澡堂搓澡:实用操作汇摘2010*03*15*/8

7.取样管长时间插入对设备仪器损害很大

取样间隔是指设备寿命周期内连续获取油样的时间（或里程）间隔。如果取样间隔太长，可能错过故障潜在点从而使设备出现严重损坏；如果取样频繁，浪费人力和财力。每种故障模式都有起始点，并经过一定的时间间隔进入失效状态，因此为了获取设备故障进展状态的趋势数据，在故障发生之前至少获得两个数据点。表1 为列出了常见设备的取样间隔（供参考），实际取样时还应考虑到下列因素，对取样间隔进行适当调整：

（1）故障危害程度如停机损失、修复费用和其它损失。危害度大的应缩短取样周期；

（2）运行环境包括压力、载荷、温度、速度和油液污染等情况。环境恶劣的应缩短取样周期；

（3）设备使用年限。设备使用年限较长时应缩短取样周期；

（4）油品使用时间。如果油品添加剂已消耗或氧化开始或严重被污染，则应缩短取样周期；

（5）与目标界限的距离。如果上次测试值离设定的目标界限很接近，则应缩短取样周期。

8.国际单位制里只有7个单位名称

单位名称  国际单位制里只有7个单位 分别是

Km/h  车速=公里/小时  （km/h是时速    km是里程    H：小时）

kg/t  公斤/吨 

k g千克

N  表示力的单位

m米

m m是毫米是长度单位

d m是分米

c m是厘米

u m是微米

n m是纳米是长度单位

h 小时，hour

s 秒

ns  是纳秒是时间单位

dB 噪音以分贝

（λ） 过量空气系数读音/拉姆达

（H）为前照灯基准中心高度

AH 安培是电荷的量.安培表示蓄电池的容量符号是AH.如60AH就是这个蓄电池以6A的电流放电能放10小时.

伏安  电气测量的一种单位，等于一伏特和一安培的乘积，在直流电中作为功率的量度，在交流电中作为表现功率的量度。

千瓦  是功率单位

M 兆 是数量单位/英文Million,简写M,意思是百万

W 瓦特是点电功率的单位

Hz 赫兹——频率单位，定义为每秒钟的次数

kwh，即千瓦时，就是一度电

Mwh 即兆瓦时，就是一千度电。

2/插头（电源线）上的L和N表示什么意思?该如何分别表示哪个是流进的电？哪个是流出的电？电源线有两条线，一条蓝，一条棕，哪条是正？哪条是负？

火线-L 流出的,所以和大地有电压
零线-N流进的
棕的是正，蓝的是负

国际单位制的SI基本单位为米、千克、秒、安培、开尔文、摩尔和坎德拉。

(1)米:米是光在真空中于1／299 792 458s时间间隔内所经路径的长度.
在1960年国际计量大会上,确定以上定义的同时,宣布废除1889年生效的以铂铱国际米原器为标准的米定义.
(2)千克:国际千克原器的质量为1 kg.
国际千克原器是1889年第一届国际权度大会批准制造的.它是一个高度和直径均为39 mm的,用铂铱合金制成的圆柱体.原型保存在巴黎国际计量局.
(3)秒:铯—133原子基态的两个超精细能级之间跃迁所对应的辐射的9,192,631,770个周期的持续时间为1 s.
起初,人们把一昼夜划分为24 h,1 h为60 min,1 min为60 s.但一昼夜的周期,即太阳日是变动的,所以定义1 s等于平均太阳日.后来又发现,地球公转周期也是变动的,于是又需确定另外的定义.随着科学技术的发展,科学家们发现,原子能级跃迁时,吸收或发射一定频率的电磁波,其频率非常稳定.于是在1967年第十三届国际计量大会上确认了上述定义.
(4)安培A:在两条置于真空中的,相互平行,相距1米的无限长而圆截面可以忽略的导线中,通以强度相同的恒定电流,若导线每米长所受的力为2×10-7 N,则导线中的电流强度为1 A.
1948年国际度量衡委员会第九次会议作了这样的规定.1960年10月,第十一届国际权度大会上确认为国际单位制中的七种基本单位之一.
(5)开尔文(K):水的三相点热力学温度的为1 K.
该单位是以英国物理学家开尔文的名字命名的."开尔文"的温度间隔与"摄氏度"的温度间隔相等.但开氏温标的零度(0 K),是摄氏温标的零下273度(-273℃).
1968年国际计量大会决定把"开尔文"作为七个基本单位之一.
(6)摩尔(mol):简称摩,摩尔是一系统的物质的量,该系统中所包含的基本单元数与0.012kg 12C的原子数目相等.
使用摩尔时,基本单元应予指明,可以是原子,分子,离子,电子及其他粒子,或这些粒子的特定组合.
摩尔拉丁文的原意是大量和堆量.它是用宏观的量来量度微观粒子的一个单位.1971年第十四届国际计量大会通过了对摩尔的定义.我国1977年国务院公布了介绍摩尔的文件,同时取消克原子,克分子,克分子浓度,克分子体积等概念.
(7)坎德拉(cd):简称坎,一个光源在给定方向上的发光强度.该光源发出的频率为540×1012赫兹的单色辐射,且在此方向上的辐射强度为瓦特每球面度

