高端洗面奶:汽车省油小窍门

不用就不“加”。如果您平常不怎么开，或者要出远门长时间不开车的话，那么建议您将油箱中的油减少到低位，因为汽油也会变质，变质后的汽油在燃烧是会影响车辆性能甚至对油路产生影响。另外，汽油是一种腐蚀性的物质，长时间放在油箱里会腐蚀油箱或汽油泵，造成这两个部件的损坏。

汽油颜色：一般汽油的颜色是淡黄色或无色透明的，劣质油品颜色发暗、乳白色或呈混浊，颜色发暗是掺配汽油或汽油存放期过长，乳白色或混浊的是混入杂质。气味：汽油油味正常，没有异味，如有异味，臭味是含铅汽油，或其它低标号油及油中混入水分。加油后，车辆在运行中汽车尾气（化油器）放炮或有敲缸声，是低标号油或油中混入水分。

远离油罐车: 因为油罐车停在加油站里，说明该加油站正通过油罐车补充油料。而油罐车正涌起槽底多年的沉积物，很有可能就被加到了你的油箱里。

不要用完才加: 每次加油时要保证油表显示还有一格油，不要等红灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。同时，夏天气温高，如果爱车经常低油位行驶，则容易导致汽油蒸发快，在油路中形成“气阻”，这会令发动机运转不稳，甚至发生熄火、再启动困难等现象。

根据车辆所需标号加油: 为车辆选用汽油的首要标准是压缩比，压缩比就是发动机总容积与燃烧室容积之比。比如，压缩比在8.0～9.0的汽车就适用93号汽油。使用低于适用标号的汽油发动机就易产生爆燃，即燃料在发动机内提前燃烧，这将造成发动机功率降低，油耗增加，汽车加速、爬坡无力。时间长了还会使发动机过热，活塞、轴承等变形损坏。通过降低汽油标号来节省开支其结果不但不省钱，反而会给车主造成不可挽回的损失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高标号汽油，油价高不说，在行驶时也并不能为你省油。

轮胎宽度：轮胎的宽度越宽，也就是轮胎接地面积越大越费油。摩擦力大了需要克服的阻力也就随之增大，你的车子在行进中每时每刻都会为增加的这一点阻力，再多付出一点燃油。

减重很重要：车子越轻越省油，这也是为什么日本车会相对省油的原因之一。

行驶中轻加油门，轻刹车，早刹车；对于电喷车，最好挂挡滑行，空挡滑行反而费油；换挡尽量选择在2500～3000转之间；尽量做到3个避免：避免行车中突然加速、避免空踩油门、避免夏日停车暴晒。

 
定期检查驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

 
用黏度最低的润滑油.润滑油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。

 
好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。

切勿忽视汽车保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。

注意保养轮胎，轮胎压力过低不但危险而且会损害发动机，轮胎偏移或磨损过度都可能使油耗增加。

早晨加油。早晨的气温相对较低，汽油的密度更大，因此同样的价格可能会让你加油时多得到一点点汽油。

冬季气温低，是否先做“暖身”才让汽车起跑，燃料消耗的区别是明显的。一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。

挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。

汽车在行驶中，挂空挡靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，称为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，发动机只消耗很少的油，因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、宽直、行人和车辆都较少的道路上，先加速，当车速达到一定数值后，挂空挡，利用汽车惯性行驶。若车加速性能良好，加速时所用的时间短，耗油也少。加速滑行过程就是省油过程。减速滑行是指需要减速时，提前换入空挡，采取以滑代刹的方法。减少了不必要的制动所消耗的动力，不但可以省油，还可以减少机件的磨损。但必须保证安全行车。切记雪后及雨后不要空挡滑行。

在汽车行驶过程中，要注意看水温度表，发动机正常的水温应保持在80～90℃之间。如果过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足时，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%～40%，并且会很容易导致机件磨损和损坏。

