方特烈焰风云是什么:仁寿人都高呼杯具吧，多日期许变喜剧

      地理位置成都第二机场：位于金堂县白果镇，距天府广场直线距离为55公里，规划5条跑道，每条跑道长3.6公里，建成后，新机场的旅客输送能力可达到每年8000万人次，将和双流机场采取“一主一辅”的方式营运，营运安全性更高，成都市的发展空间也将更大，第二机场规划的5条跑道根据客流需求逐步建设完成。稿件来源：成都日报2008-3-124:29:15四川新闻网-成都日报讯：

　　作为内陆城市的成都，要全面打造成为西部综合交通枢纽和西部物流中心，毫无疑问需要一个国际性的航空枢纽作为重要支撑。按照国家规划成都大型机场的初步定位，成都将在双流机场之外建设一个国际复合型枢纽机场，从而进一步确立成都作为继北京、上海、广州之后中国第四航空枢纽的地位。

      昨日，记者从市交委获悉，正在进行深入论证的成都第二机场金堂场址又有了最新进展，继地面论证工作率先完成后，第二机场的空域适应性研究也已经基本完成，目前正在进行多场址的比较论证，将待形成初步方案后上报省政府，再上报国家有关部门批准。根据成都与资阳交通基础设施建设规划对接会上达成的一致意见，成都第二机场拟将规划于金堂县与简阳市交界处，占地双方各一半。与此同时，与第二机场配套的轻轨、快速通道、高速公路等也正在进行规划；第二机场与双流机场之间的快速交通联系和运营等相关问题也正在积极研究中。

        背景：双流机场快饱和了2007年，成都双流国际机场的旅客吞吐量1857万人次，是继北京首都、广州白云山、上海浦东、上海虹桥和深圳宝安机场之后，国内旅客吞吐量排名第6的机场。而根据客流预测，今后一段时间成都航空客流还将继续大幅攀升。为满足客流需求，目前，我市正在加快进度进行双流机场二跑道建设先期拆迁、土地报征、项目报批等相关工作，确保在今年6月之前动工，并在明年10月之前建成。据介绍，双流机场第二跑道将可起降目前世界上最大的民航客机——空客A380，再加上将在“十一五”期间建成的双流机场新航站楼，届时，双流机场两条跑道加新老航站楼的配置，将可以满足2010年双流机场预计年旅客吞吐量2500万人次、年货邮吞吐量50万吨的需要。不过，随着航空业的迅猛发展、支线航班的愈发增多，作为西部最重要的中转城市，成都未来一段时间的航空客流量必然还会大幅度攀升，预计将在2015年左右达到3500万人次。而随着成都西部综合交通枢纽地位的进一步确立，更多国内、国际航线的开通，这一数据显然还会继续增加，届时双流机场的运输能力已完全达到饱和，将不能完全满足更大量旅客进出成都的需求。因此，成都再修建一个国际复合型枢纽机场就显得非常必要，这也是作为内陆城市的成都在全面打造西部综合交通枢纽中非常重要的一环。