电能表上50HZ表示什么=电流方向每秒改变50次

（火车票上的N表示什么意思? ）
Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别) L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车

9.气体名称//排气污染物

指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOX）。

氮氧化物（NOX）用二氧化氮（NO2）当量表示。碳氢化合物（HC）以碳（C）当量表示，假定碳氢

CO2二氧化碳

HC碳氢化合物 

NO氮氧化合物

O2氧气

n 物质的量

排气中一氧化碳（CO）的体积分数即为一氧化碳（CO）体积浓度，以“%（体积分数）”表示；

排气中碳氢化合物（HC）的体积分数即为碳氢化合物（HC）的体积浓度，以“10-6 （体积分数）”表示，体积分数值按正己烷当量；

ｐｐｍ 这个单位其实是和％一个意思，ｐｐｍ为ｍｇ/Ｋｇ，也可以为ｍｇ/Ｌ，只要倍数为（１０）-６，就可以了，可以表示浓度，如液体检测；也可以表示体积分数，如空气检测中

1/一氧化碳CO      2/二氧化碳CO2   3/碳氢化合物HC

4/氮氧化物NO    5/氧气O2

1/一氧化碳CO

在通常状况下,一氧化碳是无色、无臭、无味、难溶于水的气体，熔点-199℃，沸点-191.5℃。标准状况下气体密度为l.25g/L,和空气密度(标准状况下1.293g/L）相差很小,这也是容易发生煤气中毒的因素之一。它为中性气体。

一氧化碳中毒亦称煤气中毒.

一氧化碳进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合，进而使血红蛋白不能与氧气结合，从而引起机体组织出现缺氧，导致人体窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是无色、无臭、无味的气体，故易于忽略而致中毒。常见于家庭居室通风差的情况下，煤炉产生的煤气或液化气管道漏气或工业生产煤气以及矿井中的一氧化碳吸入而致中毒。

　　一氧化碳中毒症状表现在以下几个方面：

　　一是轻度中毒 。 患者可出现头痛、头晕、失眠、视物模糊、耳鸣、恶心、呕吐、全身乏力、心动过速、短暂昏厥。血中碳氧血红蛋白含量达10%-20%。

　　二是中度中毒。除上述症状加重外，口唇、指甲、皮肤粘膜出现樱桃红色，多汗，血压先升高后降低，心率加速，心律失常，烦躁，一时性感觉和运动分离（即尚有思维，但不能行动）。症状继续加重，可出现嗜睡、昏迷。血中碳氧血红蛋白约在30%-40%。经及时抢救，可较快清醒，一般无并发症和后遗症。

　　三是重度中毒。患者迅速进入昏迷状态。初期四肢肌张力增加，或有阵发性强直性痉挛；晚期肌张力显著降低，患者面色苍白或青紫，血压下降，瞳孔散大，最后因呼吸麻痹而死亡。经抢救存活者可有严重合并症及后遗症。

　　一氧化碳的后遗症。

中、重度中毒病人有神经衰弱、震颤麻痹、偏瘫、偏盲、失语、吞咽困难、智力障碍、中毒性精神病或去大脑强直。部分患者可发生继发性脑病。

2/CO2二氧化碳

化学式为CO2，碳氧化物之一，常温下是一种无色无味气体，密度比空气略大，微溶于水，并生成碳酸。（碳酸饮料基本原理）固态二氧化碳俗称干冰，升华时可吸收大量热，因而用作制冷剂，如人工降雨，也常在舞美中用于制造烟雾。
二氧化碳不参与燃烧，密度比空气略大，所以也被用作灭火剂。
二氧化碳是绿色植物光合作用不可缺少的原料，温室中常用二氧化碳作肥料。

co2-空气

中含有约1%二氧化碳，但由于人类活动（如化石燃料燃烧）影响，近年来二氧化碳含量猛增，导致温室效应，全球气候变暖，冰川融化，海平面升高.......旨在遏止二氧化碳过量排放的《京都议定书》已经生效，有望通过国际合作遏止温室效应。

