感冒咳嗽吃什么好:【图】这次有望突围 独家实拍长城腾翼C50

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/03/29 14:00:23
长城汽车在SUV市场频频出彩,不管是皮实耐用的硬派传统SUV哈弗H3、H5,还是刚刚上市的城市舒适SUV哈弗H6,这些都总能成为潜在消费者的目标车型。而长城在轿车市场中的表现却很一般,远不如SUV那样火热,抛开宣传力度就产品本身而言稍显中庸,所以在买车第一时间内很难想到长城的轿车,毕竟自主品牌很大程度上还是要靠配置来博取消费者芳心的。

    在车展上我们见到过长城轿车的最新产品:腾翼C50(以下简称C50),今天这款车已经到达了经销商处,我们先睹为快,抢先为大家解析这款量产车。看看它有没有实力从自主紧凑型车的市场中突围成功。

    腾翼C30长城第一款轿车,有着较为紧凑的车身比例,乘坐空间、配置、内饰设计以及动力都表现的中规中矩,另外也没有太多宣传,所以腾翼C30的市场份额并不是很大,在自主品牌中不显山不露水。C50要比腾翼C30在尺寸上更占优势,除了这一点,配置上也同样有所提高,而更重要的是动力上的升级。

    这个前脸存在着不同意见,褒贬不一也是很正常的,现在大嘴已近流行了很长时间了,有人说C50的这张大嘴很运动,但有人觉得太突兀了。进气格栅上的C50是其身份的标识,那个红色的T字尤为醒目,C50大灯带有透镜,还算厚道。

    C50侧面线条比较动感,前低后高的造型有点向前倾的趋势,车身长为4650mm,轴距为2700mm。这之前是有先例的,八代思域就是2700mm轴距与4.5米左右的车身相配合,乘坐空间受到轴距的帮助在同级别车型中表现上乘。

    车尾饱满协调,整个车尾最乍眼的应该就是双排气管了吧,在我们印象里动力性能好的车都是双排气管。我们拍摄的这台车并不带倒车雷达,配置的缺失有些诡异,这个配置应该全系标配 。

 

    轮毂还比较显档次,多条辐的设计也带有些运动的感觉,使用了佳通的205/55 R16规格的轮胎,备胎也使用全尺寸轮胎并配以铝合金轮毂。前麦弗逊双横臂独立悬架在自主品牌中不少见,最大程度的平衡操控和舒适性。

    后备厢还是比较规整的,后备厢盖支杆用塑料包裹,这种细节的处理非常显档次,另外可以从后面通过按键直接放倒后排座椅,方便程度大大提高。

内饰及动力   

    腾翼C50外观上坚持了那份保守的同时略微有所突破,前脸夸张的设计一定程度上能博得年轻消费者的喜爱,内饰部分如何呢,让我们先坐进车内再和您说。

    不难看出,内饰的设计还是相对保守的,大量采用了横平竖直的设计,银色的装饰板把中控台上功能区划分的很清晰,相比腾翼C30这已经时尚很多了。

    方向盘使用打孔真皮包括,看上去尺寸较大,多功能按键比较丰富,包含了音响控制以及定速巡航,按键排布合理,透过方向盘看到极为简单的仪表盘,转速表硕大读书清晰,我们拍摄的这辆车带有胎压监测,而且是直接式胎压监测,能显示每条轮胎的准确胎压,很大程度上提高了驾驶的安全性。也许你会问时速表在哪,像思域一样,时速表被设置到了中控台顶部,同样用数字的方式显示。

   

    整个中控台上大屏幕应该是亮点,不仅能显示音响信息和播放DVD,这辆车还带有倒车影像,不过有影像没有倒车雷达,多少有些别扭。

    中控台按上按键分布较为紧密,音响和空调的控制按键旋钮设计方方正正很规矩,音响旋钮尺寸较大,驾车时也能轻松的进行操作,按键中控锁位于中控台最左边,位置有些隐蔽,初次驾驶可能很难找到,不如放在车窗升降周围。

 

『主驾驶座椅调节(左)副驾驶座椅调节』

    座椅的设计偏向于舒适,宽大厚实,主驾驶带有高低调节。后排倾向于两人乘坐,不仅坐垫两人设计明显,而且靠背和头枕也都透着设计师的用心,中间位置应该没有太多的舒适性可言,因为靠背凸起很大,所以中间位置只适合短途临时乘坐。

 

    近几年随着技术的开放与成熟,自主品牌也开始研究增压发动机发动机无疑是一大亮点,腾翼C50搭载了1.5L涡轮增压发动机最大功率134马力,最大扭矩188牛米,与之配合的变速箱为5挡手动,今后也会有自动挡车型。

总结:

    长城的每一次进步都不大,但是还都比较有诚意,就产品本身而言C50首先搭载了涡轮增压发动机,先不和合资品牌的发动机进行数据对比,起码和自己比在动力性能上有所提升,其次是内饰部分,做工以及设计与以往车型相比有明显进步,这就够了,能看到前进的趋势就是好事。现在关键就是价格,如果价格合理加上适当的宣传,在市场中赢得较好表现是有希望的。