a valentine story主旨:汽车服务巨无霸逼来

方正宇  第0711期   2007-11-7    共有1条点评
虽然近两年一些整车企业的市场策略有所调整，但区域汽车服务集团成为区域市场内4S店的主要投资人和经营者的趋势不会改变
我们先做名词解释。
所谓区域汽车服务巨头也就是区域汽车服务集团，它是指在一定地理区域内集中从事多种汽车服务相关的经营活动的集团公司。
一定区域指的是一座城市内或本省境内或一个经济地理区域（如珠江三角洲、长江三角洲）；多种汽车服务相关的经营活动指的是包括汽车销售代理和特约维修服务（4S店）、汽车维修业务、汽车配件或用品销售、汽车驾驶培训、汽车车主俱乐部等。
和区域性汽车服务集团相对应的是全国性汽车服务集团。这二者之间最大的区别就是，全国性汽车服务集团是在全国范围内从事某一专业的汽车服务项目，比如汽车快修连锁网络、道路救援俱乐部之类区域性汽车服务集团则是在一个特定区域内集中性地从事有关汽车服务多项目的经营活动，这些多项目经营基本上是围绕集团主要汽车项目进行的。
现在无法以一个准确的界定方法计算出全国有多少区域性汽车服务集团性质的企业，况且有的企业只是投资关系，并没有实质上的集团管理架构。
但是，如果以企业总资产超过亿元，本区域内投资经营5家4S店为限，那么我国目前大城市等级以上的城市为93个（超大城市13个，特大城市27个，大城市53个，据《2005年中国可持续发展战略报告》），每个城市平均有两家推算，那么全国就有不低于186家的区域性汽车服务集团。
事实上，区域性汽车服务集团的分布还有这样的特点，东部经济发达城市数量较多，城市汽车保有量大，汽车销售维修企业就多，集团式的服务集团也多，像在上海，2006年底的4S店总量是300家，而拥有10家以上4S店的集团企业就有5家；西部地区则正好相反，像内蒙古利丰集团拥有包头、东胜、巴盟等地35 家分公司，占有了内蒙古汽车市场40%以上的份额。
各地区汽车服务集团从企业资本的构成上，可以分为三种类别。
第一类是由历史上的汽车修理公司或者生产资料经营单位、机电贸易公司等发展而来，这类企业中的绝大部分企业是国有独资企业，也有一些企业经过改制，演变为民间资本的股份制企业。这类国有独资企业约占整个区域性汽车服务集团总数量的30%。
第二类是在改革开放的市场经济发展过程中壮大的其它产业类别企业投资形成的，以经营房地产类的企业投资较多，这类企业全部为民间资本构成，大部分企业已经或正在形成现代股份制公司。这类民间资本的股份制企业约占整个区域性汽车服务集团总数量的70%。
海外资本投资和经营区域性汽车服务集团的动向也值得注意。就目前市场情况来看，海外资本像香港大昌行、香港仁孚行、英之杰、丰田通商等都在各地投资汽车4S店。
特别是大昌行还成立了区域性分公司，大昌行喜龙公司投资兴建的占地面积达15万平方米的广东通达交易市场，据称是广州功能最为齐全的汽车市场。它还计划发展更多汽车品牌，收购附近一些汽车品牌的4S店，还计划在广东通达交易市场内兴建汽车俱乐部和一个大型二手车交易市场。
区域性汽车服务集团是中国式市场经济发展过程中演变形成的，作为集团式汽车服务企业，它们有这样一些基本特点：跨业经营、资本雄厚；以本区域的4S店投资和经营为主，占据当地市场较大份额；汽车销售额和维修量居当地行业企业前列；围绕汽车销售的“链式服务”等等。
从各个地区汽车服务市场的目前发展状况来看，区域性汽车服务集团在网络建设、维修技术、顾客服务等方面的市场竞争优势正在体现。
巨无霸