       规划：主要配套设施在成都可喜的是，具有前瞻性战略眼光的成都，早已按照国家规划成都大型机场的初步定位，对成都第二机场的选址进行了多次深入论证，并逐渐形成了初步意见。上月25日，成都与资阳两市举行了交通基础设施建设规划对接会，会上达成了一致意见：成都第二机场拟规划于金堂县与简阳市交界处，占地双方各一半。市交委昨日透露，该选址的地面论证和空域适应性研究已经基本完成，论证结果认为，该处是最适合修建第二机场的选址。下一步，第二机场选址还将进行多场址比较论证，待形成初步方案后将上报省政府，再上报国家有关部门批准。记者了解到，目前成都第二机场拟定的选址位于金堂县白果镇和平桥乡一带与简阳市的交界处，靠近成南高速公路淮口出口，与天府广场直线距离约为50至60公里。昨日，交通部门有关人士表示，根据目前的规划，成都第二机场将纵跨金堂和简阳，不过考虑到机场80%左右的客源都将从成都方向涌来，再加上第二机场与双流机场的衔接问题，在今后的建设过程中，机场的主要配套设施，比如航站楼、公交、出租、客运场站等都将考虑建设在金堂境内，而简阳境内主要将建设规划的多条跑道、停机坪等。机场规划6条跑道10条以上国际直达航线根据今年初经市委常委会通过的《中西部综合交通运输枢纽战略规划建议纲要》，成都第二机场将规划预留6条跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。同时，第二机场开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场15点布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。根据规划，第二机场周边将同时规划建设航空城。由于第二机场建成后，将大大提升成都航空物流的运输能力，对我市发展现代物流业具有重要作用，我市还将规划依托第二机场建设第二机场物流园区，进一步促进成都西部物流中心的打造。特别关注“机场兴奋剂”将刺激几条路在第二机场选址进行深入论证的同时，与第二机场配套的轻轨、快速通道、高速公路，以及第二机场与双流机场之间的快速交通联系和运营等相关问题也正在积极研究中。成南高速昨日，记者了解到，目前从市区前往第二机场拟选址的最快捷径是经成南高速公路在金堂淮口站下高速，此时离第二机场已只有咫尺之遥。

       不过，对于一座国际复合型的机场来说，仅仅有一条高速公路显然是远远不够的，目前，相关部门正在规划设计连接市区与第二机场之间的高速公路、城市快速通道、轻轨、铁路等多种连接方式。成金快速路（第二阶段）而从成都综合交通规划图上也可以看到，规划中连接中心城区与第二机场之间的通道包括有此前纳入“三轨九路”的成金快速路（第二阶段），地铁4号线往东延伸的一条轻轨，以及成安渝高速公路等。与此同时，资阳市也将相应配套高速公路和快速通道规划，以方便周边区域的乘客能够以最快的速度来到第二机场。新老机场快速通道（规划中）另外，市交委还在积极研究成都第二机场与双流机场之间的快速交通联系及运营等相关问题：比如，要在成都转机的乘客如何最快地从双流机场前往第二机场，两个机场应该如何合理分配支线航班、国内航班、国际航班等。“通过深入的研究、论证，以使两个机场整合功能、提高效率，这样才能进一步巩固成都西部航空枢纽的地位，”市交委有关负责人说道。

         成都市第二机场选址尘埃落定

　　近日，记者从成都市交委获悉，经过考证，民航专家一致认为成都第二机场建在金堂是最佳方案。市交委方面表示，目前选址已基本确定，具体地址在金堂县白果镇。

　　目前，成都只有一个机场——双流国际机场。双流机场距天府广场直线距离为14公里，年输送旅客1900万人次，日起降飞机500架次。“这个起降次数已经达到了双流机场的安全极限。”市交委副主任张殿业表示，双流机场的客流量也趋于饱和，有部分旅客已向周边的昆明、重庆等城市分流。同时，由于空间限制，双流机场本身不具备大空间扩张的条件。为此，早在两年前，成都就开始积极推进第二机场的选址工作。前不久，选址问题终于有了结果：成都第二机场建设选址地点为金堂县白果镇。

　　据悉，第二机场距天府广场直线距离为55公里，场规划了5条跑道，每条跑道长3.6公里，建成后，新机场的旅客输送能力可达到每年8000万人次，将和双流机场采取“一主一辅”的方式营运，营运安全性更高，成都市的发展空间也将更大。还将将新修轻轨、高速公路直达新机场。新修的高速公路主要考虑的是方便旅客从成都出发去第二机场。考虑到旅客从其他城市去机场的便利，成都即将开建的环成都经济区高速公路(第二绕城高速公路)将和第二机场有连接，旅客从外地来蓉，不需要进城就可直接去机场.