偶看新闻老子的帮助 王蒙下载:自行车运动知识之一：山地车实战宝典（转贴）
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/01 14:13:25
山地车实战宝典6 Q2 f) T3 m# E% [% _) q- P
一. 路面倾斜的小径 / ^$ {6 r! \$ h6 g; Y6 m. @. n
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路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动 / i( ^9 w F- Z0 ]$ F5 R( g7 W
控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可 # }* s* @! }) g4 o
以安全过关。
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1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾
! Q0 p6 l9 a/ G! R$ F斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，
) ^# l# G" F2 ~: U2 `% N不会侧滑出去。
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2 b$ c+ j& I1 X+ J- L" Q! @2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面 8 V% x! |! d+ M
；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
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3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效 ; a y; G* g6 G$ G& {* A. ?# l
果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过
7 x$ O7 \5 l& r' I( m& X为止。 ( ^3 r7 r* Z) _! V( Q7 J# r
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4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车
% u( ]+ T4 d' X) w' G8 Q活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的 ( E2 G. X3 w3 p' M6 Q% C8 D. `7 ~, F
路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，
9 i; `. [* ^6 H7 z但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山 4 }; H; B7 ~4 C
车骑士。
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二. 向上跳跃(step-up) ! u, T" O) v/ ]+ p
% X/ Q& |1 R& H8 J对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。
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/ K1 G; u+ X2 b0 v8 t3 g1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏
7 s- T* }4 x( z; V直接上到大的落差。
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2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。 , A& B; ?1 k3 P1 b
`4 ~" u3 _5 t3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。 9 @& d/ S6 E% X' ^
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4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需 - q8 o8 U+ {0 p% w! p9 f
要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。 " D# H; i/ c4 i+ T. U" e# b6 O# C
; m& j4 I' e: J4 I+ s5 H4 B5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤 8 q; n. r" p( X) q2 y$ r% @' w
在一起。 2 p9 \0 L& \, a/ Q
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; l/ t2 w0 Y; p三. 学习如何使用前煞车 " r6 j) G) u2 [2 L
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一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击 8 c; Y1 Z$ o" k1 ~
碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车 5 @3 z$ x" M4 J1 r/ R' Y
；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车， 0 F1 Y) l c& _ t& Q( I
否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
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1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用
9 X, J2 f; s6 n前煞车。
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2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之
2 Q; n7 ~# N2 h, X/ k5 M. u前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。
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) h' _* x( U$ Q q" L3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -
* A7 F: T( w7 c甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和
" Z& s5 s7 x5 e" T转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。
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4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的
# L2 X* A5 Z* r. K: u5 @4 D路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力
" r) U: L/ w+ i6 _( v# {7 U$ j和无抓地力的路面?
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5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤
+ b0 m0 x& [5 z6 ?在一起。 ( U% `3 e5 p, X" [
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四. 骑过乱石区 0 Z9 L: v; d# ^* E f0 ] I. ?& Z
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当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在
. L# z, l* Y1 \1 u' `& X平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。 5 D1 J9 S4 @8 |9 x1 {
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1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会 4 c6 z3 M9 Z Z6 n
消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停 * B+ M2 i4 u$ x
止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而出发一样。 # j% a* ^0 ^( |2 m8 i+ J! L
* v2 p3 k( F9 Z2 D2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；