3/碳氢化合物 

碳氢化合物大多是有机物，能燃烧，会造成火灾

碳氢化合物属于有机化合物中最简单的一类，又称为烃。

它的定义是仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。烃按照碳骨架的形状可以分为链烃(开链脂肪烃)和环烃。

它的定义是仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。烃按照碳骨架的形状可以分为链烃(开链脂肪烃)和环烃。

链烃分为饱和的烷烃(其通式为CnH2n+2)和不饱和烯烃(其通式为CnH2n)和和炔烃(其通式为CnH2n-2)。

环烃分为饱和的环烷烃(其通式为CnH2n)和不饱和芳香烃(芳香烃中有一类为苯的同系物其通式为CnH2n)。

按照来源和性质，人们又将分子中不含苯环的烃称为脂肪烃，分子中含有苯环的烃称为为芳香烃。

4/氮氧化物NO

氮氧化物 (nitrogen oxides)包括多种化合物，如一氧化二氮(N2O)、一氧化氮 (N0)、二氧化氮(NO2)、三氧化二氮 (N203)、四氧化二氮(N204)和五氧化二氮(N205)等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均极不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟 (气)，主要为一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮为主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。

　　一氧化氮 (N0)为无色气体，分子量30.01，熔点-163.6℃，沸点-151.5℃，蒸气压101.3lkPa(-151.7℃)。溶于乙醇、二硫化碳，微溶于水和硫酸，水中溶解度4.7% (20℃)。性质不稳定，在空气中易氧化成二氧化氮 (2N0+02→2N02)。一氧化氮结合血红蛋白的能力比一氧化碳还强，更容易造成人体缺氧。不过，人们也发现了它在生物学方面的独特作用。一氧化氮分子作为一种传递神经信息的 信使分子 ，在使血管扩张，免疫，增强记忆力等方面有着及其重要的作用。

　　二氧化氮 (NO2)在21.1℃温度时为红棕色刺鼻气体;在21.1℃以下时呈暗褐色液体。在-ll℃以下温度时为无色固体，加压液体为四氧化二氮。分子量46.01，熔点-11.2℃，沸点 21.2℃，蒸气压101.3lkPa(2l℃)，溶于碱、二硫化碳和氯仿，微溶于水。性质较稳定。二氧化氮溶于水时生成硝酸和一氧化氮。工业上利用这一原理制取硝酸。二氧化氮能使多种织物褪色，损坏多种织物和尼龙制品，对金属和非金属材料也有腐蚀作用。

　　氮氧化物（NOX）种类很多，造成大气污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。

　　就全球来看，空气中的氮氧化物主要来源于天然源，但城市大气中的氮氧化物大多来自于燃料燃烧，即人为源，如汽车等流动源，工业窑炉等固定源。

　　据计算，各种燃料燃烧产生的氮氧化物量为：

　　1吨天然气，6.35公斤

　　1吨石油， 9.1-12.3公斤

　　1吨煤， 8-9公斤

　　而以汽油、柴油为燃料的汽车，尾气中氮氧化物的浓度相当高。在非采暖期，北京市一半以上的氮氧化物来自机动车排放。

　　氮氧化物与空气中的水结合最终会转化成硝酸和硝酸盐，随着降水和降尘从空气中去除。硝酸是酸雨的原因之一；它与其它污染物在一定条件下能产生光化学烟雾污染。

　　北京市目前从防止机动车尾气污染入手，防治措施有强制安装机外净化器；严格控制新车污染；推广使用清洁燃料等等。

　　室内空气中的氮氧化物污染主要来自室外空气污染。

　　性质 主要包括一氧化氮、二氧化氮和硝酸雾，以二氧化氮为主。一氧化氮是无色、无刺激气味的不活泼气体，可被氧化成二氧化氮。二氧化氮是棕红色有刺激性臭味的气体。

　　危害 氮氧化物可刺激肺部，使人较难抵抗感冒之类的呼吸系统疾病，呼吸系统有问题的人士如哮喘病患者，会较易受二氧化氮影响。对儿童来说，氮氧化物可能会造成肺部发育受损。研究指出长期吸入氮氧化物可能会导致肺部构造改变，但目前仍未可确定导致这种后果的氮氧化物含量及吸入气体时间。

