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润物无声 知识普及系列之发动机油
2010年11月02日来源：汽车之友作者：朱熙责任编辑：AutoFan引言：有车一族都很容易对给自己爱车使用什么样的机油而烦恼不堪，希望我们的简要介绍能对大家起到一定帮助。-有车一族都很容易对给自己爱车使用什么样的机油而烦恼不堪，希望我们的简要介绍能对大家起到一定帮助。
发动机油的主要作用是润滑内燃机处于相对运动状态的摩擦。机油可以带走摩擦过程中产生的热量和被磨下的微粒，清洗污染物并使其保持悬浮态，还可以阻止金属部件被腐蚀。
机油的质量主要决定于原油的品质与对其提炼的工艺，另一个方面是添加剂成分。
发动机工作时，机油要承受大的热应力和机械应力，但机油上标注的数据一般只说明它们的工作范围。我们下面看看影响机油品质的两大方面中的诸多因素。
机油分类
机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。前些年，矿物油以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。
全合成机油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成机油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。
但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是冷启动发动机抖动的主要原因。
机油质量等级规范
壳牌：壳牌系例机油喜力HX3、HX5、HX7，也就是我们通常说的红喜力、黄喜力和蓝喜力，机油性能品质依次递增
美孚：大家可以看到，美孚机油比较偏重功能性，除了美孚1号5W-50全合成机油和金装0W-40全合成机油外，还有专门为涡轮增压柴油机配制的全合成机油和为排气系统提供保护的ESP Formula M机油
我们介绍两种比较常见的规范：
1. SAE美国汽车工程师学会标准。此标准只提供了机油黏度标准，并没有机油的质量信息。其中带有“W”的为多级机油，没有的为单级机油，其中多级机油的黏度是按照最大低温黏度和极限泵送温度确定的。多级油的特点是温度和黏度之间的比例关系很不明显，使用温度范围较大，能在冷启动时为发动机部件提供迅速润滑。
以10W-30为例：前面的10W表示在零下25摄氏度下黏性指数为7000。这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动性能好。后面的30表示100摄氏度时运动黏度不大于12.5，可以看做是高温下的性能指数。
2. API 美国石油学会标准。S级用于汽油发动机，C级用于柴油发动机。从“SA”一直到“SM”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
SF：用于上世纪80年代的发动机。
SG：用于1989年以后制造的发动机，有较严格的油污检测，改进了氧化稳定性。
SH：启用于1993年，质量相当于SG，但对自身品质的试验方法更严格。
SJ：自1996年起，比SH的评定标准更多、更高。
SL：于2001年起，比SJ的机油消耗量、挥发性更低，而清洁性和抗老化性更高。
SM：2004年开始，用于轿车用柴油机和汽油机，更好的耐磨性、稳定性和泵送能力。
机油切勿混加
车辆使用手册上会对机油品质有明确的要求，不同的车辆由于发动机设计取向不同，所以对机油的要求也各有不同，建议大家最好到4S店更换厂家所指定型号的机油。如果因为自己随便更换机油出现机械故障，厂家一般不负责任。
不同厂商生产的机油绝对不可混加，各机油厂商在自己的产品中都会添加我们文章开头提到的那些添加剂，而这些不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应，令机油部分或全部失效。就算是同一厂家的同一品牌，级别型号不同的机油也不能混加。