1 r+ J5 w/ i' b- L选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！ , ~; q* A& C0 e4 e/ [( }! t+ F
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3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免 ) g3 ]- ?. U; b* [$ x: N
后轮打滑。 ' S( ~+ o4 {) I, r* h! V7 b
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4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被
K4 u7 p/ z3 N8 O撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽
4 S1 C# ^$ Y0 V- p5 }, ~可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
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* @( e3 f; Q* |: i! Q1 s5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式
& z% p7 ]( c: n2 i1 u通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和 ) L1 u* M& `& j7 `5 S9 y3 l
操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞 3 H+ p* M6 ]# j) m! d/ h& \
车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
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6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些， & h, S/ \. Q* B) E# s! C: X
可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。
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) X( Q q4 ]& ~' Z3 ~五. 跨过大的沟纹、车辙
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- U% _7 N! O9 _* p( U; g C如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。
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1. 建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。 3 n% I: `( Q5 K- S$ J
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2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。 + f2 l9 \+ P" c
! g j/ E6 _$ O+ U' Q8 Z3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会 & n+ j8 E2 i) r+ {: \+ {
着地在缺口的顶(另一)端。 ) R2 v) P/ t4 l8 O
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4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过 3 c! b* S* O( {, m: K+ j
缺口。 & _* c4 V6 N+ Z) D. h: L
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5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式 ; @7 Q% ^! c/ ~- f
通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和 & w! h, T% [3 S, Z: ~6 r4 V/ B
操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞 , @5 M# L6 z7 A) P& G7 i! G- w
车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
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6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些， $ a/ X$ `9 e& v( N6 g
可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。 + x8 W, F; h# A- F5 w# t
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六. 沙地骑乘 $ g B5 A8 H/ F: p! Q# R7 K
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沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登 + t: f8 i# j7 M7 x3 d3 o; ^$ w/ ~7 g
山车骑士而言，尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona)一带，沙地是他们
2 y( X9 l+ ]; t单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，
; N; p" n- g9 J3 c2 i. ^. i5 s4 ~选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。 7 P0 u5 @9 X$ T1 l2 i( I, z W
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1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙 3 Q" z( O) h5 z% e0 V. @- p
路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车 0 `+ f/ K/ n6 R0 y4 G o0 u
把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻而易举的通过。
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9 [; Q# |" f$ D4 g' h* g2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的
2 G6 I: N/ R4 U# O- f重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这 . u& ^7 M' T3 i* O
样可以有较长时间的有力踩踏。
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3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把
7 C) o6 m" x D身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。 " d6 G+ ~2 H: {3 m2 W; \7 x$ ?
, }: ]2 }: v' `! v5 q; j$ U
4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。
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5. 坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的
- H; ^0 K! |0 w. A$ S. n6 @+ H) [骑士在沙地上比你骑的还远。
( C- ^, k; p: n! N/ M- \七. 爬陡坡 5 c5 S& m% V4 D5 ^
' e" x$ ~% K; R" d7 k已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早
" t3 a( u0 V* M0 M# v& p% k$ j早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。
1 d% J5 _# ?2 v( ^" e* c9 O O! m. k1 S* Y( H8 V% d& \
1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在 - C4 r& F% o! j$ t! F5 s; {3 p& T
第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你
, m9 c/ _8 t6 S4 D' H$ R: [0 |的企图。 ! a1 W7 v) N! g- Z9 ?* v
, Y1 f* E3 M F& e
2. 选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划 % |$ E0 v; c% ]6 @4 p5 m
