偶看新闻吸引近反义词是什么:中国车市兴旺难掩城市烦恼
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 03:44:22
曾几何时，汽车还是中国难以企及的奢侈品；转瞬间，汽车却正在成为城市居民的交通工具。当国人的羡慕变成幸福的现实，车市的兴旺却带来了城市的烦恼。
让公众感受深刻的，就是城市交通的拥堵。北上京沪等一线城市的堵车早已成为城市病，北京就被人们调侃为“首都”。就是二三线城市，近两年也晓得了什么叫做“尖峰时刻”---早晚上下班，大小公私车辆踯躅前行已是常态。可以说，褒义的车水马龙在城市里已经编译化；畅通的大街小巷已经成为久远的记忆。
但中国车市依然“繁荣兴旺”，继去年超越美国成为全球第一大新车销售市场后，今年预计销量达到1700万，直逼美国历史上的最高水平。毫不夸张地说，随着中国城市化进程的加速，随着中国从发展中国家到发达国家的迈进，13亿中国人对汽车消费的诉求还会逐年扩大。享受拥有汽车的现代化生活方式，民众诉求无可非议；在此基础上的车市繁荣对汽车业者当然也是利好。
愿景很美丽，现实很残酷。中国城市的规模越来越大，路越修越宽，但依然为汽车所梗阻。而这种梗阻，发生在中国工业化的进程中，因此给中国带来了相当迫切的难题。除了交通拥堵，还有能源危机以及环境污染。据悉，中国只有对外依存度已经达到55%，超越了50%的警戒线。据国家发改委产业协调司司长陈斌所言，“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车消耗。汽车尾气，则成为城市大气污染的主要来源，占到了45%以上。因此，汽车消费越多，城市污染越重。
此外，还有汽车所带来的交通事故，富豪竞相购买豪车所带来的不良攀附心理以及诱发的社会性仇富心理等等。
更重要的是，中国虽然成为全球汽车消费最大市场，但是中国汽车产业依然处于低端状态。世界知名汽车虽然大都在中国设厂销售，但其核心技术却牢牢掌控在手。即便是吉利收购沃尔沃100%股权，李书福也无奈承认，“知识产权是一个很大的问题，谈得比较艰苦。”至于其他合资厂商，其核心技术一直是秘不外宣的禁脔。因此，在中国市场笑傲江湖的一直是国际知名品牌，纯粹血统的国产汽车，因为得不到核心技术的支持难以实现质量升级，只能充当陪太子读书的份儿。可以说，中国汽车产业，是中国制造和外国创造的典型产业标本。
故而，就现有的中国汽车产业而言，中国市场销售的汽车越多，赚得越多的则是外国汽车品牌。国产汽车，不过是分了一杯羹而已。可见，若中国国产汽车不掌握自主知识品牌，不潜心研究新的清洁能源技术，就难以实现中国汽车产业的转型升级。
即使是中国国产汽车在技术水平上全方位超越外国品牌，汽车市场也不能无节制地膨胀下去。作为交通工具，汽车市场必须和城市建设、道路交通、能源供给、人居环境乃至人的文明行为相适应。更何况，中国各大城市现在都在积极发展立体化的城市公交系统，从节约的角度讲也要适当调控车市的无序扩容。