　　以一氧化氮和二氧化氮为主的氮氧化物是形成光化学烟雾和酸雨的一个重要原因.汽车尾气中的氮氧化物与氮氢化合物经紫外线照射发生反应形成的有毒烟雾,称为光化学烟雾.光化学烟雾具有特殊气味,刺激眼睛,伤害植物,并能使大气能见度降低.另外,氮氧化物与空气中的水反应生成的硝酸和亚硝酸是酸雨的成分.大气中的氮氧化物主要源于化石燃料的燃烧和植物体的焚烧,以及农田土壤和动物排泄物中含氮化合物的转化.

工业中主要适用氨气与氮氧化物发生化学反映中和掉氮氧化物，氨气与氮氧化物分解反应后产生氮气与水，从而达到无污染排放。现在主要应用到取暖，供电等等行业。但在轮船等行业中，还没有较好的解决办法（主要是氨气制造比较困难而携带氨气罐又比较危险）。

5/氧气O2

二、氧气的某些用途和负作用

　　1.冶炼工艺

　　在炼钢过程中吹以高纯度氧气，氧便和碳及磷、硫、硅等起氧化反应，这不但降低了钢的含碳量，还有利于清除磷、硫、硅等杂质。而且氧化过程中产生的热量足以维持炼钢过程所需的温度，因此，吹氧不但缩短了冶炼时间，同时提高了钢的质量。高炉炼铁时，提高鼓风中的氧浓度可以降焦比，提高产量。在有色金属冶炼中，采用富氧也可以缩短冶炼时间提高产量。

　　2.化学工业

在生产合成氨时，氧气主要用于原料气的氧化，例如，重油的高温裂化，以及煤粉的气化等，以强化工艺过程，提高化肥产量。

　　3.国防工业

　　液氧是现代火箭最好的助燃剂，在超音速飞机中也需要液氧作氧化剂，可燃物质浸渍液氧后具有强烈的爆炸性，可制作液氧炸药。

　　4.医疗保健方面　

　　供给呼吸：用于缺氧、低氧或无氧环境，例如：潜水作业、登山运动、高空飞行、宇宙航行、医疗抢救等时。

一．氧是心脏的“动力源”

　　氧是人体进行新陈代谢的关键物质，是人体生命活动的第一需要。呼吸的氧转化为人体内可利用的氧，称为血氧。血液携带血氧向全身输入能源,血氧的输送量与心脏、大脑的工作状态密切相关。心脏泵血能力越强，血氧的含量就越高；心脏冠状动脉的输血能力越强，血氧输送到心脑及全身的浓度就越高，人体重要器官的运行状态就越好。

二．氧气喷泉

　　　　随着人们对新鲜氧气的需求愿望与日俱增，在美国洛杉矶等大城市，一种氧气喷泉吧随之设立。在氧气喷泉吧里，人们手持透明氧气罐，其上插上了精巧的外接吸收装置，轻轻一吸，罐内的纯氧即喷涌而出。带着柠檬或其他香味的氧气可连续输送20分钟。除此之外，美国其他与氧有关的产品不断涌现，如各种含氧水、含氧汽水、含氧胶丸等。新兴的氧气消费，已形成一股新潮流。

三．增加吸氧量可减少术后感染及止吐

　　　　　美国的《新英格兰医学杂志》发表一项新的研究成果。奥地利、美国及澳大利亚的麻醉医师报告，只要在手术中和手术后给病人增加吸氧量，病人术后感染危险将降低一半。因为增氧可以提高免疫系统的免疫能力，可为患者的“免疫大军”提供更多“弹药”，杀死伤口部位的细菌。

　　这项研究是在奥地利维也纳和德国汉堡医院的500名患者身上进行的。其过程是：在整个手术期间和术后两个小时，为第一组250名患者实施含30%氧的麻醉，另一组250名患者在同一时间内接受含80%氧的麻醉。结果第一组手术后有28人感染，而第二组手术后只有13人感染。

　　麻醉病人在术后发生恶心或呕吐颇为常见，病人感到非常难受。进行此项研究的麻醉师说，增加吸氧比至2009年为止所使用的所有止吐药效果更为明显，且无危险和价格低廉。氧气防止呕吐的机制可能是防止肠道局部缺血，从而阻止催吐因子的释放。但完全用氧而不用一氧化氮是不可取的，因为这有可能使病人在手术中觉醒。

