【小白羊】从我的山寨汽油添加剂谈起

    春节马上就要到了，先预祝各位车友春节快乐，万事如意！
    最近事情太多太杂，一直静不下心来写东西，正好现在年底了，该做的都基本上做了，做不了的也就都推到节后了，抓紧时间写一些东西出来。
    之前的帖子里曾经不止一次提到我的山寨汽油添加剂，也一直想写一篇关于这个东西的帖子，可是又一直不知从何下笔，这次就借着这个东西大概的谈一谈我对汽油添加剂的认识，可能会很粗浅，也可能存在很多认识上的不足，欢迎各位车友批评指正。本篇帖子里可能一些理论性的东西较多，以文字为主，我尽量阐述的时候少用一些专用的名词从而增加可读性和可理解性。
    汽油添加剂这个东西一说起来很多车友会有谈虎色变的感觉，究其原因是由于在这个东西上有着太多的虚假宣传，功效被吹嘘的神乎其神，但是使用起来却完全不是那么回事，这东西的效果又不好那么定量的去分析比较，所以造成了很大的负面影响，很多人的心理是我完全不听你那一套也就省得上当受骗。以忽悠为主要销售模式的最终结果是影响了整个产品线的良性发展。
    那么汽油添加剂这个东西到底有没有用，我的回答是有用，而且非常有用。
    国内的成品油质量到底怎么样，这个话题一说起来就深了，有数据及报道显示，中国是全球最大的劣质石油的消费国，可能我这篇帖子写出来很多专家会很不爱看，但是没有办法，我们只注重事实。国内的汽油质量差，到底差在哪里，首先是胶质含量，另外很重要的一点是炼厂设备的先天不足。
    先说胶质含量，成品油（汽油和柴油）中的胶质大概分为两种，可溶胶质和不可溶胶质，不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少、输油量不足、燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成坚硬积碳，造成气门关闭不严，发动机性能下降，更重要的一点这些胶质还会堵塞喷油嘴，加速不顺，失速、抖动、爆震等一系列故障就会随之而来。
    发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧气的催化作用下形成树脂状胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂混合物，即所谓积碳。车辆行驶中，因为燃油胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。关于此方面更多的阐述参见我之前的帖子：（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-94-4311199-1.html），这里就不做赘述了。
    那么这些胶质是从何而来又是怎么形成的呢？为什么国内成品油抽检的时候最常见的问题就是胶质含量不合格呢？在这里我就不想说太多的什么稠环芳烃、烯烃、咔唑、吲哚、酚类化合物以及什么杂原子、不饱和烃、加氢深度不够或者什么加氢过程中大分子断裂高温下又结合形成更大団质等等这些最终产品的理论，只谈一点，为什么会有胶质，首先就是原油质量不好，麻袋片上绣花再好的绣工也白扯，更何况这个绣工还是二手的，炼厂的设备和催化技术又很差劲，这些共同导致了目前的局面。
