怎样才能包到水暖工程:高速路交警眼中的四个致命隐患

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/03/29 05:41:52
6月6日,在塔城地区托里县一公里处,两辆轿车相撞,造成4人死亡。

    6月8日9时50分左右,在吐乌大高等级公路乌鲁木齐至吐鲁番方向3481公里处,因高速路旁的山上有碎石滑落,过往车辆在停车避让时发生追尾,造成15辆汽车连环相撞,8人受伤。

    6月10日中午,同样在塔城地区,一辆货车与一辆小轿车发生事故,造成5人死亡……

    一周之内,相继三起事故,让买买提江·赛买提的内心,充满纠结。

    从警12年来,买买提江已经记不清,自己究竟处理过多少起事故了。但在700多公里的辖区路段上,几乎每天都会上演一幕幕或相似或相异的悲剧。日前,网络上曾盛传一位高速路交警的救命忠告帖。作为同行,买买提江坦言,这个帖子,几乎说出了自己所有想说的话。

    致命隐患·停车

    “没见过高速路上车祸现场的人,永远无法想象到,那是一幕怎样残酷的景象。”买买提江摇摇头,声音低沉。

    就在接受采访的前一天深夜,在快速路卡子湾路段附近,因为突然起雾,一辆货车减速准备停车时,被后面的另一辆货车撞上,三人当场死亡。目前,事故仍在调查中,但从现场的勘察来看,初步可以断定,在进入雾区后,前面的车辆减速准备停车时,既没有打开双闪灯,也没有开启防雾灯,后来的车辆因车速过快,等发现前方车辆时,已经来不及刹车了。

    “我最不愿意干的事,就是出现场。”对于这个有着12年警龄的交警来说,每出一次警,就意味着有一起人员伤亡的事故发生。

    “在车祸面前,人真的、真的、真的太脆弱了。”他的眉头拧在了一起。

    1998年,买买提江大学毕业后,所处理的第一起交通事故,是一起因追尾而引发的伤亡事故。这也是迄今为止,最让他难忘的一起事故。

    在那个漆黑的夜晚,一辆大货车因发生故障,司机便临时停车准备检修。因疏忽大意,没有及时打开双闪灯,也没有在车后150米的地方设置警告标志。这时,一辆夏利车从后方疾驰而来,由于车速过快,当夏利车冲到货车跟前时,已经来不及刹车了。夏利车沿着货车后车厢体,径直钻进了货车底部,整个车顶被齐齐削掉。当交警们赶到现场时,夏利车中包括司机在内的四人,当场死亡。

    由于夜晚光线太暗,交警调来了专门用于探照的车辆,为现场勘查人员照明。当灯光骤然亮起的一刹那,买买提江被眼前的景象惊呆了。从夏利车中流出的鲜血,在灯光的照射下,竟然反射出一道刺眼的光,一直延伸到了百米开外。当两辆车被分开后,甚至已经找不到死者的头颅。闻到空气中那股浓浓的血腥味,买买提江颤抖着双腿,跌跌撞撞走到路边,呕吐了起来。吐完后,噙着眼泪,继续工作。

    “事后,我一直在想,那个货车司机为什么停车不采取警示措施,心里甚至为此产生了一丝恨意。”买买提江叹了口气,“现在,我一看见高速路上有人随意停车,甚至在路上拍照留影,既不警示,也不离开,捶他的心都有。”随后又摇摇头笑笑:“可是不行啊!”

    高速路,最怕什么?就是停车。

    可以想象,在高速运动的车流中,如果突然有辆车毫无征兆地停下来,结果会怎样?

    近年来,随着私家车数量的增加,自驾游的人越来越多。每逢周末或大假,总可以看见许多自发组织的自驾游车队,浩浩荡荡地行进在高速路上。“新手老手一上路,就可以看出来,‘新’‘老’结伴是自驾游中比较显著的特点。”

    或许正是因为怕队伍中的新手落单,车队就会走走停停。看似是为了大家的安全,但实际上,这种方式非常危险。一方面,影响了道路的正常通行,另一方面,如果停车时未采取必要警示措施,还很有可能会酿成连环相撞的恶性事故。更糟糕的是,有些人在停车后,就以为车里才是最安全的,却没有想过,倘若这时有大车刹不住冲过来,该怎么办?

