郑州金水金达房地产:长途客车营运及驾驶情况调查:"花样"驾驶令人惊心

安全行车不能只是口号

——长途客车营运及驾驶情况调查纪实

    新华网北京１２月２日电（刘东波、张军）近年来，全国各地重特大交通事故频发，其中大部分与大客车有关。我国公路客运的真实状态是什么样的？存在什么样的安全隐患？

    １０月２４日至２５日，记者一行２人乘坐长途卧铺客车，由成都出发前往上海，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏、上海，历时近３０小时，行程约２３００公里。行程中，记者目睹的种种交通违法行为，无不是可能导致重大事故的安全隐患，亟待引起高度重视。

    大客车司机的方向盘掌握着很多乘客的生命，安全行车不能只是一句口号。

    从成都出发：超速加超员

    在成都城北汽车站，记者买了２张卧铺客车票，每张５６０元，座位号是１、２号。

    ２４日９时，记者安检进站后，发现所乘的卧铺大巴为尼奥普兰客车，车牌号沪Ｂ４６４８１。司机甲和副驾驶已到位。记者上车时，车内还没有乘客。司机要求记者坐后排，记者出示车票座号，得到的回答是“不按号坐”，且态度强硬。经交涉，记者选择了侧对驾驶座位的第二排两个下铺位。

    全车有３６个铺位（横向３排布置）、１个驾驶座位和１个副驾驶座位，核载３８人。厕所在车厢右后部，车厢中部侧窗玻璃旁有２个安全锤，车厢顶部有１个安全窗，驾驶区安装有ＧＰＳ监控装置和６个监控摄像头，仪表台放着一盒印有本班线联系人及电话的名片。过道较窄，勉强能侧身通过。

    ９时３０分，车辆出发，乘客只有记者２人。在出站口，登记工作人员上车检查清点了乘客人数，登记后放行。车辆由司机甲驾驶，由市区向北驶往绕城高速方向，副驾驶开始不断接打电话，联系沿途乘客上车的时间地点。１０分钟后，绕城高速城北入口附近，车辆停靠在一个公交站旁，陆续上来一批乘客。

    １０时，车辆行驶在成绵高速公路，车速加快，ＧＰＳ装置发出连续的“滴”声报警，伴有“超速行驶，请减速”的语音提示。随后的１小时内，ＧＰＳ装置不时发出类似的报警声，记者用自带的导航仪测了一下，速度基本在每小时１００至１１０公里。

    １１时，车辆驶离成绵高速公路，进入德阳市境内。半小时后，车辆驶入德阳市中江县城区，突然减慢了速度，副驾驶对着手机大喊：“桥上，我们在桥上，看见没有……”，司机甲连按了两声喇叭示意，随后车在桥边停下，２名乘客上了车。又走了２０分钟，车辆在１０１省道中江县某段停下，上来３名乘客，其中一人怀抱婴儿。

    在２０５省道绵阳段，司机甲驾驶动作很激烈，不时在弯道超车，跟车距离很近。记者留意到，在限速每小时６０公里的路段，车辆最高时速达到８７公里。

    １２时２０分，车辆在绵阳市三台县城区停下，上来一大批乘客，有２个乘客各带１名幼儿。一小时后，车辆在绵阳市区青龙大道停下，副驾驶下车，司机乙上车。随后，又陆续上来５名乘客。

    此时，不包括１名婴儿和２名幼儿，车内共有３９人，超员１人，最后上来的５人中，４人暂时合用第一排的３个铺位，另外１人坐在副驾驶位置。

    １５时，车辆继续行驶着，乘客们大都选择了睡觉来打发时间。一名男乘客掏出一根烟准备点上，被司机乙看到立即制止。几分钟后，男乘客忍不住带着烟去了厕所。

    １６时，车辆行驶至沪陕高速公路川陕交界附近，因车上有１名超员乘客，司机很有应对检查的经验，将无铺位的一名男乘客请去厕所抽烟，这样车内便成了一人一位。几分钟后，车辆进入省际检查站，被拦停，一交警上车，在车厢前部检查了车内情况，登记后放行。

    车辆驶出西汉高速公路韩家坝出口，司机甲用话筒介绍了行程注意事项：一是车厢内禁止吸烟，厕所是唯一的特区；二是呕吐袋在前排取用，用完后统一放入厕所废纸篓；三是每隔六七小时停车一次，每次休息约２０分钟。

    随后，车辆在一处设施较简陋的休息点停下，大家纷纷下车。２０分钟后，在司机的招呼下，大家陆续上车。在小睡了一会儿后，司机甲接过司机乙的方向盘开车。司机乙取出一个床垫铺在过道上，供那名没有铺位的男乘客躺下休息。司机乙自己似乎同样很疲惫，没多久也睡着了。

    车辆上了高速公路，在崇山峻岭间蜿蜒前行。

    陕西至河南：疲劳驾驶让人揪心

    ２１时８分，车辆在一个隧道内行驶，司机甲连续出现３次明显的低头、闭眼动作，司机甲似乎随时都可能睡着。记者感觉到车辆不时偏离车道，又被迅速调整回来。

    终于，在一次重重的低头后，司机甲猛地抬起头，摇晃了一下脑袋，随手打开了左侧边窗，一阵凉风袭来，司机甲也清醒了许多，回归正常驾驶状态，在隧道内频繁变道、超车，按喇叭的频率也提高了很多。

    ２２时４０分，经过连续６个小时的困顿，司机甲终于将车开出高速公路，在商洛东出口停车休息。２０分钟后，车辆继续上路，司机甲太累了，被司机乙替下后倒头便睡。

    司机乙的驾驶风格要沉稳些，车子行驶得相对比较平稳。

    到了１０月２５日零时，司机乙开始打哈欠。记者浅睡了几分钟，随后被一阵颤动惊醒，抬头一看，前方有一货车正快速变道，客车被迫紧急刹车。

    ２时３０分，连续开车３个多小时后，司机乙更显疲态，不时打着哈欠。过了大约半小时，前方一马平川，偶尔见一两辆货车，司机乙似乎抵不住困意了，将车辆行驶在中间车道，自己不断调整身体姿势，做换手、挠头等动作，以驱逐疲倦。

    ６时，天色渐亮，车辆已行至沪陕高速公路安徽段，司机甲继续开车，车内大部分乘客都在睡着，不时传来阵阵呼噜声，ＧＰＳ装置偶尔发出几声超速提示音。

    ６时２０分，司机甲又犯困了。开窗太冷，这次他选择了戴上耳机听音乐，后又拨打了一个电话，在打了２０多分钟的电话后，似乎精神了，左手扶着方向盘，右手插在裤袋里，哼着小曲驾车前行。

    一个多小时后，车辆进入江苏境内。９时１０分，车辆驶出高速公路南京出口，停在一处停车休息点。大家吃了顿热乎的早饭，两位司机洗了把脸，精神了很多。

    接着，改由司机乙驾驶车辆。此时的他开车小动作不少，不时回头看车厢内情况，边操作手机边驾驶，偶尔双手脱把，开着车居然还站起来抬头整理窗帘。记者的心也随着他的动作悬起又放下。

    １１时３０分，车辆驶出沪宁高速公路常州出口，在常州市区辗转后停在一个停车场，有３名乘客下车，司机当场给他们联系了转乘车辆。记者询问司机还要多久才能到上海，得知后面在无锡、苏州等地均要停站下客，到达上海至少要３个小时以上。因下午在上海还有行程安排，记者只得选择在常州下车，搭乘高铁赶往上海，告别了这趟让人揪心的长途客运之旅。