糟糠情越剧:怎样分析汽车

十　　面对中国市场，日本丰田与德国大众都对自己的产品进行了改进．我们　来比较一下．德国对汽车的最大改进就是加长轴距，加大车身，来迎合中国人好大尺寸车，好气派的消费特点；还有就是使用相对落后的发动机（大众的两Ｖ发动机），这种发动丰田实较成熟，但能耗相比较高，有人说它低转速大扭矩，城市很适合，这种说法不准确．因为四Ｖ的发动机的最大扭矩来得虽对较晚，但在中低转速时所产生的扭矩也已超过了同转速的两Ｖ机器．两Ｖ机器只是成本低，且在同排量的基础上带动同一款车要消耗多一些的能源．日本丰田首先把底盘调高，最小离地间隙都达到１５ＣＭ以上，来适应中国的路况；为了适应中国的油品，丰田取消了缸内直喷技术，降低了压缩比，使发动机保证强劲动力，工作起来更稳定，降低发动机的故障率，使中国消费者在享有先进发动机的同时，可放心使用９３＃油．

在这里我们可以清楚地看到，德国大众深知中国人崇拜德系车，即使用了落后的发动机，也会有很多人找些理由说好话．这是品牌与产地国优势的结果．在拉大车身尺寸上，德国人从提高销售辆的前提而采取的措施，是可以完全理解的的，这也说明德国人十分了解中国人消费心理，在外观形象上投中国人所好．日本人则更注重汽车在使用过程中的质量更稳定可靠，减少故障，降低用户的养护成本．

十一　　有些人会感叹德国汽车的工艺如何不得了，这包括那些专家们，但到底如何评判它们的工艺高超，有什么确凿的根据么，又说不清楚，难道是就凭＂德国汽车＂这几个字，它的工艺就一定会不可一世吗？我们这里简单说一下．

工艺的高超主要指的是做工的精细度与独到之处，或者说是制造的技术水准．全球各大汽车企业在很多技术领域都在相互借鉴，相互影响，相同的技术在共同使用，如发动机的可变气门正时技术；车身吸能碰撞技术等很多．我们说说发动机的制造工艺水准．现在各汽车公司都在为汽车提高动力做着不懈的努力，在这些民用量产车上，相同排量的不同品牌车的功率扭矩明显不同，这有调校的问题也有技术水准的问题．关注发动机的压缩比是可以判断的．提高压缩比可以说是提高发动机动力的最后一种方法，也是最简单和很有效的方法．在相同排量相同技术的前提下，只通过提高压缩比，动力就可以明显的提升．但压缩比是不能无限提高的，因为压缩比提高燃油标号也应提高，如果不提高燃油标号会易产生爆震，尤其低速上坡行驶或高速加速行驶时，长久会损坏发动机部件或降低发动机的寿命．发动机大小相同的，动力也相当，那么压缩比低的发动机制造工艺水准高．

德国汽车的发动机与日本汽车比较中，压缩比相对较高，绝大多数的使用手册建议使用９５＃以上汽油．这可以看出，在发动机的比拼当中，德国也包括其他欧美品牌汽车，在制造工艺水准上是处于劣势，为了能与日本的发动机抗衡，只有提高压缩比，调整点火时间，但要提高燃油标号来保证动力．德国大众在中低端民用车上的涡轮增压技术，也需要高标号油才适用，它虽不是压缩比，但等同于高压缩比．很多人使用了９３＃油，功率减低了，发动机的寿命会明显降低．日本丰田的绝大多数高端以下车型压缩比都适用９３＃油，且动力上与欧美车相当．

我们还分析一下机油消耗．现在的高性能发动机，不管是日本还是德国，都会有机油消耗现象（除某些落后发动机），因为动力比老机器大，发动机整体温度增高，在发动机内部结构上，增加了部分润滑点，冷却点，保证整体的使用寿命．但看机油的消耗量来说，德国在控制消耗的能力水准上明显落后于日本，不管是大众还是宝马．这一点也体现公司技术的高精尖水准．当然，这种机油消耗是正常现象，尤其在频繁的高速急减速时，产生的高负压将机油吸入燃烧室，还有润滑进气门杆的机油也会吸入燃烧室．同样是烧机油，有些是过度磨损，有些是正常消耗，只要在正常范围内就没问题．日本车同样有机油消耗，只是在这方面做的较好一些．

很多评车人，年使用车的里程较少，不能真正体会汽车的工艺质量上的差异．我所在的城市中，调查很多人，也包括我自己用车，每年五六万公里，两年就比出质量来了．

至于车身的工艺，相对要简单，也用不着再细比较，且以前做过比较．

我所写的是各汽车公司的最核心的制造工艺水准，虽然简单了一些，但中心意思还是能表达清楚的．当你明白什么是水准这个概念，怎样去分析汽车才算是领悟了汽车的工艺品质，那么孰好孰差自然会明白．

十二　很多人说凯美瑞的发动机落后，咱们分析一下．凯的发动机如果与同门锐志的发动机比较是落后一些，但比较车要同级相比，要与它的竞争对手来比，而锐志高了一等，与领域比较是领先的．用凯美瑞２.４的发动机与奥迪２.４相比，表面上奥车技术会高一些，动力强一些，但看一看它的压缩比，高于凯车很多，是高压缩比带来的结果；在一个换油周期内，机油消耗量过大；燃油标号要求苛刻，燃油经济性略大一点．再看一下奥迪的２.０Ｔ发动机，有很多人很推崇这款机器，它扭矩强过奥迪２.４发动机，最大功率相差不多，而这两款不同发动机的奥迪车，在售价上却相差了１０万元之多，这能说明什么呢？大众公司对这两发动机的不同礼遇是否值得我们领悟什么？这其实是很简单的道理，不言自明．当然，有人会说２.４的机器平顺性好，有人还会说２.０Ｔ适合年轻人群，２.４更适合成熟．我只觉得中国人很会创造理由的．再之后我们共同分析凯美瑞２.４与奥迪２.０Ｔ，奥迪２.４三车，凯车是中挡车级别，而奥迪车是高级车，它们配用的发动机也说明了两家公司对中国消费者的不同态度．这也很清楚表明凯美瑞这个级别车所配的２.４发动机是否落后．同时也可看出，德国品牌在中国人心中的高端形象价值，德国大众公司也十分了解中国人的消费心理，更知道中国人大多是不懂汽车的．

有些问题是很简单的，只需要思考一下就会彻底领悟．