    买买提江坦言,每年高速路上都会发生这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!几米长的小轿车,转眼剩了不到一半,人还能在哪里?

    “也许有人会问,为什么停车以后,后面的车不跟着停下来?问这话的人,一定是没有见过超载的大货车。”买买提江说,如今,不少货车都在拼命超载。遇到紧急情况,货车司机不是不想停车,而是停不下来。超载最直接的危害有两点,一是车辆低速行驶,二是一旦遇到紧急情况,刹车往往会“使不上劲”。没有人知道,核定载重30吨的货车,能拉着超出核载数倍之多的货物,在高速公路上缓慢行驶,一旦遭遇突然停车,那将是怎样的情形。

    “停车尽量到服务区或停车区。”买买提江说,现在,几乎平均每隔50~60公里,就会有一个服务区或停车区,如果遇到意外情况,最好能坚持到服务区或停车区。

    致命隐患·超速

    “凡事过犹不及,在高速路上跑车,最忌讳两‘超’速度,一是超快速,一是超慢速。”买买提江说,正因此,目前我区已在部分高速路段的限速牌下方,增加了一项最低60码的限速标识。

    我国高速公路限高速是每小时120公里,有人仗着自己驾驶的是高档车,就在高速路上拼命飞奔。早把每小时120公里的限速抛之脑后了。这一限速要求,不是没有科学依据。据国外一项调查资料显示,如果一辆时速超过160公里的小车,一旦发生爆胎事故,不论你是否系了安全带,司乘人员的死亡率是100%。也就是说,那些爱“飞奔”的司机们,当车速达到160公里的时候,最好祈祷自己的爱车不要爆胎,否则……

    “千万不要迷信好车就是安全保障的说法,因为不论你是奔驰还是宝马,不论你是德系还是日系车,在超速行驶中,遇到车祸发生的伤亡,不会因所驾驶的车辆不同,而有任何差别。”买买提江忠告。

    超速行驶危险,同样,在高速路上低速行驶,其所构成的安全危险性丝毫不亚于前者。

    有不少新领取驾照的驾驶者,因惧怕在城市车多的地方驾驶,便想通过“跑高速”,来“练练手”。

    “这真是要不得!”买买提江摆摆手。

    他说,其实不少刚领取驾照的新司机都有感触,在驾校学得很好,可一旦“真刀真枪”的上路“实战”,心里就犯“毛”。有些人认为,高速路上几乎都是单向行驶,而且路况很好,相对拥堵的城市街道,是个不错的“练习场地”。对于刚上路的新手而言,总会因胆怯而放慢速度,孰不知,这恰恰暗藏了极大的安全隐患。

    买买提江解释,新疆因为地广人稀,很多高速路几乎可以“一条路望到头”。加之较好的通行状况,又容易使不少长途司机产生麻痹思想。试想,如果在这种状况下,以低于60码的速度行驶,安全系数又能有多高呢?

    致命隐患·小动作

    “你或许想像不到,因为喝水、抽烟、打闹,甚至情侣间拉拉手,都会成为‘要命’的动作”。

    买买提江解释,一些恶性事故发生后,通过调取高速路上的监控资料,竟然看到了许多让人瞠目的事故起因。

    有人在打开水杯喝水的刹那,车辆发生侧翻;有人刚从烟盒中拿出香烟的一刻,撞上别的车辆……这些平时看起来不起眼的小动作,居然就要了人命。

    买买提江说,给他印象最深的一起事故,死者是一对大学生情侣。放暑假后,两人驾车旅游。从监控画面显示,就在小伙子松开右手,去牵坐在副驾驶位置的女朋友时,由于车速过快,一只手把控不住方向,在超车时,撞上前车发生侧翻,两人当场死亡。

    “克制,无论是喝水、抽烟,还是别的事在车辆没有到达一个相对安全的地点时,还是应当尽量克制。”

