偶看新闻我的老婆是阴阳眼txt:桑塔纳的时代超人汽车空调制冷系统失效
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/01 12:49:31
故障现象:一辆桑塔纳时代超人乘用车，在接通空调（A／C）开关时，空调制冷系统不能工作，仪表台上的出风口吹出自然风。 检查与修理:首先验证故障现象。起动发动机，把温度选择杆置于制冷 ...
故障现象:一辆桑塔纳时代超人乘用车，在接通空调（A／C）开关时，空调制冷系统不能工作，仪表台上的出风口吹出自然风。
检查与修理:首先验证故障现象。起动发动机，把温度选择杆置于制冷位置，把鼓风机开关置于二档，接通A／C开关，此时仪表台上的出风口吹出自然风，该车的空调系统不制冷。
打开发动机盖，发现空调压缩机电磁离合器没有接合，冷却风扇也没有转动，这说明该车空调制冷系统没有进入正常的工作状态。造成空调制冷系统不工作的因素有制冷剂（该车的制冷剂为134a）、空调系统基本设备和空调系统控制电路几方面。
首先检查空调制冷系统的制冷剂状况。把歧管压力表的高、低压端分别和该车空调管路上相应的高、低压检查口接好。此时高、低压表上的指示值均为0．65MPa，该值为空调制冷系统内的正常静态压力值，说明该车空调系统制冷剂充足。接着检查空调压缩机电磁离合器。脱开空调压缩机电磁离合器连接器，用试灯检查表明，该连接器上的端子上没有电源电压。从蓄电池的正极上引一导线直接给空调压缩机电磁离合器供电，此时空调压缩机电磁离合器能够接合。空调低压管逐渐变凉，而且仪表台上的出风口也吹出冷风。至此初步认定该车空调制冷系统不工作的原因是空调系统控制电路出现了故障。
桑塔纳时代超人乘用车空调系统控制电路和普通桑塔纳乘用车相比有了一些改进，主要是在桑塔纳时代超人乘用车的空调系统控制电路中安装了电子控制器，同时发动机ECU也参与了空调控制，所以检测方法和普通桑塔纳车相比有所不同。
本着先易后难、循序渐进的原则，参照空调系统电路图，首先检查了驾驶室内熔丝盒中的S14熔丝，正常；检查电子控制器上的S104和S108两只熔丝，也正常。在测试过程中发现，当接通A／C开关时，虽然空调压缩机电磁离合器没有工作，但新鲜空气进气口已经关闭，这说明了A／C开关和环境温度开关工作正常。用试灯一端搭铁，另一端分别触及安装在蒸发器上的蒸发器温控开关的两只端子时，试灯均能点亮，说明蒸发器温控开关也正常。
接着按照电路图检查冷却液温度控制开关。该控制开关安装在发动机气缸体后部的五通冷却液管上，其作用是当发动机冷却液温度正常时，保持接通状态，使空调制冷系统正常工作，一旦发动机冷却液温度过高，该控制开关便呈断路状态，从而使空调制冷系统中止工作，以达到保护发动机的目的。用试灯检查冷却液温度控制开关，其2号端子能把试灯点亮，而1号端子不能把试灯点亮。该控制开关在发动机正常工作温度下呈断路状态，说明已经损坏。为了进一步验证是因冷却液温度控制开关损坏而造成空调制冷系统不工作，取一根导线短接冷却液温度控制开关导线侧连接器1号和2号两只端子，此时空调压缩机电磁离合器立即接合，同时左、右两只冷却风扇也低速旋转起来，仪表台上的出风口也吹出冷风，该车的空调制冷系统恢复正常工作。
拆下发动机气缸体后部的五通冷却液管时发现该冷却液管与气缸体的连接处有渗水痕迹，同时五通冷却液管的连接部分已经变形，就换上一只新的五通冷却液管和一只新的冷却液温度控制开关。装复检查时拆下的部件后加注冷却液，而后起动发动机，接通A／C开关，此时空调压缩机电磁离合器接合，冷却风扇低速旋转，发动机怠速运转稳定，仪表台上的出风口吹出冷风，空调制冷系统工作正常。运行一段时间后，空调制冷系统中的各元件工作正常
