王师就剩一个连 知乎:德国IV号中型坦克 - 坦克简介

坦克是具备强大机动力，坚强的装甲防护与强大火力的结合体，是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。坦克的研制是从第一次世界大战开始的，当时为了突破敌方由壕沟、铁丝网、机枪火力点等组成的防御阵地，迫切需要一种集火力、机动力和防护力为一体的新式武器。于是，英国于1915年开始研制坦克，第二年就投入生产，并参与了1916年9月15日的对德作战。这种称为游民I型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。从那时起到现在，世界上已经建造了几十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主战武器。 

真正意义上的坦克的构思由古德里安于1930年提出，在四号坦克的研制中得到贯彻。在1934/35年，阿道夫·希特勒命令克鲁勃（Krupp） 和Rheinmetall-Borsig（和MAN）研制ＢＷ（Bataillonfuhrerwagen） 装甲车辆。其性能要求是全重达到18吨，最高时速35公里／小时，装备75毫米主炮。所有的公司都生产了原型车，并于1935/36年接受了各种环境下的测试。 

德国IV号中型坦克 - 德意志军马

1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前四号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，四号坦克F1型（其中也包括F1型）之前主要武器皆为短身管的75毫米/24倍口径火炮。至苏德战争开始时，四号坦克装备数量不过数百。 
战争开始后，面对苏联新型的T-34/76中型坦克和KV-1重型坦克，德国性能最好的三、四号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但四号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。 
而后，德国人除开始研制新型的虎式重型坦克和“黑豹”式中型坦克（也称“豹”式坦克）外，也开始对三、四号坦克大加改进。首先四号F1型坦克改装长身管75毫米/43倍口径火炮，成为F2型，1942年G型投产（开始是43倍身管，之后统一为48倍身管），两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76中型坦克。此外四号F2型坦克也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时北非战场德意军队最倚重的装备。 
1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，最大的特点就是安装了炮塔护圈以及车体两侧的5毫米侧裙板（安装这两个新部件的目的是减少火箭筒发射的火箭弹的能量，使其无法穿透坦克装甲。）产量均超过3000辆，在数量上逐步取代三号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，四号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定四号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，四号坦克总产量达8000辆以上。而且，在苏德战争中后期苏联的新型坦克T-34/85中型坦克与斯大林2号(JS-2)重型坦克的火力相差甚远，但是尽管“虎”式坦克与“黑豹”式坦克威力强大，装甲坚厚，也从未能替代四号坦克。　 

四号坦克

此外，四号从战争初期开始就推出变形车，包括“旋风”/“东风”自行高炮、“野蜂”150毫米自行榴弹炮（该车成员们经常抱怨它的携弹量太少，仅有18发，而且最致命的缺点是装甲很薄以及高大的车身、敞开式的战斗室）、“灰熊”150毫米12倍身管重型步兵突击炮，四号突击炮，“犀牛/大黄蜂”88毫米/71倍口径重型坦克歼击车（和战争后期出现的虎王重型坦克装的是一样的火炮，用的是，Pak-43 88毫米/71倍身管反坦克炮，所以优点显而易见，那就是恐怖的破坏力。缺点和“野蜂”自行榴弹炮的缺点一样，装甲非常薄，以及高大的车身，敞开式的战斗室使其中的弹药很容易被手榴弹等引燃，导致全车殉爆。），四号弹药运输车（安装有一个大型起重机【重达3吨】以及3枚600毫米“卡尔”自行迫击炮的炮弹），四号两栖坦克（跟美国的LVT"水牛"两栖坦克差不多，采用了略微加长的底盘，前方为操作室，后部可以运载货物以及士兵。），四号装甲抢修车（没有事实证明它装过推土铲，但是有绞盘等最基本的装备），四号架桥坦克（但后来又与底盘不堪重负，与1941年正式停产)，“蚱蜢”自行火炮（装备一门轻型的105毫米火炮，采用了略微加长的四号坦克底盘，但是总产量在10辆以下）……最重要的当属以四号底盘发展的坦克歼击车，即四号坦克歼击车（四号驱逐坦克），早期安装了75毫米/48倍身管，中后期安装了70倍身管火炮，简称“四驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲师、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。 
战中，德国把一小部分四号坦克提供给他的同盟及其友好国家，包括：罗马尼亚、保加利亚、匈牙利、西班牙和南斯拉夫等国家。战后，一些四号坦克以及三号突击炮、四号坦克歼击车等被叙利亚、芬兰等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到四号坦克与以色列装备的英制“百夫长”坦克交火。 
四号仍然是生产和装备数量最多的坦克,其优势主要体现在成熟,易生产,性能平均,使用可靠,所以被德军士兵称为“军马”的雅号。在"黑豹"式坦克研制成功后,德军参谋部的部分“技术乐观派”曾要求停产四号坦克而转向全面生产“黑豹”式坦克，但遭到时任装甲兵总监古德里安的断然拒绝。 
在二战后期，一部分的四号坦克的底盘被加装防空炮塔，改装成防空坦克--即“旋风”自行高射炮（装备4联装20毫米高射炮一门），还有“东风”自行高射炮（装备37毫米高射炮一门）。“旋风”的产量是140辆，而“东风”仅生产了40辆。另外，还有最后研制并生产的“火球”【又叫“球形闪电”】自行高射炮（2联装30毫米高射炮一门，并且装在一个球形炮塔上，炮塔旋转一周只需25秒，最大仰角为80°），可是总共就生产出了6辆，可是在它们之前还有两种四号防空坦克，它们被德国官兵们戏称为“家具运输车”，是因为它们的周围都是可放倒的长方形钢板，在战斗时都要把钢板放下，成员们只能依靠火炮上的小护盾做保护，两种型号分别装备的是四联装20毫米高射炮或者一门37毫米高射炮，两者共生产了211辆。 
另外，四号坦克还有许多奇特的设计。在1941年9月，三号与四号坦克扮演了相同的角色，而且这两种坦克有诸多相同之处，德国人认为把两者结合起来会得到更多的好处，于是便卡发了更为复杂的三/四号坦克，并且制造出一辆样车，只是采用了较大的6组负重轮，与先前的Vk2001/K十分相似，这个设计十分有特色，创新，在火炮与装甲的迅速发展中，这个设计于1944年被淘汰。1944年人们普遍认为四号坦克开发潜能已经挖掘殆尽，克虏伯公司曾经想为四号坦克的底盘装备上“豹”式坦克的炮塔，但经过测试，底盘明显不堪负重，这个计划也就停止了。 