绝大多数的区域性汽车服务集团中的兄弟公司或者它们的母集团都是跨行业经营的，从“典型区域性汽车服务集团”中来看，所跨行业包括交通设施/设备制造、生产资料贸易、物流、房地产开发经营等等，都是当前成长性非常好的产业门类，它们为企业集团发展汽车服务业务特别是投资4S店建设提供了强大的资本支撑。
投资和经营4S店是区域性汽车服务集团的主要特点。2006年由中国汽车流通协会主持评比的“中国汽车销售服务十大企业集团”所拥有的不同品牌的4S店加起来就有250多家，而这十个集团公司中有九个公司拥有的4S店都分布在本省市境内。
以北京、上海、成都、长沙这四个城市的市场情况来看，几家服务集团拥有的4S店数量就占有了整个城市4S店总量的相当大的比例。
区域性汽车服务集团在4S店的投资经营方面有一个共同的现象：多品牌多单店，单店单公司化经营。除了少数集团企业之外，绝大多数企业拥有几个4S店，就表明其拥有几个汽车品牌的汽车销售代理权，而不同品牌的4S店都是单独成立公司进行运营。
这个现象的形成是整车企业的市场策略造成的，大体分为两种情况。
第一种情况：整车企业在一个区域市场成立的第一个4S店总要寻找当地实力强大的合作伙伴，所以不同的厂家都寻找到同一个有强大的资产实力和融资能力的企业集团进行合作。
第二种情况：厂家也不希望把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，所以在拓展当地市场时，第二家、第三家4S店就要找不同的企业合作。因此，一个地区的4S店投资市场就被几个实力雄厚的企业集团所瓜分，越是在城市规模较小的地区越是如此。
虽然近两年一些整车企业的市场策略有所调整，但区域性汽车服务集团成为区域市场内4S店的主要投资人和经营者的趋势不会改变。
从许多地区的情况来看，拥有4S店数量较多的汽车服务集团的汽车销售额和汽车维修量都占当地市场的较大份额。我们举四个例子来说明。
北京市汽车修理公司2005年企业销售收入为62.5亿元；总资产为19.2亿元；汽车维修完成70.8万辆；汽车销售完成3.39万辆；实现利税1.63亿元。在北京市，每100辆维修的车就有11.7辆出自汽车修理公司, 每100辆销售的车就有13.3辆出自汽车修理公司。
广物汽贸2006年全年销售额约85亿，汽车销售量10.5万辆。从1999年起，广物汽贸营业额每年都保持全国前两名内。
浙江元通集团2006年销售各类汽车突破10万辆，维修汽车61万辆次。该集团公司历年的汽车销量占浙江省汽车保有量的四分之一，经营规模和综合实力已连续11年在全国同行名列前茅。
内蒙古利丰企业集团有限公司是内蒙古地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车信贷”等多业务于一体的大型汽车综合贸易服务企业，企业资产近 3 亿元。2004 年营业额达 14 亿元，销售汽车 25000 辆；2005年营业收入35.83亿元，占有内蒙古汽车市场 40％以上份额，长期维系的客户资源在 8 万左右，拥有包头、东胜、巴盟、通辽、赤峰等 35 家分公司。
以中国汽车销售市场近两年的火爆程度和这些企业集团拥有的多品牌汽车经销权看，销售汽车数量增加不足为奇，庞大的汽车维修量中的绝大部分也应该是在质量担保期内的责任服务。
当汽车销售为这些企业带来了初始的客户资源时，保持这个客户资源的稳定并带来更多的收益就成了区域性汽车服务集团必须进行服务项目扩张的动力。
“链式服务”