故障现象:一辆桑塔纳时代超人乘用车，在接通空调（A／C）开关时，空调制冷系统不能工作，仪表台上的出风口吹出自然风。
检查与修理:首先验证故障现象。起动发动机，把温度选择杆置于制冷位置，把鼓风机开关置于二档，接通A／C开关，此时仪表台上的出风口吹出自然风，该车的空调系统不制冷。
打开发动机盖，发现空调压缩机电磁离合器没有接合，冷却风扇也没有转动，这说明该车空调制冷系统没有进入正常的工作状态。造成空调制冷系统不工作的因素有制冷剂（该车的制冷剂为134a）、空调系统基本设备和空调系统控制电路几方面。
首先检查空调制冷系统的制冷剂状况。把歧管压力表的高、低压端分别和该车空调管路上相应的高、低压检查口接好。此时高、低压表上的指示值均为0．65MPa，该值为空调制冷系统内的正常静态压力值，说明该车空调系统制冷剂充足。接着检查空调压缩机电磁离合器。脱开空调压缩机电磁离合器连接器，用试灯检查表明，该连接器上的端子上没有电源电压。从蓄电池的正极上引一导线直接给空调压缩机电磁离合器供电，此时空调压缩机电磁离合器能够接合。空调低压管逐渐变凉，而且仪表台上的出风口也吹出冷风。至此初步认定该车空调制冷系统不工作的原因是空调系统控制电路出现了故障。
桑塔纳时代超人乘用车空调系统控制电路和普通桑塔纳乘用车相比有了一些改进，主要是在桑塔纳时代超人乘用车的空调系统控制电路中安装了电子控制器，同时发动机ECU也参与了空调控制，所以检测方法和普通桑塔纳车相比有所不同。
本着先易后难、循序渐进的原则，参照空调系统电路图，首先检查了驾驶室内熔丝盒中的S14熔丝，正常；检查电子控制器上的S104和S108两只熔丝，也正常。在测试过程中发现，当接通A／C开关时，虽然空调压缩机电磁离合器没有工作，但新鲜空气进气口已经关闭，这说明了A／C开关和环境温度开关工作正常。用试灯一端搭铁，另一端分别触及安装在蒸发器上的蒸发器温控开关的两只端子时，试灯均能点亮，说明蒸发器温控开关也正常。
接着按照电路图检查冷却液温度控制开关。该控制开关安装在发动机气缸体后部的五通冷却液管上，其作用是当发动机冷却液温度正常时，保持接通状态，使空调制冷系统正常工作，一旦发动机冷却液温度过高，该控制开关便呈断路状态，从而使空调制冷系统中止工作，以达到保护发动机的目的。用试灯检查冷却液温度控制开关，其2号端子能把试灯点亮，而1号端子不能把试灯点亮。该控制开关在发动机正常工作温度下呈断路状态，说明已经损坏。为了进一步验证是因冷却液温度控制开关损坏而造成空调制冷系统不工作，取一根导线短接冷却液温度控制开关导线侧连接器1号和2号两只端子，此时空调压缩机电磁离合器立即接合，同时左、右两只冷却风扇也低速旋转起来，仪表台上的出风口也吹出冷风，该车的空调制冷系统恢复正常工作。
拆下发动机气缸体后部的五通冷却液管时发现该冷却液管与气缸体的连接处有渗水痕迹，同时五通冷却液管的连接部分已经变形，就换上一只新的五通冷却液管和一只新的冷却液温度控制开关。装复检查时拆下的部件后加注冷却液，而后起动发动机，接通A／C开关，此时空调压缩机电磁离合器接合，冷却风扇低速旋转，发动机怠速运转稳定，仪表台上的出风口吹出冷风，空调制冷系统工作正常。运行一段时间后，空调制冷系统中的各元件工作正常
我的桑塔纳2000时代超人，请指教？？
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请问桑塔纳2000时代超人有没达到欧三标准啊？
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01年桑塔纳2000时代超人（天窗）多少钱？跑了20万公里。没有出过大问题。
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