用驰骋疆场造句:中国大陆首条海底隧道——翔安隧道正式通车[组图] -- 中国发展门户网

中国大陆首条海底隧道——翔安隧道正式通车[组图]
中国发展门户网　www.chinagate.cn　 2010 年 04 月 27 日
关键词:海底隧道翔安隧道钻爆法厦门翔安区通车公路隧道


4月26日，汽车驶出厦门海底隧道。 当日，中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车。作为世界上断面最大的海底隧道，翔安海底隧道全长8.695公里，从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来节省了82分钟。
中国大陆首条海底公路隧道——翔安隧道于26日上午9时在厦门通车，这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道，是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。业界认为，翔安隧道的建成为中国海底隧道建设积累了宝贵经验，将为今后建设厦门至金门、福建至台湾本岛的海底通道提供借鉴。
26日上午9时，6辆由厦门本岛驶向翔安的公交车缓缓进入翔安隧道，司机告诉记者，建成通车的翔安隧道将厦门本岛到岛外翔安区的车程从原来的1个小时缩短到9分钟。
据厦门市政府介绍，翔安隧道位于厦门岛东部，于2005年9月6日正式开工建设，总投资31.97亿人民币，是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道，全长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，采用三孔隧道形式，两侧行车主洞各设3车道，中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。
翔安隧道横向宽度17.5米，高度13.5米，采用3车道，行车洞开挖断面最大面积达170平方米，是目前世界上断面最大的海底隧道，隧道最深处距离海平面70米，设计行车速度80千米／小时。
厦门路桥建设集团副总经理、翔安隧道项目副指挥长曾超说，此前大陆地区没有建设海底隧道经验，建设过程中遇到很多困难，如海底复杂的地质条件，施工不良地质路段多，需要穿越多处被业界称为世界级难题的海底风化深槽、疏松土层、透水砂层等，稍有不当，就有可能产生垮塌等严重后果。
曾超认为，海底隧道是联系海岛与大陆的快速通道，对于所在地交通路网建设和经济发展具有重要推动作用。翔安隧道的成功建设为中国海底隧道建设，特别是如何应对复杂地质条件积累了宝贵经验。
曾超告诉记者，目前中国沿海地区已有多条海底隧道正在建设或已提上建设日程，包括胶州湾湾口海底隧道工程、福建平潭岛海底隧道、厦门与漳州之间的海底通道等。
4月22日在福州举办的第 8 届海峡两岸通道 (桥隧) 工程学术研讨会上，曾超向两岸业界专家介绍了翔安隧道建设的成功经验，引起与会专家广泛关注。
曾超认为，福建与台湾一水相隔，学术界和业界一直在呼吁修建厦门至金门、福建至台湾本岛的跨海通道，目前提出的修建方案包括厦金跨海大桥、海底高速公路、海底铁路等。曾超说，翔安隧道穿越的海域处于台湾海峡，其成功建设为在台湾海峡海底修建公路和铁路提供宝贵经验。
曾超说，台湾海峡海底隧道长达100多公里，其建设还需要长期的调研、论证和准备。


中国内地首条海底隧道11月5日在厦门全线贯通
中国发展门户网　www.chinagate.cn　 2009 年 11 月 05 日
我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设，今日全线贯通。该隧道全长8.695千米，隧道最深在海平面下约70米，由我国完全自主设计、施工。设计使用寿命100年。它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，具有里程碑式的意义。
记者在现场看到，该隧道由两条行车主洞和一条服务中孔构成。主洞宽17.2米，高12米，可同时行驶3车。贯通后，厦门岛与翔安区的车程将由1个半小时，缩短至8分钟，大大推动海峡西岸经济区的开发建设。
中国铁建二十二局集团厦门翔安海底隧道项目部指挥长郭衍敬告诉记者，厦门翔安海底隧道拥有数项世界罕见难题——世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处5.7米；行车主洞开挖断面面积达170.7平方米，在世界海底隧道建设史上尚属首例；软弱围岩(俗称烂泥巴)、富水砂层、风化槽群(囊)这些不良地质段规模之大也为世界罕见。
为攻克这些世界级难题，建设者们依靠科技进步，加强地质超前预报，使用传统与创新相结合的办法，因地制宜，安全稳步推进隧道建设。他们采购了当今世界最先进的RPD180C多功能钻机，秉承“有险必探、无险也探、先探后干”的原则，确保建设的每一步都心中有数；他们创新性地改造了传统CRD施工作业法，在软弱围岩中连续月掘进速度超过60米，最高值达73米，创造了同等地质条件下世界特大断面海底隧道施工进度纪录；他们采用“地下连续墙井点降水”法，成功穿越630多米的富水砂层；用“全断面帷幕注浆技术”和“注浆小导管技术”，克制了强风化槽的肆虐。
正是依靠自主创新，翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蚀、抗渗水度均为最高等级，能抵抗8级地震，施工工艺达世界顶级水平，工程质量合格率100%，被交通运输部确定成为全国三大样板工程之一。
据统计，从翔安海底隧道中开挖、弃运土石方约235万立方米，几乎可以将埃及大金字塔塞满。支护用锚杆、钢架、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨，相当于7座巴黎艾菲尔铁塔。目前，全世界已建、在建的跨海隧道有20多条，主要分布在欧洲、日本和我国香港地区。(陈云 孔祥文 尤家民 )
来源： 人民网