好上坡的路线，保持这条路线前进。
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3. 保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾 2 G: S8 }, y8 N* W/ ~, v P
斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打 + ~6 f! h2 Q+ q8 V9 x8 l( n
滑)，而且不要站立起来。
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1 {& _+ j. @ F; j4. 最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌
! z( q( R+ T9 j5 L& w; t$ k的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地 9 i, v$ V8 |- b) n
力。 ( K! i2 R0 P/ o2 ~/ t: ]
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5. 假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并
6 o3 j; f0 i/ C# u) N持续踩踏。
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6. 到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；
9 X; d! }* I ]当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一 9 b6 d/ }& } p* ~
位英雄。 5 U9 O# }5 V; l+ `7 l
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5 Q% l" y: V8 z) l; d. Y八. 降落(单轮跃起降落)
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较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马 ! C$ B w [& J
走下这段落差，以避免可能的失控；在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩
6 v" v H, v& |* L! `) a石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是 " Z' g! v0 C" t7 _2 `7 q
速度和实际演练。 + L- Q4 g+ J" I* C* P6 A a; {
4 G t" r4 ~; Q, W; f
1. 臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加 * o& T, j$ o7 w4 V3 f' T9 F
快一点速度；当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地
6 M! i3 @" I) Q8 S. ~7 f, g3 p约六英吋高。 7 ?$ R6 g% z1 H, Z+ n$ m$ q- l
) l4 Y) [; R1 p% A- B2. 让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击；如 ; H K+ Q# r$ X% ^+ Q4 }
此，着路时将会非常的温和平顺。 . V" O* \! I. Q
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3. 使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差；应用到野外之前，花一些时间，利用
" g1 @% J) p: P附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。 8 U/ ], ]; K7 _' F" P
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0 X6 T/ F2 {: m( f } v九. 陷入沟纹或车辙中
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下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里， 9 h+ b. C) j; n2 U& q
但许多状况下，我们是别无选择的。 * x# x& f7 `4 i6 A
. B4 j+ \1 R. k% o; i1. 在尝试大的沟纹之前，若有任何机会，藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练 3 S% q& k( q# P$ N
习；这是非常重要的，因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。 |, g1 G3 X. \$ r& A- v1 ~
0 t7 P# n3 ?+ @! g6 z
2. 在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出
& C( A; k9 w; d# G右脚，反之亦然；保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过
% c- |5 V7 u4 P( B W6 Z/ u度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。 $ ?9 o0 N8 W0 n. K
+ C( I* i/ F' G" Y3. 保持前轮是滚动的状态，和避免一开始沟纹车辙就在你的前方；专心看着前方，放 & f; p, }& P* y* }# ]9 I: c
松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。
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: @9 Q2 [" ?# d m5 @4. 假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板 8 x0 W% y8 t6 p; k. `
上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。
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十. 慢速过发夹弯 ( K7 ^3 I3 w$ \
& g Z% K, b1 } c3 V, f6 A
在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因
3 N8 w3 m1 v4 @: B$ t8 C为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一
9 c n4 u2 A: i种是利用前煞车，以前轮为轴，举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是 , ]7 z- s" @' v* _6 q/ m8 Y2 I
后面一种方法。
+ ?# Q8 E: [2 ]6 `; o
- B. {- A7 v- }' u+ k) o+ z1. 以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路 的外侧，均匀的使用前后煞车，在任何 " n+ i0 n. Z0 \. C- ]1 ^" f
状况下应该避免侧滑。 5 O# D' j0 i: G$ n. K
2 [1 `: n: {: ?$ h5 Z2 @7 N" @7 u2. 当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧 9 h' i6 U" W4 T! m0 n
边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。
, V6 d+ {; g$ `% C' e/ F1 [
/ Z# ]4 W! ~& [) y' R4 x) C3. 微微的向前倾斜到前轮的上方，好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差，和单 & ?, d; P: `/ c% m
车变成被拖行的部分，把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域；重力将带着你绕过
0 t6 ] x9 x) D' t+ h0 G弯角，和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。 ; k( M- |8 |) y# I8 e. ?- V3 X* E
0 [ \1 h2 m8 y5 n, C/ d4. 大部分的骑士发现，采站姿骑车，会较容易通过发夹弯，尤其是在上坡部分；对于上 5 b) H) ^( { V
坡的发夹弯，唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮，以保持后轮的抓地力；让前轮 x& ]- q* I" ~
晃上去，只要后轮是保持着抓地力。
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5. 因为前进的速度缓慢，所以并不很需要去侧倾，而需要的是敢于绕过这个弯道，和 ) e7 D4 W/ u+ Z0 r" [# {& u; s
利用车把来操控。
一. 路面倾斜的小径 / ^$ {6 r! \$ h6 g; Y6 m. @. n