相当一部分区域性汽车服务集团的多汽车服务项目开展首先是源于自我服务的需要。为了吸引汽车买主，就要提供便捷的贷款、上牌、保险服务；为了留住客户，就要建设车主俱乐部；为了销售更多汽车，就成立了二手车服务部门。这些围绕汽车销售的“链式服务”，开始时大多是在不同品牌的4S店内部配合整车企业市场战略开展的。
当拥有多个品牌4S店的集团企业为了增加集团整体利益，开始整合资源，进行扩张性投资时，内部的“链式服务”就变成了企业拓展市场的集团战略。
让我们来看一个典型的例子，即四川的“精典模式”。
成都置信精典汽车倡导“一切以客户为中心”的服务理念，已构建起8000平方米丽都汽车广场、26家汽车快修美容连锁网络、12000平方米维修中心、二手车置换中心和专业保险代理为一体的产业结构。现在又开始建设全省连网的救援网络。
丽都汽车广场经营30多种中外品牌汽车，从咨询、看车、试驾、购买、银行按揭、法律咨询、上户、保险入档到相关手续的办理，都会有专业的汽车经纪人全程服务。还为车主提供了中西餐、咖啡、网吧、书吧、儿童游乐区、影视欣赏区等配套的休闲、娱乐服务。
置信精典汽车已投资2亿多元在成都、绵阳及德阳建设起有26家网点的快修美容连锁网络。每个网点开辟有汽车专业冲洗区、快修区、装饰区、美容区、音响视听室、客户休息区等，同时代理销售各种知名汽车用品上千种，同时提供保险及理赔代理等服务。
2004年11月开业的置信精典汽车维修中心，汇集上海大众4S店、一汽大众4S店、三菱猎豹4S店以及德国博世多品牌专业维修四川中心站，为广大车主提供专业的品牌授权维修和综合品牌维修服务。同时，精典维修中心还是成都唯一一家拥有中保、平安、太平洋三大保险公司指定的救援及拆检中心专业事故维修基地。
置信精典汽车二手车置换中心为消费者提供二手车专业评估、收购、销售、置换、委托销售等一条龙服务。
置信精典汽车专业保险代理公司与中保、平安、太平洋等著名保险公司拥有良好的合作基础，全城拥有26家连锁网点，专业的销售人员时刻为您提供保险业务咨询、现场算单、出单，方便快捷。
四川精典的这种发展模式正在演变成为一个“范本”，许多区域性汽车服务集团的投资方向大多与此相似，其实，这种由一个企业致力于完善“汽车服务链”的现象正是中国汽车服务市场不成熟的标志和表现。
试想，如果上述各项服务领域都已经有非常专业的独立公司去做，有了相当的竞争“栏杆”，一个企业在投资成本和回报率面前应该不会采取这种四面开花的投资策略。也许，只有在这种不成熟市场的成长阶段，几乎所有的企业都有着“跑马占地”的战略梦想。
扩张趋势
汽车4S店的经营在给汽车服务集团带来销售利润的同时也带来了其它许多益处，比如集团公司掌握了多种车型专有的维修资料和维修技术；拥有维修多种车型的技术员工；能够从不同品牌4S店的企业管理中汲取经验等等。
但是4S店的经营也带来了一些问题，比如高昂的4S店投资和运营成本相对于日趋削薄的销售利润；汽车质量担保期之外的客户流失；不同品牌的4S店要服从不同厂家的营销策略带来了集团内部分公司之间的矛盾等等，这些都妨害了整个集团效益的提高。
仅仅依靠经营4S店，对于一个集团性质企业的发展来讲是远远不够的。因此，如何利用4S店的优势，同时消解劣势，打造属于集团公司自己的盈利模式，则是区域性汽车服务集团面临的战略性问题。
从许多地区的集团企业的发展现状来看，企业的扩张趋势正在显现，主要表现在两个方面：一个是以创新顾客服务手段打造集团服务品牌；再一个是整合集团内部维修技术资源和联合外部力量，重点发展汽车快修养护网点，以开辟新的获利渠道。
