偶看新闻美的f60 30dql hey:人民日报谁也不愿疲劳驾驶
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 17:40:46
清唱
《 人民日报 》（ 2011年11月16日 19 版）屡屡发生的大客车事故，场面惨不忍睹、损失无法估量、伤痛难以抹去。人们不禁追问，大客车事故频发的主要原因究竟是什么？
发生事故的原因固然很多很复杂，但疲劳驾驶无疑是大客车事故的“元凶”。据公安部交通管理局有关人士透露，造成10人以上死亡的重大大客车事故，大多有疲劳驾驶的影子。
疲劳驾驶，容易导致反应慢、处置情况迟缓或不当、不自觉超速等安全隐患。大客车司机也明白，自己手中的方向盘掌握着一车人的生死，疲劳驾驶不但自己危险，还会连累更多人的生命。每当惨祸发生，人们习惯指责司机，可很少有人追问：大客车司机为什么“明知山有虎，偏向虎山行”，难道他们不惜命？
答案当然是否定的，个中原因是大客车司机无奈之下的侥幸心理作怪。众所周知，随着我国道路交通事业的发展，长途客运汽车越来越多，线路越来越长，目前最长汽车客运线竟然达到4700公里，长途跋涉数天数夜，从南走到北，从东走到西，尽管按规定要配备多名司机，但要做到不疲劳驾驶，容易吗？
同时，长途特别是超长途汽车客运，司机要历经不同气候条件、路情路况，驾驶难度相对增大，如果在疲劳状态下，稍有不慎就会酿成惨祸。此外，跑超长途大客车，多数是卧铺客车，这种车重心高、过道窄、易燃物多，不但容易发生事故，而且一旦出事，损失往往加重。据统计，卧铺客车数量占大客车的比例超过1%，但其事故数却高达10%，这令人对超长途汽车客运产生安全忧虑。
如何打消司机的侥幸心理，破除司机的无奈选择？除了让他们不愿疲劳驾驶，还要让他们不敢、也不要疲劳驾驶，这对于保障大客车安全很关键。当前，全国公安机关正在开展“三超一疲劳”专项整治行动，特别把大客车司机疲劳驾驶作为重中之重的查处内容，这无疑起到了“不敢疲劳驾驶”的威慑作用。但也有人担心，如果超长途客运线路还存在，就有疲劳驾驶的“土壤”，尤其是在大客车司机利欲熏心的基础上，这种整治或许就很难杜绝疲劳驾驶行为。也有人认为，管长远的治本之策，还需调整客运线路，当务之急就是取消800公里以上的超长途汽车客运，合理规划道路客运线路，尽可能做到让大客车司机“不需要疲劳驾驶”，不需要连夜赶路。
不可否认，超长途汽车客运在特定时期，为人们出行做出了特殊贡献，目前还有少数旅客需要超长途汽车。但近年来，我国航空、铁路迅猛发展，人们出行的选择余地更大了，汽车客运的价格优势也不再明显，相反超长途汽车客运安全性不高、舒适度更差的问题越发暴露。也就是说，如果现在取消超长途汽车客运，既不会影响人们的出行，还有利于人们的安全出行。毕竟人们现在需要的，不仅是“走得了”，更需要“走得安全”。同时，放下“汽车与飞机争客源”观念，让汽车客运归位中短途，这样也有利于形成飞机、火车、汽车、轮船等交通工具各自发挥所长、又相互配合的格局，为旅客提供安全、方便的出行方式。
为了司机“不需要疲劳驾驶”，为了人们的安全，取消超长途汽车客运正当时！