四．高压氧治疗突发性耳聋

　　　　　据某医院高压氧科主任介绍，高压氧不仅能改善内耳听觉器官的缺氧状态，而且还能改善内耳血液循环即组织代谢，促进听觉功能的恢复。一旦患了突发性耳聋，应立即去医院高压氧科，因为高压氧对突发性耳聋的疗效常取决于最初的治疗时间，一般在发病后三天之内（最迟不应超过一周）治疗效果最佳。

五．高压氧治疗牙周病效果好

　　　牙周病指的是牙龈、牙周膜和牙槽骨的炎症、变形、萎缩，最后导致牙齿松动、脱落的一种慢性进行性疾病。患了牙周病会有牙龈充血、红肿、出血，牙龈沟加深，形成了牙周炎，牙周袋溢脓，有口臭，牙齿松动，并常伴有牙龈退缩。

　　牙周病的常规治疗效果并不理想。近年来，医务工作者用高压氧治疗牙周病，取得了良好的疗效。高压氧治疗牙周病可提高牙周病局部组织的氧含量和氧的弥散距离，促进侧枝循环的重建，改善局部循环。血管收缩效应可缓解局部肿胀。另外，高压氧还能有效地抑制细菌，尤其是厌氧菌的生长繁殖，改善牙周组织的供血、供氧，促进新陈代谢，以利于局部组织的修复，达到抗炎、消肿、止血和除臭的目的。

六、中老年需要补氧

　　缺氧一般分为两种：一种是体外缺氧，一种是体内缺氧：

　　体外缺氧：主要是因为外部原因造成的缺氧。人处在一个缺少氧气的环境里，如阴天气压低，高原地区，环境污染地区以及写字楼、商场、地下室等都容易造成体外缺氧。

　　体内缺氧：是指人体自身的原因，导致吸入氧气的不足，与一些老年病、工作节奏快等原因有关。如呼吸系统疾病（气管炎、哮喘、肺气肿、肺心病、肺部感染等）；血液循环不好（各种心脏疾病，脑供血不足、脑梗、脉管炎、静脉曲张等）。长期处于体内缺氧状态，人体各个组织供氧不足，加速了身体的衰竭，甚至引发中风等意外，直接威胁到生命的安全。

中老年缺氧的症状表现

　　1） 轻度缺氧：常常打哈欠，手脚冰凉，在大商场、地下设施内感到胸闷气短，心慌、喘气急促。

　　2） 中度缺氧：爬楼梯两层以上胸闷气短、喘气急促；口臭、胃酸过多、便秘、皮肤干燥、睡眠不足、多梦易醒，注意力不集中，脸色苍白，心情紧张后头屑增多，出虚汗、视力下降，血压、血脂、血糖偏高，抵抗力减弱，易患感冒。

过度吸氧的负作用

　　早在19世纪中叶，英国科学家保尔·伯特首先发现，如果让动物呼吸纯氧会引起中毒，人类也同样。人如果在大于0.05 MPa（半个大气压）的纯氧环境中，对所有的细胞都有毒害作用，吸入时间过长，就可能发生“氧中毒”。肺部毛细管屏障被破坏，导致肺水肿、肺淤血和出血，严重影响呼吸功能，进而使各胀器缺氧而发生损害。在0.1 MPa（1个大气压）的纯氧环境中，人只能存活24小时，就会发生肺炎，最终导致呼吸衰竭、窒息而死。人在0.2 MPa（2个大气压）高压纯氧环境中，最多可停留1.5小时 ~ 2小时，超过了会引起脑中毒，生命节奏紊乱，精神错乱，记忆丧失。如加入0.3 MPa（3个大气压）甚至更高的氧，人会在数分钟内发生脑细胞变性坏死，抽搐昏迷，导致死亡。

此外，过量吸氧还会促进生命衰老。进入人体的氧与细胞中的氧化酶发生反应，可生成过氧化氢，进而变成脂褐素。这种脂褐素是加速细胞衰老的有害物质，它堆积在心肌，使心肌细胞老化，心功能减退；堆积在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆积在肝脏，削弱肝功能；堆积在大脑，引起智力下降，记忆力衰退，人变得痴呆；堆积在皮肤上，形成老年斑。

