。中国汽车企业联盟，这是我们企业的愿景，像航空界的星空联盟一样建立跨地域、跨平台的服务联盟。为车主提供更多的服务。汽车后市场谁主沉浮。若国无外交，其实只有增强自己的实力，才有可能有话语权。

在车辆时代的汽车后市场，车厂说车是我造的应该我说了算，移动运营商也说通道是我的应该我说了算，到底谁说了算，我觉得汽车经销商集团，只有汽车经销商给车主提供最贴切，最直接的服务，他们是面向车主的，所以建立与汽车经销商集团为核心的汽车后市场的生态系统，AIS愿意作为一个助力者。