偶看新闻银监2014年215号解读:浙大教授瘦肉精和动车人命案
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/27 17:05:37
2011-07-25 11:19:29
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瘦肉精和动车相撞事故，看起来没有关系。说联系，似乎也只是动车相撞新闻正热着的时候，浙大一位邹教授涉案瘦肉精的新闻也出来了。但是航老人家何等聪明，灵机一动还真找出两者之间的联系。
先说邹教授。由于福建、湖南、浙江三省发现瘦肉精，而且是以前从未出现过的苯乙醇胺A。警方顺藤摸瓜，用了2个月时间，把新瘦肉精的来路给摸清楚了。在浙江，警方找到总经销商，缴获
瘦肉精全国喊打。为了研究避免查处的方法，一些专家教授们殚精竭虑，宵衣旰食，终于发明了新型瘦肉精，并投入生产。这是一种什么精神？这是科学的敬业和认真精神，是勇于探索，敢于奉献，即便冒着蹲大牢也无所畏惧的勇敢精神。
再说动车相撞事故。自2007年8月以来，雷击造成的动车组电力系统事故原来就有好多起了。如
《新京报》报道，一位曾参与京沪高铁电网建设的电力专家说，除了不可抗拒的雷击导致设备故障，还有三种可能：第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够；第二，从施工角度讲，可能是避雷设施的接地网不合理，雷来了，引不到地下去；第三，从产品质量角度讲，可能避雷装置的导线质量不合格。
这样的分析，笔者认为可能是最接近事件真相的。因为合乎常理，合乎逻辑，不像一些砖家瞎掰，误导公众。但是，自2007年8月以来，在多次雷击引发的动车事故中，有专家站出来高呼彻查动车供电系统安全隐患吗？显然没有。不然，现在他就像黄万里一样，成为中国的专家英雄了。我们的新闻记者，没有找出这样一个人。
专家们不敢。不是想不到，而是真的不敢。如果要彻查，若真查出问题，高速铁路全线大返工，那可是不得了的事。一方面，当年的刘志军部长会相当不悦。因为那时候，媒体正积极宣传我国动车组啊、高铁啊多么好呢。一方面，施工方和背后的利益团体不答应，而且也包括刘志军那号人在内。
就是动车相撞出人命了，那位电力专家仍然在接受《新京报》采访时不敢公开自己的姓名。所以，《新京报》要用“曾参与京沪高铁电网建设的电力专家”这个描述。为什么他就没有邹教授那种人勇敢呢？科学家那种独立、不惟上不惟下、为科学不惜牺牲的精神，怎么面对国计民生的大业，怎么就不见了呢？那位电力专家还算好，至少接受了记者的采访。有些专家恐怕连接受记者的勇气也没有。万一被组织上查出来，那就……
据说有些专家采取的聪明办法是不坐高铁，但我也听说我们民航的专家不敢乘飞机，我们的建筑专家不敢呆在某些建筑物里。网上甚至还传在钱江三桥出事前的那些日子里，政府车队从不使用这座大桥。当然了，传闻未必是真的。我们一定不能偏信谣言。
可这个时候，一个新的问题出来了：咱们诺大的中国，现在真有多少专家存在吗？关乎国计民生的大事、大工程，专家并不起什么真正作用。某些领导不愿听专家意见是一个因素；所谓专家们当睁眼瞎，甚至为迎合某些领导乱吹年，他们没有了起码的科学品德和精神，还是专家吗？邹教授那种人，倒有些科学精神，但为了私利危害社会，没品没德，说他们是专家，也没有人服。
一个没有了专家的国家，不发生重大流血事故前，那就以专家的名义使劲吹牛；发生严重问题之后，能瞒则瞒，纸包不住火了，再找所谓专家来帮助开脱责任。因此，从大桥、大楼、铁路、公路，作为中国人要舍得流血。血流多了，我们也就麻木了。等到完全麻木了，中国人的勤劳勇敢也就了最好的注解。我们不辞劳苦建造一个个豆腐渣工程，然后面对频繁的工程杀手面不改色，笑容满面地走向死亡。