偶看新闻个人性格色彩分析:【图】换档，前进！ 终于起步了（初学者必读）
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 08:52:32
发表于 2006-08-19 14:24
换档，前进！ 终于起步了（初学者必读）
终于起步了。对于第一次摸车的人来说，这一刻当然值得骄傲。但别高兴得太早了，后面的路还长着呢！一档是用来起步和低速行驶的，车子跑起来以后，2、3、4……更多的档位都要用上；更重要的是，“跑起来随时得想着停下来”很多老司机这样教导我们，这当然不是老生常谈。
■ 别烦我，换档呢！
1.起步之前一定要观察周围情况 听起来是不是挺可笑的？这话就出自一位新手之口，在他看来，行进中换档是一件了不得的事。不止是可笑，有时候真为他们捏一把汗：全部精力都集中在档把上，眼睛不看路面，方向盘也不由自主地晃来晃去，结果档倒是挂上了，车子一边画着龙一边越来越慢。怎么会这样？都是技术不熟练惹的祸。 首先说一下正确的握档把的方法：用整个手掌包住档把头肯定是不对的——既笨拙又容易累。如果是向上推，应该用手掌内侧；向下拉则应用4 个手指。顺便说一句，不换档时，双手应该用正确的姿势握方向盘，左手扶方向盘右手扶档把的姿势看起来挺潇洒，一旦出现情况有可能措手不及，这样做的另一个危害是容易造成换档机构的非正常磨损。
[ 本帖最后由 竹篱茅舍 于 2006-08-19 21:17 编辑 ]
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发表于 2006-08-19 14:27
■ 向前看，别低头！ 2.反复练习，熟悉档位 为什么非要低头看档呢？就是因为对档位不熟，怕挂错了，这可得好好练练。为了不给大家添乱，可以在原地练习：熄火，放空档，拉好手刹，踩住离合器。先挂上一档，然后一边向左轻推档把一边向下拉，二档就挂上了。如果不向左用力而直接拉下来就可能挂进4 档——实际中很多错误就是这样犯的。同样的原因，4档换5档时如果不向右用力就可能推上3 档。相比之下，2 换3，3 换4 档比较容易，因为3、4档都处于中间位置。
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发表于 2006-08-19 14:29
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发表于 2006-08-19 14:31
■ 油离配合 3.离合器一旦踩下去，油门一定要抬起来，切记！ 如果前边的动作练得差不多了，就可以进入下一步，也是最具挑战的一步。油门与离合器配合得好，换档时车上的人基本没感觉，而配合得不好，车子不是哆哆嗦嗦就是点头哈腰，车上的人也跟着前仰后合。要避免这种尴尬，关键是要做到两点：一是控制好发动机转速，再就是动作要连贯，一气呵成。 正确的换档动作应该是收油门的同时迅速把离合器踩到底，在踩离合器的同时将档把推到要挂的档位上，然后抬离合器，加油前进。整个过程不要有停顿。 说起来容易，真正做起来，很多新手还是磕磕绊绊的。其中最主要的问题就是换档之后车子顿一下。我们知道，大多数车的变速器1 档和2 档的速比都有一个不小的落差，比如当车速20km/h时，如果用1 档，发动机转速是2500rpm，而用2 档，只有1500 转，这1000rpm 的落差就是车子不稳的根源。怎么克服呢？其实只要换档动作连贯，在收油门的同时转速自然就降下来了，这时再抬离合器，车子肯定不会有太大的反应，但如果动作太慢，等到抬离合器的时候发动机早就降到怠速了，这样车子不哆嗦才怪呢！ ■ 两脚离合，永远不会过时 4.快－慢－快，抬离合器的技巧
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4楼
发表于 2006-08-19 14:33
当加档的技术练得差不多，就该练练减档了，毕竟，你不能永远一往无前。减档分两种情况，最常见的是车速过低，现有的档位已无法正常行驶；再有就是超车时，需要更大的牵引力。前面一种情况好办，踩离合器，顺势减一档就行了，但后一种情况就需要一点技术了。这里，我们需要把一个几乎失传的技术拣回来——两脚离合换档。所谓两脚离合，简单地说就5个字：踩、摘、轰、踩、挂。具体地说，就是踩离合器、摘档、在空档时抬离合器，同时轰一脚油门让发动机转速提高，然后再踩下离合器，挂档。有同步器了，还要两脚离合干嘛？话是这么说，但如果你亲自对比一下二者换档质量的差别就会明白两脚离合绝不是可有可无的技术 5.挂倒档之前，如果心里没谱，最好先下车看 为什么呢？还是前面说的不同档位的速比造成的发动机转速落差，在同样的车速下，减一档势必需要更高的发动机转速，否则顿一下就不可避免。
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■ 别烦我，换档呢！
1.起步之前一定要观察周围情况 听起来是不是挺可笑的？这话就出自一位新手之口，在他看来，行进中换档是一件了不得的事。不止是可笑，有时候真为他们捏一把汗：全部精力都集中在档把上，眼睛不看路面，方向盘也不由自主地晃来晃去，结果档倒是挂上了，车子一边画着龙一边越来越慢。怎么会这样？都是技术不熟练惹的祸。 首先说一下正确的握档把的方法：用整个手掌包住档把头肯定是不对的——既笨拙又容易累。如果是向上推，应该用手掌内侧；向下拉则应用4 个手指。顺便说一句，不换档时，双手应该用正确的姿势握方向盘，左手扶方向盘右手扶档把的姿势看起来挺潇洒，一旦出现情况有可能措手不及，这样做的另一个危害是容易造成换档机构的非正常磨损。
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■ 向前看，别低头！ 2.反复练习，熟悉档位 为什么非要低头看档呢？就是因为对档位不熟，怕挂错了，这可得好好练练。为了不给大家添乱，可以在原地练习：熄火，放空档，拉好手刹，踩住离合器。先挂上一档，然后一边向左轻推档把一边向下拉，二档就挂上了。如果不向左用力而直接拉下来就可能挂进4 档——实际中很多错误就是这样犯的。同样的原因，4档换5档时如果不向右用力就可能推上3 档。相比之下，2 换3，3 换4 档比较容易，因为3、4档都处于中间位置。
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■ 油离配合 3.离合器一旦踩下去，油门一定要抬起来，切记！ 如果前边的动作练得差不多了，就可以进入下一步，也是最具挑战的一步。油门与离合器配合得好，换档时车上的人基本没感觉，而配合得不好，车子不是哆哆嗦嗦就是点头哈腰，车上的人也跟着前仰后合。要避免这种尴尬，关键是要做到两点：一是控制好发动机转速，再就是动作要连贯，一气呵成。 正确的换档动作应该是收油门的同时迅速把离合器踩到底，在踩离合器的同时将档把推到要挂的档位上，然后抬离合器，加油前进。整个过程不要有停顿。 说起来容易，真正做起来，很多新手还是磕磕绊绊的。其中最主要的问题就是换档之后车子顿一下。我们知道，大多数车的变速器1 档和2 档的速比都有一个不小的落差，比如当车速20km/h时，如果用1 档，发动机转速是2500rpm，而用2 档，只有1500 转，这1000rpm 的落差就是车子不稳的根源。怎么克服呢？其实只要换档动作连贯，在收油门的同时转速自然就降下来了，这时再抬离合器，车子肯定不会有太大的反应，但如果动作太慢，等到抬离合器的时候发动机早就降到怠速了，这样车子不哆嗦才怪呢！ ■ 两脚离合，永远不会过时 4.快－慢－快，抬离合器的技巧
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