爱人 (伴奏) 邓丽君:锁住世界共5把钥匙之一马六甲海峡

马六甲海峡又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

马六甲海峡（Malacca Strait） 位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为二十五至二十七米。航道最窄处在东岸波德申港附近的一点八米浅滩处，宽约五点四公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水二十米的巨轮。两岸地势低平，多红树林海滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的岬角或岩岛，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。

马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡风光

忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。

16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。

马六甲海峡地图

马六甲海峡在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的威尼斯、亚历山大和热那亚等地中海名城。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。

海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，容易发

马六甲海峡

生淤积。水下有浅滩与沙洲，巨轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在1000年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡有可能在地球上消失。

马六甲海峡，沿岸美丽富饶。年平均气温在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。热带丛林遍布两岸，高达60米的常绿树随处可见。各种藤萝攀缘植物，像天罗地网缠绕在巨树之间。两岸又是热带橡胶、锡和石油的重要产地。西北端的槟榔屿，风光秀丽，被誉为“东方明珠”。

马来半岛南端的新加坡岛形如坐狮，人们称它为“狮城”。新加坡南面濒临海峡，是南海、爪哇海与马六甲海峡间的咽喉。新加坡共和国由54个岛和9个礁滩组成。这里被海洋环抱，气温高而不炎热，茂密的树林，绿色的草地，精心、美化的环境，有条不紊地管理。可以说，找不到裸露的地面，看不见飞扬的尘土，令人信服地认为；这里是美丽的花园城市。所以，在这600多平方公里的土地上，每年来旅游的人达一二百万，一流的卫生，一流的服务，赢得世界的赞誉。

马六甲海峡航拍图

重要性
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

马六甲海峡在经济上的重要性

马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印尼。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。

每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油(约1,700,000m?)经过马六甲海峡。

海峡通路狭小问题
例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道（英文：PhillipsChannel），虽然有805公里长，但最窄处只有2.8公里宽。为海上交通造成不便。

马六甲海峡

海盗猖獗
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多宽度狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。

21世纪海盗也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而马来西亚、印尼、新加坡三国海军的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。

现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。

为了对抗海盗，马来西亚、印尼、新加坡三国海军于2004年7月开始已经增加了巡逻次数，要全年全天候巡逻马六甲海峡。

恐怖主义的威胁
由于马六甲海峡宽度最窄处只有37公里，而其深度只有25米。很多专家担心若恐怖份子将一些船在这些地区弄沉，将会对世界经济造成巨大损失。

马六甲海滨风光
印尼造成的烟雾
由于印尼常发生森林大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。

水深渐浅，会发生搁浅事故
马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有者预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡将会消失。

沿岸国家

马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。

一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则

沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务
承认相关大国在该区域有利益
一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。
沿海三国于1971年11月签订了关于马六甲海峡的公约，反对海峡『国际化』，宣布三国共管海峡事务。

专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国直接介入马六甲海峡事务。

中国

我国访问舰队渡过马六甲

中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。

2006年4月20日马来西亚交通部长陈广才在《受星报》（英文：TheStar）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才近期造访北京时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。

中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。

马六甲海峡：对中国很重要 关系航运安全

一旦海峡被别有用心的势力控制，将大大影响中国航运安全
中国和马六甲海峡有着很深的渊源。历史上，中国航海家通过这条海峡的时间要远远早于西方人。15世纪初的明朝永乐年间，郑和率领庞大的舰队，穿过马六甲海峡，破万顷碧浪，驶过浩瀚的印度洋，将中国人的足迹留在了西亚和东非。时至今日，马六甲海峡沿岸仍保留着中国境外最
大的华人墓地，其中有些墓地可以追溯到郑和下西洋时代。
美国

由于马六甲海峡的地位重要，美国近年来一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以藉此介入马六甲海峡。

2005年6月，美国国防部长拉姆斯菲尔德在新加坡出席第四届亚洲安全会议期间，就多次提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，希望美军能够进驻该地区，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒绝。