仅仅拥有形式上的服务链是不够的，还需要有真正满足顾客需求的服务手段，许多区域性汽车服务集团正在引进和创新顾客服务手段来维护客户资源。
上海永达汽车打造出若干个“行业第一”: 第一个发行具备银行理财与交通一卡通功能的会员卡；第一家开通“96818”客户服务短号；第一家推出“01216”短信服务；第一个推出交通事故快速撤离定位盒等；第一个独立建造汽车4S店专用环形封闭式试车道。
上海东昌汽车率先在上海汽车流通领域开通“万事通”汽车服务。“万事通”多年收集的近10万条汽车及与汽车相关的边际信息为用户提供全方位的支持；组建的汽车单项、多项或全项的专家“智囊团”，每周在“万事通”的“专家座席”上与用户一对一的服务。
而深圳鹏峰汽车集团建立了丽普盾GPS监控中心，为车主提供服务。这个GPS监控中心具有首创兼容原车防盗，首创防扫描盗窃保护系统，超声波智能感应报警，信号盲区补偿报警，行车轨迹记录、查询等功能。
以上的实例表明，区域性汽车服务集团的这些做法正在创造出集团企业的服务品牌，不仅维护和发展了客户资源，更推动着整个行业在服务竞争方面上了一个台阶。
快修养护
和4S店要受厂家的辖制不同，快修店是属于企业自己的维修网点，维修车型不受限制，配件采购不受约束，还能得到集团下属不同品牌4S店的技术支持，所以，发展汽车快修网点已经成为区域性汽车服务集团主要的战略扩张措施。
浙江元通物产在2006年初成立了浙江物产元通快捷汽车维修有限公司，注册资本2000万元，简称“物产元通快修”，计划通过三年的时间，在浙江省范围内以连锁的形式开出100家以上的门店，将汽车服务多种内容和功能有机结合在一起，作为元通汽车服务各项事业向全省渗透的有力载体。
2006年10月19日，浙江物产元通快捷汽车维修有限公司在杭城同时开出学院、复兴、下沙、古墩与余杭5家直营快修店。该公司得到了物产元通集团下属68家4S店和法雷奥、上海汇众、3M、米其林和壳牌等国内外知名企业的专业技术支持，以及元通汽车用品公司提供的优质低价配件。
成立于1996年的北京众义达集团目前已拥有上海大众等七个汽车品牌的经销权，其汽车服务分为多品牌汽车销售、快修连锁、二手车中心、会员俱乐部四大板块。公司的快修连锁业务将在2007年以更大的力度推进，将目前的4家连锁店发展到十几家，包括在建的占地2000多平方米的顺义快修连锁中心店，这家中心店同时也具有新车展示销售的职能。
四川申蓉汽车集团将加快实施“申蓉时代汽车快修美容连锁店”的开店计划。据了解，申蓉将专注于汽车销售和维修服务，短期内不会考虑多元化，但会考虑吸纳公司内外更多的投资者，共同把这个“蛋糕”做大。同时，申蓉正在四川省内的主要市州筹建二级分公司及合作网络，充分做好了进军四川二级市场的准备。
2006年8月，成都三和集团第7个连锁快修店“三和铭迪店”在攀枝花市正式开业。该店将和集团本部以及现有的遂宁、眉山、自贡、西昌、夹江、资阳6家快修连锁店形成地区资源优势，并且将在年内完成川北以及重庆等后续店的建设，实现“立点成都扩占川渝”的战略目标。
未来区域性汽车服务集团发展快修养护网络，也会和发展全国性汽车连锁服务网点的品牌企业合作。一个有客户资源优势，一个有品牌和维修产品供应优势，新的利益共同体将会诞生。
今后几年内，区域汽车服务市场的竞争将在不同的汽车服务集团中间展开，一些汽车服务集团在和整车企业之间的博弈中将占得上风，资本层面的合作，实体的兼并重组，会让区域性汽车服务集团发生变化。一些服务集团会退出许多投资领域，以某一专业项目为主，成为跨区域的全国性汽车服务企业；一些服务集团则会成为更强势的区域性汽车服务集团。