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路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动 / i( ^9 w F- Z0 ]$ F5 R( g7 W
控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可 # }* s* @! }) g4 o
以安全过关。
* R7 j. n6 f) Q' ^0 m+ f- ?. [0 y: l. X
1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾
! Q0 p6 l9 a/ G! R$ F斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，
) ^# l# G" F2 ~: U2 `% N不会侧滑出去。
0 U0 Q! h1 k9 ~% a4 A) F' I) i
2 b$ c+ j& I1 X+ J- L" Q! @2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面 8 V% x! |! d+ M
；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
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3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效 ; a y; G* g6 G$ G& {* A. ?# l
果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过
7 x$ O7 \5 l& r' I( m& X为止。 ( ^3 r7 r* Z) _! V( Q7 J# r
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4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车
% u( ]+ T4 d' X) w' G8 Q活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的 ( E2 G. X3 w3 p' M6 Q% C8 D. `7 ~, F
路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，
9 i; `. [* ^6 H7 z但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山 4 }; H; B7 ~4 C
车骑士。
8 \: L/ h$ ^) G* d8 j0 t n j( x# w: D# o( i' H
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二. 向上跳跃(step-up) ! u, T" O) v/ ]+ p
% X/ Q& |1 R& H8 J对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。
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/ K1 G; u+ X2 b0 v8 t3 g1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏
7 s- T* }4 x( z; V直接上到大的落差。
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2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。 , A& B; ?1 k3 P1 b
`4 ~" u3 _5 t3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。 9 @& d/ S6 E% X' ^
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4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需 - q8 o8 U+ {0 p% w! p9 f
要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。 " D# H; i/ c4 i+ T. U" e# b6 O# C
; m& j4 I' e: J4 I+ s5 H4 B5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤 8 q; n. r" p( X) q2 y$ r% @' w
在一起。 2 p9 \0 L& \, a/ Q
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; l/ t2 w0 Y; p三. 学习如何使用前煞车 " r6 j) G) u2 [2 L
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一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击 8 c; Y1 Z$ o" k1 ~
碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车 5 @3 z$ x" M4 J1 r/ R' Y
；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车， 0 F1 Y) l c& _ t& Q( I
否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
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1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用
9 X, J2 f; s6 n前煞车。
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2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之
2 Q; n7 ~# N2 h, X/ k5 M. u前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。
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) h' _* x( U$ Q q" L3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -
* A7 F: T( w7 c甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和
" Z& s5 s7 x5 e" T转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。
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4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的
# L2 X* A5 Z* r. K: u5 @4 D路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力
" r) U: L/ w+ i6 _( v# {7 U$ j和无抓地力的路面?
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5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤
+ b0 m0 x& [5 z6 ?在一起。 ( U% `3 e5 p, X" [
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四. 骑过乱石区 0 Z9 L: v; d# ^* E f0 ] I. ?& Z
# m0 f; Q6 c9 s ^+ b6 t
当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在
. L# z, l* Y1 \1 u' `& X平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。 5 D1 J9 S4 @8 |9 x1 {
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1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会 4 c6 z3 M9 Z Z6 n
消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停 * B+ M2 i4 u$ x
止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而出发一样。 # j% a* ^0 ^( |2 m8 i+ J! L
* v2 p3 k( F9 Z2 D2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；
1 r+ J5 w/ i' b- L选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！ , ~; q* A& C0 e4 e/ [( }! t+ F
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3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免 ) g3 ]- ?. U; b* [$ x: N