    但在一次处理事故过程中,买买提江却没能“克制”住自己。

    一次,一辆中巴车司机因随手丢矿泉水瓶,差点砸到旁边的私家车上,为此,双方飙着车相互展开对骂,直至事故发生。两车停下后,中巴车上的乘客干脆下车继续“围观”。

    “在高速路上围观,不要命了吗?”面对迟迟不肯散开的人群,买买提江怒吼道。

    这种愤怒,不是没有理由。

    这一年,在大河沿和小草湖之间的一段高速路上,由于瞬间风力达到了12级,许多车辆都被迫停在了路边。一名货车司机停车后,耐不住性子,便下车朝前走,想看看前方情况如何。

    就在他下车刚走过车头的地方,一辆大型货车从他身旁驶过。在大风的作用下,两辆大型车的中间,形成了一股强大的吸力,这名司机立刻被卷入行驶中的车轮下。

    “如果没有风,或许那个人也不会死。所以,只要站在高速路上,你永远无法想到的危险就会随时出现。”

    当然,如果车辆确实无法继续行进了,在做好必要的警示工作后,一定要迅速撤离到高速路右侧路肩上或者应急车道内。简单地说,就是右侧护栏之外。“记住,一定是护栏外面。不是车头或车尾,更不是车旁或车里。”买买提江再次强调。

    致命隐患·150米

    在高速路上处警,尤其是夜间、雾天或者雨雪天气,对任何一位民警而言,都具有极大的危险性。

    “我们只有比别人更加提高警惕性,才可能避免危险的发生。”说这话时,买买提江咂了口茶,若有所思地回忆起那段至今让他想想都觉得后怕的处警经历。

    2004年一个冬夜,在乌鲁木齐机场高速路石油新村路段,发生一起两车追尾的交通事故。接警后,买买提江和同事立刻赶到现场。此时,后车司机已将警示牌放置在150米外,并且打开了双闪警示灯。

    买买提江先围绕事故现场,进行了简单的查看。就在拍照过程中,他几次因为路面湿滑险些摔倒。随后突然冒出一个念头:路面这么湿滑,加之又是晚上,还有些薄雾,在距离出事地点150米的地方设置警示牌,会不会太近了?想到这里,他赶忙将警示牌后移了几百米。在距离事故车辆大约500米左右,才把警示牌放好。随后继续处理现场。

    10分钟后,一阵刺耳的紧急刹车声突然响起。只见一辆大货车在采取了紧急制动措施后,继续向前滑行了几百米,直到距离事故车辆两三米左右的地方,才平稳停了下来。警示牌早已不见了踪影。

    “现在想想都后怕,如果当时没有再多放几百米,估计我们的下场就会和那个警示牌一样了。”

    虽然颇感庆幸,但买买提江还是忍不住苦笑着摇摇头。“常能看到不少司机会在故障车后放置警告标志,但能把标准放在150米开外的司机,真的不多。”

    为什么一定是放置在至少150米的距离?

    买买提江举了个例子:有人以超速为例做了一个计算。如果一辆时速100码的小轿车,驾驶者身高170cm,从眼睛发现情况,到大脑做出判断,再到反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7秒左右,而以此时的车速车辆已经前行了47.2米。以此类推,车速越快,采取紧急制动后车辆前行的距离也就越多。

    在我国《道路交通安全法》中规定,警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外,但实际上,150米的限制,仅仅是个下限如果遇到特殊天气或特殊情况,警示牌的放置,就需要适当放得更远一些。

    “对于任何人来说,都期望能有幸运降临,但如果忽视了交通安全,幸运是永远不会降临到你身上的。”买买提江说。[乌鲁木齐晚报]

 