德国IV号中型坦克 - 生产及战斗历程

1935年，克鲁勃在接受了生产命令后，综合了上几种设计的优点改进了他的设计。经进一步的测试后，克鲁勃着手生产四号坦克Ａ型（Versuchkraftfahrzeug 622）。1937年10月，一辆四号坦克Ａ型由Krupp-Gruson制造出厂，该型的生产一直持续到1938年3月，共生产了35辆。其中的5辆用于进一步的测试，另外30辆一直服役到1941年。1938年4月，Ｂ型坦克在Krupp-Gruson投产，到1938年9月，生产了42辆。Ｂ型当年开始服役，直到1943年末。
所有的Ａ型都装备了12缸Maybach HL 108 TR引擎；Ｂ型则装备了的12缸Maybach HL 120TR 引擎，两种引擎都能提供300马力的动力。1938年10月，进一步发展了四号坦克Ｃ型，到1939年8月，Krupp-Gruson生产了134辆。其中部分服役到1943年。后期的Ｃ型装备了12缸300马力的Maybach HL 120 TRM引擎，该引擎成为了后来四号坦克系列的标准配置。四号坦克的所有早期型号（Ａ型／Ｂ型／Ｃ型）都主要用于测试和训练，部分投入了实战。1939年10月，四号坦克Ｄ型在Krupp-Gruson投产，该型的生产一直持续到1941年5月，共生产229辆。Ｄ型是第一个四号坦克真正的生产型，一直服役到1944年。
四号坦克Ｅ型自1940年9月在Krupp-Gruson投产，到1941年4月共生产了233辆。Ｅ型是第一个装备了弹药悬挂存储箱(Gepack　Kasten)炮塔的四号坦克。当时普遍使用的烟雾弹发射装置安装在外壳的后部。
1940年末，德国开始尝试使三号和四号坦克的生产标准化。同时期，一种基于四号坦克Ｅ型，装备了新的负重轮和ＦＡＭＯ悬挂系统的原型车出厂，称为PzKpfw IV Ausf E mit Schachtellaufwerk。
从1941年4月到1942年3月，Krupp-Gruson和Nibelungenwerke、Vomag 共生产了487辆Ｆ１（Ｆ）型，这是最后一型基于短底盘和装备75毫米Ｌ／24主炮的四号坦克。1942年3月，25辆Ｆ１型被改装为Ｆ２型。四号坦克从Ａ型到Ｆ１型都得到统一的编号Sd.Kfz 161，它们都装备的是75毫米Ｌ／24短身管炮。
1942年3月，Ｆ２型投产，紧接着在5月Ｇ型投产。这两种型号装备了长底盘和新型的75毫米KwK 40 L/43火炮（该炮可与苏军的Ｔ－34装备的76.2毫米炮媲美）。因为在北非战场上四号坦克Ｆ２型优于当时所有的美军和英军坦克，英国将Ｆ２型称为“特殊的四号坦克”。Ｆ１型和Ｆ２型除了武器外其实差不多。
在1941年到1943年送到北非的四号坦克Ｆ２型加装了过滤器（Ｔｐ）和改善了通风系统。Krupp-Gruson、Vomag和Nibelungenwerke共生产了200辆Ｆ２型（包括25辆由Ｆ１型改装而成的）和1275辆Ｇ型，这两型有统一编号Sd.Kfz 161／1。从1943年3月起，共有412辆装备新型75毫米KwK 40 L／48火炮的Ｇ型被生产出来，获得了统一编号Sd.Kfz 161/2。后期的Ｇ型装备了钢制护裙，与早期的Ｈ型类似。
1943年4月，四号坦克Ｈ型投产。它专门装备了新式的75毫米KwK 40 L／48火炮和钢制护裙（steel/wire mesh Schurzen）。Ｈ型是四号坦克中产量最大的，从1943年4月到1944年7月共生产了3774辆（仍是由Krupp-Gruson、Vomag 以及Nibelungenwerke生产）。
1944年6月，Ｊ型投产，它与Ｈ型非常相似，只是为简化生产而做了一些改进（比如改进了排气系统和悬挂系统）。该型四号坦克直到1945年3月都没有停产，共由 Nibelungenwerke生产了758辆。除了Ｊ型，所有四号坦克都使用电力马达驱动炮塔；而Ｊ型则使用人力手动转动炮塔。对于训练有素的乘员来说，四号坦克Ｈ型和Ｊ型是非常优秀的武器。
在1944年3月～9月，有97辆Ｈ型（包括少量Ｊ型）被改装为四号指挥坦克。从1944年7月到1945年3月，有90辆Ｊ型被改装为四号Ｊ型观测坦克。
