阿拉伯有哪些国家:[转] 大众宝来发动机防盗锁死故障检修

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[转] 大众宝来发动机防盗锁死故障检修

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2010年07月19日 03:54

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   宝来1.6手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成,更换后出现防盗器报警灯长亮不灭,起动后只维持了2S便熄火。但是在未更换仪表板之前,车辆能正常起动。
  一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统,其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯K117(位于组合仪表的车速表上)、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送/应答器的点火钥匙构成。正常情况下,打开点火开关后,电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误;点火钥匙内无发送/应答器;点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈D2有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯K117将闪亮或持续亮着。 通过对该车故障进行分析,维修人员认为车辆进入防盗状态,最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料
  ,得知如果新仪表是VDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码13861。维修人员按资料中所述方法输入这个固定码,却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。 维修人员反复进行思考,既然原装仪表可以起动,而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表,找到了一块型号为93C86的8脚芯片。此时,突发奇想,能否像解音响防盗那样更换芯片呢?于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后,还是不能起动。再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。此时,我想这下或许前功尽弃,芯片必烧无疑了,但还是抱着死马当活马医的想法,重新将芯片焊下,正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片,密码没变,所以公里数还是1万多km。使用1年多,此故障从未再次出现。