    国内成品油的两位大爷可能看了我的帖子会很不高兴，但是对不起，你大量进口并且大量应用劣质石油的时候咋就不替国内的车主们多考虑考虑呢？劣质的便宜的石油拿进来，成品油的价格还要跟使用北海布伦特优质轻质石油炼制出来的汽油看齐，甚至更依靠垄断等一系列手段翻来覆去倒腾来倒腾去反而价格比人家还要高出很多，以此来维持高利润以致造就了全中国乃至全世界最赚钱的公司，做这些事情的时候你有没有考虑过都是谁在替你买单？所以你不要不高兴，不高兴的应该是我们，虽然这种不高兴已经多得让我们麻木了，但偶尔清醒一下来探究一下原因总是我们的权利吧，虽然这些呻吟可能起不到什么作用，但是请不要说我们是在无病呻吟，因为我们很痛！
    哦，对了，国内的炼厂设备确实是在不断的做技术改造，不断的技术公关，为了配合环保部门的要求不断的在推出国三还有国四的燃油，导致上海N多汽车趴窝的沪四油咱就不揭了，下面咱就说说整天面临亏损举步维艰的国内炼厂的这出苦肉计背后都隐藏了哪些秘密，当然我所能了解的可能只是冰山一角而已：
    再来说说炼厂设备，说这个话题之前先来回顾一些事情，头几年可能大家经常听到这样的事，某个纯进口的高级轿车到了国内之后就趴窝，归结原因是水土不服，一用国内的油就趴窝。事情摆在眼前，人家车厂是为了卖车挣钱，不像咱们就会无病呻吟，车厂彻底调研了国内的成品油环境之后建议旗下的汽车使用国内的93号汽油，另外相应的对发动机做了一些调整（当然某些企业还会配套一些添加剂，这是后话，咱们一会儿再说），美其名曰为了更适合中国车主，简直狗屁不通，只是为了更适合中国的油品而已。所以一个很奇怪的事情上演了，哪怕是压缩比10.5甚至更高的汽车车厂一样建议使用国内的93号，这个结论让研究汽车压缩比和适应的燃油标号之间关系的人大跌眼镜，为什么？
    原因其实很简单，目前国内的炼厂设备和技术只能炼制出93号或者94号的纯汽油，再高标号的97号或者98号汽油只能用辛烷值提升剂来勾兑。说实话，麻袋片再加上二手的绣工能够交出这样的东西来确实很不容易了，二位大爷你们辛苦了
    然后的工作就是勾兑，辛烷值是什么意思呢？就是以正辛烷的辛烷值也就是抗爆性为100，提升辛烷值本来是应该靠提升正辛烷的含量来完成，但是前边说到了，底子不行设备也不行，只能做到93或者94，那接下来咋勾兑啊：
    无铅汽油很熟悉吧，提倡无铅汽油之前汽油里为什么含铅呢？其实当时铅（四乙基铅）是故意加进去的，就是为了提升抗爆性也就是辛烷值，污染太厉害了，改吧，改用MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）了，以至于当时在全球都臭大街的埃弗顿公司（以前叫EhtyI，中文叫"乙基"公司，现在进入中国后，改头换面了， 叫"Afton"，因为以前的名字太臭了。现在全球都不用它了，而在中国是它最大的市场。）在中国取得了其最大的市场，具体MMT不说了，好在现在国内已经基本禁用了。尤其国四油，对锰含量的要求还是比较严格的，所以MMT已经逐渐要退出舞台了。
    那么国内现在大量应用的是什么呢？----MTBE（

