鹿鼎记陈小春版37:【引用】胡总怒了：全球鹰竟敢在中国来去自由！

　　阿富汗战争已进入第九个年头，这些年来，美国的最新武器装备似乎找到了试验场，各种信息定位与精确打击武器频频亮相，最突出的是“全球鹰”无人机。其侦察与打击能力究竟如何？人们猜测多多。最近有传闻称美国的全球鹰在中国上空来去自由，其实真相是中国自己的全球鹰在测试飞行。　　一方面是美军高调鼓吹这种无国界特种打击能力多么厉害，另外一方面也在紧锣密鼓地升级无人机技术能力，为真正意义人上战争无人化做准备。资料图：美军全球鹰无人机 　　美军全球鹰无人侦察机　　美军的“全球鹰”无人机是上个世纪90年代中期研制成功的。其作战的留空时间已长达42小时以上，活动范围可达到5000多公里，时速达到635公里，在2万米的高空可以识别地面各种飞机、坦克和车辆。　　“全球鹰”无人机采用过程控制飞行，起飞前，由地面控制人员将预定的飞行航线、正常工作程序和应急程序等存入无人机的过程控制装置内。起飞后，在大部分的飞行过程中，由过程控制装置通过自动驾驶仪操纵无人机按预定航线飞行。过程控制装置还定时控制机上的其它设备工作。　　虽然说“全球鹰”无人机使用的侦察手段也很先进，其光学设备的分辨率达到300毫米。机上的合成孔径雷达与传统的高清晰度光学相机相比，能从地面杂波中区分出固定目标和运动目标，能识别伪装和穿透一定的掩盖物。但这种侦察活动必需事先定好航线，对于随时机动的战场目标，其侦察效能大打折扣。在阿富汗战争中，曾经十几次分不清是平民车队还是基地组织的车队，重复发生误伤事件。更有甚者，有一次竟然将英军的战斗分队当作目标开火，惹得英国人与美国人打上了官司。　　特别让美国感觉头痛的是飞机的生存能力不高。虽然一般的无人机，即使是非隐形设计的无人机，由于其尺寸小，发动机功率低，雷达反射截面积仅为0.1 平方米，已经很难被发现。但“全球鹰”无人机的速度太慢，如果想在中低空飞行并且有效地攻击目标，就必需降低到6000米以下，这样被地面防空雷达发现并被导弹击落的机会就大大增加。在两次伊拉克战争与阿富汗战争中，光被击落的各种无人机就有上百架。　　还有一个严重的弱点就是难以适应复杂的地形与气象条件。沙漠地区，崇山峻岭地区的地形，大大降低了飞机的出动效率，如果仅仅是光在20000米的高空侦察，其精度大概比低轨道的卫星强不了多少。　　对空防安全的高度重视直接来源于战争的经验与教训。20年前的那场伊拉克战争，让中国认清了威胁主要来自空中。在理论上，中国的军事理论家们已经认识到，进入20世纪90年代以来，国家面临的主要威胁从地面和海上转向了空天。在几次军队的大调整中，空军始终是保存与发展的重要军种。　　美军全球鹰无人侦察机　　美军全球鹰无人侦察机　　“9.11”事件后，美国军方总是畏望天空，自己的空军和海军有预警指挥机100多架，还接受北约总部的支持；国内随时听令起飞的值班战斗机由10 余架增加为100余架，华盛顿和纽约上空 f15、f16战斗机不停地巡逻。而在美国新世纪的各种战略文件中，又把取得制天权并不让别国获得这种权利作为突出内容。　　中国空军的武器装备已经开始了跨越式发展。在防空武器与空战武器上，一系列新兵器竞相推出。在国庆60周年大阅兵中光是有保留展示的对空与空中武器装备系统，就有几十件之多。其中有防空导弹就是“全球鹰”无人机的致命杀手，更别说还有先进的空中预警机。因此，某些人说的“全球鹰”无人机可以在中国大陆上空来去自由，这只能是一种狂想与傲慢的自我吹嘘而已。　　空中战争无人化虽然在学术上有人高亢开唱，但实质却如同低碳经济一样，这个历史转变进程是相当漫长的。战争无人化特别是空战无人化，二十年内在技术上不可能达到能够实际操作与影响战争进程的阶段，这个判定是我们建设现代空军的战略阶段的科学选择。当然技术项目的储备与型号的研发，则还是需要面向未来的。　　美国《华盛顿邮报》近日报道，美军一架“全球鹰”6月15日从本土美军起飞到东亚地区执行任务，在朝鲜南部海域被不明导弹袭击，坠毁在中国渤海湾地区。　　文章称，根据美军情报机构的内部消息，该导弹很可能是中国的防空导弹hq10a，因为朝鲜现在没有能力打下美国的高空侦察机，而且hq10a是中国hq10的升级，专门为了对付美国的“全球鹰”等先进侦察机而设计的。 　　文章说，被击落的“全球鹰”是美国关岛空军基地的编号为yh100的改进型侦察机，坠落地点在中国渤海湾地区，其残骸已经被中国的军方运走。美国太平洋副司令皮里拉16日称，美国国防部已经向中国提出抗议，要求中国对此负责，并归还击落的“全球鹰”残骸。　　斯罗普·格鲁曼公司的rq4a“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。样机于1998年2月首飞，2000年6月一个完整的“全球鹰”系统部署到了爱德华兹空军基地。“全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。