在1939年9月30日，仅有211辆四号坦克（Ａ／Ｂ／Ｃ型）被生产出来，但它们很快成为了装甲师的骨干。海因兹·古德里安将军大力支持为装备三号坦克的部队配备重型的支援坦克，虽然四号坦克的生产太慢，但它一装备部队就被证明是一种令人生畏的武器。四号坦克的发展借鉴了三号坦克和其它型号的经验教训。对四号坦克的改进不断进行，在战场服役期间，它的设计一直在按照前线的要求进行更新；许多坦克乘员也对自己的坦克作了改进（比如壳体的设计）。
从1943年中期开始，四号坦克开始装备两侧和炮塔钢制护裙（Schurzen）。一些老型号的坦克在反修的时候被进行改装，因此出现了不少非标准的变形车。另一些则交付ＮＳＫＫ（National Socialist Vehicle Corps）以作为训练使用。
在1941年巴巴罗萨突袭的初期，四号坦克都装备了一个载两桶燃油的拖车，以增大其行程。自1942年秋，在苏联服役的四号坦克都装备了较宽的“冬季履带”（Winterketten）；自1944年春起，四号坦克开始装备更宽的“东线履带”（Ostketten）。
在挪曼底战役期间的卡恩（Caen）地区，德国将一些晚期的四号坦克（如第２１装甲师的坦克）埋在土里，只将炮塔露在土外，构成防御工事。当这种工事沉重打击出现的盟军装甲部队时，盟军却很难发现和摧毁它们。
为准备入侵英国的海狮计划，1940年7月到10月，42辆Ｄ型坦克被改装成能在水深6～15米的水底行进的四号潜水坦克—— PzKpfw IV als Tauchpanzer。虽然海狮计划被取消，它们还是在1941年7月隶属于第十八装甲师的第十八装甲团，参加入侵苏联的巴巴罗萨行动。
四号坦克也变成了改装特殊用途车辆的基础。从1940年2月～5月，有20辆Ｃ／Ｄ型被Magirus和克鲁勃改装为四号舟桥坦克（Bruckenleger IV），并且1940年在法国随军作战。同时，还有两辆装备步兵简易桥的四号坦克Ｃ型生产，被称为Infanterie Sturmsteg auf PzKpfw IV，它们也在1940年法国参加服役。四号坦克Ｃ型也实验过装备地雷碾子，但并没有投入生产。
四号坦克也被改装为四号维修坦克——Bergepanzer IV。从1944年10月到12月（一说1945年3月），总共生产了36辆。另一种有趣的变型是基于四号坦克Ｆ型底盘和零件的两栖装甲渡船——Panzerfahre ，1942年中期生产了两艘原型舰。1942年3月，在准备入侵马尔塔岛的过程中，12辆四号坦克被加装了80毫米的前部装甲。
四号坦克的底盘和部件成了以后许多变型和原型的标准，比如武器牵引车系列（Heuschrecke - Waffentrager）、“犀牛”、“土蜂”以及其它战斗车辆。
在战争的后期，德军的燃料危机使它们不得不找寻新的手段测试坦克以及训练坦克乘员。一些车辆使用瓶装（液体）煤气提供动力，另一些则使用木材燃烧发电系统提供动力。但这些车辆都没有用于实战，只是使用于训练新的坦克乘员。从1945年7月开始，一个关于使用12缸气冷Tatra　103柴油引擎驱动四号坦克的计划被制订。在战争期间，四号坦克传动装置的设计不断进行，但却从未有机会能在实际生产中改进。
四号坦克还计划装备两门75毫米无后坐力加农炮(Rucklauflos Kanone 43) 以及20／30毫米自动瞄准火炮(30mm MK 103) 的炮塔。这是一个超前时代的设计，但这个设计最终还是停留在木制模型阶段。四号坦克还尝试装备不同的火炮，比如在1942年开始测试50毫米KwK 39或Pak 38 L／60火炮（Ｄ型），此后又测试装备75毫米的KwK 42 L／70火炮（F2型和Ｈ型）。当时克鲁勃提出了一个有趣的概念，让四号坦克Ｈ型装备豹式坦克Ｆ型的新型炮塔，这种炮塔安装了75毫米的KwK 42或44/1L/70火炮。但由于四号坦克的底盘不能负担炮塔的重量，这个计划只能取消。
四号坦克Ｃ／Ｄ／Ｅ型还计划安装４门280毫米火箭炮炮塔，这种炮塔前部有小隔间以装备机枪。这种火箭四号坦克只生产了原型，没有进入全面生产。