MTBE结构图

甲基叔丁基醚，英文缩写为MTBE（methyl tert-butyl ether））

MTBE作为辛烷值提升剂（研究法辛烷值115-117）很有效，主要的缺点是对水污染很厉害。


一点小贴士：
   1973年意大利开发了世界上第一套MTBE工业装置。1990年美国制定的空气清洁法修正案(CAA-1990)要求新配方汽油添加含氧化合物(如MTBE)，以减少汽车污染。中国从二十世纪70年代末和80年代初开始进行MTBE技术的研究。 1983年齐鲁石化公司橡胶厂建成了中国第一套MTBE工业试验装置， 1986年吉化公司建成了中国第一套万吨级MTBE工业装置。1999年 ，中国启动了“全国空气净化工程——清洁汽车行动”，开始鼓励使用含有MTBE的汽油。MTBE作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。MTBE极易溶解于水。主要由于地下和地上汽油贮罐的泄漏，美国在地下饮用水体中越来越多地发现了MTBE。MTBE即使在很低浓度也会造成水质恶臭。美国环保局已将MTBE列为人类可能的致癌物质。美国汽油加入MTBE不仅为了满足汽油含氧2%的要求，MTBE也具有道路辛烷值110和RVP（雷德蒸气压）仅为8（磅/吋2）的优点。加入MTBE满足汽油含氧2%的要求，使汽油数量增加11%。美国原确定汽油总量的3.65%为MTBE，约87%的新配方汽油均使用MTBE作为含氧化合物。鉴于MTBE对水质的污染，美国加州2004年起禁用MTBE，亚利桑那州、康涅狄格州和纽约州等也于2005年起禁用MTBE。其他州也纷纷减少MTBE掺入量，并加入禁用MTBE的行列。澳大利亚也于2004年起禁用MTBE。2006年起，美国汽油禁用MTBE的步伐进一步加快。2006年5月起，美国已有25个州禁用MTBE。预计美国MTBE需求量将从2001年的1290万吨/年减少到2010年的344万吨/年。全球MTBE需求2001年曾达到峰值2258万吨/年，预测未来的需求将进一步下降。
透过现象看本质：虽然全球范围内在禁用MTBE，不过目前国内还是拿MTBE作为一个新型的辛烷值提升剂在大量应用，值得提及的一点是，美国在大量应用MTBE的时候其占汽油的总量是3.65%，但是国内的MTBE添加量在10%左右甚至更高。
MTBE这个东西也是可以燃烧的，但是本身热值没有汽油高，另外大量应用燃烧也没有汽油充分，很多长期用97号汽油的车辆排气管里乌黑一片和MTBE的关系很大。所以国内车主的最优选择是93号兑添加剂，除非你的车不用97号就会爆震，当然添加剂也有提高辛烷值的，不过一般价格较贵一些。
以上是很正经的东西，不太正规的看看吧：
先来一个官方的新闻，哈哈：中国石油新闻中心         [ 2009-03-12 06:50 ]
本报讯 （记者 朱爱华 通讯员 王振勇）截至3月5日，大连**公司用调整后的配方，成功调和出3.4万吨97号无铅汽油发往新加坡。这是这个公司首次向海外市场出口97号无铅汽油。
在当前国际经济低迷、国内市场成品油销路不畅的情况下，大连**公司积极创造条件，加快产品结构调整，不断优化生产方案，多产适销对路的产品投放市场，以满足客户需要。
目前，在国际市场上，甲苯的价格与97号汽油价格基本持平，而97号汽油价格明显高于90号汽油价格。根据市场形势，大连**公司因势利导，及时调整汽油调和配方，在充分保证产品质量的前提下，用粗甲苯作为汽油调和组分，用在线调和手段按合理比例将低标号汽油调和成高标号汽油。
来源： 中国石油报        作者：        编辑： 张竹君

http://www.oilnews.com.cn/zgsyb/system/2009/03/12/001227700.shtml （我以前看的时候这个链接还是可以打开的，现在已经打不开了） 甲苯兑到汽油里都敢出口，那么国内的汽油呢？我想说的是，只要甲苯的价格比汽油低，很多加油站的汽油里甲苯的含量都会很高的
再来看下一个：

乙醇混合苯汽油

乙醇混合苯汽油的基本信息

中文名：乙醇混合苯汽油

英文名：ethanol-mixed BTX gasoline

别名：

CAS号：

分子结构：

分子式：

乙醇混合苯汽油的详情描述

制法：

 

 

。

（1）多效添加剂制法如下 对二茂铁、液体石蜡、丙酮、2，6-二叔丁基4－甲酚（ZO₄）进行等摩尔称量；先取液体石蜡和丙酮混合均匀，再加入二茂铁并搅拌均匀，待充分溶解后再加入2，6-二叔丁基-4甲酚（264），搅拌均匀即得。

（2）乙醇环保汽油制法如下 在常温常压条件下，将乙醇、93＃普通汽油、混合苯分装在自备的储料罐中，通过密闭的管道将乙醇、混合苯、93#普通汽油分别泵入各自的组分计量罐中，再经管道将计量好的组分依顺序将混合苯、93＃普通汽油、乙醇分别泵到混合罐中搅拌，再将混配好的多效添加剂（1）加入混合罐中充分搅拌均匀，静置20min后再过滤为成品。
用途：
。本品为车用燃料，可以单独使用，也可以与普通汽油混合使用，无需更换汽车部件。
其它特性：