缺氧缺氧一般分为两种：一种是体外缺氧，一种是体内缺氧。

　　体外缺氧：主要是因为外部原因造成的缺氧。人处在一个缺少氧气的环境里，如阴天气压低，高原地区，环境污染地区以及写字楼、商场、地下室等都容易造成体外缺氧。

　　体内缺氧：是指人体自身的原因，导致吸入氧气的不足，与一些老年病、工作节奏快等原因有关。如呼吸系统疾病（气管炎、哮喘）；血液循环不好（各种心脏疾病，脑供血不足、脑梗、脉管炎、静脉曲张等）。长期处于体内缺氧状态，人体各个组织供氧不足，加速了身体的衰竭，甚至引发中风等意外，直接威胁到生命的安全。

缺氧的症状表现：

　　（1） 轻度缺氧：常常打哈欠，手脚冰凉，在大商场、地下设施内感到胸闷气短，心慌、喘气急促。

　　（2） 中度缺氧：爬楼梯两层以上胸闷气短、喘气急促；口臭、胃酸过多、便秘、皮肤干燥、睡眠不足、多梦易醒，注意力不集中，脸色苍白，心情紧张后头屑增多，出虚汗、视力下降，血压、血脂、血糖偏高，抵抗力减弱，易患感冒。

过度吸氧的负作用

　　早在19世纪中叶，英国科学家保尔·伯特首先发现，如果让动物呼吸纯氧会引起中毒，人类也同样。人如果在大于0.05 MPa（半个大气压）的纯氧环境中，对所有的细胞都有毒害作用，吸入时间过长，就可能发生“氧中毒”。肺部毛细管屏障被破坏，导致肺水肿、肺淤血和出血，严重影响呼吸功能，进而使各胀器缺氧而发生损害。在0.1 MPa（1个大气压）的纯氧环境中，人只能存活24小时，就会发生肺炎，最终导致呼吸衰竭、窒息而死。人在0.2 MPa（2个大气压）高压纯氧环境中，最多可停留1.5小时 ~ 2小时，超过了会引起脑中毒，生命节奏紊乱，精神错乱，记忆丧失。如加入0.3 MPa（3个大气压）甚至更高的氧，人会在数分钟内发生脑细胞变性坏死，抽搐昏迷，导致死亡。

汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的HC和极少数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。

10.汽车排放污染物对人的健康危害较大

在上述汽车排放污染物中，CO(一氧化碳)是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。HC(碳氢化合物)主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成分构成，含有致癌物质。NOx(氮氧化物)是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2(二氧化氮)，其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM(微粒)主要成分是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。

11.汽车尾气超标的原因

机动车的排放技术控制水平是决定机动车污染物排放量的最重要因素，车辆的使用保养、燃油质量以及环境条件等许多因素都会影响汽车的排放状况。主要有以下几大类因素： 
     （1）车辆与燃料特性：如发动机的类型和技术、尾气曲轴箱蒸发排放控制系统、发动机的机械状态和保养情况、汽车空调的使用情况、车用燃料的特性和品质等等。 
     （2）车辆的运行特性：如使用规律、驾驶习惯、交通堵塞的程度、交通的管理模式。
造成机动车一氧化碳、碳氢化物排放不合格的原因和故障主要表现在：发动机工况不良、空气滤清器未及时更换、空燃比调整不良、氧传感器及节气门、三元催化器工作不良、化油器故障、发动机烧机油、火花塞和高压线故障、怠速调整不良等等。

12. 定义 重型汽车/整车整备质量/基准质量/最大总质量/气体燃料/两用燃料车辆……

下列术语和定义适用于本标准。

3.1 重型汽车

指最大总质量大于3500kg 的M 类和N 类车辆。M 类和N 类车辆的定义见GB/T 15089。

3.2 整车整备质量

指车辆空车，燃油箱注满燃油，润滑油和冷却水加到额定数量，带有随车工具和备用轮胎的质量。

3.3 基准质量

基准质量是指整车整备质量加上100kg 的质量。

3.4 最大总质量

车辆制造厂提出的技术上允许的最大质量。

3.5 发动机曲轴箱

指发动机内部或外部空间，以内部或外部的管道与油底壳接通，气体或蒸气可从此通道逸出。

3.6 曲轴箱污染物

指从发动机曲轴箱排放到大气中的气体污染物。

3.7 污染物控制装置

指车辆上控制或者限制曲轴箱污染物排放的装置。

3.8 气体燃料

指液化石油气（LPG）或天然气（NG）。

3.9 两用燃料车辆

能燃用汽油和一种气体的车辆。

3.10 单一燃料车辆

指能燃用汽油和一种气体燃料（LPG 或NG），但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱. 容积不超过15L 的车辆.