德国IV号中型坦克 - 基本数据

生产数量
　　各型共8000余辆 
长度（包括炮管）和宽度
　　6.63米/2.88米 
高度
　　2.68米  
重量
　　23.5吨 
乘员数
　　5人：驾驶员、通讯员、炮手、装填手、车长 
发动机
　　迈巴赫 HL120TRM 300马力 
最高行进速度
　　公路：40千米/小时 
最大行程 
公路：210千米，越野：130千米 
所用燃料
　　74号辛烷汽油 
燃料载量
　　470升 
爬坡性能
　　30度 
涉水深度
　　1米 
越障高度
　　0.6米 
越壕宽度
　　2.2米 
主要武器
　　75毫米 KwK 40 43倍身管坦克炮，备弹87发【PzGr39穿甲弹、PzGr40破甲弹、Gr34高爆弹】。 
辅助武器
　　2 挺7.92毫米 MG34通用机枪（车体机枪/同轴机枪)，备弹2250发【注：有的则是3挺MG34通用机枪，第3挺安装在车长指挥塔上，其目的是防御敌机俯冲空袭。】 
装甲指标
　　（ 毫米/倾角） 
车体正面
　　50+30*毫米/11°（注*：H型与J型坦克在生产时采用了整体的80毫米装甲。而F2型、G型原来是50毫米装甲，后来为了给G型增加防御能力而附加了30毫米装甲，等于80毫米。） 
车体侧面
　　30/0°（中后期出现的H型、J型安装了厚为5毫米的侧裙板，为了削弱火箭弹的穿甲能量，等于35毫米。） 
车体后方
　　20/0° 
车体顶部
　　10-12/0° 
炮塔正面
　　40/10° 
炮塔侧面
　　30/26° 
炮塔后方
　　30/10° 
炮塔顶部
　　10/83°

德国IV号中型坦克 - 主要型号

四号坦克（短底盘）　Sd.Kfz.161
（1937年10月～1942年3月）
四号坦克Ａ型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮 
四号坦克Ｂ型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮 
四号坦克Ｃ型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮 

四号坦克Ｄ型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮 
四号坦克Ｅ型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮 
四号坦克F1型 － 75mm KwK 37 L/24 火炮
四号坦克（长底盘）　Sd.Kfz.161/1
（1942年3月～1943年3月）
四号坦克F2型 － 75mm KwK 40 L/43 火炮 
四号坦克Ｇ型 － 75mm KwK 40 L/43 火炮（早期）
四号坦克（长底盘）　Sd.Kfz.161/2
（1943年3月～1945年3月）
四号坦克Ｇ型 － 75mm KwK 40 L/48 火炮（晚期） 
四号坦克Ｈ型 － 75mm KwK 40 L/48 火炮 
四号坦克Ｈ型 － 指挥坦克 
四号坦克Ｊ型 － 75mm KwK 40 L/48 火炮

四号坦克从Ａ型到Ｅ型由克鲁勃生产，Ｊ型由 Nibelungenwerke生产，其它各个型号都是克鲁勃、Nibelungenwerke和Vomag共同生产。从1937年10月～1945年3月，总共有8600辆各种型号的四号坦克（以及它的变型）生产出来。四号坦克随德国装甲师走遍了各个战场，就连敌人也对它赞赏不已。