古代重生gl文:FOB条件下出口是否风险比CRF,CIF大,怎样要求客户把贸易方式变为对我方有利的呢?
来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/05/09 00:33:05
价格条款决定了交货条件和买卖双方风险划分的界限,怎么会和风险没什么关系呢?
比如举个简单的例子,同一批货物,采用FOB成交和采用FAS条款成交,货物完成交付的条件是大不相同的啊,一个是以越过船舷为标志,另一个只需要交到船边的约定位置。换句话说,在装船的过程当中,如果货物在吊装过程中发生脱缆并在船舷外坠海或者坠地发生的货损,对于卖方来说,如果使用FOB,则货损风险是己方的,而如果采用FAS,则货损风险是买方的。对吧。
再比如,采用CIF和DDP条款,完成交货的条件就差距更大,一个是船舷,另一个是在买方家门口的指定地点,采用了DDU,卖方所要承担的风险可就大的多了,涵盖了整个运输过程和目的国商检、清关乃至内陆运输的货物安全风险。
这样说来,是不是楼主能够明白我说的意思了呢,抛开支付方式,单就货物的风险,合理的选择成交方式,也是精明的卖方双方相互争夺的要素啊。
不过最后必须指出,FOB,CNF和CIF在完成交货的条件和货物风险划分的界限上是基本一致的,即以船舷为界限。但CNF和CIF是要包含运费乃至保险费的,虽然在运输过程中发生的风险是买方的,但却明明白白增加了你的资金占用以及出现和船方发生纠纷的可能。但话说回来,也能让你更加准确地把握货物的动向,甚至从容的选择买方。
用哪种方式成交,就只能根据你自己的实际状况具体判断了。
比如举个简单的例子,同一批货物,采用FOB成交和采用FAS条款成交,货物完成交付的条件是大不相同的啊,一个是以越过船舷为标志,另一个只需要交到船边的约定位置。换句话说,在装船的过程当中,如果货物在吊装过程中发生脱缆并在船舷外坠海或者坠地发生的货损,对于卖方来说,如果使用FOB,则货损风险是己方的,而如果采用FAS,则货损风险是买方的。对吧。
再比如,采用CIF和DDP条款,完成交货的条件就差距更大,一个是船舷,另一个是在买方家门口的指定地点,采用了DDU,卖方所要承担的风险可就大的多了,涵盖了整个运输过程和目的国商检、清关乃至内陆运输的货物安全风险。
这样说来,是不是楼主能够明白我说的意思了呢,抛开支付方式,单就货物的风险,合理的选择成交方式,也是精明的卖方双方相互争夺的要素啊。
不过最后必须指出,FOB,CNF和CIF在完成交货的条件和货物风险划分的界限上是基本一致的,即以船舷为界限。但CNF和CIF是要包含运费乃至保险费的,虽然在运输过程中发生的风险是买方的,但却明明白白增加了你的资金占用以及出现和船方发生纠纷的可能。但话说回来,也能让你更加准确地把握货物的动向,甚至从容的选择买方。
用哪种方式成交,就只能根据你自己的实际状况具体判断了。
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贸易术语中的国际代码里FOB ,CFR ,CIF 风险划分界限里边有越过船舷着越过船舷再这里面是什么意思