阿郎山烤肉加盟:解放军的树梢杀手，中国直-九武装直升机演变揭秘

   
 树梢杀手——直9武装直升机演变
        在军用直升机中，攻击直升机是最具作战威力的。它的主要任务，就是对地攻击，包括火力打击、反装甲作战、杀伤地面有生力量等等。与其他军用直升机相比，攻击直升机技术复杂，研制难度很大，至今只有几个国家具有研制能力。其中，美国首先研制出攻击直升机，至今已发展出第三代。前苏联则是第二个研制攻击直升机的国家，俄罗斯继承苏联遗产之后，攻击直升机也发展出第二代。其他研制攻击直升机的国家，包括意大利，法国和南非等。而中国在武装攻击直升机领域一直是空白，但这个空白即将被填补。
 

        这个空白是如何被填补的呢？还要从20世纪70年代末说起，1979年，我国原有的直5直升机由于性能落后而停产，直升机处于后继无机的状况，在这种严峻的形势下，航空工业与总参装备部共同组成直升机考察组先后到美国，法国和加拿大考察3周有关直升机及其发动机的生产现状、技术水平和销售情况，并选定美国贝尔公司的贝尔212／412与法国宇航公司的SA365N/N1“海豚”为重点考察对象。经过多方对比，后者具有技术比较先进、合同条件比较合理，价格相对便宜等优势，经部党组审定后上报国务院批准，引进法宇航公司的“海豚”直升机级透傅梅卡公司的发动机，并责成中航技术公司与法国上述两公司签订转让生产许可权合同和生产合同。
        此后，中航技又与法国有关机载设备公司分别签订了自动驾驶仪等六项关键机载设备的转让生产许可权合同和生产合同。接着，总参部决定直升机机身、旋翼等由哈尔滨飞机制造公司生产并负责总装和试飞，东安发动机制造公司负责主、尾减速器，保定螺旋桨制造厂负责主、尾桨毂、发动机由南方航空动力机械公司负责，燃油调节器由北京长空机械公司负责，减速器和发动机部分关键齿轮由中南传动机械厂负责。引进的六项关键机械设备也由乡州飞控仪器总厂等有关厂分工负责。
        1982年完成了首架机的装配。同年2月6日，直96013号机在首都机场进行试飞表演，解放军总部及各军兵种、各部委有关方面负责同志前往观看。9月21日，两架直9首次交付中国民航广州管理局投入使用。后经哈飞长期努力，发展出多个型别，包括基型直9，最初的专利生产型，至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕，其中28架为基型直9；另外还有20架为直9A，直9后继生产型，相当于SA365N2；随后哈飞生产了两架直9A-100，初步尝试了直9生产的国产化。1993年9月，哈飞又与法方签约生产直9过渡批22架，另外哈飞还生产了8架直9民用型。
 

        直9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。其旋翼系统统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。涵道风扇桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。在尾梁的两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，以提高飞行方向上的稳定性。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。起落架上带有双腔油—气减震器。
        涵道尾桨是“海豚”直升机的一大特色。优点在于尾桨占用空间小，气动力效率高，尾桨不易为外物所伤。而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此“海豚”的速度比普通直升机要快。涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大，结构复杂、维护较烦琐，起降阶段易受側风影响。
直9的动力装置采用2台透傅梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。国产化型直9上使用涡轴8甲（涡轴8A，阿赫耶1C的国产化型号）涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞飞行。机上主要机载设备包括甚高频和高频通信／导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统、无线电罗盘、应答机、测距设备、雷达和自主式导航系统。可以选装的设备包括承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车，绞车索长90米或74米。直9B的机上设备可选装BG-O.6无线电度表，150单边带电台，KJ-13自动驾驶仪，40AH电瓶和容量为400升的转场油箱等国产化设备。选装了KDF-806无线电罗盘，KTR-908无线电台，TB-31机内通话设备，电动绞车，带测力计和反光镜的外吊挂，搜索灯等进口设备。 

        根据解放军陆军和海军航空兵的需要，直9又衍生出几种军用改进型：直9A（国产化型）、直9B（驻港部队）、直9通讯型、直9炮兵校射型、直9电子干扰型、直9C舰载型、直9W反坦克型、直9G攻击型等共11个型别。