如果感觉到汽车开起来动力不足，就要停车看看轮胎有没漏气。如果轮胎气压过低，会使油耗明显上升。

好好保养引擎，选择滑机油和清除积炭，如有问题就立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。

 
定时更换空气及机油过滤网，它们都会影响耗油量

保持轮胎的平衡，时常检查轮胎的花纹，看看有没有不平均的磨损。同时要看看有没有尖锐物嵌在轮胎内而造成慢慢漏气。
时常检查轮胎的气压，确保轮胎气压正确。不够气或气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

 利用加油节油的秘籍

汽油标号，不可随便： 俗话说，“适合的才是最好的”，不管买什么东西，贵的不一定就是最好的，只有最适合自己的才是最称心的。给爱车加油时，该用什么标号的汽油就用什么标号的汽油，不要盲目崇拜高标号，这样就可以给爱车省下不少的“饲料钱”。当然，也不要只图省钱就擅自更改汽油标号。所有的专家们都一本正经地认为，通过降低汽油标号来节省开支只会得不偿失。既为专家之言，必有可信之处。

加油时间，选择早晚：根据热胀冷缩的原理，汽油在温度较低的夜间和凌晨的体积比较小，因此花同样的钱可以多加一些油。一般情况下，加油站地下储油罐只有在每天凌晨5～8点（夏季）、5～9点半（春、秋、冬季）温度最低，此时是最恰当的加油时间。

加油过满，害处多多：加满油时容易挥发至大气中造成空气污染，不但造成浪费，而且对空气环境造成危害，同时还加重引擎的负荷，甚至可能损坏发动机或催化转换器，害处真是多多。当然，跑长途是个例外，可以加满，但也绝不要超过油箱的上限。

跑长途前，油箱加满： 跑长途前新鲜油越多，高速行驶时加速力越足，所以出发上高速前应该加满油再走，但不要超过油箱的上限。使用高标号油的车还要额外准备一些汽油添加剂，添加剂可以把油的标号提高1～2号。

以升加油，不以钱加：加油时尽量以多少升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。如果以升来加油，最好以 10升为单位的加法，比如10升、20升、30升依次类推，并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少，这样就避免了分币的出现。

一般加油，三分之二： 给爱车加油也是一样，一般情况下加个六七成，也就是2/3即可。如果只跑市区或天气较热时，最好加至油箱的一半或2/3，这需视地点增减。因为市区行车常常走走停停，若你加满油箱则会加重发动机的负荷，起步没力又使车辆耗油，况且市区到处都是加油站，不怕到时候找不到加油的地方。在天热时，如果把汽油加得太满，不仅容易挥发散出一股较浓的气味，而且会造成油箱出气口浸在汽油里，出气管就会往碳罐流油。如果你的爱车很少开，那就保持油量在低液面，因为汽油放久了会变质。

自己动手，心中有数：当加完加油机停机后，不要立即松手，此时全开加油枪把手，5秒钟后再取出加油枪。如果在旅行中不得已要在不知名的加油站加油时，最好将两层干净的长统丝袜套在油枪上，这样可以有效过滤杂志。当然，这丝袜要平时在后备厢里预备好，可千万不要临时抱佛脚，管加工站给你加油的MM借丝袜，以防被当成色狼伺候。更不能在加油站脱下丝袜，以免引起别人误会。

油管燃油，一滴不剩： 加油时，应将油管中的燃油注完。因为汽车在加油站加油时，由于加油软管较长，当注入器自动“咔嗒”一声停止供油时，软管中还充满计量器已记录了的燃油，这些燃油也是你花钱买的计量油。聪明的做法是你应该倒出加入到你的汽车油箱中，方法是将软管逐渐抬起，高出加油口，反复几次，就可将软管中的燃油倒出，加入到你汽车的油箱中。尽管这样看起来比较“抠门”，但不失为节油的一个小窍门，毕竟积少成多嘛！

不该加时，绝不加油：给爱车加油，也有“有利”和“不利”的时机和条件：在刚过完台风、暴雨天气不要加油，因为汽油是存放在地下的，时间久了可能存在一定的泄漏，暴雨后排放不及的雨水就有可能漏入油中；看见正在卸油的加油站也不要去加油，因为卸油时会把罐底沉积N年的杂物冲起来；晚上有灯但是开的很少的加油站不去为好，以防在那较黑的环境里被黑了。