应用特点：本品组分合理，组分易得，工艺简单，可在常温常压下操作，工艺过程可连续生产；油品使用效果好，无铅，节能，可以有效减少汽车尾气排放，有利于环境保护。

【组成】 本品由乙醇、混合苯、93＃普通汽油、多效添加剂组成。多效添加剂由防腐剂润滑剂液体石蜡、稳定剂丙酮和防爆剂二茂铁组成。

1．多效添加剂
组分 配比（质量份）
液体石蜡 80
丙酮 48
二茂铁 0.8
2，6-二叔丁基-4甲酚（264） 32

2．乙醇环保汽油

组分 配比（质量份）
乙醇 25
93＃普通汽油 39.2
混合苯 35
多效添加剂 0.8

 

 

来源：http://www.21huagong.com/productdata/productshow-3740.html
以上说了这么多，其实想说的主要就是一点，别以为加到你油箱里的汽油是什么纯洁的东西，汽油就是有毒物质的大集合这一说法不是空穴来风而且相当贴切。
好了，我们先就此打住，再往深里说就和我们今天要讨论的东西离得太远了。我们接着回到我们汽油添加剂的话题上来。
    前边说到了，很多车厂针对国内的油品推荐旗下汽车使用汽油添加剂，比如大众和巴斯夫合作的快乐跑，通用和雪弗龙配套的一些添加剂，包括两位大爷也看到了商机，加油站都在配售汽油添加剂，虽然价格卖得很高，但是最起码可以说明一点：两位大爷也承认了，自己的汽油要是不配套使用一些汽油清净剂还是会出现一些问题的。不过本来应该加到汽油里的东西却被单独拿出来销售牟利是有那么点儿让人心里不舒服，加油员销售过程中的一些忽悠和欺骗咱就不提了，毕竟是有提成的利诱再加上本身他们文化程序的原因所以他们除了添油加醋之外也说不出太多的东西。更具体的关于汽油清净剂的东西还是去看看我之前的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-94-4311199-1.html，这里也就不再赘述了。
    不过这里想要着重说的一点是：清净剂类汽油添加剂所起到的主要作用就是清洁喷油嘴以及进气阀，也就是汽油能够以液态形式存在并经过的地方，对缸内积碳的清除作用是很有限的。我们知道，火花塞周边的积碳的清除靠的是火花塞的自洁，之所以要选择合适热值的火花塞其主要目的就是为了能够达到足够的温度以清除火花塞电极上累积的积碳而又不至于温度过高造成火花塞电极的烧蚀。那么对于缸内积碳来讲也是存在一个自洁的过程，当积碳累积到一定程度之后就会被自洁掉不再继续累积了，同样，即使使用物理方法开缸清除了积碳，汽车再使用一段时间积碳还会接着产生。说到这里可能很多人就困惑了，那添加这些汽油清净剂又有啥用呢？呵呵，他们的作用就是清洁喷油嘴以及进气阀，这些地方的清洁是很重要的，翻来覆去的讲算是加深一下记忆吧

