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什么风掀翻了T3航站楼？

22日北京市遭遇大风天气，首都国际机场T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。庆幸的是事故没有对机场安全运营造成影响。…【详细】

许多国家的机场处于台风多发之地，经常会遇到强台风，然而，似乎至今还没有出现过机场屋顶被掀的先例。究竟为何T3航站楼屋顶一再出问题？为何在没能在审查阶段发现问题？若天气成为检验建筑质量的唯一标准，那将有怎样的后果？

天气怎一再成为T3航站楼的质检员？

都怪大风不给面子

首都T3航站楼是全球最大的单体航站楼，有“第一国门”之称。前日北京遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。然而这并非其第一次出事故，似乎天气一直能对其造成很大影响。

T3航站楼曾因天气原因一再出事故

2010年12月10日一股冷空气由西向东侵袭全国，北京首都机场T3航站楼部份屋顶金属板被风掀开，发泡胶材料洒满跑道，造成200架次航班延误、20架次航班取消。

2011年8月15日，首都国际机场T3航站楼因廊桥玻璃天顶漏雨，楼内到处可见用来盛雨水的水桶。之前T3航站楼有过几次漏雨现象，对设备造成过一些影响，2009年廊桥玻璃天顶漏雨发生后，调查证实是玻璃天顶密封不严，后经修缮已恢复正常使用。…【详细】

当初那些关于T3航站楼的牛皮

快：T3航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，而整个工期仅为三年零九个月。而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近20年时间才完工。

大：“作为全球最大的单体航站楼，它与国家大剧院和央视新大楼以及国家体育场(鸟巢)一起，共同昭告着中国这个历史上灾难深重的国家步入新的时代。”面对因“大”而招致的争议，中方总设计师的回答是：“如果我们把T3建小了，那就是一种犯罪。”

豪华：投资270亿的超大项目，除了最先进的系统，还有着诸多的园林设计、古董、景观，让人赏心悦目。可是安全才是骄傲的本钱，没了安全，漂亮不过让骄傲更加难堪。

奖项诸多：T3航站楼的工程经过等诸多部门的检查验收，赢得了诸多奖项：04年被列为“建设部第五批科技示范工程”；05年T3B工程获“北京市结构长城杯金质奖工程”；T3B钢网架工程（制作、安装）获“2006年中国建筑钢结构金奖（国家优质工程）”……

T3航站楼究竟为何如此不堪一击？

质疑一：可抗12级风，却难抗10级？

首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照“百年一遇”的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准“远远超过了国家的设计标准”。而22日11点，首都机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒。上次也只有26米/秒。

两次大风，似乎都没有夸张到“每秒28.3米”的标准、更谈不上什么“百年一遇”，倒是屋顶年复一年地被掀开，这不能不令人怀疑相关领域的“标准”与建设质量。有网友点评说：时间过的真快，一百年风一吹就过去了！…【详细】

质疑二：为何别的航站楼没出问题，风只跟T3作对？

机场由于其特殊性，一般都在远离城市中心区域，旷野之中，风力自然不会小；另外，我们经常会见到台风过境，机场关闭的新闻，这些地区，想来对“十级强风”并不陌生。并且许多国家的机场处于台风多发之地，经常会遇到强台风，然而，似乎至今还没有出现过机场屋顶被掀的先例。北京机场的老航站楼50年代建造、T1航站楼70年代建造，老航站楼也都安然无恙。也就是说，T3航站楼在不经意间，创造了一个“空前”的纪录。难道风真的只跟T3作对？

质疑三：背后有腐败的黑洞吗？

2003年就担任首都机场集团公司总经理和董事长的李培英，在2009年被判了死刑。其罪名是贪污，前前后后索取或收受有关单位和个人款项共计折合人民币2661万余元。一个号称能抗12级大风的形象工程，被5至6级大风就掀翻了屋顶，究竟这类形象工程有何弊病？其背后到底隐没隐藏腐败黑洞都是值得去谈讨，和有关部门能够给出详细解释的。…【详细】

质疑四：为何没按学者专家研究出的结构设计？

05年同济大学土木工程防灾国家重点实验室和北京首都机场扩建工程指挥部几个学者实验研究，在《北京首都机场3号航站楼风荷载和响应研究》中得出，屋面在最不利工况下的分块体型系数，并以此为基础算出阵风因子为2.0，可以满足抵御最大风速值为30.75米/秒（12级以上）的阵风。而其设计师——英国的诺曼·福斯特并没有按照GRF=2.0去设计T3的钢结构屋顶，其GRF设计值只有1.434。

怨天更要尤人

别把责任推给老天爷

这个一度成为人们骄傲、经过层层检查验收的工程，却连5、6级的风都抵挡不住，这究竟是天气的缘故，还是人的缘故？事发后究竟该哪家单位和个人被问责？去年首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲，反驳对工程质量的质疑，称T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力，但出现问题“不排除局部施工有薄弱的地方”。然而局部问题的真相为何最后没有公布呢？…【详细】

路桥上的“歪歪”、“脆脆”，早就审丑疲劳，公共建设质量上的玄机，更是步步惊心。没有人希望机场屋顶遇风则倒，但既然泡沫满地了，总该揭开真相的盖子，看看究竟是风太彪悍还是屋顶太娇弱？毕竟，这屋顶非隶属于私人度假别墅，而是切实关乎公共利益与安危。在此呼唤不要将责任都推给天气这个“临时工”……

“八月秋高风怒号，卷我屋上三重茅”，诗圣杜甫曾经发出如此哀叹，只是现在卷走的却不是茅屋顶，而是著名的首都机场T3航站楼的金属屋顶。可能航站楼绝对没有质量问题，只是风没有按照设计要求吹。

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编读往来

1.doublec16:链接又错啦

2.kavinjeng:东西方国家夜班工资的差别

3.melonsun103616:有钱多做点实事

4.ajuan.h353:校车事件的痛心!

5.testo_sen:一个没有灵魂的国度

6.martinyip268:我们才是这个国家真正的主人

7.gaoshuyang2007:中国配不起校车 却赔得起人命

8.doublec16:请求答疑

9.jushifast:这种言论涉嫌诽谤

10.daili.1987:对于“女公务员上班被强奸背后”该评论的投诉

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