翼展和波音747相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。“全球鹰”机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。飞行控制系统采用gps全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。　　全球鹰高空远程无人飞行器(hae uav)计划是为了满足空中防御侦察办公室(daro)向联合力量指挥部提供远程侦察能力的需要而设计的。全球鹰具有从敌占区域昼夜全天候不间断提供数据和反应的能力，只要军事上有需要它就可以启动。rq4a“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”(actd)计划的一部分，该计划于1995年启动。　　actd计划最初由国防先进研究项目处管理，1998年10月转由怀特?帕特森空军基地的空军系统计划办公室接管。后来“暗星”计划于1999年1月取消。该出手时就出手：看中国空军如何生擒美国全球鹰　　7月11日上午，总参谋长陈炳德上将与美军参联会主席马伦海军上将联合举行了媒体见面会。　　陈总长指出，最近美军的无人侦察机在中国近海侦察时距离中国海岸线最近只有16海里，我们知道领海的划分界限是距离海岸线12海里，美军侦察机的侦察范围已经抵近中国海岸线16海里确实已经很近很近了。 　　我听到这个消息，真是大感惋惜!这是多么好的生擒美国“全球鹰”的机会！以前就甭提，以后我空军要做好准备，我坚信我空军有能力生擒“全球鹰”。　　为什么要说“生擒”？因为美国飞机在我领海线之外飞行，我们找不到开炮、打导弹的理由。但是，明的不能搞，可以来点阴的。　　战斗机的速度和灵活性是无人机无法比拟的，只要控制好速度和姿态，在战斗机飞行员的眼中，无人机几乎就是一个悬浮空中一动不动的目标，因此，就可以有多种办法修理之。具体的办法是：　　第一、撞击　　1987年9月13日，隶属挪威空军333中队的一架P-3C巡逻机在巴伦支海科拉半岛附近空域遭到苏联空军一架苏-27的撞击。当时最新式的苏-27数次驱逐P-3C未果后，慢速从右后方贴近P-3C右翼，然后突然加速利用垂直尾翼切割P-3C发动机舱，迫使该机连滚带爬地返回挪威。苏联飞行员精湛的飞行技术，过人的胆魄，苏-27优异的性能在这一撞中表现得淋漓尽致，令整个西方为之震惊。 　　我空军也有苏-27，还有歼-11，完全可以重演这一幕。我空军以前在用歼七打击美国入侵的无人机时，也曾发生过因开炮后脱离过晚导致垂尾受损、飞行员暂时昏迷的情况，但最终还是飞了回来。苏-27是双垂尾，一个垂尾受损之后飞回来的可能性是很大的。　　“全球鹰”的操作是自动控制，比起有人驾驶的P-3C，纠错能力有限，切掉他一块机翼很可能使之掉下来。　　第二、掀翻　　在二战期间，英国空军战斗机在拦截德国V-1飞航式导弹时，就采取过“掀翻”V-1的做法。　　当时战斗机的武器是机枪，射程有限，如果射击恰好击中了V-1的战斗部引起大爆炸，对英国战斗机将构成很大的威胁。英国飞行员因此采取了非常大胆的做法——他们利用速度优势跟上V-1，把机翼紧贴在V-1的弹翼下面，然后猛的抬起机翼，V-1因此被掀翻，失去飞行姿态控制而坠毁。　　苏-27(或歼-11)机身坚固，也可以采取这样的做法。这样的做法适合对付“捕食者”这样的小型无人机。　　第三、喷射　　最简单的办法就是把战斗机保持在无人机正前方，以两台发动机喷射的强大气流吹翻无人机。　　喷气式战斗机的喷射气流可以吹翻飞机，在我军战史也有类似的例子。　　据说在抗美援朝时，战斗英雄刘玉堤在空战中追击一架美机过猛，一下子冲进了敌机的尾流里，还没来得及开炮，其驾驶的飞机就被吹了个大跟头，等恢复飞行姿态后敌机已经逃之夭夭。　　更保险的做法，是利用撒布设备在无人机前方喷洒影响无人机发动机运转的东西。　　第四、下网　　武警部队有一种装备，叫做网枪，可以罩住被控制对象。利用相同的原理，控制研制出空对空网枪。　　这种空中网枪可以采取前向发射，也可以采取后向发射，根据射击方向战斗机要灵活占位。　　网枪一旦罩住无人机，可以缠住无人机的操控舵面、螺旋桨，或者被发动机直接吸入造成停车。　　第五、干扰　　战斗机携带大功率电子发射装置，靠近无人机实施强照射，不但要干扰无人机电子设备的运行，最好能直接“烧穿”。　　当然了，如果能进行电子诱拐那就更好了——伪装GPS信号或者是控制信号，直接把无人机诱骗至我内地机场。不过，以中美双方的技术差距，这样做有难度。　　无人机被上述方式整掉、坠毁之后，虽然机体会发生损坏甚至是自毁，也还有是研究价值的。运气好的话，无人机自毁装置失灵，则收获将更多。事情发生之后如何向美国交代，那就要看我外交人员的忽悠能力了。　　在进行擒拿美国无人机的过程中，要注意两点：　　一是现在的无人机可以挂载“毒刺”导弹，因此，在接敌过程中要仔细观察；二是提防无人机在空中提前自毁对我机造成的伤害，因此，擒拿全过程要通过电子干扰切断无人机与地面驾驶员的联系。