平凡的世界演员表 全部:驾驶——转弯技巧 - Qzone日志

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/03/29 18:21:04
驾驶——转弯技巧
驶的领域上。如果单纯的论技术,那只有弯道了,应为一马平川的道路只要稍微懂得驾驶要领的人都能开的走车。所谓的驾驶技术实际也就是只对爱车性能,动力的掌控,还有就是在多弯路段仍然能行如流水,记得师傅曾经给我讲过,想判断一个人驾驶技术的精湛与否只要看三点就能判断出来,第一点是刹车的距离,第二点转弯的顺畅,第三点就是跑下坡路段对产量平衡的掌控,只要达到这三点其中一点,无可否认那绝对称得上是一流可这也只不过城的上技术的一流,要达到高手的阶段这三点缺一不可。我平时驾驶车辆都是凭感觉行驶很少在纸上写一些理论的东西,由于身边的朋友越来越多的开始学习并驾驶车辆索性写了这篇日志希望能凭借我这些年微薄的经验给你们一些帮助,好了,闲话少说,开始进入正题:
开过车的人应该都知道,驾驶车辆进入弯道时候会遇上以下这些问题,第一,切入弯道的角度,第二,刹车点,第三。转速达到增加档位的区域,可是进入弯道的距离却不允许增加档位。第四,无法控制入弯速度,导致在驶入弯道后猛踩刹车对车辆的引擎,制动,避震系统产生超负荷的损害。甚至严重的时候会出现撞车,翻车的悲剧。第五,找不到合适的档位进行出弯后的突进。第六,有些看似像弯道而又不是弯道怎么去找行车线。这些问题都是在弯道中经常碰到的。首先我的声明一点,想解决这些问题不难,但是想达到精准的程度你必须要有天赋,应为任何东西你都可学到九成,唯独剩下的一成是无法学到的,着一成就是天赋,言归正传。对于切入弯道的角度和刹车点,无论任何一个弯道切入弯道的角度和刹车点只有一个。要怎么去找呢。其实很简单,感觉,从你驾驶座位传送到腰部然后再传送到你大脑的轮胎抓地的感觉,汽车的四个轮子抓地力是有限的,当你感觉到你的轮胎在切入弯道时候抓地力不够的情况下那么这个时候就是你的刹车点。在刹车的一瞬间切换转向,在弯道想走捷径没有比贴近内弯更好的了,这个就是角度,那么在这个时候同时又有三个问题出现,那就是档位,怎样控制入弯后的速度,和车辆的平衡。其实这些就更简单了,手动挡位的车都会有中型档位,何谓中型意思就是说这个档位无论是在加速,和起步都会有很好的传动性能。这个档位一般来讲就是三档,如果你的车是经过改装的话那这个中型档位你就自己定了,在换档位时候可能有这样的问题出现,档位换不上,或则换挡的时候又齿轮敲击的咔咔声,这些情况是因为你引擎和传动系统的转速不相等造成的,因为当你踩刹车的时候换挡就得踩离合器,离合器其实就是引擎和传动系统的开关,当你踩下离合器和刹车踏板的时候,引擎的动力就会被切断。这时候引擎的转速会降低因为你踩了刹车。但是传动系统的转速还会持续几秒钟,这个时候如果你用的是五档现在换三档。变速箱的变速齿轮和引擎的转速不相配这样就会产生咔咔的响声,因为不同转速的齿轮相结合他们直接的摩擦会出现齿轮敲击的咔咔声甚至换不上档位,那么这个问题怎么解决呢,聪明的朋友应该找就想出来了。那就是提高转速,离合器踏板不要松开,松开制动踏板踩下油门使引擎的转速提高这样这两个为题就解决了。那么解决了这俩个问题后新的问题就出现了。怎样去控制车辆在弯道的速度,和车辆的平衡呢,着两个问题是最重要的,处理不好就会出现事故(当然如果你是个沉稳的驾驶者的话这些问题你一概不用研究,我所讲的是追求速度的跑法)其实这个问题就靠两个字,感觉,有些朋友就问了,老是感觉到底感觉什么呢,我告诉你,感觉你的轮胎。准确的说感觉你轮胎的抓地力,刚才我就说了,切入弯道时候感觉到轮胎的抓地力不足的时候就是刹车点,当你做完刹车,换挡,调整角度这些工作后你轮胎的抓地力就会正常,放开离合器开始在弯道行驶的时候速度是根据轮胎来拟定的。如果轮胎不出现抓地力失控的话你就大胆的踩油门增档,当发现轮胎抓地力不足的情况下,离合器这个东西的妙用就出现了,你只需要瞬间踏下离合器踏板,因为你切断了引擎和传动系统,轮胎接受不到引擎的动力转速瞬间下降抓地力就会恢复,总之一句话车辆在弯道的平衡和速度是根据你车辆轮胎的抓地力而定,避震系统是在车辆出厂的时候根据轮胎的轮距和抓地力调校好的。这个你不需要担心,如果是多弯路段只需要重复以上动作就行了,,在多弯路段又有这样的问题,比如我现在用三档刚转过一个弯,但是转速表已经达到要换挡位的区域了,可是换完档位后到下一个弯道的距离又不够我加速的,这个时候怎么办了,好办,你强档就行了,何谓强档在换挡位的时候都是一个档位一个档位的像上加有些人也喜欢跳档位,跳档位就是一档起步后增三档跳过二档,着就叫跳档。那么什么是强档了,强档就是高档位强行换底档位比如五档换一档,刚才我说过了,高档位换底档位由于传动系统和引擎的变速齿轮不相符会出现咔咔的齿轮敲击声音或则是换不上档,要想换挡就得调高转速,那么你了解这一点就好办了,当出现这种情况的时候你可以先增档,当切入弯道的时候离合器踏板,制动踏板,和油门一起踩,这样车辆既起了制动效果,又起了提高转速的效果,踩完之后最好强二档,当你档位换上后由于你强行换上的是低变速齿轮车辆会强行的把车速将至起步阶段,这个时候你的车转向系统是最灵活的,瞬间的切入弯道踏着油门走吧,在弯道的时候根据速度增档就行了,这个就是弯道的突进方式,那么有些看似弯道又不像弯道的道理怎么选择行车线才最快呢,我只说一句,在数学里有一条叫做直线是最好的捷径,自己琢磨吧,。。我所写的东西边看那么一大篇,但是在驾驶的时候着只是一瞬间的事情,朋友们只需要体会意思在开车的时候慢慢掌握就行了,千万不要求急,不然出了事后可别懒我,,如果你是个飙车族的话,车辆你自己改装,但是理论是换汤不换药。好了就说那么些,有钱的捧个钱场,没钱的捧个人场,谢谢,谢谢,