    汽油清净剂类添加剂我很早就在研究和应用，我写前边提到的那些帖子之前其实就已经用了一段时间了，当时就有提及有了进一步的要求和尝试，其原因就是因为单纯使用这些纯清净剂类的添加剂真是没啥感觉。
    当时之所以把汽油添加剂和齿轮油以及机油都列为中毒篇就是出于这方面的考虑，使用上没有感觉的毒品其实不能当做是毒品的，现在才开始接着把汽油添加剂这个毒品系列补充完整，那就是我的山寨汽油添加剂。
    以我的体会来讲，从齿轮油到机油再到汽油添加剂这三个毒品的效力是逐渐升级的，或者说更加表面化，齿轮油更多的是内在的感觉，机油的表现则相对更加外在，而汽油添加剂的感觉则更加表面化，表面化的同时感觉也更为强烈，换句话说毒性也就更猛烈，所以我一直在说我的山寨汽油添加剂是有戒断反应的，也就是说是会成瘾的
    停用之后的戒断反应不是因为车子比没使用添加剂之前难开了，只能更好开，而且我认为也是对车子有益无害的，之所以会感觉不适是因为人已经适应了有添加剂时的驾驶感觉，不过这种不适的感觉1,2箱油之后就不是那么强烈了，也就是说坚持坚持还是能戒掉的
    先说说山寨汽油添加剂大概的思路吧，清净成分是一定要有的，另外一个主要的成分是我们之前一直忽略掉的辛烷值提升剂，另外还需要一个更好的载体通过这个载体把他们融合把有效成分尽量远的带到需要他们的地方，喷油嘴和进气阀自不必提，活塞顶部，活塞环第一第二环槽，都尽量让他们达到，另外一些金属成分对缸壁起到适当的抗磨及顺滑作用。原理很简单，难在之间比例的配比以及最大添加量的把握，另外选料上也必须得是经过实践检验可以安全的应用在汽油中且不会对氧传感器及三元催化起到副作用的东西，虽然汽油本身就是有毒物质的大集合，但是尽量还是不要再添加进去更多的毒素了。当然还有一些其他的东西，不过都是本来就是用来添加到汽油里起到一定作用的东西。
    再说说使用的感觉，感觉这个东西有时候会很主观，说的太多了还可能会误导，所以我尽量选择可以看得到或者有质的变化的几点来说明，当然还是结合羚羊车来说，我自己做实验也只能是拿我自己的车试，不过需要说明的是这个东西是针对汽油的改善并不是针对发动机，所以只要是烧汽油的车都会有作用，区别只是具体感受上的区别而已：

    1：低转速下感觉。很多羊友反应过这样的现象，低档低转下，车子会一窜一窜的不能平稳行进。究其原因，其一油路较脏，其二低转下发动机运行不够平稳，动力不足。改善后的效果，发动机在1档700-800转甚至更低的转速在不踩油门的情况下可以平稳的运行，并且踩油门后可以顺畅的将转速提升从而提速而不会有搓车的感觉。

    2：起步的改善。羚羊起步易熄火被广为诟病。改善后效果：可以在更低转速下平稳起步，大幅减少顿挫感。    当然了，这些改善对于很多其他排量稍微大一些的车来讲是感觉不到了，曾经有一次开朋友的一辆排量1.5的车，以上我在羚羊车上孜孜以求的两点在他的车上根本就不是问题，让我挺郁闷的，不过油路相当脏的时候排量大一点的车也会出现很多问题的，应用起来会有很大改善。

    3：噪音降低是必须的，顺滑度提升是必须的，驾乘舒适度的提升时必须的，油路的清洁也是必须的，不过我确实没开缸看过，油路的清洁算是臆测吧，毕竟开缸的代价太大，为了知道到底吃了一碗凉粉还是两碗凉粉而开膛破肚太不值得