后轮打滑。 ' S( ~+ o4 {) I, r* h! V7 b
6 d5 }/ ?" i9 _& i. S; l& c
4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被
K4 u7 p/ z3 N8 O撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽
4 S1 C# ^$ Y0 V- p5 }, ~可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
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* @( e3 f; Q* |: i! Q1 s5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式
& z% p7 ]( c: n2 i1 u通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和 ) L1 u* M& `& j7 `5 S9 y3 l
操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞 3 H+ p* M6 ]# j) m! d/ h& \
车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
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6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些， & h, S/ \. Q* B) E# s! C: X
可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。
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) X( Q q4 ]& ~' Z3 ~五. 跨过大的沟纹、车辙
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- U% _7 N! O9 _* p( U; g C如果精通向上跳跃(step-up)移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。
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1. 建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。 3 n% I: `( Q5 K- S$ J
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2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。 + f2 l9 \+ P" c
! g j/ E6 _$ O+ U' Q8 Z3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会 & n+ j8 E2 i) r+ {: \+ {
着地在缺口的顶(另一)端。 ) R2 v) P/ t4 l8 O
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4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过 3 c! b* S* O( {, m: K+ j
缺口。 & _* c4 V6 N+ Z) D. h: L
4 H& s, p$ y S
5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式 ; @7 Q% ^! c/ ~- f
通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和 & w! h, T% [3 S, Z: ~6 r4 V/ B
操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞 , @5 M# L6 z7 A) P& G7 i! G- w
车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
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6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些， $ a/ X$ `9 e& v( N6 g
可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。 + x8 W, F; h# A- F5 w# t
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六. 沙地骑乘 $ g B5 A8 H/ F: p! Q# R7 K
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沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登 + t: f8 i# j7 M7 x3 d3 o; ^$ w/ ~7 g
山车骑士而言，尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona)一带，沙地是他们
2 y( X9 l+ ]; t单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，
; N; p" n- g9 J3 c2 i. ^. i5 s4 ~选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。 7 P0 u5 @9 X$ T1 l2 i( I, z W
9 E/ U2 \& L, u# m) Q6 \
1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙 3 Q" z( O) h5 z% e0 V. @- p
路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车 0 `+ f/ K/ n6 R0 y4 G o0 u
把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻而易举的通过。
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9 [; Q# |" f$ D4 g' h* g2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的
2 G6 I: N/ R4 U# O- f重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这 . u& ^7 M' T3 i* O
样可以有较长时间的有力踩踏。
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3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把
7 C) o6 m" x D身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。 " d6 G+ ~2 H: {3 m2 W; \7 x$ ?
, }: ]2 }: v' `! v5 q; j$ U
4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。
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5. 坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的
- H; ^0 K! |0 w. A$ S. n6 @+ H) [骑士在沙地上比你骑的还远。
( C- ^, k; p: n! N/ M- \七. 爬陡坡 5 c5 S& m% V4 D5 ^
' e" x$ ~% K; R" d7 k已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早
" t3 a( u0 V* M0 M# v& p% k$ j早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。
1 d% J5 _# ?2 v( ^" e* c9 O O! m. k1 S* Y( H8 V% d& \
1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在 - C4 r& F% o! j$ t! F5 s; {3 p& T
第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你
, m9 c/ _8 t6 S4 D' H$ R: [0 |的企图。 ! a1 W7 v) N! g- Z9 ?* v
, Y1 f* E3 M F& e
2. 选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划 % |$ E0 v; c% ]6 @4 p5 m
好上坡的路线，保持这条路线前进。
% e Y/ e* C5 k/ Q* x) y# z' j% G; S7 u# a0 O$ K, R7 n. T
3. 保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾 2 G: S8 }, y8 N* W/ ~, v P
斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打 + ~6 f! h2 Q+ q8 V9 x8 l( n
滑)，而且不要站立起来。