        直9武装直升机在基型上加强了装甲防护，驾驶舱顶部安装有红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置。机身内取消后排座位，改为武器挂架的承力结构，机身两侧挂架共可挂载4枚红箭—8反坦克导弹，或火箭弹发射器(57-1型57毫米火箭弹、90-1型90毫米火箭弹），或23毫米机炮等武器。笔者曾在近距离观察过以上武备，感觉均稍显笨重。同时在操纵面板上加装炮弹余数计数器，及相应的电子设备。该机用于执行反坦克，压制地面火力、突袭地面零散目标等火力支援任务。也可以用于运输、兵力机动、直升机空战、通信和救护等任务。
        该机于1988年10月31日首飞，同年进行武器兼容试验，1995年12月通过设计定型审查，1996年5月批准设计定型，直9武装型的发展，弥补陆军武装反坦克直升机严重不足的局面。以往我国曾在直—5（苏联米-4型）型直升机上加装机枪和火箭发射器，后来在引进的米-17上加装了火箭发射器，属于客串性质的武装直升机。直9武装型则是我军拥有专用武装直升机的一个过渡，能提早培养陆军航空兵武装直升机队伍。
        由于红箭-8导弹最初设计时并未考虑机载发射，因此对于发射时产生的冲击波、后坐力，以及尾喷的火焰高温等问题并无特别处理。对于一架结构单薄、在空中飞行无依无靠的直升机来说，这些问题的影响就十分明显。直9的机体承受不了这种导弹发射产生的冲击波和后坐力引起的剧烈振动；机体蒙皮也囚是复合材料制造，耐受不了导弹发射时尾喷火焰的高温。第一次使用模拟直升机发射导弹试验，以及之后的一次真实的直升机导弹发射试验，均对载机造成了不同程度的损害。导弹研究所的科技人员经过几年的艰苦努力，进行了上百次反复试验，终于解决了红箭-8的兼容问题。         虽然直9武装型直升机解决了我国没有武装直升机的尴尬局面，但却并不能改变其自身所存在的缺点。在国际环境日渐复杂的今日，已经不能负担起相应的作战使命。哈飞便参照国外武装直升机发展改型的经验，例如美国AH-1系列专用武装直升机就是在贝尔205(UH-1)运输直升机的基础上发展演变而来的，南非的CSH-2专用武装直升机即在法宇航AS330的基础上发展而来的成功经验。采用H425型，直升机和4.5吨级民用型直升机的主旋翼系统、函道尾桨、动力系统、传动系统的设计经验，部分采用某型直升机的火控系统、航电系统，对直升机平台进行较大的调整；窄机身、跪式起落架、适坠性机体结构、损伤容限设计、抗弹击自密封适坠燃油系统等，重点提高直升机的战场生存能力，形成具有国际水平和较强实用性的“专武9”攻击型直升机。
        “专武9”是一种多用途攻击直升机。能携带空地导弹、空空导弹、火箭、航炮、机枪等多种武器，可在低气象条件下，昼夜长时间贴地飞行，能利用复杂的地形、地物隐蔽接近目标，突然实施攻击。在现代高技术条件下的战争中，作为陆军航空兵的主战机种，密切配合地面部队作战。主要用于攻击敌方坦克和地（海）面各种软硬目标，伴随我地面部队，遂行不间断的直接火力支援。同时也可对敌方低空活动武装直升机及其它飞行物进行攻击，夺取超低空制空权。保护我国地面部队，并为我国各类直升机护航。
        主要用于对地（海）攻击和对地面部队直接火力支援。其攻击对象是战场上使用的主战坦克（如T-72.、T-80、M1、M1A1、豹II、“挑战者”、“胜利”式等型坦克）、装甲运兵车、防御工事，雷达站、导航发射架、炮兵阵地、小型海面舰艇以及人员等各种软硬目标。
        “专武9”具备对空攻击能力，用于夺取超低空制空权。其作战对象是后战场上使用的武装直升机（如米-24、米-28、卡-50、AH-64、“虎”式、A-129等直升机），也可与敌低空活动的列、强击机进行周旋，可攻击敌方其它直升机，为我方其它直升机护航。
        “专武9”采用4.5吨级民用直升机的升力系统、传动系统，动力系统均采用H425型直升机的技术成果，必要时进行适应性改选综合火控系统、航电系统、电子自卫系统等沿用某型直升机技术，进行适应性更改。保持原型机底部结构形式不变，按适坠性要求、损伤容限进行主体结构设计，窄机身；采用串座式驾驶舱布局，驾驶员在前、射手兼副驾驶员在后，配装抗坠毁吸能座椅；跪式起落架，保证坠毁时成员的安全；短翼式武器悬挂形式，前置机头炮塔机身涂以吸波材料，大面积复合材料结构，平板驾驶舱玻璃，提高隐身能力；局部进行装甲防护，保证成员的安全；对操纵、液压、电气、武器悬挂装置进行重新设计：动力装置、传动系统，冷却系统进行适应性更改；重新布置燃油系统，满足抗弹击，自密封的适坠性要求。
        在经过我国科技工作者的不懈努力，我国的专用武装直升机已经达到相当的水平。相信在不久的将来，我们的陆航将成为一支攻防兼备的铁拳。为祖国的安全、世界的和平贡献出一份力量，更让那些跳梁小丑们永远的闭上嘴。
基本数据：
        起飞重量：4500千克
        空机重量：2350千克
        可用燃油量：850千克
        乘员：2名
        机身长：12米
        机身宽：2.02米
        机高：3.74米
        最大巡航速度：249千米/小时
        最大爬升速度：9.0米/秒
        航程：700千米
        无地效升限：2400米
        有地效升限：3300米
        最大留空时间：＞3小时