13. 什么叫点燃式发动机

　点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的内燃机。汽油机 、煤油机都是点燃式发动机。^[

什么叫“直喷式发动机” 所谓“直喷”就是将燃油直接喷进气缸的意思。
传统的是将燃油喷进发动机的进气歧管和空气混合，直喷技术最早是在柴油发动机中出现的。

什么叫“压燃式发动机”压燃式发动机是不是一般用的是柴油的。
柴油发动机吸进的是纯空气,经过压缩产生高温,使喷入的柴油自燃,燃气膨胀作功,所以柴油机又被称为压燃式发动机.

什么叫「电热式发动机」?

无线电遥控模型用的发动机与实物一样，既有2冲程发机，也有4冲程发动机，甚至还有转子发动机和喷射 发动机。但是现在市面上以2冲程或4冲程的电热式发动机最为流行，其特点是操作简单并且较为普及和经济。电热式发动机不需要复杂的电气机构，具有简单、轻便等优点；并且能提供强大的动力，所以成为机动模型的最佳动力来源。实际上，模型发动机的转速已经超过每分钟30，000转，一台12级（2.0cc）的发动机能爆发出一匹马力，如按排量比例换算，相当於一台2，000cc的汽车拥有1，000匹马力的动力，功率之强劲令人咋舌！其原因是由於采取电热(glow)式，仅仅在起动时让电热塞通电以产生最初的爆发，此後使可截断电池的供电，利用自身之压缩产生连续爆炸由连杆带动曲轴转动。在现实生活中，渔船等所采用的发动，其工作原理便与它相同。利用压缩引起爆炸的原理，我们在柴油发动机的工作中也可以看到。但两者其实是有一些不同。对柴油发动机来说，是利用压缩热引起燃油混合气体本身的爆发。但对电热式发动机来说，起动是由电热塞引起爆发，此後则利用自身压缩所产生的热能，对混合气体进行点火和使之爆发产生能量使曲轴转动。

什么叫活塞式发动机？还有什么式发动机？

常见的活塞式发动机是利用燃油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀后推动活塞作功的机械，是一种能够把化学能转化为机械能的机器。活塞式发动机主要包括：内燃机、热气机（斯特林发动机）、旋转活塞发动机（包括三角转子发动机，即“PETERLIANGYE”提到的转子发动机）、蒸汽机等。还有一些特殊的比如用在鱼雷中的活塞式发动机体进行点火和使之爆发产生能量使曲轴转动。其他还有涡轮式和活塞 涡轮式发动机。

涡轮式包括：燃气轮机、蒸汽轮机，风力发动机、水轮机也可以看作是涡轮式发动机。还有一些用在特殊地方的涡轮式发动机，比如用在鱼雷中的涡轮发动机，其本质与蒸汽轮机类似，一些用在特殊地方的涡轮式发动机，比如用在鱼雷中的涡轮发动机，其本质与蒸汽轮机类似，但工作工质是燃气和蒸汽的混合物。活塞 涡轮式的，有一种“自由活塞发动机”，是使用气缸得到高温高压燃气，在涡轮中做功输出有效功率的发动机。另外涡轮增压内燃机、涡轮复合内燃机也可以看作是活塞 涡轮式的。

