偶看新闻宿迁大米包装袋厂家:香港的“官车”和大陆的“官车”
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/23 21:05:04
香港的“官车”和大陆的“官车”
文章提交者：黑豆豆黑 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
香港的“官车”和大陆的“官车”
读到一条消息说，在香港，15万公务员队伍中有九成上班搭地铁巴士，外出公干也依赖公共交通。只有行政长官、政务司司长、财政司司长、律政司司长、终审法院首席法官及各决策局局长获得公务汽车和专用司机提供服务，署长以下都要自己解决交通问题。
虽然香港作为特区，与内地有着不同的情况与特点，但在公车的配备使用上，相较于车价便宜、经济实力厚实的香港公务员队伍，内地更有必要控制公车配备。
然而，公车改革哄嚷了不少年头，但据中国机械工业联合会的统计，汽车在政府采购物品中始终占据前三位，各级政府都加大了购买公车的力度，采购公车仍然出现快速的增长势头。
“官车”难改已经成为“长胡子”的问题，等长胡子”的问题必定有着“长胡子”的原因。
“官车”象征着身份。在某种意义上说， “官车”就是“官体”。人们可以看到不论官员是否坐在车里，门卫都是在官车进出时敬礼，这时车就是官，官就是车。咱曾亲眼看到一位区委书记有次步行走进市委大院被门卫拦住问个“底掉”，任他怎么解释说自己是区委书记，门卫说“那你为什么不坐车?”谁都知道各地凡属“小号车”都是领导的、‘坐骑”，就是违章闻红灯也是没人敢拦。“官车”可不是“臭豆腐”，不但闻着香，吃起来也香。就好像旧朝代官员的 “补子”或“帽顶子”，一看颜色花纹就知道是什么官阶。
“官车”．标志着待遇。多大的官坐什么样的车、多大的排气量、最多可以花多少钱等，对于各级官员是有着明确规定的。因为这事关“待遇”，而“待遇”又是官员们极其讲究的事体，万万差池不得。有的干部为了加上个享受XX待遇的“括号”，不惜投门子．扒窗户，甚至争得不可开交，无不是为了这个诱人的“待遇”。“待遇”作为一种“法权”，宛如贾宝玉脖子上的“通灵宝玉”，那是与性命同等重要，须臾不可离开的。故而，有些领导干部虽然从住宅到办
公室不过几百米的距离，也要车接车迭，因为这是“待遇”；有些领导干部不论吃喜还是吊纸，更得车来车去，因为要让人们看到这个“待遇”：有些领导干部郊游购物、钓鱼打鸟乃至桑拿按摩“一条龙”等，也得“官车”伺候，因为要心安理得享受这个“待遇”。“官车”连着“待遇”，动了“车官”的“待遇”几近要命，估计是没有几个“车官”对这公车改革感到兴趣的。
“官车”方便着捞财。有纪检部门调查显示，公车公用占三分之一，公车私用占三分之二，其中领导和驾驶员各占三分之一。另外，每辆出租车的工作效率为公车的5倍．可运输成本仅为公车的13．5％。“待遇”之外， “官车”开支又成了“车官”的“小金库”和“提款机”，·花着方便，用着顺手，也就成为财政开支的一大“漏洞”。公车改革自然就会断了这条“财路”，怎么可能指望“车官”们能够动真格的呢。
“官车”配用上混乱。“官车”既有诸多好处，难免官人们趋之若鹜。现在是，不该配有专车的配了专车，就连乡镇党委书记、乡镇长也有一辆很像样的公车专门伺候：除财政按照定额配备的公车外，一些有权有钱的部门单位自行购置车辆，而且大多超标购置。现在早已不是“县委书记两头平，乡镇书记帆布蓬，村庄书记嘣嘣嘣”了。“官车”如同一块“肥肉”人人都想吃上一口。有道是“是官不是官，人人坐‘四圈’(奥迪)”。
“官车”不改，天怒人怨。特别是目前“政府远没有想象中那么有钱。大部分基层政府都在‘负债运作’。财政欠账大幅增长。社保基金欠账逼近90000亿元，基础教育欠账逼近10000亿元，’煤矿安全欠账500亿元，农村医疗卫生欠账和环保欠账同样要以数百亿计……”(《报刊文摘》援引来自《中国审计报》消息)“车官”们如若眼瞅着“官车”的巨大浪费而无动于衷，依然漠视不动，应该不只是缺失了为官的“良心”，而是对人民群众的有意犯罪!
“官车”改革在于“车官”。“车官”先要改革“官念”，不讲排场、不比阔气、不争待遇，继续保持艰苦奋斗的作风， “节约每一个铜板为着革命事业”，公车改革就不会是什么“长胡子”的问题。再说，香港的公务员队伍能够做到的事情，我们的领导干部难道就做不到吗?