马六甲海峡博物馆

古城马六甲

古城马六甲是马来西亚马六甲州的首府。马六甲州位于西马来西亚西海岸，与林美兰、柔佛两州为邻，形状似三角形，两边接陆，一边濒海。面积为1657.6平方公里。该州大部分是平原，只是东境有一些残存的丘陵，西部的宁宜河、中部的马六甲河和东部的吉山河都流入海峡，各河流域均为土壤肥沃的农业区。马六甲产多种作物，其中以水稻和橡胶为主，当地的亚沙汉山是马来西亚橡胶种植业的发源地。

古城马六甲也是马六甲州的重要港口，濒临马六甲河口。此河口曾经是海上贸易中心。但是近年来，由于河口严重淤塞，轮船不能入港，因而该市商业日趋衰落。当地著名手工艺品有手杖、藤器等。居民20多万，为全马第四大城市。住有华人、马来人、印度人和阿拉伯人等。

马六甲博物馆

马六甲博物馆在史达德斯以南，圣保罗教堂的南面，由具有300年历史的荷兰民居改建。该馆建于马来王朝，历经葡萄牙、荷兰、英国等殖民时代，因此馆内收藏了许多各个时期的遗物，并公开展览。

马六甲海峡-蝴蝶园

位于圣保罗山麓之下，建筑物均为木结构，且不用一根铁钉。位于皇宫内的马六甲文化博物馆，展出皇宫的日常用品。

马六甲蝴蝶园

位于浑水村，占地12公顷。既是马六甲独一无二的蝴蝶园，也是当今世界最大的蝴蝶园。
这里放养着200多种蝴蝶，其中布鲁克王蝶最多。这儿是蝴蝶爱好者的乐园，每年吸引着不少国内外游客。

印度尼西亚、新加坡和马来西亚三国海军在马六甲海峡进行联合巡逻

马六甲海峡成为大国争夺目标
自古以来，“形胜之地”多争执。马六甲海峡由于其战略地位的重要性，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。　
按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连接其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。正因为如此，美国多次以沿岸三国力量不足、无法保障海峡安全为借口，企图在海峡沿岸部署军队。
2004年年4月初，美国太平洋司令部司令托马斯·法戈在国会就2005年度国防预算案作证时，披露了军方的《区域海上安全计划》，称美军正考虑向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防范恐怖主义，打击武器走私、毒品走私和海盗等犯罪活动。这份计划暴露了美国拟将军事触角伸向马六甲海峡的企图。
日本一向重视马六甲海峡的战略地位。日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90%的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。日本的“有事法制”相关七法案中假定的“周边地区可能出现的紧急事态”就包括马六甲海峡。
日本以打击海盗为由频频向马六甲附近派遣海上巡逻力量，并多次要求和东南亚国家举行打击海盗的军事演习。
印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障，在安全上处于进可攻、退可守的有利位置。在国际局势紧张的情况下，印度通过封锁马六甲海峡，就能切断通往亚洲东部的航道，有效阻止区外大国海军进入印度洋。同时，以此为基地，印度海军能轻而易举地进入南中国海和太平洋，在亚太地区施加军事影响。近年来，印度以在孟加拉湾拥有的安达曼-尼科巴群岛为跳板，在马六甲海峡的西部入口修建海军基地、部署重兵，并频繁举行军事演习。
马六甲作为沟通太平洋和印度洋、连接亚非欧的咽喉要道，是世界上商船往来最繁忙的海峡之一。该海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，全长1080公里，平均深度25—27米，最宽处370公里，最窄处仅37公里。
马六甲海峡附近海上航线非常密集。过往马六甲的船只每年达8万多艘，平均每天过往230多艘，运输的货物占世界货物贸易总量的近三分之一。