什么叫FSI发动机？

FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。
  大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。
  FSI特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。下面分别详细阐述：
  FSI发动机按照发动机负荷工况，基本上可以自动选择2种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧。在这两种运行模式中，燃料的喷射时间有所不同，真空作动的开关阀进行开启/关闭。在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中，燃油则是在进气冲程中喷射。理论空燃比的均质混合气易于燃烧，不必借助涡流作用，因此，由于进气阻力减少，开关阀打开。而在全负荷以外，进行废气再循环，限制泵吸损失，由于直喷化而使压缩比提高到12.1，即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中，仍能降低燃油耗。进一步说，在FSI发动机中，在低负荷与高负荷之间，作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧，在这种运行模式中，燃油在进气冲程喷射，并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，开关阀被关闭。这时，阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行。与均质理论空燃比燃烧不同的是，吸入空气量超过燃油的喷射量。
  如上所述，根据FSI发动机运转状态，在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中，空燃比连续变化。因此，三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx。这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故。在稀薄燃烧中，在排放气体中残留很多氧气，不能进行NOx还原反应。为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能，其温度必须保持在250-500℃范围内。当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧，并通过三效催化转化器进行废气处理。然而这又与燃油经济性下降相关，为此，必须增加废气冷却装置。利用这种冷却装置，排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却，由于稀薄燃烧的范围宽，催化转化器的寿命也延长。然而，NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒，所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少。但是，如前所述，含硫低的汽油不是到处能供应的。大众汽车公司采取的措施是，把催化剂反应温度提高到650°以上，从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除。
  在高速行驶时，能够保持这样高的催化剂温度，但是，在城市内行驶时则催化剂温度下降，就不能烧除附着在催化剂的硫。为此，通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度，根据监测情况提高排放气体的温度。作为其措施，一般采用点火正时延迟，尽管这样做会引起燃油经济性恶化，但是为了净化处理NOx，这是不得已而为之。
  2、CDC是Continuous Damping Control的缩写，是一种“能自动识别道路状况”的最新汽车减震系统——“自动调节及不间断减震控制系统”。它应该属于主动悬架系统的一种，而主动悬架系统又有主动式液压悬架和主动式空气悬架之分。它的原理是：微机根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式，经过运算分析后向悬架发出指令，悬架可以根据微机给出的指令改变悬架的刚度和阻尼系数，是车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的振动响应控制在允许的范围内。一般说来，主动式空气悬架的控制内容包括车身高度、减振器阻尼（衰减力）、弹簧弹性系数等三项。
  用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送给弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车辆高度，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而控制车辆高度；在减震器内设有电动机，电动机受微机的信号控制。利用电动机可以改变通气孔的大小，从而改变了阻尼（衰减力）的大小。
  采用主动式悬架或持续减振控制CDC后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。制动时车身前俯小，启动和急加速可减少后仰。即使在坏路面，车身的跳动也较少，轮胎对地面的附着力提高。
  3、“副车架”的概念，是常常在车书中出现的新名词。这种部件也并不只是大众途锐车上才有，其它的车型上也多有配置。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
 优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。

缺点：对油品的要求十分苛刻。

什么叫引擎

有人把引擎称为发动机,其实,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎是只是...压燃式引擎:利用气缸内空气被压缩后产生的高温,使燃油自燃。如柴油机。 点燃式引擎:利用火花塞发出的电火花强制点燃...... 。

14. a什么叫闭环控制.b电子控制燃油喷射发动机中，有哪几个闭环控制系统？分别叙述它们使用的传感器，它们的作用和控制过程。

a什么叫闭环控制. 闭环控制，是指在车的排气管的三元催化器附近安装氧传感器，以检测尾气中氧的浓度并把数值传回电脑，电脑再基于测定的氧浓度值来调整喷油和进气等相关量值；也就是说电脑对发动机进气、进油和排放实施整个过程的监测，形象地说就是“闭环控制”。

b有两个。一是燃油喷射控制。二是点火控制。  燃油喷射的闭环控制，是利用氧传感器的信号自动对喷油时间（喷油量）进行修正，使混合气空燃比接近最佳范围。氧传感器按使用的材料可分为两种：氧化锆式（也叫电压型），

  输出高电压时0.5-0.9v时表示尾气中氧含量过低混合气过浓。发动机控制单元，依据此信号电压的高低，可判断出混合气的浓稀，并对喷油量进行调整。从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。和氧化钛式（电阻型）。目前，使用最广泛的是氧化锆式。安装在排气管上，监测尾气中氧的浓度，氧的浓度可以反映出混合气的浓希。正常情况下氧传感器的信号电压在0.1-0.9v之间不断变化，当传感器输出低电压0-0.4v时表示排气中氧含量过高，混合气过稀。

     点火闭环控制是利用爆震传感器的信号，对点火时间 进行调整。点火时间适当提前对发动机的动力、油耗、尾气排放具有极大改善。但是，这是有限度的。当点火提前角过大就会造成发动机工作粗暴，产生爆震。 

   爆震传感器的作用就是当发动机产生爆震时，向控制单元发送爆震信号，控制单元收到此信号即可判定已发生爆震，这时控制单元会逐渐推迟点火时间以消除爆震，保护发动机。当爆震消失后，再逐渐提前点火时间，已获得最佳性能。如此往复循环调整。