文章提交者：黑豆豆黑 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net
香港的“官车”和大陆的“官车”
读到一条消息说，在香港，15万公务员队伍中有九成上班搭地铁巴士，外出公干也依赖公共交通。只有行政长官、政务司司长、财政司司长、律政司司长、终审法院首席法官及各决策局局长获得公务汽车和专用司机提供服务，署长以下都要自己解决交通问题。
虽然香港作为特区，与内地有着不同的情况与特点，但在公车的配备使用上，相较于车价便宜、经济实力厚实的香港公务员队伍，内地更有必要控制公车配备。
然而，公车改革哄嚷了不少年头，但据中国机械工业联合会的统计，汽车在政府采购物品中始终占据前三位，各级政府都加大了购买公车的力度，采购公车仍然出现快速的增长势头。
“官车”难改已经成为“长胡子”的问题，等长胡子”的问题必定有着“长胡子”的原因。
“官车”象征着身份。在某种意义上说， “官车”就是“官体”。人们可以看到不论官员是否坐在车里，门卫都是在官车进出时敬礼，这时车就是官，官就是车。咱曾亲眼看到一位区委书记有次步行走进市委大院被门卫拦住问个“底掉”，任他怎么解释说自己是区委书记，门卫说“那你为什么不坐车?”谁都知道各地凡属“小号车”都是领导的、‘坐骑”，就是违章闻红灯也是没人敢拦。“官车”可不是“臭豆腐”，不但闻着香，吃起来也香。就好像旧朝代官员的 “补子”或“帽顶子”，一看颜色花纹就知道是什么官阶。
“官车”．标志着待遇。多大的官坐什么样的车、多大的排气量、最多可以花多少钱等，对于各级官员是有着明确规定的。因为这事关“待遇”，而“待遇”又是官员们极其讲究的事体，万万差池不得。有的干部为了加上个享受XX待遇的“括号”，不惜投门子．扒窗户，甚至争得不可开交，无不是为了这个诱人的“待遇”。“待遇”作为一种“法权”，宛如贾宝玉脖子上的“通灵宝玉”，那是与性命同等重要，须臾不可离开的。故而，有些领导干部虽然从住宅到办
公室不过几百米的距离，也要车接车迭，因为这是“待遇”；有些领导干部不论吃喜还是吊纸，更得车来车去，因为要让人们看到这个“待遇”：有些领导干部郊游购物、钓鱼打鸟乃至桑拿按摩“一条龙”等，也得“官车”伺候，因为要心安理得享受这个“待遇”。“官车”连着“待遇”，动了“车官”的“待遇”几近要命，估计是没有几个“车官”对这公车改革感到兴趣的。
“官车”方便着捞财。有纪检部门调查显示，公车公用占三分之一，公车私用占三分之二，其中领导和驾驶员各占三分之一。另外，每辆出租车的工作效率为公车的5倍．可运输成本仅为公车的13．5％。“待遇”之外， “官车”开支又成了“车官”的“小金库”和“提款机”，·花着方便，用着顺手，也就成为财政开支的一大“漏洞”。公车改革自然就会断了这条“财路”，怎么可能指望“车官”们能够动真格的呢。
“官车”配用上混乱。“官车”既有诸多好处，难免官人们趋之若鹜。现在是，不该配有专车的配了专车，就连乡镇党委书记、乡镇长也有一辆很像样的公车专门伺候：除财政按照定额配备的公车外，一些有权有钱的部门单位自行购置车辆，而且大多超标购置。现在早已不是“县委书记两头平，乡镇书记帆布蓬，村庄书记嘣嘣嘣”了。“官车”如同一块“肥肉”人人都想吃上一口。有道是“是官不是官，人人坐‘四圈’(奥迪)”。
“官车”不改，天怒人怨。特别是目前“政府远没有想象中那么有钱。大部分基层政府都在‘负债运作’。财政欠账大幅增长。社保基金欠账逼近90000亿元，基础教育欠账逼近10000亿元，’煤矿安全欠账500亿元，农村医疗卫生欠账和环保欠账同样要以数百亿计……”(《报刊文摘》援引来自《中国审计报》消息)“车官”们如若眼瞅着“官车”的巨大浪费而无动于衷，依然漠视不动，应该不只是缺失了为官的“良心”，而是对人民群众的有意犯罪!
“官车”改革在于“车官”。“车官”先要改革“官念”，不讲排场、不比阔气、不争待遇，继续保持艰苦奋斗的作风， “节约每一个铜板为着革命事业”，公车改革就不会是什么“长胡子”的问题。再说，香港的公务员队伍能够做到的事情，我们的领导干部难道就做不到吗?
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