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1 {& _+ j. @ F; j4. 最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌
! z( q( R+ T9 j5 L& w; t$ k的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地 9 i, v$ V8 |- b) n
力。 ( K! i2 R0 P/ o2 ~/ t: ]
- B$ ?( ~9 h0 \, g% I
5. 假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并
6 o3 j; f0 i/ C# u) N持续踩踏。
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6. 到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；
9 X; d! }* I ]当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一 9 b6 d/ }& } p* ~
位英雄。 5 U9 O# }5 V; l+ `7 l
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5 Q% l" y: V8 z) l; d. Y八. 降落(单轮跃起降落)
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较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马 ! C$ B w [& J
走下这段落差，以避免可能的失控；在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩
6 v" v H, v& |* L! `) a石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是 " Z' g! v0 C" t7 _2 `7 q
速度和实际演练。 + L- Q4 g+ J" I* C* P6 A a; {
4 G t" r4 ~; Q, W; f
1. 臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加 * o& T, j$ o7 w4 V3 f' T9 F
快一点速度；当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地
6 M! i3 @" I) Q8 S. ~7 f, g3 p约六英吋高。 7 ?$ R6 g% z1 H, Z+ n$ m$ q- l
) l4 Y) [; R1 p% A- B2. 让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击；如 ; H K+ Q# r$ X% ^+ Q4 }
此，着路时将会非常的温和平顺。 . V" O* \! I. Q
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3. 使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差；应用到野外之前，花一些时间，利用
" g1 @% J) p: P附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。 8 U/ ], ]; K7 _' F" P
/ [( m5 `. V0 V. x
0 X6 T/ F2 {: m( f } v九. 陷入沟纹或车辙中
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下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里， 9 h+ b. C) j; n2 U& q
但许多状况下，我们是别无选择的。 * x# x& f7 `4 i6 A
. B4 j+ \1 R. k% o; i1. 在尝试大的沟纹之前，若有任何机会，藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练 3 S% q& k( q# P$ N
习；这是非常重要的，因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。 |, g1 G3 X. \$ r& A- v1 ~
0 t7 P# n3 ?+ @! g6 z
2. 在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出
& C( A; k9 w; d# G右脚，反之亦然；保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过
% c- |5 V7 u4 P( B W6 Z/ u度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。 $ ?9 o0 N8 W0 n. K
+ C( I* i/ F' G" Y3. 保持前轮是滚动的状态，和避免一开始沟纹车辙就在你的前方；专心看着前方，放 & f; p, }& P* y* }# ]9 I: c
松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。
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: @9 Q2 [" ?# d m5 @4. 假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板 8 x0 W% y8 t6 p; k. `
上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。
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十. 慢速过发夹弯 ( K7 ^3 I3 w$ \
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在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因
3 N8 w3 m1 v4 @: B$ t8 C为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一
9 c n4 u2 A: i种是利用前煞车，以前轮为轴，举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是 , ]7 z- s" @' v* _6 q/ m8 Y2 I
后面一种方法。
+ ?# Q8 E: [2 ]6 `; o
- B. {- A7 v- }' u+ k) o+ z1. 以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路 的外侧，均匀的使用前后煞车，在任何 " n+ i0 n. Z0 \. C- ]1 ^" f
状况下应该避免侧滑。 5 O# D' j0 i: G$ n. K
2 [1 `: n: {: ?$ h5 Z2 @7 N" @7 u2. 当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧 9 h' i6 U" W4 T! m0 n
边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。
, V6 d+ {; g$ `% C' e/ F1 [
/ Z# ]4 W! ~& [) y' R4 x) C3. 微微的向前倾斜到前轮的上方，好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差，和单 & ?, d; P: `/ c% m
车变成被拖行的部分，把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域；重力将带着你绕过
0 t6 ] x9 x) D' t+ h0 G弯角，和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。 ; k( M- |8 |) y# I8 e. ?- V3 X* E
0 [ \1 h2 m8 y5 n, C/ d4. 大部分的骑士发现，采站姿骑车，会较容易通过发夹弯，尤其是在上坡部分；对于上 5 b) H) ^( { V
坡的发夹弯，唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮，以保持后轮的抓地力；让前轮 x& ]- q* I" ~
晃上去，只要后轮是保持着抓地力。
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5. 因为前进的速度缓慢，所以并不很需要去侧倾，而需要的是敢于绕过这个弯道，和 ) e7 D4 W/ u+ Z0 r" [# {& u; s
利用车把来操控。
双色球实战宝典1.86激活码
《医药代表实战宝典》哪里有下载?
大众理财实战宝典免费下载
哪种牌子山地车自行车好
公路赛自行车还是山地车好??
自行车知识
自行车运动的运动时间？
公路自行车和山地车的轮架什么样的好？
自行车的种类：有山地车，折叠车还有什么类型
深圳市哪里有山地车(自行车,会变速的那种)卖?
自行车的运动节奏
与自行车运动有关
什么是自行车运动？
自行车的物理知识
广州哪里有运动山地车比较集中的市场？
请问可否在广州买到《医药代表实战宝典》一书
求双色球实战宝典1.86激活码，我的机器码是WD-WMAM9L375538
关于自行车的物理知识
自行车有哪些力学知识
哪里有进口的英文有关山地车或自行车的书籍或杂志
自己比较喜欢自行车，想组装一辆山地车，那位给点建议？
请问喜德盛的自行车好不好，哮天犬那一部山地车如何？？价格是多少？？谢谢
想买辆自行车，是公路车好．还是山地车好呢．
想买辆自行车，是公路车好．还是山地车好呢．