    4：油耗上的改善。说实话油耗方面没正经测过，首先来讲本身我油耗就不高，玩儿山寨添加剂主要还是为了更好的驾乘感受油耗上是否能降低没怎么关心过，再一个油耗这东西测试起来太麻烦，虽然我有行车显示器但是路况上确实不太好统一，尤其北京的交通，说不准那块儿云彩有雨，本来走着好好的没准儿就堵你一会儿，不过有一件事情却引起了我的思考：
    在我初次用红线机油的那篇帖子里提到过（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-94-7397050-1.html）：用上红线机油之后我的山寨汽油添加剂停用了一段时间，后来天气越来越热我对空调又整顿了一番，空调的成效见这篇（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-94-7476481-1.html），之后发生了一个很奇怪的现象，我的行车显示器本来是校准过的，之前一直误差不是很大，从那时候起误差突然开始逐步增大了，之前一箱油顶多有0.2-0.4L的误差，后来发展到误差甚至超过了1L，最高的时候到过1.5L，比如显示只烧了30.5L油，加油的时候却需要加32L才能跳枪，我当时考虑有可能是因为空调调的有点儿过头，所以导致了ECU以及之前校准的一些不适应，而且当时也确实经常开启空调，所以就没再进行进一步的校准，后来让我觉醒的一次是天气逐渐凉爽之后某一箱油基本就没怎么开空调，误差依旧很大。同时当时的红线机油已经用了7000公里，也就是说添加剂也停用了7000公里，车子也开始出现了很多不适的感觉。我在想，难道是机油衰减了？但是结合显示器存在的误差矛头又指向了停用了的添加剂，所以把添加剂用上再试试吧。结果：半箱油之后不适的感觉消失，舒爽的感觉再次回来并且更为强烈，红线+山寨汽油添加剂的感觉确实相当好，当次加油时的误差大幅减少，第二箱油的误差就恢复到了之前的水平。如释重负，后来红线5W30用到1万出头才换掉（不好意思，这次换油的帖子一直还没发，等回头有时间的吧）。
    我的分析：说实话，纯感觉的东西很多情况下确实不好判断，好在有显示器提供了一些信息，添加剂停用之后油路逐渐变脏，尤其喷油嘴有了胶质沉寂之后其工作效率会打折扣，行车显示器监测的是喷油脉宽，喷油脉宽是ECU给四个喷油嘴的加电时间的平均值，当喷油嘴吃了回扣时ECU是不知道的，显示器还按照之前的参数进行统计导致了误差，另外定性的来讲喷油嘴变脏之后是比干净的时候费油的，因为按照之前的监测是30.5L的时候实际却喷了32L油，当然这并不代表喷油嘴脏了就会多浪费这么多油，这么说毕竟不客观，实际情况可能更为复杂，但是定性的说喷油嘴脏了之后会费油应该是成立的。
    北京的国四油是目前国内公认质量最好的汽油，7000公里就到了这个穷德行，同志仍需努力啊，各位好自为之。


说说大概的发展历程，最初的红色激情和蓝色梦幻，当时感觉是很不错的一对儿搭档，红色高转下更爽，蓝色低转下更舒服也更滑，不过可惜的是有几个原料断档了，采购不到了，小众的东西就是有这方面的尴尬，相对来讲我个人更倾向于蓝色梦幻，毕竟高转的机会还是很少的，所以剩下的原料就全部给蓝色梦幻用了，不过也随时面临绝版的命运。    后来调配了血玛丽，使用感觉上更为均衡，逐步摆脱了原料断档的困境。    最近又有一款新的出炉，初步定的名字叫--血色浪漫。名字很怯很剽窃，不过目前没想到更贴切的名字，血色浪漫和蓝色梦幻有异曲同工之妙，有过之而无不及。

缺点：成本较高，有戒断反应，山寨产品测试有限，个人感觉有益无害，不过山寨和三无其实区别不大，大家都是成年人，本来就是玩儿的东西，责任自负，拒绝跨省通缉。
    这篇帖子从凌晨开始写，到现在基本接近尾声了，一年多来曾经查阅过很多资料，现在好多当时收藏的链接都找不到了，很久不写帖子了，思路也很乱，有可能很多东西没写全，以后再补充或者和有兴趣的车友交流的过程中再补充吧。汽油以及添加剂方面的一些粗浅认识能够帮助到大家是我最希望的，不足及不当之处欢迎跟帖讨论。
    最后想说的一点是，这个东西不是神油，得到一些改善是没问题的，对我来讲其实重在享受这个研究的过程，虽然有过苦闷有过彷徨，有一段时间甚至险些决定不继续开发，但是风雨过后见彩虹，最终的结果还是让我很满意也很享受的，越来越离不开这个东西了，实乃居家旅行杀人灭口之上品毒药
    本篇结束，谢谢观赏！（原创作品，欢迎转载，转载请尽量注明出处，多谢！）