偶看新闻感觉气不够用老深呼吸:青藏铁路给藏民带去了什么?
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/26 07:38:30
创造就业机会
堆龙德庆县柳梧乡柳梧村的旺堆是个头脑活跃的人，听说要在村旁建拉萨火车站，他赶紧凑钱买了辆工程车，给车站工地拉砂石，两年赚的钱，比以前八九年的总和还多。说到下一步打算，旺堆雄心勃勃﹕「我想在火车站附近开家餐馆，将来做大了，再开家大的饭店﹗」
柳梧村与拉萨市区隔著一条拉萨河，过去进趟城，沿著颠簸的机耕路绕一大圈。现在这条路变成了平坦宽敞的沥青路，无论是徒步，还是行车，都是一种享受。拉萨河上正在建桥，明年通车后，不仅拉萨火车站与市区连为一体，柳梧村到市区乘车也祗需要十分钟。
柳梧村全村有一千多人，以前靠到外地打工挣点钱。火车站上马后，多数劳动力都在工地找到了活，去年人均收入比前年提高四百多元人民币。
青藏铁路为西藏老百姓创造了很多的就业机会。资料显示，施工阶段，为西藏直接和间接提供了就业岗位十万个左右，通车后提供了二千多个直接就业岗位。
提升生活质量
马乡常木村的村支书土丹全名叫阳日·土丹。在旧西藏，名字中间带点的，一般都是名门望族。土丹的祖上也曾显赫过四百多年。
西藏民主改革那年，他家中的七百多亩耕地和一块林地分给了农牧民，还有十户农牧民搬进了他的庞大庄园。上世纪八十年代年落实政策时，政府还给他二十四亩耕地和一块林地。勤劳的土丹在土地上精耕细作，家境渐渐殷实。他又慢慢地从那十户农牧民手中买回了房子。
土丹家有个空旷的院子，院旁有一片属于他的古树林。自打修铁路开始，他就打定主意，要利用这些房子搞「农家乐」。他说，「大城市客人尤其是外国客人到西藏来，最喜欢的是原汁原味的西藏风情，‘农家乐’肯定会红火起来﹗我的目标是，把整个常木村建成‘农家乐’特色村﹗」
「青藏铁路的通车，使得西藏旅游迎来‘铁路时代’，制约旅游发展的交通瓶颈将被彻底打破，今后可能出现‘井喷’式发展。」西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生说。据测算，预计到二0一0年，进藏游客人数每年将达到五百三十万，直接经济效益近六十亿元。
降低生产成本
最让土丹自豪的一个儿子洛桑紮西前年从西藏大学毕业后，自愿到昌都察雅县中学支教。采访时，小伙子与记者交谈中抱怨说，「为什么西藏的物价这么贵﹖都是交通闭塞造成的﹗」
西藏有关部门曾做过调研，在拉萨每百元人民币的实际购买力相当于沿海地区的五十四元。在偏远的阿里地区，一个彩色胶卷八十元，一只鸡一百一十元。虽然西藏与内地的公路网络四通八达，航空事业突飞猛进，但汽车和飞机的运输成本太高，导致商品销售价格上涨。
青藏铁路通车后使西藏形成铁路、公路和航空的立体化交通，给西藏老百姓带来的最直接的效益，莫过于商品物美价廉。分析认为，青藏铁路将在促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展、加快区域矿产资源的开发利用、缩小地区差异等六大方面产生重大而深远的影响。
「听说下一步要把铁路修到林芝和日喀则﹖这是个好消息﹗铁路交通网络发达后，大量廉价消费品可源源不断地运进来，一定会推动市场繁荣。」洛桑紮西眼光里充满了憧憬。
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