  附:另一位高速路交警的忠告

  本人在高速公路工作多年,一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作,路走的多了,也就有了一些经验和体会,况且,有些路况大家可能很少遇到,比如大雾、冰雪等恶略天气,实行了交通管制后,公路上依然是我们执行勤务的场所,所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。
  现在私车多了,自助游盛行,大家都认为高速公路路况好,情况少,经常有网友发贴:一天到武汉,二天到广州,大错特措!不假,你可能多次行走高速,安然无恙,不知你意识到没有,高速公路不比城市道路,稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。
  既然是自助游,肯定有很多路是你第一次走,我们就从上路前说起:
  第一,车辆准备。检查油水电,这个不必详说,大家都是行家,需要提醒的是:汽油一定加满,玻璃水一定要加满,另外带上一本比较详细的地图。
  第二,行车。大家一定觉得高速上开车最省心,警察少,没行人,千万别放松!
  不熟悉的路上路前问问收费站,因为有时候指示牌标的可能和地图不一致,尤其是靠近城区的高速路。
  系上安全带。关键时刻,安全带可以救你一命。别迷信气囊,这东西远不如安全带管事。7年前,我处罚过一个桑塔纳司机,因为不系安全带,司机系上后开了大概20多公里后追尾,钻到大车下面(恰好大车的后挡板在下面吊着),到现场一看:一准死了。后挡板卡住了桑塔纳,离司机的鼻子大约还有十几公分,司机无恙。后来这个司机还专门到队上表示感谢。通常这些车很少系安全带:军车,政府的车,自我感觉不错(我认识你们局长,你们队长)的人开的车,我们也很少管他们,但是事故面前他们与百姓平等。我开的巡逻车曾经被突然超车的大车撞了,由于系了安全带,同样没出什么意外,如果不系,今天可能写不了这个了。
  别超速。有的人说:我上次在高速上还没给油呢就上了180,千万别受蛊惑。奔驰宝马沃尔沃这些车不错吧,发生事故一样惨不忍睹。
  保持一定车距,距离产生美,一点都没错,即使有情况也有时间和空间来处理。
  注意看车上的仪表,留心路边及中央隔离带的标志指示牌(在一些大型的交通枢纽或者立交桥上特别注意:有些高速公路正在建设,可能会有断头路,冲过去有可能车毁人亡),这些指示牌会告诉你前面的路况,报警电话等等。
  遇到山区高速,既不要跟大车,也不要被大车跟,免得被刹车失灵的大车给包了饺子。遇到隧道指示,提前减速并做好开大灯的准备。
  停车。没有特殊情况,别在服务区以外的地方停车。停车的危险性比开车时大的多。停车方便,伸伸懒腰,危险正在靠近你。如果我看见你停车方便,罚款200,不过罚款不代表你没有危险。
  新手夜间不要行车,尤其是山区高速,自从治理超限以来,大型车集中在晚上,很不好走。
  高速公路的报警电话不统一,最好见到后能记住,以备不测。
  冬季走高速,尤其是下过雪后的高速,遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方,都要小心,提前减速,因为这些地方接不到地气,结了冰根本化不了。
  第三,特殊情况。有些情况你可能极少遇到,即使常走高速的人(高速大巴的司机)也不一定能遇到,但是,这些情况都是可能发生的,也地的确确发生过:
  遇到必须停车的情况,比如事故,交通管制等,停车后立刻下车,打开双闪,锁好车门,站到护栏以外,等自己车后面有十几辆车以后,再上车等候。
  进入收费站等候交费时,和前车保持一定距离,并注意观察后视镜,如有异常立刻启动车辆(偶尔有大车到了收费站却没了刹车),这种情况可能是几十万分之一,但每年都要处理一两起这样的事故。
  行使中如果爆胎,务必把警告牌防到车后,越远越好,并锁好车门。有两种情况,一是自然爆胎,二是有可能轮胎是被人故意扎的,只要你所好车门,盗窃不成他们一般不会明抢。
  有人问我,没有abs的车能上高速吗?回答当然是肯定的。现在的车复杂了,什么abs,esd,@#$,&^%,*—……等等看不懂的东西,说是有了这个更安全,其实安全不安全,99%在司机,刚有高速公路的时候我们的巡逻车是夏利,什么字母都没有,一直到报废什么危险都没有发生过。你技术不行,又不小心,就是开着气囊上高速也不一定安全。
  罗罗嗦嗦说了一堆,总之一句话:小心使得万年船。