马六甲海峡向来是海盗活动猖獗的地带。据统计，在1991年至2003年间全球发生的1921起海盗劫船事件中，有60%发生在马六甲海峡附近。尤其是近年来，平均3—6天，马六甲海峡就发生一起海盗劫船事件。
但有关国家更为担心的是恐怖组织的活动，其也与海盗活动密切相关。马六甲海峡最窄处只有37公里，恐怖组织、在海盗的配合下炸沉大型商船，航道就可能被阻断。不过，耐人寻味的是，关于马六甲海峡可能遭受恐怖主义袭击的论断，基本上都来自于美国。今年3月，美国务院反恐问题副协调员威廉·波普警告说，东南亚地区与“基地”组织有牵连的极端团体有可能将马六甲海峡作为恐怖袭击的目标。美著名的智库兰德公司也发出过类似的警告。
好在恐怖组织对马六甲海峡并未真地发动袭击。有分析人士指出，美国的说法更多是在为其派兵进驻马六甲海峡造势。事实上，美国军队一旦进驻马六甲海峡，反而有可能使这个地区成为恐怖分子袭击的目标。

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城市（地区）编辑
地图






马六甲海峡
翻开世界地图，位于南亚次大陆下方的广阔海域就是世界第三大洋——印度洋。独特的地理位置使其成为大国角逐的舞台。而一直谋求世界军事强国地位的印度更是不遗余力地扩充自己在印度洋的势力。印度外交家潘尼迦曾提出，“印度的安危系于印度洋，民族的利益在于印度洋，未来的伟大也靠印度洋”。正因为如此，自建国以来，主宰印度洋便成为印度的梦想。但是，除了囿于自身实力外，美国等西方大国的军事存在和日益猖獗的海盗活动使“印度之洋”的梦想变得更加遥不可及。

三面环陆的地理位置使印度洋成为独特的“陆中之洋”

印度洋之所以如此重要，首先源于其特殊的地理位置。印度洋处于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲的包围之中，总面积7400多万平方公里，约占世界海洋总面积的20%。海洋平均深度3800多米，南北最长10460公里，东西最宽处9655公里。

在四大洋中，北冰洋距离大陆核心地带十分遥远，而太平洋和大西洋则像直通地球南北两极的海洋大道，唯有印度洋三面被陆地环抱。

目前，印度洋周边地区共有47个国家，其中36个国家可直接通向印度洋。该地区的人口数量约占世界人口总量的1/3，战略价值不言而喻。

从陆上俯视印度洋边缘，其东、西、南三面海岸陡峭平直，只有北部与南亚和中东陆地相接的海岸线绵延曲折，因而形成了多个重要的边缘海和海湾。其中，西北部为红海，北部是阿拉伯海，东北部则是安达曼海。而主要的海湾则包括了西北部的亚丁湾、波斯湾以及东北部的孟加拉湾。目前，这些边缘海和海湾已经成为陆地国家伸展其海上力量的重要前沿，也是海权大国入侵大陆的最佳跳板。

另外，印度洋特殊的战略地位还体现在其掌握着多个关键性的海峡。

英国海军将领曾将多佛尔海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、马六甲海峡和好望角比喻为“锁住世界的5把钥匙”。在这5把钥匙中印度洋就控制了3把。

东部的马六甲海峡是东亚各国通往中东航线的死穴，最窄处仅有37千米，极易被控制。西北部的苏伊士运河是中东通往地中海的咽喉，中东战争时期苏伊士运河的关闭给西方国家海上贸易带来了巨大的损失，充分证明了其重要的地理价值。好望角则是巨型轮船从美洲通往中东、远东以及大洋洲的重要通道。除此之外，由于波斯湾地区出口石油总量的90%要从霍尔木兹海峡运出，而曼德海峡是连接欧、亚、非三大洲海上交通要道，从而也使这两个海峡的战略地位悄然上升。

此外，印度洋中还分布着南北走向的三串岛链：西部的索科拉岛、马达加斯加岛、塞舌尔群岛;中部的拉克代夫群岛、马尔代夫、斯里兰卡和东部群岛的安达曼群岛、尼科巴群岛、苏门答腊岛。由于这些岛屿十分接近大陆架，其军事安全主要依赖于陆上大国和海权强国的支援和保护。因此，大多数具有战略价值的岛屿已被改造成重要的军港和空军基地。